Forthing M7 – честный обзор цены, характеристики, 7 мест, расход, салон, слабые места, конкуренты и стоит ли покупать

Приветствуем автолюбителей! 🚙 Forthing M7 – честный обзор цены, характеристики, 7 мест, расход, салон, слабые места, конкуренты и стоит ли покупать? Forthing M7 – автомобиль для тех, кому обычного семиместного кроссовера уже мало, но превращать семейную жизнь в эксплуатацию микроавтобуса тоже не хочется.

Перед нами огромный семиместный минивэн длиной больше 5,1 метра, с колёсной базой почти 3,2 метра, турбомотором 2.0 на 224 л.с., классическим восьмиступенчатым автоматом и задним приводом.

Причём M7 заметно отличается от уже знакомого Forthing Yacht. Yacht моложе, компактнее и больше напоминает современный семейный MPV. M7 – настоящий длиннобазный корабль, рассчитанный на большую семью, деловые поездки и пассажиров, которым хочется не просто «поместиться», а действительно ехать с комфортом.

На российском рынке автомобиль предлагается официально через дилерскую сеть Forthing. Базовый прайс находится примерно в районе 5,5 млн рублей, хотя с дилерскими программами, трейд-ин и специальными предложениями встречаются цены порядка 4,6–4,9 млн рублей.

За эти деньги покупателю предлагают семь мест, огромный салон, капитанские кресла второго ряда, правую электросдвижную дверь, два люка, отдельный задний климат, 11,8-дюймовую мультимедиа и классическую бензиновую технику без гибридной батареи стоимостью половину автомобиля.

Но есть и особенности. Полного привода нет. Кузов огромный. Конструкция уже не самая новая. Расход меньше десяти литров получается далеко не всегда, а по количеству электронных игрушек M7 явно уступает новейшим китайским минивэнам.

Разбираемся подробно. 😄

Forthing M7 – честный обзор цены, характеристики, 7 мест, расход, салон, слабые места, конкуренты и стоит ли покупать

Что такое Forthing M7

Forthing – автомобильная марка, принадлежащая китайской Dongfeng Liuzhou Motor.

M7 – большой MPV бизнес-класса, рассчитанный на:

• семьи с несколькими детьми;
• корпоративный транспорт;
• гостиничные трансферы;
• дальние путешествия;
• работу с водителем;
• перевозку шести пассажиров без мучений на третьем ряду.

Именно последний пункт особенно важен.

У многих семиместных SUV третий ряд выглядит как наказание за плохое поведение.

В M7 изначально проектировали полноценный трёхрядный салон.

Размеры – настоящий автобус среди легковых автомобилей

В зависимости от источника и исполнения длина указывается примерно 5150–5170 мм.

Основные размеры:

• длина – около 5170 мм;
• ширина – 1920 мм;
• высота – около 1930 мм;
• колёсная база – 3198 мм;
• клиренс – 170 мм;
• снаряжённая масса – около 2000 кг.

То есть M7 на добрые полметра длиннее множества обычных кроссоверов.

Колёсная база – почти 3,2 метра.

После него некоторые семиместные SUV начинают выглядеть как слегка вытянутые хэтчбеки 😄

Главное преимущество – колёсная база 3198 мм

Именно она позволяет нормально разместить три ряда.

В отличие от кроссовера, где задние колёса часто буквально упираются в третий ряд, здесь пассажирская зона очень длинная.

Это даёт:

• больше пространства для второго ряда;
• нормальный проход назад;
• больше места ногам третьего ряда;
• возможность двигать кресла.

Посадочная формула 2+2+3

В салоне семь мест.

Компоновка:

• водитель и передний пассажир;
• два отдельных кресла второго ряда;
• трёхместный третий ряд.

Это классическая схема хорошего минивэна.

Между креслами второго ряда остаётся проход.

Поэтому попасть назад можно без складывания сидений.

Второй ряд – главное место в M7

Именно здесь становится понятно, зачем покупать машину длиной 5,17 метра.

Отдельные кресла второго ряда могут иметь:

• электрические регулировки;
• подогрев;
• выдвижные подставки для ног;
• подлокотники;
• раздельное положение.

В зависимости от конкретного исполнения оснащение может различаться, поэтому перед покупкой конкретной машины лучше проверить комплектацию по VIN и фактическому оборудованию.

Но сама посадка очень комфортная.

Можно вытянуть ноги

При свободном третьем ряду кресло второго можно отодвинуть назад.

Получается почти представительское пространство.

Для дальних поездок это огромный плюс.

Особенно если водитель – кто-то другой 😄

Третий ряд – не только для детей

Благодаря почти 3,2-метровой базе взрослые пассажиры размещаются здесь значительно лучше, чем в большинстве кроссоверов.

Конечно, второй ряд комфортнее.

Но третий уже можно использовать регулярно, а не только в экстренной ситуации.

Есть собственные дефлекторы системы кондиционирования.

Для огромного салона это обязательно.

Правую дверь открывает электропривод

Одна из удобных особенностей российской версии – правая боковая сдвижная дверь с электроприводом.

Для семейного автомобиля это намного удобнее обычной распашной двери.

Плюсы очевидны:

• легче посадить ребёнка;
• дверь не ударит соседний автомобиль;
• удобнее на тесной парковке;
• можно открыть без лишних усилий.

При длине больше пяти метров хотя бы дверь решила не требовать дополнительного пространства 😄

Сзади большая подъёмная дверь

Багажный проём широкий.

Для перевозки крупных вещей минивэн заметно удобнее седана или кроссовера с сильно заваленной крышей.

Багажник – главное зависит от положения третьего ряда

За тремя рядами пространства остаётся не бесконечно много.

В различных методиках указываются разные цифры, но ориентироваться можно примерно на 240 литров в полностью семиместной конфигурации.

Если складывать задние кресла, полезный объём возрастает примерно до 1600 литров.

То есть логика классическая.

Семь пассажиров – багаж ограничен.

Четыре–пять пассажиров – уже почти фургон.

Семь человек плюс семь огромных чемоданов

Вот здесь физика снова вмешивается.

Даже при длине 5,17 метра бесконечного пространства нет.

Если вся семья едет в аэропорт с багажом на месяц, придётся либо складывать часть третьего ряда, либо учиться путешествовать без шести пар обуви на человека 😄

Двигатель 2.0 Turbo

Российский M7 оснащён бензиновым четырёхцилиндровым турбомотором объёмом 1967 см³.

Характеристики:

• 224 л.с.;
• 385 Н·м;
• максимальный момент доступен примерно с 1800 об/мин;
• турбонаддув;
• непосредственный впрыск.

Для двухтонного минивэна мощности хватает.

385 Н·м особенно важны

Именно момент нужен большой машине с семью людьми и багажом.

Даже при полной загрузке двигатель не должен превращаться в человека, которому сообщили, что мебель на девятый этаж нужно поднять без лифта 😄

На трассе запас тяги для обгона есть.

Разгон до 100 км/ч – 10,5 секунды

10,5 секунды – нормальный результат для такого класса.

Это не спортивная машина.

И не должна ею быть.

Главное, что M7 не ощущается откровенно медленным.

Максимальная скорость 180 км/ч

Для минивэна более чем достаточно.

Комфортная трассовая скорость – конечно, значительно ниже.

На 100–120 км/ч автомобиль находится в своей естественной среде.

Настоящий восьмиступенчатый автомат

Вот за что многие покупатели скажут спасибо.

Вместо вариатора или двухсцепленчатого робота используется классический восьмиступенчатый гидромеханический автомат.

Для крупного семейного автомобиля это логичный выбор.

Плюсы:

• плавные старты;
• нормальная работа в пробках;
• широкий диапазон передаточных чисел;
• понятное поведение.

Привод неожиданно задний

И это одна из самых интересных технических особенностей M7.

Российская версия – заднеприводная.

Для минивэна решение встречается намного реже, чем передний привод.

Преимущества:

• передние колёса занимаются в основном управлением;
• при загрузке ведущая задняя ось сильнее прижимается к дороге;
• хорошая тяга с большим количеством пассажиров;
• приятная развесовка.

А зимой задний привод не опасен?

Современная система стабилизации сильно упрощает жизнь.

Но хорошая зимняя резина обязательна.

Особенно для машины длиной больше пяти метров и массой две тонны.

На плохих зимних дорогах полного привода M7 всё-таки не хватает.

Это нужно учитывать жителям снежных регионов.

Полного привода нет

Именно это один из главных недостатков.

Высокий кузов и клиренс 170 мм могут создавать ощущение почти кроссовера.

Но это дорожный минивэн.

Если регулярно:

• ездите по нечищеным просёлкам;
• живёте за городом;
• пробираетесь через глубокий снег;

полноприводный автомобиль будет спокойнее.

Клиренс 170 мм

Для минивэна хороший показатель.

Многие европейские MPV сидят заметно ниже.

170 мм позволяют без особой паники ездить:

• по дворам;
• по обычной грунтовке;
• через небольшие снежные колеи;
• по разбитому асфальту.

Но внедорожником M7 от этого не становится.

Расход – официально около 9,8 л/100 км

Заявленный смешанный расход – примерно 9,8 литра на 100 км.

Для:

• двухлитрового турбомотора;
• двух тонн массы;
• огромного кузова

цифра вполне разумная.

Сколько будет реально

Я бы ориентировался примерно на:

• 8–10 л/100 км на спокойной трассе;
• 11–14 л/100 км в обычном городе;
• 13–16 л зимой в тяжёлых пробках.

Результат зависит от загрузки, скорости и температуры.

Аэродинамика огромного прямоугольного кузова тоже не умеет нарушать законы природы.

Бак 72 литра

72 литра – хороший объём.

Даже при расходе около десяти литров можно получить приличный трассовый запас.

Для дальних семейных путешествий это намного удобнее маленького бака.

Можно использовать АИ-92

Для российской версии допускается бензин с октановым числом не ниже 92.

В дальней дороге удобно.

Но при возможности я бы всё равно внимательно относился к качеству топлива.

Современный турбомотор с непосредственным впрыском – не трактор 1987 года.

Передняя подвеска – McPherson

Спереди используется независимая схема McPherson.

Она достаточно простая и хорошо известна сервисам.

Задняя подвеска

Конструкция ориентирована прежде всего на грузоподъёмность, стабильность и комфорт длинного автомобиля.

M7 не пытается дать ощущения спортивного седана.

Настройка рассчитана на спокойную езду с пассажирами.

Как едет Forthing M7

Главное впечатление – размер.

Вы сидите высоко.

Впереди много кузова.

Сзади ещё больше кузова.

Первое время камеры и парктроники воспринимаются не как опции, а как коллеги по работе 😄

На прямой M7 стабилен.

Длинная база хорошо сглаживает крупные волны покрытия.

На разбитой дороге

Мелкие и средние неровности автомобиль проходит нормально.

Но не стоит забывать, что это высокий двухтонный минивэн.

Если слишком быстро зайти на разбитый участок, большая неподрессоренная масса и размеры дадут о себе знать.

В поворотах – спокойно

Руль настроен не спортивно.

Крен кузова присутствует.

Но предсказуемость важнее.

Никто не покупает M7, чтобы утром отвезти детей в школу с рекордом круга 😄

Колёса 17 дюймов – и это хорошо

Штатный размер – примерно 215/60 R17.

На фоне современных китайских машин с 20–22-дюймовыми колёсами это почти вызывающе практично.

Плюсы:

• резина дешевле;
• профиль высокий;
• ямы переносятся лучше;
• зимние шины найти проще.

Салон не выглядит ультрасовременным – и это заметно

Здесь M7 выдаёт возраст своей архитектуры.

Вместо огромной панели из трёх OLED-дисплеев перед водителем сохранился более традиционный интерьер.

Кому-то это покажется минусом.

А кому-то – огромным плюсом.

Приборная панель – привычная

Перед водителем стрелочные приборы с небольшим цветным экраном бортового компьютера.

То есть не нужно искать скорость где-нибудь между погодой, музыкальным плеером и виртуальным аквариумом.

Центральный экран 11,8 дюйма

Мультимедийная система имеет дисплей примерно 11,8 дюйма.

Есть:

• Bluetooth;
• USB;
• радио;
• воспроизведение мультимедиа.

По меркам 2026 года система уже довольно простая.

И это один из пунктов, где более новые конкуренты значительно эффектнее.

Есть четыре USB-разъёма

Для семейной машины полезно.

Семь пассажиров – это потенциально:

• семь телефонов;
• два планшета;
• наушники;
• игровая приставка;
• и один человек, который всё равно забыл кабель дома 😄

Два люка

У M7 предусмотрена необычная схема – два люка на крыше.

Один находится в передней части.

Второй – над пассажирской зоной.

Большой салон благодаря этому ощущается светлее.

Раздельная климатическая система

У водителя и переднего пассажира – собственный климатический блок.

Для задней части салона предусмотрены отдельный кондиционер и отопитель.

Это важная вещь.

Пытаться охладить пятиметровый семиместный салон только передними дефлекторами было бы довольно оптимистично 😄

Задняя печка особенно важна зимой

Пассажиры третьего ряда не должны ждать двадцать минут, пока тепло доползёт до них из передней панели.

Отдельный задний отопитель заметно улучшает зимний комфорт.

Есть подогрев передних кресел

Российская версия адаптирована для холодного климата.

Зеркала также имеют электрический обогрев.

Но по масштабам зимнего пакета M7 не настолько богато оснащён, как самые новые китайские модели.

Кожа и мягкая отделка

Кресла отделаны комбинированной кожей.

Рулевое колесо – кожаное.

Интерьер старается выглядеть солидно, а не утилитарно.

Особенно приятно оформлен второй ряд.

Безопасность – здесь M7 уже не лидер класса

Есть необходимые базовые системы:

• ABS;
• ESP;
• контроль давления в шинах;
• помощь при старте в гору;
• парктроники;
• камера заднего вида;
• контроль слепых зон;
• контроль полосы в зависимости от исполнения.

Но по количеству подушек, камер, радаров и активных ассистентов новые премиальные MPV ушли далеко вперёд.

Именно безопасность я бы изучал особенно внимательно

Комплектации M7 у разных партий могут отличаться.

Поэтому перед покупкой нужно не верить общему описанию в объявлении, а посмотреть оборудование именно конкретного VIN.

Особенно:

• число подушек;
• системы ADAS;
• камеры;
• слепые зоны.

Официальная гарантия – 3 года или 100 000 км

Для официально поставленных в Россию Forthing действует гарантия 3 года или 100 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше.

Также есть сервисная документация и официальная дилерская сеть.

Для сравнительно редкого китайского минивэна это важный аргумент.

Цена Forthing M7 в 2026 году

Рекомендованная стоимость новых машин в комплектации Comfort находится примерно на уровне 5,5 млн рублей.

У дилеров встречаются предложения:

• около 4,6 млн рублей;
• 4,7–4,9 млн рублей;
• иногда ниже при сложных кредитных программах.

На рекламные цены около двух миллионов ориентироваться я бы не стал.

Обычно они требуют совмещения кредита, трейд-ин, страховок и других условий.

Просите цену за наличные

Перед визитом в салон задавайте простой вопрос:

«Сколько этот конкретный автомобиль стоит сегодня за мои деньги, без кредита, трейд-ин и дополнительных услуг?»

Вот после этой цифры уже можно сравнивать M7 с конкурентами.

Иначе автомобиль за 5,5 млн каким-то чудесным образом сначала становится «от 2,3», а после оформления документов снова вспоминает своё настоящее происхождение 😄💰

Главный конкурент внутри марки – Forthing Yacht

Yacht компактнее и современнее.

У него:

• более свежий дизайн;
• современнее интерьер;
• передний привод;
• более компактный кузов.

M7 отвечает:

• значительно большей длиной;
• базой 3198 мм;
• более просторным салоном;
• 2.0 Turbo;
• 224 л.с.;
• классическим 8AT;
• задним приводом.

Yacht удобнее в городе.

M7 лучше, если пространство – главный приоритет.

Forthing M7 против GAC M8

GAC M8 значительно современнее.

У него богаче салон, больше электроники, мощнее имидж премиального MPV.

Но и цена выше.

M7 выглядит проще и утилитарнее.

Для коммерческого использования это может быть даже преимуществом.

Forthing M7 против JAC RF8

RF8 – более современный по архитектуре и интерьеру.

Он лучше насыщен электроникой.

M7 отвечает:

• очень длинной колёсной базой;
• просторным пассажирским салоном;
• задним приводом;
• классическим автоматом;
• более традиционной техникой.

Forthing M7 против большого кроссовера

Вот здесь выбор зависит от того, зачем вообще нужен автомобиль.

Кроссовер выигрывает:

• полным приводом;
• проходимостью;
• более компактными размерами;
• ликвидностью.

M7 выигрывает:

• пространством второго ряда;
• нормальным третьим рядом;
• проходом между креслами;
• сдвижной дверью;
• комфортом пассажиров.

Если семь человек ездят раз в год – берите кроссовер.

Если семь человек ездят каждую неделю – минивэн начинает выглядеть гораздо разумнее.

Слабое место №1 – возраст конструкции

M7 не является новейшей разработкой.

На фоне автомобилей 2025–2026 годов особенно это заметно по:

• интерьеру;
• мультимедиа;
• ассистентам;
• цифровым функциям.

Тем, кто любит огромные экраны и голосовой искусственный интеллект, будет скучновато.

Слабое место №2 – нет полного привода

Для России это значимый минус.

Особенно зимой.

Особенно если машина эксплуатируется за пределами крупных городов.

Слабое место №3 – расход

Официальные 9,8 литра достижимы не в каждой ситуации.

В городе огромный кузов и две тонны массы обязательно попросят дополнительного бензина.

Слабое место №4 – габариты

5170 мм – это очень много.

Перед покупкой обязательно заедьте:

• на домашнюю парковку;
• в гараж;
• на подземный паркинг;
• в привычный двор.

Не нужно выяснять после покупки, что задняя дверь гаража теперь закрывается только после демонтажа стены 😄

Слабое место №5 – ликвидность

M7 редкий автомобиль.

На вторичном рынке покупателей будет меньше, чем у популярного кроссовера.

С другой стороны, предложение тоже небольшое.

Хорошие семиместные минивэны всегда имеют собственную аудиторию.

Слабое место №6 – кузовные детали

Модель не массовая.

Поэтому после ДТП сроки поставки некоторых элементов стоит уточнять заранее.

Особенно:

• сдвижной двери;
• оптики;
• кузовного пластика;
• стёкол.

Слабое место №7 – турбомотор с непосредственным впрыском

Сам по себе двигатель не выглядит проблемным только потому, что он турбированный.

Но он требует нормального обслуживания.

Важно:

• не затягивать замену масла;
• использовать правильную вязкость;
• следить за охлаждением;
• заправляться качественным топливом.

Слабое место №8 – мало большой российской статистики

Массового парка M7 с пробегами 200–300 тысяч километров в России пока нет.

Поэтому рассказы о гарантированно ломающихся агрегатах после конкретного пробега сейчас были бы гаданием.

Нужно смотреть реальную эксплуатацию и конкретный экземпляр.

Что проверить перед покупкой нового M7

Даже новый автомобиль необходимо осмотреть.

• дату производства;
• реальный состав комплектации;
• работу электросдвижной двери;
• все регулировки второго ряда;
• задний кондиционер;
• заднюю печку;
• оба люка;
• камеру;
• парктроники;
• мультимедиа;
• подогревы.

Проверьте сдвижную дверь несколько раз

Она должна открываться и закрываться:

• плавно;
• без рывков;
• без посторонних звуков;
• без ошибок привода.

Сложные дверные механизмы всегда лучше проверить до оплаты автомобиля.

Если автомобиль долго стоял у дилера

Некоторые M7 могут быть складскими машинами предыдущего года выпуска.

Это не обязательно плохо.

Но проверьте:

• аккумулятор;
• шины;
• тормозные диски;
• жидкости;
• состояние уплотнителей.

И главное – используйте возраст машины как аргумент при обсуждении скидки.

Что проверять на подержанном M7

Начинаем с автоматической коробки.

Не должно быть:

• ударов;
• сильных задержек D и R;
• рывков;
• ошибок.

Далее – двигатель.

Проверяем холодный запуск, турбину, систему охлаждения, отсутствие течей и историю обслуживания.

Подвеска тоже важна

Двухтонный автомобиль естественным образом сильнее нагружает:

• сайлентблоки;
• амортизаторы;
• ступичные подшипники;
• тормоза.

Если машина работала корпоративным трансфером, пробег может быть довольно тяжёлым.

Состояние салона расскажет о машине многое

У семиместного автомобиля особенно внимательно смотрим:

• направляющие кресел;
• механизмы второго ряда;
• подлокотники;
• электроприводы;
• сдвижную дверь;
• пластик третьего ряда.

Если салон выглядит так, будто последние три года через него ежедневно проходил школьный автобус, пробег на приборке стоит перепроверить 😄

Кому Forthing M7 подходит идеально

Модель стоит рассматривать, если:

• семь мест нужны регулярно;
• важен комфорт второго ряда;
• часто бывают дальние поездки;
• нужна сдвижная дверь;
• нравится классический автомат;
• нужен просторный салон;
• машина используется для трансфера;
• полный привод не обязателен.

Для большой семьи M7 логичнее многих SUV

Это вообще главная мысль.

Если у Вас трое или четверо детей, огромный кроссовер далеко не всегда решает проблему пространства.

Минивэн решает её конструктивно.

Широкий салон.

Сдвижная дверь.

Отдельные кресла.

Проход назад.

Нормальный третий ряд.

Для бизнеса тоже интересно

Отели, корпоративный транспорт, трансферы – естественная среда M7.

Внешность достаточно солидная.

Второй ряд комфортный.

Багажное пространство трансформируется.

При этом автомобиль дешевле многих премиальных минивэнов.

Кому M7 лучше не покупать

Смотрите другой автомобиль, если:

• семь мест нужны два раза в год;
• живёте в тесном центре города;
• парковочное место короткое;
• обязательно нужен AWD;
• часто ездите по глубокому снегу;
• нужны самые современные ассистенты;
• важна максимальная ликвидность;
• хочется минимальный расход топлива.

Главные плюсы Forthing M7

• огромный кузов длиной около 5,17 метра;
• колёсная база 3198 мм;
• 7 полноценных мест;
• схема 2+2+3;
• комфортный второй ряд;
• электрическая правая сдвижная дверь;
• 2.0 Turbo на 224 л.с.;
• 385 Н·м;
• классический 8AT;
• задний привод;
• клиренс 170 мм;
• два люка;
• отдельный задний кондиционер;
• задняя печка;
• 17-дюймовые колёса;
• официальная российская гарантия.

Главные минусы Forthing M7

• нет полного привода;
• длина более 5,1 метра;
• масса около двух тонн;
• реальный городской расход выше заявленных 9,8 литра;
• архитектура уже не самая новая;
• скромнее мультимедиа, чем у новых конкурентов;
• не самый продвинутый набор ассистентов;
• небольшой багажник при семи занятых местах;
• редкость на вторичном рынке;
• не самая широкая статистика больших российских пробегов.

Стоит ли покупать Forthing M7 в 2026 году

Forthing M7 – довольно специфический автомобиль.

Именно поэтому для правильного владельца он может оказаться великолепным.

А для неправильного – огромным пяти­метровым напоминанием о неудачном выборе 😄

Если нужна просто большая семейная машина на пять человек, я бы смотрел кроссовер.

Он компактнее.

Чаще имеет полный привод.

Проще продаётся.

Но если семь мест действительно используются постоянно, ситуация меняется.

Большинство кроссоверов проигрывает настоящему минивэну по удобству посадки.

В M7 можно нормально пройти на третий ряд.

На втором стоят отдельные кресла.

Боковая дверь сдвижная.

Колёсная база почти 3,2 метра.

Это не маркетинговая семиместность.

Это автомобиль, конструкцию которого изначально строили вокруг пассажиров.

Силовая установка тоже выглядит разумно.

224 силы, 385 Н·м и классический восьмиступенчатый автомат – без рекордных технологий, зато вполне подходящее сочетание для тяжёлого семейного MPV.

Отдельный плюс – задний привод.

Для загруженной машины такая схема интересна.

Но зимой я бы особенно серьёзно отнёсся к качественным шинам.

Главный технический минус – отсутствие AWD.

Если автомобиль будет постоянно жить в городе и ездить по трассе, проблем нет.

Если каждый январь приходится пробивать дорогу к дому через снег – лучше искать полноприводный вариант.

Второй вопрос – цена.

За 5,5 млн рублей M7 уже приходится конкурировать с очень современными китайскими машинами.

И на их фоне он проигрывает по экранам, помощникам и модным технологиям.

Но если дилер предлагает автомобиль примерно за 4,6–4,8 млн без финансовых фокусов, ситуация становится интереснее.

Потому что конкурентов с таким объёмом салона, классическим автоматом и действительно нормальным третьим рядом не так много.

Я бы особенно рассматривал M7 для двух сценариев.

Первый – большая семья.

Второй – бизнес-трансфер.

И там, и там важнее простор, удобная посадка и мягкое движение, чем очередной лидар на крыше.

Главный вывод: Forthing M7 стоит покупать не потому, что это просто ещё один китайский автомобиль за пять миллионов. Его смысл – огромный семиместный салон, полноценный второй и третий ряд, классический автомат и удобство настоящего минивэна.

Если всё это Вам действительно нужно, M7 заслуживает внимания.

Если третий ряд большую часть жизни будет сложен, лучше купить более компактный автомобиль и не возить за собой лишний метр кузова каждый день.

Потому что 5170 мм – это не размер. Это уже образ жизни 😄🚙

Удачных покупок и спокойных дорог! 🚗✨