Li Auto L9 – честный обзор цены, характеристики, запас хода, комплектации, слабые места, конкуренты и стоит ли покупать

Приветствуем автолюбителей! 🚙 Li Auto L9 – честный обзор цены, характеристики, запас хода, комплектации, слабые места, конкуренты и стоит ли покупать? Li Auto L9 – тот самый китайский кроссовер, который несколько лет назад россияне массово привозили самостоятельно, а теперь можно купить уже официально – с российской дилерской сетью, локализированным программным обеспечением, гарантией и нормальной сервисной поддержкой.

Причём автомобиль совершенно не пытается быть скромным. Это шестиместный SUV длиной 5218 мм, мощностью 448 л.с., с полным приводом, пневмоподвеской, батареей 52,3 кВт·ч, электрическим запасом хода до 235 км WLTC и общей дальностью до 1176 км.

До 100 км/ч огромный семейный кроссовер разгоняется за 5,3 секунды. В салоне – три ряда, четыре массажных кресла, большие OLED-экраны, отдельный экран для задних пассажиров, 21 динамик, холодильник, электроподножки и такое количество электроники, что старый домашний компьютер рядом с L9 начинает чувствовать себя калькулятором 😄

Но и цена теперь вполне официально премиальная. Li L9 Ultra 2025 модельного года стоит от 10 495 000 рублей по рекомендованному прайсу. С действующими осенними программами итоговая сумма может опускаться примерно к 9–9,6 млн рублей в зависимости от трейд-ин и способа оплаты.

А с сентября в России уже принимают заказы на совершенно новый Li L9 Livis 2026 года от 12 190 000 рублей, у которого батарея выросла до 72,7 кВт·ч, запас электрического хода – до 350 км WLTC, появились задние управляемые колёса и активная 800-вольтовая подвеска.

Получается интересная ситуация. Старый L9 вдруг стал относительно выгодным, а рядом уже появился технологический монстр нового поколения.

Какой брать, насколько L9 действительно хорош и какие расходы могут ждать владельца после окончания гарантии – сейчас разберёмся подробно. 🔧

Li Auto L9 – честный обзор цены, характеристики, запас хода, комплектации, слабые места, конкуренты и стоит ли покупать

Что такое Li Auto L9

L9 – флагманский семейный кроссовер марки Li Auto.

По-китайски компания известна как Li Xiang, поэтому в России автомобиль до сих пор часто называют:

• Li Auto L9;
• Li L9;
• Lixiang L9;
• «Лисян L9».

Речь идёт об одной модели.

Главная техническая особенность – последовательная гибридная система REEV.

REEV – это электромобиль с бензиновым генератором

В отличие от обычного гибрида, основную тягу здесь создают электрические моторы.

Бензиновый двигатель объёмом 1,5 литра выполняет прежде всего роль генератора.

То есть принцип примерно такой:

• батарея питает электромоторы;
• электромоторы вращают колёса;
• когда энергии становится мало, запускается бензиновый генератор;
• он производит электричество и позволяет ехать дальше.

В результате водитель получает характер электромобиля без вечного вопроса: «А следующая зарядка точно работает?» ⚡

В России Li Auto теперь официально

Это огромное изменение по сравнению с первыми годами популярности модели.

Раньше почти все L9 приезжали из Китая через параллельный импорт.

Из-за этого владельцы сталкивались с:

• китайскими аккаунтами;
• неофициальной русификацией;
• вопросами OTA-обновлений;
• самостоятельным поиском запчастей;
• разными вариантами гарантии.

Теперь в России действует официальный дистрибьютор Li Auto, работают официальные дилеры и сервисные центры.

Для автомобиля с таким количеством электроники это едва ли не важнее ещё одной массажной программы в кресле.

Размеры Li L9 – огромный автомобиль

Официальный российский L9 Ultra имеет следующие размеры:

• длина – 5218 мм;
• ширина – 1998 мм;
• высота – 1800 мм;
• колёсная база – 3105 мм;
• количество мест – 6.

То есть это настоящий полноразмерный SUV.

Длина больше 5,2 метра.

Ширина практически два метра – ещё без зеркал.

В старом подземном паркинге L9 не паркуется, а аккуратно занимает административный округ 😄

Масса – около 2,6 тонны

Снаряжённая масса официальной версии находится примерно в районе 2,57 тонны.

Полная – больше трёх тонн.

Именно поэтому особенно впечатляют 5,3 секунды до сотни.

Но большая масса влияет и на:

• тормоза;
• шины;
• подвеску;
• расход;
• поведение в экстренной ситуации.

448 сил заставляют забыть о массе при разгоне.

Законы физики – не забывают.

Шесть мест по схеме 2+2+2

В салоне установлены три ряда по два кресла.

Именно это одно из главных преимуществ L9.

Второй ряд – два отдельных капитанских кресла.

На третий ряд можно пройти между ними.

Нет необходимости каждый раз складывать половину дивана.

Третий ряд здесь действительно взрослый

У многих семиместных кроссоверов третий ряд существует по принципу: «дети поместятся, а взрослому желаем удачи».

Li Auto подошёл к вопросу серьёзнее.

Для третьего ряда заявлено примерно:

• 925 мм пространства над головой;
• 799 мм пространства для ног.

Это уже не пара складных табуреток.

Взрослый человек может ехать сзади вполне нормально.

Второй ряд – главное место в машине

Если Вы купили L9 и всё время ездите за рулём, возможно, Вы используете автомобиль неправильно 😄

Самый интересный уровень комфорта находится сзади.

Второй ряд предлагает:

• электрические регулировки;
• подогрев;
• вентиляцию;
• массаж;
• режим отдыха;
• отдельные подлокотники;
• развлекательный экран.

Получается почти бизнес-класс на колёсах.

Все шесть кресел с электроприводом

Даже само число звучит необычно.

Все шесть посадочных мест имеют электрические регулировки.

Четыре кресла оснащены массажем.

Есть несколько уровней подогрева и вентиляции.

Багажник – главный компромисс шестиместной схемы

При поднятом третьем ряду пространство для груза получается сравнительно небольшим – ориентировочно несколько сотен литров в зависимости от методики измерения.

Для повседневных покупок хватает.

Но шесть человек плюс шесть больших чемоданов уже требуют планирования.

При сложенном третьем ряду грузовые возможности заметно увеличиваются.

Двигатель 1.5 Turbo – но колёса он напрямую почти не интересует

Под капотом расположен четырёхцилиндровый турбированный бензиновый двигатель объёмом 1,5 литра.

Но воспринимать его как обычный двигатель большого кроссовера неправильно.

Это прежде всего ДВС-генератор.

Он вырабатывает электроэнергию.

Основную тягу обеспечивают два электрических двигателя.

448 л.с. и 620 Н·м

Суммарные характеристики:

• 448 л.с.;
• 620 Н·м;
• постоянный полный привод;
• два электромотора.

Передний двигатель выдаёт примерно 176 л.с.

Задний – около 272 л.с.

Именно задняя ось выполняет большую часть работы при активном ускорении.

Разгон до 100 км/ч за 5,3 секунды

5,3 секунды для шестиместного автомобиля массой около 2,6 тонны – впечатляющий показатель.

Особенно потому, что электромоторы дают тягу сразу.

Никакого ожидания, пока турбина проснётся, коробка переключится и двигатель вспомнит, зачем его разбудили.

Нажали педаль – и гостиная с холодильником уехала вперёд 😄

Максимальная скорость 180 км/ч

Она ограничена электроникой.

Для такого автомобиля больше и не нужно.

Основной комфортный режим – трассовые 100–130 км/ч.

Батарея 52,3 кВт·ч

Официальная российская версия получила тяговую батарею ёмкостью 52,3 кВт·ч.

Для последовательного гибрида это очень большая батарея.

Многие PHEV имеют вдвое меньшую.

Поэтому L9 способен значительную часть ежедневной жизни проводить вообще без запуска бензинового генератора.

До 235 км на электричестве по WLTC

Официальный запас электрического хода – до 235 км WLTC.

Это уже не «гибридные 40 километров до магазина».

Для большинства владельцев одного заряда может хватить на несколько дней обычных городских поездок.

Какой запас хода будет зимой

Зимой цифра уменьшится.

Причины знакомые:

• мороз;
• обогрев салона;
• подогрев батареи;
• снег;
• зимние шины;
• повышенное сопротивление движению.

Рассчитывать на паспортные 235 км в сильный мороз не стоит.

Но даже заметно уменьшенный электрический пробег остаётся достаточным для ежедневного города.

Общий запас хода 1176 км

С полностью заряженной батареей и заполненным баком официальный показатель достигает 1176 км по циклу WLTC.

Вот в этом и заключается главный смысл REEV.

Когда батарея разрядилась, жизнь не заканчивается.

Заехали на обычную АЗС, залили бензин и продолжили путь.

Топливный бак 65 литров

Для генератора предусмотрен 65-литровый бак.

Используется бензин АИ-95.

Какой реальный расход бензина

Здесь всё зависит от сценария.

Если каждый вечер заряжать автомобиль и проезжать в день 50–100 км, бензиновый двигатель может включаться очень редко.

Фактически ежедневный расход бензина способен стремиться к нулю.

Если же ехать далеко с разряженной батареей, начинает работать генератор.

Для тяжёлого большого SUV реальный расход примерно 7–10 литров и выше в зависимости от скорости, температуры и нагрузки выглядит вполне естественно.

Почему нельзя сравнивать расход REEV одной цифрой

Потому что два владельца L9 могут получить совершенно разные результаты.

Первый:

• заряжает автомобиль дома;
• ездит по 40 км в день;
• бензин почти не использует.

Второй:

• розетки нет;
• ездит по трассе;
• постоянно использует генератор.

Формально машина одна.

Экономика эксплуатации совершенно разная.

Быстрая зарядка 20–80% примерно за 25 минут

L9 умеет заряжаться постоянным током.

20–80% – примерно за 25 минут при подходящей станции.

Для гибрида очень хороший показатель.

Домашняя зарядка 7 кВт

От фирменной AC-станции мощностью 7 кВт полный цикл занимает около 8 часов.

То есть идеальный сценарий прост:

вечером приехали – подключили – утром снова получили большой электрический запас.

V2L на 3,5 кВт

Автомобиль может отдавать электроэнергию наружу.

Мощность – до 3,5 кВт.

На природе можно подключить:

• чайник;
• кофеварку;
• освещение;
• ноутбук;
• электрогриль;
• инструмент.

Главное не увлечься настолько, чтобы сосед по кемпингу решил подключить сварочный аппарат 😄

Постоянный полный привод

Два электромотора расположены на разных осях.

Получаем полноценный электрический AWD.

Плюсы:

• очень быстрая реакция;
• точное распределение момента;
• хороший старт на снегу;
• уверенная динамика.

Но L9 – не внедорожник

Несмотря на размеры и полный привод, это прежде всего премиальный семейный SUV.

Нет:

• рамы;
• классической понижающей передачи;
• механических блокировок.

Плохая дорога – пожалуйста.

Снег – нормально.

Грунтовка – без проблем.

Болото по двери – оставим MHERO и трактору 🚜

Пневмоподвеска Magic Carpet

Одна из главных технических особенностей L9.

Спереди – двухрычажная независимая подвеска.

Сзади – пятирычажная многорычажная.

Плюс:

• двухкамерные пневмоэлементы;
• адаптивные амортизаторы;
• электронное управление.

И название Magic Carpet здесь довольно точно описывает задачу.

Кузов умеет подниматься и опускаться

Подвеска автоматически меняет высоту.

Есть возможность:

• опустить автомобиль примерно на 20 мм на скорости;
• опустить для посадки примерно на 40 мм;
• опустить корму для загрузки примерно на 50 мм;
• поднять автомобиль примерно на 40 мм в сложных условиях.

Для такого большого SUV особенно полезно.

Как L9 едет по плохой дороге

Очень комфортно.

Большая масса, длинная база и пневматика хорошо фильтруют:

• волны асфальта;
• стыки;
• мелкие ямы.

Но 21-дюймовые колёса никто не отменял.

На резкой глубокой яме физика всё равно передаёт привет.

Колёса 21 дюйм

Штатный размер – 265/45 R21.

Используются шины с технологией снижения шума.

Для комфорта хорошо.

Для кошелька при покупке нового комплекта – уже не настолько хорошо 😄💰

Цена хорошей зимней резины будет серьёзной

Это нужно закладывать в стоимость владения заранее.

И особенно не стоит экономить на зимних шинах.

2,6 тонны и 448 сил требуют нормального сцепления.

Салон – одна из причин популярности L9

Можно обсуждать двигатель, батарею и запас хода сколько угодно.

Но многие покупают L9 после того, как просто садятся внутрь.

Салон рассчитан на семейный комфорт.

Причём не только водителя.

Два экрана по 15,7 дюйма впереди

На передней панели расположены:

• центральный OLED-дисплей 15,7 дюйма;
• экран переднего пассажира 15,7 дюйма.

Оба имеют высокое разрешение.

Перед пассажиром можно запускать собственный контент независимо от водителя.

Экран задних пассажиров 21,4 дюйма

С потолка опускается огромный дисплей.

Для семейной дальней поездки великолепная вещь.

Дети смотрят мультфильм.

Родители наслаждаются тишиной.

Вот она – настоящая автомобильная технология 😄

Проекционный дисплей вместо обычной приборки

Главная информация выводится прямо на лобовое стекло.

Дополнительно небольшой сенсорный дисплей находится на руле.

Решение необычное.

К нему быстро привыкаешь.

Процессор Snapdragon 8295P

Мультимедийная система использует мощный процессор Qualcomm.

Поэтому интерфейс:

• быстрый;
• плавный;
• хорошо работает с несколькими экранами;
• поддерживает сложные голосовые функции.

21 динамик и 2160 Вт

Аудиосистема – одна из лучших сторон салона.

21 динамик и усилитель мощностью 2160 Вт.

Поддерживаются современные форматы объёмного звука.

В креслах второго ряда есть вибродинамики.

Получается настоящий домашний кинотеатр.

Холодильник

Конечно, он есть.

Китайский премиальный семейный кроссовер без холодильника в 2026 году, видимо, уже считается нарушением отраслевых стандартов 😄

В дороге можно охлаждать напитки и продукты.

Выдвижные электрические подножки

Для высокого кузова полезная опция.

Открываем дверь – подножка выезжает.

Закрываем – прячется.

Особенно удобно детям и пожилым пассажирам.

Доводчики дверей

Хлопать дверью необязательно.

Достаточно прикрыть – механизм самостоятельно доведёт её до замка.

Зимняя эксплуатация

Официальная российская версия намного удобнее ранних машин параллельного импорта.

Есть:

• подогрев сидений;
• обогрев рулевого колеса;
• подготовка тяговой батареи;
• дистанционное управление климатом;
• русский интерфейс;
• официальное приложение.

Для российского климата это принципиально важно. ❄️

Лидар и AD Max

На крыше установлен LiDAR.

Также автомобиль использует камеры, радары и другие датчики.

Комплекс AD Max работает на мощных вычислительных чипах.

Доступны:

• адаптивный круиз-контроль;
• удержание полосы;
• предупреждение о столкновении;
• автоматическое торможение;
• контроль слепых зон;
• автопарковка.

Но часть китайских функций в России ограничена

Вот это нужно понимать.

Полный набор возможностей ассистентов, доступный в Китае, не всегда одинаково работает на российских дорогах.

Может отличаться:

• распознавание знаков;
• светофоры;
• навигационные функции;
• часть интеллектуального вождения.

Поэтому оценивать автомобиль нужно по реально работающему российскому функционалу, а не по китайскому рекламному ролику.

Автоматическая парковка

L9 способен самостоятельно парковаться.

Есть в том числе возможность выхода из автомобиля перед парковкой и дистанционного маневрирования.

Для машины длиной 5,2 метра очень полезно.

Девять подушек безопасности

Официальный L9 Ultra оснащён 9 подушками безопасности.

Также более 75% силовой структуры кузова выполнено из высокопрочных сталей.

Модель получила высокие оценки китайских испытаний безопасности.

Гарантия официального L9

Вот одно из главных преимуществ «белой» машины.

Основная гарантия:

3 года или 100 000 км.

На тяговую батарею, электромоторы и ключевые компоненты электропривода:

8 лет или 160 000 км.

Для сложного последовательного гибрида это очень существенный аргумент.

Официальный L9 или параллельный?

Параллельно ввезённые машины зачастую дешевле.

Их на российском рынке по-прежнему много.

Но у официальной версии есть:

• заводская российская гарантия;
• официальный сервис;
• локальная SIM и сервисы;
• нормальная регистрация приложения;
• русский интерфейс;
• официальные OTA-обновления;
• предсказуемая поставка запчастей.

Для машины такого уровня переплата вполне имеет смысл.

Цена Li Auto L9 в России

Официальный Li L9 Ultra 2025 модельного года стоит 10 495 000 рублей по рекомендованной цене.

На осень 2026 года действует специальная программа.

При покупке без заёмных средств предоставляется отдельная скидка.

Дополнительно действует трейд-ин.

С максимальной суммарной выгодой стоимость способна опуститься примерно до 9 млн рублей.

Но считать нужно именно конечную цену

Просите у дилера:

• цену без кредита;
• цену с трейд-ин;
• полную стоимость кредита;
• стоимость КАСКО;
• стоимость дополнительного оборудования.

Когда автомобиль стоит десять миллионов, даже небольшая процентная разница внезапно превращается в стоимость ещё одной машины 😄💰

А что такое новый Li L9 Livis 2026

И вот здесь ситуация становится особенно интересной.

В России уже открыт приём заказов на Li L9 Livis нового поколения.

Цена – от 12 190 000 рублей.

Это уже значительно более технологичный автомобиль.

Новый L9 стал ещё больше

Габариты нового поколения выросли примерно до:

• 5255 мм длины;
• 2000 мм ширины;
• 1810 мм высоты;
• 3125 мм колёсной базы.

То есть он стал ещё более флагманским.

Если старый L9 казался Вам маленьким, поздравляем – производитель Вас услышал 😄

Батарея выросла до 72,7 кВт·ч

Это один из самых серьёзных скачков.

72,7 кВт·ч – уже батарея уровня полноценного электромобиля.

На одной электротяге новый L9 способен пройти до 350 км WLTC.

То есть многие владельцы смогут неделями использовать автомобиль вообще без бензина.

Общий запас хода – 1370 км WLTC

Новая силовая система ещё эффективнее.

Официальный комбинированный показатель – до 1370 км WLTC.

А по более оптимистичному китайскому циклу цифры ещё выше.

Разгон нового L9 – 4,9 секунды

Флагман стал быстрее.

0–100 км/ч – около 4,9 секунды.

Для семейного шестиместного автомобиля такого размера уже почти абсурдно быстро.

800-вольтовая активная подвеска

Вот одна из самых необычных технологий нового поколения.

Вместо обычной адаптивной пневматики появилась активная подвеска на 800 В.

Она способна намного быстрее управлять движением кузова.

Система может:

• противодействовать кренам;
• контролировать клевки;
• заранее адаптироваться к неровностям;
• активно воздействовать на каждое колесо.

Появилась задняя управляемая ось

Задние колёса теперь умеют поворачиваться.

На малой скорости – против передних.

На высокой – согласованно с ними.

Для машины длиннее 5,25 метра это огромное преимущество.

Steer-by-Wire

Новый L9 использует электронное рулевое управление без традиционной механической связи в обычном режиме работы.

Это позволяет гибко менять передаточное отношение и усилие.

Технологически очень интересно.

Но одновременно система становится сложнее.

29-дюймовый панорамный экран

Старые два дисплея уступили место огромной интегрированной панели:

29 дюймов, разрешение 6K.

Для второго ряда – отдельный 21-дюймовый 4K-дисплей.

33 динамика и 5440 Вт

В новом Livis установлена невероятная аудиосистема формата 9.3.6.

Всего:

• 29 обычных динамиков;
• 4 динамика в подголовниках;
• пиковая мощность 5440 Вт.

Это уже не автомобильная акустика.

Это передвижной концертный зал с номерными знаками 🎵

Четыре кресла невесомости

Новый L9 ещё сильнее ориентирован на пассажиров.

Сразу четыре кресла могут принимать комфортное положение отдыха.

Передний и второй ряды получили расширенный массаж.

Холодильник теперь умеет замораживать

Новый бокс объёмом около 10 литров способен работать в диапазоне примерно от –6 до +50 °C.

Можно не только охлаждать напитки, но и подогревать продукты.

Какой L9 выгоднее – старый Ultra или новый Livis

Вот здесь выбор становится действительно интересным.

Старый официальный L9 Ultra:

• дешевле примерно на 2–3 млн рублей;
• 448 л.с.;
• 235 км WLTC на электричестве;
• 1176 км общего хода;
• 5,3 секунды до сотни;
• уже очень богатое оснащение.

Новый Livis:

• 72,7 кВт·ч;
• 350 км WLTC на электротяге;
• 1370 км общего запаса;
• 4,9 секунды до сотни;
• заднее подруливание;
• активная подвеска;
• новейшая мультимедиа;
• ещё более роскошный салон.

По соотношению цены и возможностей предыдущий L9 Ultra сейчас выглядит особенно интересно.

Он внезапно стал «разумным L9».

Да, звучит странно для машины за девять миллионов 😄

Слабые места Li Auto L9

L9 уже достаточно распространён, но модель всё равно слишком молода, чтобы существовала полноценная статистика массовых автомобилей с пробегами 250–300 тысяч километров.

Поэтому важно не придумывать «болячки», а смотреть на объективно сложные узлы.

1. Пневмоподвеска

Комфорт великолепный.

Но система включает:

• пневмобаллоны;
• амортизаторы;
• компрессор;
• клапаны;
• датчики положения кузова.

После окончания гарантии ремонт дешёвым не будет.

2. Огромное количество электроники

L9 буквально напичкан:

• экранами;
• камерами;
• радарами;
• лидаром;
• электроприводами;
• контроллерами.

Чем больше оборудования, тем больше потенциальных дорогостоящих элементов через 7–10 лет.

3. Большая тяговая батарея

Официальная гарантия 8 лет или 160 тысяч км снимает часть беспокойства.

Но за пределами гарантии батарея остаётся дорогим компонентом.

4. Большая масса

2,6 тонны нагружают:

• шины;
• ступицы;
• подвеску;
• тормоза.

5. Дорогие 21-дюймовые шины

Особенно если нужны хорошие нешумные премиальные покрышки.

Комплект – серьёзная статья расходов.

6. Большие размеры

5218 × 1998 мм подходят далеко не каждому двору.

Перед покупкой обязательно попробуйте заехать:

• в свой паркинг;
• в гараж;
• во двор;
• на привычное парковочное место.

Иногда решение о покупке огромного кроссовера меняется после первого знакомства со въездом шириной 2,1 метра 😄

7. Кузовной ремонт

Фары, лидар, камеры, радары и крупные кузовные элементы стоят дорого.

Небольшое ДТП способно породить совершенно не небольшой счёт.

8. Зависимость от программного обеспечения

Большая часть функций автомобиля управляется цифровой системой.

Поэтому качество обновлений и официальная поддержка действительно важны.

9. Налог и мощность

448 л.с. – это уже серьёзная цифра.

Налоговые и страховые расходы зависят от региона и того, какая мощность указана в регистрационных документах конкретного автомобиля.

До покупки обязательно смотрите ЭПТС.

10. Остаточная стоимость

Li Auto развивается очень быстро.

Новый L9 уже заметно превосходит предыдущий.

А через несколько лет наверняка появится ещё более технологичное поколение.

Поэтому премиальный китайский автомобиль может терять стоимость быстрее консервативных моделей традиционных марок.

Что проверить перед покупкой L9 с параллельного импорта

Особенно внимательно смотрим:

• ЭПТС;
• фактическую мощность;
• аккаунт автомобиля;
• региональную привязку приложения;
• возможность официальных OTA;
• зарядные разъёмы;
• историю обслуживания;
• гарантийные условия.

Низкая цена серой машины должна компенсировать реальные дополнительные риски.

Что проверить перед покупкой подержанного L9

Обязательно провести серьёзную диагностику.

Проверяем:

• здоровье тяговой батареи;
• ошибки высоковольтной системы;
• работу обоих электромоторов;
• ДВС-генератор;
• пневмоподвеску;
• компрессор;
• лидар;
• камеры;
• экраны;
• зарядку AC и DC.

Пневмоподвеску проверяем несколько раз

Автомобиль должен равномерно:

• подниматься;
• опускаться;
• сохранять высоту после стоянки;
• не заваливаться на одну сторону.

Если утром одна сторона заметно ниже другой – нужен диагноз.

Проверьте все кресла

Это звучит смешно, пока не вспоминаешь, сколько в L9 электромоторов установлено только внутри салона.

Проверяем:

• все регулировки;
• массаж;
• вентиляцию;
• подогрев;
• подножки;
• доводчики;
• задний экран;
• холодильник.

Li Auto L9 против Voyah Taishan

Voyah Taishan – один из самых интересных свежих соперников.

Оба автомобиля:

• огромные;
• шестиместные;
• гибридные;
• премиальные;
• полноприводные.

Li Auto делает сильнейший акцент на семейном салоне и цифровой экосистеме.

Voyah предлагает собственное сочетание премиальности и технологий.

Здесь особенно важно сравнить машины лично.

Li Auto L9 против AITO M9

AITO M9 – очень сильный китайский конкурент.

Он технологичен, роскошен и также предлагается с гибридной силовой установкой.

Li Auto отвечает:

• очень понятной семейной концепцией;
• проверенной популярностью L9;
• официальным присутствием в России;
• отличным вторым рядом.

Li Auto L9 против Geely Galaxy M9

Galaxy M9 значительно дешевле в Китае и также предлагает шесть мест и мощный гибрид.

Но официальный российский статус и сервисная инфраструктура Li Auto сейчас являются серьёзным преимуществом L9.

В премиальном сегменте сервис – далеко не мелочь.

Li Auto L9 против Lynk & Co 900

Lynk & Co 900 тоже предлагает:

• шесть мест;
• мощную гибридную систему;
• пневмоподвеску;
• продвинутые технологии.

Но официально представленный российский L9 проще с точки зрения гарантии и обслуживания.

Li Auto L9 против Zeekr 9X

Zeekr 9X – машина ещё более экстремальная.

Он делает ставку на:

• огромную мощность;
• быструю 900-вольтовую архитектуру;
• премиальный салон;
• впечатляющую динамику.

L9 спокойнее по характеру и сильнее сфокусирован именно на семье.

Хотя слово «спокойнее» применительно к 448 силам звучит забавно.

Li Auto L9 против Tank 700

Tank – гораздо более традиционный внедорожник.

У него сильнее внедорожная составляющая.

L9 выигрывает:

• тишиной;
• электрической ездой;
• простором;
• вторым рядом;
• мультимедиа.

Для грязи – Tank.

Для семьи и путешествий по дорогам – L9.

Кому подойдёт Li Auto L9

Это очень сильный вариант, если нужны:

• 6 действительно удобных мест;
• 448 л.с.;
• полный привод;
• 235 км электрического пробега;
• больше 1100 км общего запаса;
• пневмоподвеска;
• комфорт бизнес-класса;
• официальный российский сервис;
• богатая электроника.

Кому L9 лучше не покупать

Стоит выбрать другой автомобиль, если:

• у Вас очень тесный паркинг;
• нужна простая техника;
• не хочется содержать пневмоподвеску;
• важны дешёвые шины и запчасти;
• планируется тяжёлое бездорожье;
• не нужны шесть мест;
• бюджет на содержание ограничен.

Главные плюсы Li Auto L9

• официально продаётся в России;
• 6 полноценных мест;
• 448 л.с.;
• 620 Н·м;
• 0–100 км/ч за 5,3 секунды;
• полный привод;
• батарея 52,3 кВт·ч;
• до 235 км WLTC на электричестве;
• до 1176 км общего запаса;
• пневмоподвеска Magic Carpet;
• массаж и вентиляция кресел;
• огромные OLED-экраны;
• 21 динамик;
• LiDAR и развитые ассистенты;
• гарантия батареи и электропривода 8 лет или 160 000 км.

Главные минусы Li Auto L9

• цена больше 10 млн рублей без программ;
• огромные размеры;
• масса около 2,6 тонны;
• очень сложная электроника;
• дорогая пневмоподвеска после гарантии;
• дорогие 21-дюймовые шины;
• часть интеллектуальных китайских функций в России ограничена;
• дорогой кузовной ремонт;
• не внедорожная конструкция;
• новое поколение уже делает старый L9 технологически менее свежим.

Стоит ли покупать Li Auto L9 в 2026 году

Сейчас L9 оказался в очень интересной точке своего жизненного цикла.

Несколько лет назад это была дорогая и технически привлекательная машина, но покупатель фактически оставался один на один с параллельным импортом.

Теперь ситуация изменилась.

Li Auto официально работает в России.

Есть дилеры.

Есть сервис.

Есть гарантия.

Есть официальное приложение и нормальная локализация.

И именно теперь L9 стал значительно более понятным автомобилем для покупки.

Сам L9 по-прежнему впечатляет.

448 сил.

5,3 секунды до сотни.

235 км на батарее.

Больше 1100 км общего запаса.

Шесть удобных кресел.

Пневмоподвеска.

Массаж.

Холодильник.

Домашний кинотеатр.

И всё это собрано в одном автомобиле, который при обычной ежедневной эксплуатации способен большую часть времени ездить как электромобиль.

Но появился новый фактор – Li L9 Livis 2026 года.

Он стал значительно технологичнее.

Батарея выросла с 52,3 до 72,7 кВт·ч.

Электрический запас – с 235 до 350 км WLTC.

Появились заднее подруливание, активная подвеска, новая электроника и ещё более роскошный салон.

Поэтому покупателю сегодня приходится решать не только «L9 или конкурент», но и «старый L9 со скидкой или новый L9 Livis».

И здесь старый автомобиль неожиданно выглядит очень разумно.

Если официальный L9 Ultra удаётся купить примерно за 9–9,6 млн рублей с действующими программами, он предлагает огромное количество автомобиля за эти деньги.

Да, новый Livis лучше.

Но разница может составить несколько миллионов рублей.

И далеко не каждому владельцу действительно нужны 350 электрических километров, задние управляемые колёса и аудиосистема на пять с половиной киловатт.

Предыдущий L9 уже настолько богато оснащён, что назвать его устаревшим язык не поворачивается.

Главное – понимать стоимость долгосрочного владения.

L9 не должен покупаться на последние деньги.

21-дюймовая резина, КАСКО, сложная пневмоподвеска, огромное количество электроники и дорогой кузовной ремонт требуют соответствующего бюджета.

Если расходы не пугают, L9 остаётся одним из наиболее интересных семейных премиальных кроссоверов на российском рынке.

Причём теперь у него появилось то, чего раньше особенно не хватало, – нормальная официальная поддержка.

Главный вывод: Li Auto L9 стоит покупать тем, кому действительно нужны шесть мест, электрический городской режим, огромный запас хода и максимальный семейный комфорт. А официальный L9 Ultra со скидками 2026 года сейчас выглядит особенно интересным именно на фоне значительно более дорогого нового Livis.

Иногда прошлогодний флагман становится выгодной покупкой ровно в тот момент, когда производитель выпускает ещё более безумный новый флагман 😄

Удачных покупок и спокойных дорог! 🚗✨