Zeekr 9X – честный обзор цены, характеристики, запас хода, комплектации, слабые места, конкуренты и стоит ли покупать

Приветствуем автолюбителей! 🚙 Zeekr 9X – честный обзор цены, характеристики, запас хода, комплектации, слабые места, конкуренты и стоит ли покупать? Zeekr 9X – это флагманский шестиместный гибридный SUV, который будто специально создавали с мыслью:

«А что, если взять роскошный семейный автомобиль, добавить почти гиперкаровскую мощность, огромную батарею и запас хода, которого хватит на очень длинное путешествие?» 😄

Получилось действительно впечатляюще: длина больше 5,2 метра, колёсная база свыше 3,1 метра, мощность топовых версий около 1400 л.с., разгон до 100 км/ч примерно за 3 секунды, батарея до 70 кВт·ч и электрический пробег свыше 300 км по китайскому циклу. ⚡

При этом 9X – не чистый электромобиль. Это подключаемый гибрид с бензиновым турбомотором 2.0, который позволяет спокойно ехать дальше даже после разрядки батареи. Именно поэтому модель особенно интересна для России: можно пользоваться электричеством в городе, но не зависеть от зарядной инфраструктуры на трассе.

Однако чудес не бывает. Чем мощнее, сложнее и технологичнее машина, тем больше вопросов к стоимости обслуживания, пневмоподвеске, высоковольтной системе, страховке, шинам и ремонту после гарантии. Разбираемся без восторженного тумана. 😎

Zeekr 9X – честный обзор цены, характеристики, запас хода, комплектации, слабые места, конкуренты и стоит ли покупать

Что представляет собой Zeekr 9X

Zeekr 9X – полноразмерный премиальный шестиместный подключаемый гибрид.

Основные особенности:

• компоновка 2+2+2;
• полный привод;
• гибридная система с несколькими электромоторами;
• большая тяговая батарея;
• 900-вольтовая архитектура;
• пневмоподвеска;
• богатый второй ряд;
• очень высокий уровень электронных ассистентов.

То есть это уже не просто большой кроссовер.

Zeekr 9X пытается играть в одном поле с AITO M9, Li Auto L9, Lynk & Co 900 и дорогими европейскими SUV.

Размеры Zeekr 9X

Габариты действительно флагманские:

• длина – около 5239 мм;
• ширина – около 2029 мм;
• высота – около 1819 мм;
• колёсная база – примерно 3169 мм.

То есть ширина больше двух метров.

На трассе это даёт устойчивость и простор.

На тесной подземной парковке – возможность начать особенно ценить камеры 360° 😄

Шесть мест

Салон выполнен по схеме:

• 2 кресла спереди;
• 2 отдельных кресла второго ряда;
• 2 кресла на третьем.

Такой формат идеально подходит большой семье.

Второй ряд превращается почти в бизнес-класс, а третий остаётся полноценным, а не символическим.

Второй ряд – одна из главных причин покупать 9X

Капитанские кресла второго ряда получают:

• электрорегулировки;
• подогрев;
• вентиляцию;
• массаж;
• выдвижную подставку для ног;
• режим полулежащей посадки;
• отдельные настройки климата.

По уровню комфорта это уже ближе к дорогому минивэну или представительскому седану.

После часа такой поездки пересаживаться на водительское место будет психологически сложно 😄

Третий ряд

Благодаря огромной базе третий ряд здесь не выглядит компромиссом.

Конечно, взрослым всё равно удобнее во втором ряду.

Но задние кресла подходят и для взрослых пассажиров, а не только для детей.

Для семейной эксплуатации это большой плюс.

Багажник

При поднятом третьем ряду остаётся достаточно места для нескольких дорожных сумок.

Если сложить задние кресла, пространство увеличивается очень сильно.

При сложенных двух рядах 9X превращается почти в грузовой автомобиль.

Для путешествий это особенно удобно.

Гибридная система

Под капотом установлен бензиновый турбомотор объёмом 2,0 литра.

Но главную тягу создают электромоторы.

Система умеет работать в нескольких режимах:

• чисто электрическом;
• гибридном;
• с подключением бензинового двигателя;
• с максимальной совместной отдачей всей силовой установки.

И вот именно последняя цифра впечатляет особенно.

До 1400 л.с.

Топовая версия Zeekr 9X выдаёт примерно около 1030 кВт.

Это около 1400 л.с.

Да, почти полторы тысячи сил.

В шестиместном семейном SUV.

Когда-то такие цифры можно было встретить только в разговорах о гиперкарах, а теперь можно одновременно везти детей, чемоданы и ускоряться быстрее многих спортивных машин 😄⚡

Разгон до 100 км/ч примерно за 3 секунды

Топовые версии способны разгоняться до сотни примерно за 3–3,2 секунды.

Для автомобиля массой около 3 тонн это почти абсурд.

Но электрические моторы дают момент мгновенно.

Главное помнить: три тонны после разгона всё равно нужно остановить.

Нужны ли 1400 сил

Для обычной езды – конечно, нет.

Даже половины хватило бы с огромным запасом.

Но высокая мощность полезна:

• для быстрых обгонов;
• на подъёмах;
• при полной загрузке;
• для уверенной работы полного привода.

Остальные сотни сил существуют просто потому, что инженеры Zeekr могли их установить 😄

Полный привод

Система использует несколько электромоторов и обеспечивает интеллектуальный полный привод.

Тяга распределяется между осями практически мгновенно.

Это помогает:

• на снегу;
• на мокром асфальте;
• при резком ускорении;
• на скользких покрытиях.

Для такой мощности полный привод абсолютно необходим.

Батарея 55 или 70 кВт·ч

В зависимости от версии используются тяговые батареи примерно:

• 55 кВт·ч;
• 70 кВт·ч.

Это огромная ёмкость для PHEV.

Некоторые чистые электромобили ещё недавно имели батареи меньше.

До 300–380 км на электричестве

По китайскому циклу заявленный электрический пробег составляет примерно 300 км для младших батарей и до 380 км для старших исполнений.

В реальной жизни будет меньше.

Но даже 180–250 км летом – феноменальный результат для подключаемого гибрида.

Фактически большую часть времени 9X можно использовать как электромобиль.

Что будет зимой

Зимой электрический запас снизится. ❄️

Причины очевидны:

• обогрев салона;
• подогрев батареи;
• короткие поездки;
• мороз;
• высокая скорость.

Но у 9X есть бензиновый двигатель.

Поэтому падение электрической дальности не становится критичной проблемой.

Разрядился аккумулятор – гибрид продолжает ехать дальше.

Общий запас хода

Комбинированная дальность у Zeekr 9X превышает 1000 км.

В экономичных условиях – заметно больше.

То есть можно:

• по городу ездить на электричестве;
• на трассе подключать гибрид;
• не зависеть от зарядных станций;
• быстро заправиться и ехать дальше.

900-вольтовая архитектура

Одна из самых серьёзных технических особенностей – высоковольтная система примерно на 900 В.

Она позволяет:

• очень быстро заряжать батарею;
• снижать тепловые потери;
• эффективнее работать электромоторам;
• использовать мощную силовую электронику.

Очень быстрая зарядка

В старших версиях поддерживается сверхбыстрая зарядка.

При подходящей станции заряд примерно с 20 до 80% можно восстановить примерно за 10 минут.

Для батареи такого размера это впечатляет.

Остановились на кофе – и машина снова получила запас хода, которого многим электромобилям хватает на целый день ☕⚡

Нужно ли заряжать дома

Да, если хотите максимально использовать смысл автомобиля.

Идеальный сценарий:

• частный дом;
• гараж;
• собственное парковочное место;
• зарядка на работе.

Ночью зарядили.

Днём ездите почти только на электричестве.

Если никогда не подключать 9X к розетке, часть смысла огромной батареи просто теряется.

Пневмоподвеска

Zeekr 9X получает пневматическую подвеску с адаптивными амортизаторами.

Она позволяет:

• менять клиренс;
• повышать плавность;
• уменьшать крены;
• опускать кузов на скорости;
• поднимать его на плохой дороге.

Для тяжёлого флагмана это очень важная технология.

Активная стабилизация кузова

В дорогих версиях используется активная система управления кренами.

Она помогает удерживать кузов более ровно:

• в поворотах;
• при перестроениях;
• на неровностях.

Из-за этого огромная машина ощущается собраннее.

Подруливающая задняя ось

Есть и задние управляемые колёса.

На низкой скорости они поворачиваются в противоположную сторону передним.

Это уменьшает радиус разворота.

Для 5,24 метра длины функция почти обязательная. 😄

На высокой скорости задняя ось помогает стабильности.

Как Zeekr 9X едет

Несмотря на огромную массу, автомобиль должен ощущаться намного легче, чем ожидаешь.

Причины:

• огромная мощность;
• активное шасси;
• пневмоподвеска;
• подруливающая задняя ось;
• низко расположенная батарея.

На трассе главный характер – мощный, тихий и очень уверенный.

Тормоза

Система сочетает рекуперацию и обычные мощные тормоза.

При спокойной езде часть энергии возвращается в батарею.

При резком торможении подключается вся механическая система.

Для машины с разгоном около 3 секунд тормоза здесь не менее важны, чем моторы.

Салон Zeekr 9X

Интерьер выполнен в дорогом минималистичном стиле.

Главные элементы:

• широкая цифровая панель;
• большой центральный экран;
• проекционный дисплей;
• качественные материалы;
• минимум лишних деталей.

Выглядит дорого и современно.

Большие экраны

Через мультимедийную систему управляются:

• климат;
• сиденья;
• подвеска;
• режимы движения;
• навигация;
• ассистенты;
• камеры.

Физических кнопок немного.

Поклонники классических крутилок снова могут написать в клуб грустных автомобилистов 😄

Передние кресла

В топовых версиях доступны:

• подогрев;
• вентиляция;
• массаж;
• память;
• электрорегулировки;
• расширенная поддержка.

Для дальней поездки набор практически максимальный.

Капитанские кресла второго ряда

Они являются одной из сильнейших сторон 9X.

Пассажиры получают:

• подставки для ног;
• массаж;
• вентиляцию;
• подогрев;
• режим отдыха.

То есть это уже полноценный бизнес-класс.

Потолочный экран

Для задних пассажиров предусмотрен большой дисплей.

Можно смотреть:

• фильмы;
• сериалы;
• мультфильмы;
• онлайн-контент.

В дальней поездке особенно полезно для семьи с детьми.

Холодильник

Есть встроенный бокс с охлаждением и подогревом. 🧃

Можно хранить:

• воду;
• напитки;
• детское питание;
• перекус.

Для машины такого класса отсутствие холодильника уже скоро начнёт восприниматься как бедная комплектация 😄

Аудиосистема

В старших исполнениях устанавливается мощная многоканальная аудиосистема.

Динамики распределены по всему салону.

Есть отдельные зоны звучания.

По уровню мультимедиа машина действительно премиальная.

Панорамная крыша

Большое остекление делает салон светлее.

Особенно приятно во втором и третьем рядах.

Летом важна хорошая шторка и эффективный климат.

Системы безопасности

Zeekr 9X получает очень развитый комплекс электронных помощников.

Используются:

• камеры;
• радары;
• ультразвуковые датчики;
• лидары.

Система умеет:

• поддерживать дистанцию;
• удерживать полосу;
• автоматически тормозить;
• перестраиваться;
• контролировать слепые зоны;
• парковаться.

Несколько лидаров

Топовые версии используют несколько лидаров.

Они помогают автомобилю точнее видеть окружающее пространство.

Это особенно полезно:

• ночью;
• при сложной дорожной обстановке;
• в автоматических режимах парковки.

Автоматическая парковка

Для двухметровой ширины функция очень полезная.

Система способна самостоятельно выполнять сложные манёвры.

И это один из тех автомобилей, где автоматическая парковка действительно нужна, а не просто красиво звучит в списке опций.

Цена Zeekr 9X в Китае

Основные версии находятся примерно в диапазоне от 470 до 600 тысяч юаней.

Топовые исполнения могут стоить дороже.

Для Китая это уже полноценный премиум-сегмент.

Сколько может стоить в России

При альтернативном импорте разумно ориентироваться примерно на 8–12 млн рублей.

Цена зависит от:

• версии;
• батареи;
• мощности;
• утильсбора;
• логистики;
• курса валют.

Самые дорогие комплектации могут оказаться ещё выше.

Почему документы нужно проверять особенно внимательно

Перед покупкой уточняйте:

• какая мощность указана в ЭПТС;
• какой утилизационный сбор уплачен;
• какая батарея установлена;
• кто предоставляет гарантию;
• есть ли русификация;
• машина уже находится в России или только заказана.

Транспортный налог

Очень важный вопрос.

При мощности в районе 1000+ л.с. налог может стать весьма серьёзным, если именно эта цифра попадёт в документы.

Перед покупкой обязательно смотрите ЭПТС конкретной машины.

Иначе цифра «1400 л.с.» может внезапно начать впечатлять не только на дороге, но и в налоговом калькуляторе 😄💰

Слабые места Zeekr 9X

Модель очень свежая, поэтому многолетней статистики неисправностей пока нет.

Рассказывать о хронических проблемах сегодня было бы нечестно.

Но потенциальные риски уже понятны.

1. Очень сложная силовая установка

Здесь одновременно работают:

• турбомотор 2.0;
• несколько электромоторов;
• батарея до 70 кВт·ч;
• инверторы;
• высоковольтная система;
• сложное охлаждение.

Это мощно.

И потенциально дорого при серьёзной неисправности.

2. Пневмоподвеска

Комфорт отличный.

Но через много лет могут потребовать внимания:

• стойки;
• компрессор;
• датчики;
• магистрали.

3. Подруливающая задняя ось

Очень полезная технология.

Но добавляет ещё один сложный механический узел.

После аварии ремонт может оказаться дорогим.

4. Огромная масса

Три тонны – серьёзная нагрузка.

Быстрее изнашиваются:

• шины;
• тормоза;
• подвеска;
• ступичные узлы.

5. Очень дорогие шины

Крупные колёса премиального размера стоят дорого.

Хороший зимний комплект легко может стоить как неплохой подержанный автомобиль 😄🛞

6. Много электроники

Камеры, лидары, радары и электронные блоки требуют:

• диагностики;
• калибровки;
• обновлений.

После серьёзного кузовного ремонта это особенно важно.

7. Параллельный импорт

Если официальной российской поддержки конкретной машины нет, нужно заранее выяснить:

• кто ремонтирует гибрид;
• где брать кузовные детали;
• кто обслуживает батарею;
• как решаются вопросы прошивки.

8. Огромные размеры

5,24 метра длины и более 2 метров ширины требуют привыкания.

Особенно в:

• старых дворах;
• узких паркингах;
• центре города.

9. Ликвидность

Zeekr уже хорошо известен, но 9X – дорогой флагман.

Через несколько лет круг покупателей на вторичном рынке может быть ограниченным.

Что проверить перед покупкой

На тест-драйве обязательно проверьте:

• работу гибридной системы;
• разгон;
• торможение;
• рекуперацию;
• пневмоподвеску;
• заднюю подруливающую ось;
• камеры;
• ассистенты;
• второй ряд;
• третий ряд.

Отдельно проверьте документы:

• мощность;
• батарею;
• ЭПТС;
• утильсбор;
• гарантию.

Zeekr 9X против Li Auto L9

Li Auto L9 – один из главных конкурентов.

Он:

• лучше изучен владельцами;
• давно присутствует на рынке;
• имеет большую статистику.

Zeekr 9X отвечает:

• значительно большей мощностью;
• огромной батареей;
• более быстрой зарядкой;
• более сложным шасси.

Zeekr 9X против AITO M9

AITO особенно силён по электронике и ассистентам.

Zeekr делает больший акцент на:

• динамике;
• зарядной архитектуре;
• мощности;
• шасси.

Оба автомобиля находятся в верхнем китайском премиум-сегменте.

Zeekr 9X против Lynk & Co 900

Это очень близкие по философии машины.

Lynk & Co 900:

• чуть спокойнее;
• ориентирован сильнее на семейный комфорт;
• дешевле в части версий.

Zeekr 9X:

• мощнее;
• быстрее;
• получает более крупную батарею;
• делает больший акцент на технологии.

Zeekr 9X против Geely Galaxy M9

Galaxy M9 значительно рациональнее по цене.

Он тоже большой и шестиместный.

Но Zeekr:

• мощнее;
• быстрее;
• премиальнее;
• технологичнее.

Если важна рациональность – Geely выглядит разумнее.

Если нужен максимум – Zeekr интереснее.

Zeekr 9X против Voyah Taishan

Voyah сильнее официальным присутствием на российском рынке.

Zeekr выигрывает:

• мощностью;
• размером батареи;
• электрическим запасом;
• скоростью зарядки.

Кому подойдёт Zeekr 9X

Модель особенно интересна тем, кому нужны:

• 6 полноценных мест;
• огромный салон;
• до 1400 л.с.;
• полный привод;
• до 300–380 км электрического пробега;
• пневмоподвеска;
• быстрая зарядка;
• максимально современные технологии;
• премиальный комфорт.

Кому лучше выбрать другую машину

Другой автомобиль разумнее, если:

• почти всегда ездите один;
• не нужна такая мощность;
• живёте в тесном центре;
• не хочется сложной техники;
• важно дешёвое обслуживание;
• нет возможности заряжаться;
• пугает возможный высокий налог.

Главные плюсы Zeekr 9X

• 6 мест;
• длина около 5239 мм;
• колёсная база около 3169 мм;
• до 1400 л.с.;
• разгон примерно за 3 секунды;
• батарея до 70 кВт·ч;
• до 300–380 км электрического хода;
• полный привод;
• 900-вольтовая архитектура;
• очень быстрая зарядка;
• пневмоподвеска;
• задняя подруливающая ось;
• роскошный второй ряд;
• очень продвинутые ассистенты.

Главные минусы Zeekr 9X

• очень высокая цена;
• огромные размеры;
• масса около 3 тонн;
• сложнейшая техника;
• дорогая пневмоподвеска;
• дорогие шины;
• дорогой кузовной ремонт;
• вопросы гарантии при альтернативном импорте;
• возможный высокий налог;
• мало долгосрочной статистики.

Стоит ли покупать Zeekr 9X

Zeekr 9X – одна из самых впечатляющих китайских новинок своего класса.

Шесть мест, батарея до 70 кВт·ч, электрический пробег свыше 300 км и мощность около 1400 л.с. – набор действительно уникальный. ⚡🚙

Но покупать такую машину только из-за цифры мощности было бы странно.

Главное достоинство 9X – универсальность.

Он может:

• каждый день ездить почти как электромобиль;
• возить большую семью;
• проезжать очень далеко без зарядки;
• комфортно идти по трассе;
• очень быстро заряжаться.

Второй огромный плюс – уровень комфорта.

Капитанские кресла, массаж, вентиляция, пневматика, задняя подруливающая ось и мощная мультимедиа превращают 9X в настоящий семейный флагман.

Но вместе с этим приходит и главный недостаток.

Это очень сложный автомобиль.

Батарея, несколько электромоторов, турбомотор, 900-вольтовая архитектура, пневматика, активное шасси, лидары и десятки электронных блоков требуют хорошего сервиса.

Пока машина новая – это не страшно.

Через семь–десять лет уже будет интересно посмотреть, сколько стоит ремонт всего этого великолепия 😄🔧

Если бюджет позволяет, есть домашняя зарядка, нужны шесть мест и хочется практически максимум технологий, Zeekr 9X выглядит одним из самых сильных гибридных SUV 2026 года.

Если же нужен просто большой семейный автомобиль, но без гиперкаровской мощности и потенциально дорогой сложности, более рациональные конкуренты будут разумнее.

Главная сила Zeekr 9X – сочетание огромной батареи, экстремальной мощности, премиального салона и реальной дальности без зависимости от зарядной инфраструктуры.

Удачных покупок и спокойных дорог! 🚗✨