Sollers S9 – честный обзор цены, характеристики, комплектации, расход, слабые места, конкуренты и стоит ли покупать

Приветствуем автолюбителей! 🚙 Sollers S9 – честный обзор цены, характеристики, комплектации, расход, слабые места, конкуренты и стоит ли покупать? Sollers S9 – это уже не очередной городской кроссовер с пластиковыми накладками и суровым выражением фар.

Перед нами полноразмерный рамный внедорожник длиной 5,2 метра, с подключаемым полным приводом, понижающей передачей, блокировкой заднего дифференциала, 8-ступенчатым автоматом и выбором между бензиновым и дизельным мотором. 🛞

И ещё важнее другое: машина не просто «когда-нибудь появится». Первые партии Sollers S9 уже начали выпускать в Ульяновске, а отгрузки дилерам запланированы на декабрь 2026 года с официальным стартом продаж в конце года. Производство организовано по полному циклу со штамповкой, сваркой и окраской кузовов.

По сути, S9 должен стать большим российским рамником для тех, кому UAZ Patriot уже кажется слишком простым, а Tank 500 – слишком дорогим. И вот здесь становится действительно интересно 😎

Разберёмся, что у него с размерами, моторами, полным приводом, салоном, расходом, возможными слабыми местами и насколько вообще разумно смотреть на него как на семейный внедорожник.

Sollers S9 – честный обзор цены, характеристики, комплектации, расход, слабые места, конкуренты и стоит ли покупать

Что представляет собой Sollers S9

Sollers S9 – большой рамный внедорожник, разработанный на базе пикапа Sollers ST9.

Он получил:

• лестничную раму;
• подключаемый полный привод Part-Time;
• понижающую передачу;
• блокировку заднего дифференциала;
• пружинную заднюю подвеску;
• 5- и 7-местные версии.

То есть это действительно внедорожная конструкция, а не обычный монокок с муфтой на заднюю ось.

Размеры Sollers S9

S9 – реально большой автомобиль.

Основные габариты:

• длина – 5200 мм;
• ширина – 1965 мм;
• высота – 1885 мм;
• колёсная база – 3090 мм.

Это уже территория полноразмерных рамных внедорожников. По длине S9 крупнее многих привычных SUV и визуально должен выглядеть действительно солидно.

В тесном дворе такой автомобиль быстро объяснит владельцу, зачем вообще придумали камеры кругового обзора 😄

Пять или семь мест

Покупателям предложат 5- и 7-местное исполнение.

Семиместная версия особенно интересна для большой семьи.

Три ряда сидений позволяют использовать S9 как:

• семейный автомобиль;
• машину для дальних поездок;
• экспедиционный SUV;
• транспорт для большой компании.

Причём производитель ожидает, что именно семиместная версия окажется наиболее востребованной.

Дизель 2.0 – главный мотор на старте

На старте продаж основной акцент сделан на 2,0-литровый турбодизель.

По последним данным, для серийной версии заявлялась мощность порядка 143–163 л.с. в зависимости от этапа сертификации и спецификации, а крутящий момент у близкой версии достигает примерно 410 Н·м. Все варианты работают с 8-ступенчатым автоматом.

Для рамного внедорожника сама цифра мощности не так важна, как тяга на низких оборотах.

И здесь дизель выглядит логично.

Почему дизель особенно подходит S9

Большой рамный автомобиль весит немало.

Поэтому дизель полезен сразу в нескольких сценариях:

• трасса;
• прицеп;
• полная загрузка;
• грунтовка;
• медленное движение по бездорожью.

Высокий момент на низах – именно то, что нужно тяжёлому внедорожнику.

Не надо раскручивать мотор, чтобы спокойно вытянуть машину из сложного участка.

Бензиновая версия 2.0 Turbo

Позже должна появиться бензиновая версия с турбомотором 2.0.

В ранних технических данных фигурировали значения около 200–224 л.с. и порядка 380 Н·м. Она также будет работать с 8-ступенчатым автоматом.

Такая версия выглядит интереснее для города и трассы.

Она должна быть динамичнее дизеля и приятнее при быстрых обгонах.

Какой мотор выбрать

Дизель логичнее, если:

• много трассы;
• есть прицеп;
• частые поездки на природу;
• важен расход;
• нужна тяга.

Бензин больше подойдёт, если:

• больше города;
• важна динамика;
• не хочется дизельных зимних нюансов;
• годовые пробеги небольшие.

В общем, выбор классический: дизель – тащит, бензин – бодрее едет 😄

8-ступенчатый автомат

Sollers S9 получит классическую 8-ступенчатую автоматическую коробку.

Для тяжёлого рамного внедорожника это очень правильное решение.

Преимущества:

• плавность;
• понятное поведение;
• хорошая работа с высоким моментом;
• удобство в городе;
• нормальная работа на бездорожье.

Ранние данные указывали на конструктивную связь автомата с Aisin.

Полный привод Part-Time

Вот здесь всё действительно интересно.

Полный привод – жёстко подключаемый Part-Time.

Есть:

• задний привод для обычной дороги;
• подключение передней оси;
• пониженная передача;
• блокировка заднего дифференциала.

Это уже серьёзный внедорожный набор.

Чем Part-Time отличается от обычного кроссовера

На городских SUV полный привод обычно работает через муфту.

Электроника сама решает, когда подключить задние колёса.

У S9 подход другой.

Водитель сам выбирает режим трансмиссии.

Это лучше для тяжёлых условий, но требует понимания, когда и как использовать полный привод.

То есть кнопку 4WD здесь лучше нажимать не просто потому, что она красиво светится 😄

Понижающая передача

Понижайка – ещё один аргумент в пользу настоящего внедорожного характера.

Она полезна:

• в глубокой грязи;
• на крутом подъёме;
• при спуске;
• при буксировке;
• в тяжёлом снегу.

Обычному городскому кроссоверу такая трансмиссия просто не нужна.

Блокировка заднего дифференциала

Электронная блокировка помогает, когда одно из задних колёс теряет сцепление.

Это особенно полезно:

• в колее;
• при диагональном вывешивании;
• на рыхлом грунте;
• на скользком подъёме.

В сочетании с рамой и понижайкой набор получается действительно серьёзный.

Задняя подвеска – пружины

В отличие от старых грузовых внедорожников, где задняя подвеска могла быть очень жёсткой, S9 использует пружинную заднюю конструкцию.

Это плюс для комфорта.

Пружины лучше подходят для семейного SUV, чем классические грузовые рессоры.

Как S9 должен ехать

Чудес ждать не стоит.

Пять метров кузова, рама, полный привод и большая масса означают:

• крены;
• инерцию;
• спокойные реакции;
• не самый острый руль.

Зато на плохой дороге такой автомобиль должен чувствовать себя намного увереннее обычного кроссовера.

S9 создавался для выносливости и комфорта на плохих покрытиях, а не для атаки поворотов.

Расход топлива дизеля

Точных серийных цифр расхода производитель пока не раскрыл.

Но для рамного SUV такого размера разумно ожидать примерно:

• около 8–10 л на трассе;
• 10–12 л в смешанном режиме;
• 12–14 л в городе.

Это ориентир, а не официальное значение.

Зимой, на тяжёлой резине и с подключённым полным приводом цифры закономерно будут выше.

Расход бензиновой версии

У бензинового турбомотора аппетит будет заметнее.

Можно ожидать примерно:

• 10–12 л на трассе;
• 12–15 л в смешанном режиме;
• 15 л и выше в городе.

Пять метров рамы на воздухе бесплатно не ездят 😄⛽

Оцинкованный кузов

Для S9 заявлен оцинкованный кузов из российского металла.

Для рамного внедорожника это очень важный плюс.

Особенно если машина:

• ездит зимой;
• видит реагенты;
• часто бывает на грунтовках;
• эксплуатируется много лет.

Производитель отдельно подчёркивал российскую антикоррозионную адаптацию.

Российская локализация

Проект интересен высоким уровнем локализации.

В России планируется производство:

• кузовных деталей;
• силовых агрегатов;
• элементов систем безопасности;
• электроники;
• частей интерьера и экстерьера.

Для владельца это потенциально очень важный момент по запасным частям и обслуживанию.

Салон Sollers S9

Интерьер получился заметно современнее привычных отечественных рамников.

На центральной консоли расположены:

• селектор автомата;
• шайба выбора режимов трансмиссии;
• подстаканники;
• электронные органы управления.

Главный мультимедийный экран имеет диагональ около 10,4 дюйма и вертикальную ориентацию.

То есть это уже совсем не интерьер в духе «три кнопки, две крутилки и огромный рычаг раздатки». 😄

Зимний пакет – один из главных плюсов

Sollers очень серьёзно подошёл к российской адаптации. ❄️

В список оснащения заявлены:

• обогрев сидений первого ряда;
• обогрев сидений второго ряда;
• подогрев руля;
• обогрев лобового стекла;
• обогрев наружных зеркал;
• обогрев заднего стекла;
• жидкостный предпусковой подогреватель.

Для дизельного внедорожника последний пункт особенно важен.

Зачем нужен предпусковой подогреватель

Зимой он помогает заранее прогреть:

• двигатель;
• охлаждающую жидкость;
• частично салон.

Для дизеля в сильный мороз – очень полезная вещь.

Утром приятнее выйти к тёплой машине, чем проводить ритуал «заведётся – не заведётся» при –30 °C 😄

Камеры кругового обзора

Для пятиметрового внедорожника камеры 360° нужны почти обязательно.

Система полезна:

• на парковке;
• в узком дворе;
• на грунтовке;
• при объезде препятствий;
• на бездорожье.

На производственной линии даже предусмотрена отдельная калибровка системы кругового обзора.

Цена Sollers S9

На момент подготовки обзора официальная розничная цена ещё не объявлена.

Это главный вопрос.

Потому что технически машина выглядит интересно, но всё будет зависеть от того, куда Sollers поставит её относительно конкурентов. 💰

Если цена окажется ощутимо ниже Tank 500 и близка к Haval H9 или более доступным рамникам, у S9 появится очень сильная позиция.

Если же хорошо оснащённая версия уйдёт слишком высоко, выбор станет сложнее.

Когда начнутся продажи

Первые серийные партии уже выпускаются в Ульяновске и проходят контроль качества и пробеговые испытания.

Отгрузки дилерам планируются с декабря 2026 года, официальный старт продаж – в конце года.

Слабые места Sollers S9

Здесь особенно важно не придумывать.

Модель только выходит на рынок, поэтому реальной статистики массовых поломок пока нет.

Но потенциальные риски понятны.

1. Новая модель

Первые партии всегда требуют особого внимания.

Возможны:

• мелкие проблемы сборки;
• программные ошибки;
• настройки электроники;
• шумы;
• детские болезни.

Первые владельцы быстро покажут настоящую картину.

2. Большая масса

Рама, огромный кузов и полный привод означают высокую нагрузку на:

• тормоза;
• шины;
• подвеску;
• ступичные узлы.

Расходники дешёвыми не будут.

3. Part-Time требует понимания

Полный привод здесь серьёзный, но использовать его нужно правильно.

Постоянно ездить по сухому асфальту с жёстко подключённой передней осью нельзя.

Так что владельцу придётся хотя бы немного понимать механику трансмиссии.

4. Современный дизель

Дизель требует:

• качественного топлива;
• правильного масла;
• обслуживания топливной системы;
• нормальной зимней солярки.

АЗС с вывеской «солярка дёшево, брат» лучше проезжать мимо 😄

5. Размеры

5,2 метра длины и почти 2 метра ширины – это серьёзно.

Для:

• подземных паркингов;
• старых дворов;
• узких улиц;
• тесных парковок;

машина может быть неудобной.

6. Цена пока неизвестна

Это самый главный вопрос.

Хороший автомобиль можно испортить неправильным ценником.

И наоборот – грамотная цена способна сделать S9 очень сильным предложением.

Что проверить перед покупкой

Когда автомобили появятся у дилеров, обязательно стоит проверить:

• работу дизеля на холодную;
• 8-ступенчатый автомат;
• режимы раздатки;
• понижающую передачу;
• блокировку;
• камеры;
• шумоизоляцию;
• подвеску;
• третий ряд;
• удобство посадки.

И обязательно прокатитесь по плохой дороге.

Покупать рамный внедорожник после тест-драйва только по идеально ровному проспекту – примерно как выбирать лодку в торговом центре 😄

Sollers S9 против Haval H9

Haval H9 – один из главных прямых конкурентов.

У H9 есть:

• известный бренд;
• хорошая дилерская сеть;
• большой опыт эксплуатации;
• современный интерьер.

S9 отвечает:

• высокой локализацией;
• Part-Time с понижайкой;
• дизелем;
• российской зимней адаптацией;
• потенциально более доступными деталями.

Sollers S9 против Tank 300

Tank 300 компактнее и более имиджевый.

S9 намного больше.

Если нужна семейная семиместная машина, Sollers выглядит практичнее.

Если нужен компактный внедорожник для города и офроуда – Tank проще в повседневной жизни.

Sollers S9 против Tank 500

Tank 500 премиальнее.

У него богаче интерьер и выше статус.

S9 потенциально будет брать:

• ценой;
• локализацией;
• ремонтопригодностью;
• российским производством.

Именно цена определит, насколько близко эти автомобили окажутся друг к другу.

Sollers S9 против UAZ Patriot

Вот это сравнение особенно интересное.

Patriot проще, дешевле и известнее.

S9:

• намного крупнее;
• современнее;
• мощнее;
• комфортнее;
• получает автомат;
• имеет более богатое оснащение.

По сути, S9 может стать автомобилем для тех, кто когда-то смотрел на Patriot, но хочет уже совсем другой уровень комфорта.

Кому подойдёт Sollers S9

Модель особенно интересна тем, кому нужен:

• полноразмерный рамный внедорожник;
• 5 или 7 мест;
• дизель;
• 8-ступенчатый автомат;
• Part-Time с понижайкой;
• большой салон;
• машина для путешествий;
• российская зимняя адаптация.

Кому лучше выбрать кроссовер

Другой автомобиль логичнее, если:

• Вы ездите только по городу;
• никогда не съезжаете с асфальта;
• важен минимальный расход;
• нужна лёгкая парковка;
• не требуется семь мест;
• не хочется обслуживать внедорожную трансмиссию.

В таком сценарии рамный S9 будет просто ежедневно возить с собой лишний вес.

Главные плюсы Sollers S9

• рамная конструкция;
• полный привод Part-Time;
• понижающая передача;
• блокировка заднего дифференциала;
• 5- и 7-местные версии;
• дизель и бензиновый мотор;
• 8-ступенчатый автомат;
• огромный кузов;
• пружинная задняя подвеска;
• оцинкованный кузов;
• богатый зимний пакет;
• предпусковой подогреватель;
• высокая локализация.

Главные минусы Sollers S9

• очень большие размеры;
• высокая масса;
• расход будет немаленьким;
• Part-Time требует правильного использования;
• современный дизель требователен к топливу;
• модель совсем новая;
• пока нет реальной статистики надёжности;
• официальная цена ещё не объявлена.

Стоит ли покупать Sollers S9

Sollers S9 выглядит очень серьёзной заявкой.

5,2 метра длины, рама, Part-Time, понижайка, блокировка, 8-ступенчатый автомат, дизель и возможность заказать семь мест – это уже настоящий большой внедорожник, а не просто высокий семейный автомобиль. 🛞🔥

Особенно интересно выглядит дизельная версия.

Для трассы, путешествий, прицепа и плохих дорог она подходит лучше всего.

Бензиновая модификация будет приятнее тем, кто больше ездит по городу и хочет лучшую динамику.

Но окончательный вывод напрямую зависит от цены.

Если Sollers сможет удержать S9 заметно дешевле премиальных рамных конкурентов, машина может стать одним из самых интересных полноразмерных внедорожников российского рынка.

Особенно за счёт локализации и российской зимней подготовки.

Но покупать первые партии без тест-драйва я бы не советовал.

Новая модель должна сначала показать себя в реальной эксплуатации: зимой, на трассе, на плохих дорогах и после первых 30–50 тысяч километров.

Если качество сборки окажется достойным, коробка и полный привод будут работать стабильно, а цена останется разумной, Sollers S9 способен стать отличным большим семейным рамником для России.

А если максимум Вашего бездорожья – парковочное место у торгового центра, пять метров рамы и понижающая передача, возможно, всё-таки слегка избыточны 😄

Главная сила Sollers S9 – сочетание настоящей внедорожной конструкции, большого семейного салона и высокой российской локализации.

Удачных покупок и спокойных дорог! 🚙✨