HONGQI HS5 – честный обзор цены, характеристики, комплектации, расход, слабые места, конкуренты и стоит ли покупать?

Приветствуем автолюбителей! HONGQI HS5 – честный обзор цены, характеристики, комплектации, расход, слабые места, конкуренты и стоит ли покупать? HONGQI HS5 – один из тех китайских кроссоверов, которые специально стараются выглядеть не как «ещё один китайский кроссовер».

Большая решётка, вертикальная красная линия на капоте, солидные пропорции, богатый салон и мощный двухлитровый турбомотор сразу намекают: перед нами машина, которая хочет стоять ближе к премиуму, чем к массовому сегменту. 🚙✨

И цена это подтверждает. В 2026 году HONGQI HS5 в России стоит примерно от 4,5 до 5,5 млн рублей в зависимости от комплектации, года выпуска и действующих дилерских программ. То есть конкурентами становятся уже не только HAVAL и Geely, но и более дорогие модели EXEED, TANK и некоторые премиальные автомобили с пробегом.

Разберёмся, что покупатель получает за эти деньги, насколько хорош 245-сильный мотор, как работает полный привод, что с расходом топлива, насколько просторен салон и есть ли у HS5 слабые места, о которых стоит знать заранее. 🙂

HONGQI HS5 – честный обзор цены, характеристики, комплектации, расход, слабые места, конкуренты и стоит ли покупать?

Что такое HONGQI HS5

HS5 – среднеразмерный премиальный кроссовер марки HONGQI. В модельной линейке он находится значительно ниже огромного HS7 и флагманского E-HS9, но уже заметно дороже и солиднее массовых китайских SUV.

Главная идея модели – предложить высокий уровень комфорта и оснащения без выхода в совсем запредельные ценники. Здесь нет семи мест, рамы или сложнейшей гибридной системы. Вместо этого покупатель получает классический бензиновый кроссовер с полным приводом и обычным автоматом.

Для человека, который устал от роботов, вариаторов и разговоров о запасе хода электромобиля зимой, такой подход даже звучит немного успокаивающе. 😄

Размеры HONGQI HS5

HS5 относится к довольно крупным пятиместным кроссоверам:

• длина – около 4785 мм;
• ширина – примерно 1905 мм;
• высота – около 1700 мм;
• колёсная база – примерно 2870 мм.

То есть по длине машина приближается к отметке 4,8 метра. Благодаря почти 2,9-метровой базе второй ряд получился действительно просторным.

При этом автомобиль не выглядит чрезмерно огромным. В городе им пользоваться значительно проще, чем пятиметровыми флагманскими SUV.

Клиренс

Дорожный просвет находится примерно в районе 200 мм. Для городского кроссовера это хороший показатель.

Снег во дворе, разбитая грунтовка, высокий бордюр или дорога к даче не должны становиться проблемой.

Но внедорожником HS5 всё равно не является. Здесь нет рамы, понижающей передачи и жёстких блокировок.

Полный привод нужен прежде всего для зимы, мокрой дороги и лёгкого бездорожья. Пытаться доказать обратное в глубокой колее – довольно дорогой способ проверить буксировочный трос. 😄

Двигатель – 2.0 Turbo на 245 л.с.

Под капотом установлен бензиновый турбомотор объёмом 2,0 литра.

Основные характеристики:

• мощность – около 245 л.с.;
• крутящий момент – примерно 380 Нм;
• турбонаддув;
• непосредственный впрыск топлива.

Для автомобиля массой около двух тонн мощности хватает с хорошим запасом.

HS5 уверенно ускоряется, спокойно обгоняет на трассе и не создаёт ощущения, что мотор работает на пределе возможностей.

Коробка – классический 8-ступенчатый автомат

Один из главных плюсов HONGQI HS5 – обычный гидромеханический 8-ступенчатый автомат.

Никакого вариатора и никакого робота с двумя сцеплениями. Для многих покупателей премиального кроссовера это само по себе хороший аргумент.

Автомат работает плавно, не торопится с лишними переключениями и хорошо подходит к характеру машины.

В пробках коробка ведёт себя предсказуемо, а при резком нажатии газа способна быстро сбросить несколько передач.

Разгон до 100 км/ч

До сотни HONGQI HS5 разгоняется примерно за 7,7 секунды.

Это уже вполне бодрый результат для большого комфортного кроссовера.

Особенно приятно, что динамика ощущается не только со светофора. На трассе запас тяги остаётся и после 100 км/ч, поэтому обгоны проходят значительно спокойнее.

245 л.с. здесь ощущаются именно как разумный запас, а не как цифра ради рекламного буклета.

Полный привод

HS5 оснащается интеллектуальной системой полного привода.

В обычных условиях автомобиль может большую часть тяги передавать на переднюю ось, а при проскальзывании быстро подключает заднюю.

Есть различные режимы движения, которые меняют реакции двигателя, коробки и системы стабилизации.

Для зимы это очень полезно. На заснеженной дороге или скользком подъёме HS5 чувствует себя значительно увереннее переднеприводных конкурентов.

Расход топлива

Официальный смешанный расход находится примерно в районе 8–9 л на 100 км.

В реальной эксплуатации разумно ожидать примерно такие цифры:

• трасса – около 7,5–8,5 л/100 км;
• смешанный режим – примерно 9–10 л;
• город – около 11–13 л;
• зимой и в плотных пробках – может быть больше.

Для 245-сильного полноприводного кроссовера результат вполне нормальный.

Но если регулярно пользоваться всеми лошадиными силами, расход быстро перестанет интересоваться официальными цифрами. ⛽😄

Подвеска

Спереди используется независимая схема McPherson, сзади – многорычажная подвеска.

Настройки ориентированы прежде всего на комфорт. HS5 хорошо сглаживает мелкие и средние неровности, спокойно идёт по трассе и не заставляет пассажиров чувствовать каждый шов асфальта.

При этом кузов контролируется достаточно уверенно. Машина не выглядит чрезмерно валкой.

Главное помнить: большой комфортный SUV не превращается в спортивный седан только потому, что разгоняется до сотни быстрее восьми секунд. 😄

Как едет на трассе

На высокой скорости HS5 чувствует себя уверенно. Длинная колёсная база помогает сохранять стабильность, а мотор даёт хороший запас мощности для обгонов.

Руль настроен достаточно спокойно, без излишней остроты.

Именно на трассе машина особенно хорошо соответствует своему премиальному позиционированию: мягкая подвеска, тихий салон и нормальный запас тяги создают комфортную атмосферу для длинной поездки.

Шумоизоляция

Шумоизоляция – одна из сильных сторон HS5.

В городе двигатель почти не раздражает, хорошо подавлены шумы от колёс и дороги.

На трассовой скорости становится заметнее аэродинамический шум возле зеркал, но общий уровень остаётся хорошим.

По ощущениям автомобиль действительно тише многих массовых китайских кроссоверов.

Салон – премиум ощущается

Внутри HONGQI старается оправдать цену.

Передняя панель широкая, используется много мягких материалов, декоративных вставок и искусственной или натуральной кожи в зависимости от исполнения.

Цифровая приборная панель и центральная мультимедиа объединены в большой визуальный блок.

Салон выглядит дорого и серьёзно. Здесь меньше желания удивить необычной формой каждого элемента и больше классического ощущения премиального автомобиля.

Передние кресла

Передние кресла широкие и удобные, рассчитаны скорее на комфорт, чем на спортивную фиксацию.

В зависимости от комплектации доступны:

• электрические регулировки;
• память;
• подогрев;
• вентиляция;
• массаж;
• регулировка поясничной поддержки.

На дальней трассе такие кресла действительно помогают меньше уставать.

А вентиляцию начинаешь особенно ценить летом, когда кожаный салон несколько часов стоял на солнце и решил проверить человеческую термостойкость. ☀️😄

Второй ряд – очень просторный

Колёсная база почти 2,9 метра дала отличный результат.

Сзади много места для ног, высокий потолок и широкий диван. Двое взрослых пассажиров размещаются почти по представительски.

Троим будет немного теснее, но ширина кузова позволяет использовать второй ряд действительно как трёхместный.

Есть отдельные воздуховоды, USB-разъёмы и в богатых комплектациях подогрев задних сидений.

Панорамная крыша

В старших версиях предусмотрена большая панорамная крыша.

Для просторного салона это особенно удачная опция: интерьер становится светлее, а пассажиры второго ряда ощущают ещё больше пространства.

Практической необходимости в ней нет, но премиум вообще редко строится исключительно на необходимости. 🙂

Багажник

Объём багажного отделения находится примерно в районе 500 литров.

Для пятиместного кроссовера это хороший показатель.

Спинки второго ряда складываются, позволяя перевозить длинные и крупные вещи.

Семейные чемоданы, коляска, крупные покупки или туристическое оборудование помещаются без особых проблем.

Мультимедиа

Центральный дисплей крупный, графика современная, интерфейс работает достаточно быстро.

Часть настроек автомобиля управляется именно через экран.

Поддерживаются современные способы подключения смартфона, Bluetooth и мультимедийные функции.

Но перед покупкой стоит проверить работу именно российского интерфейса конкретного автомобиля. У китайских премиальных моделей иногда встречаются разные версии прошивки в зависимости от года выпуска.

Камеры кругового обзора

Система 360° очень полезна, поскольку кузов довольно широкий.

Камеры помогают видеть бордюры, препятствия возле колёс и соседние машины.

Для парковки в тесных дворах это одна из самых востребованных функций.

После нескольких недель владения водители больших SUV обычно перестают считать камеры красивой игрушкой и начинают считать их частью собственного зрения. 😄

Системы безопасности

В зависимости от комплектации HONGQI HS5 предлагает большой набор электронных помощников:

• адаптивный круиз-контроль;
• автоматическое экстренное торможение;
• контроль слепых зон;
• удержание в полосе;
• предупреждение о сходе с полосы;
• контроль поперечного движения сзади;
• автоматический дальний свет;
• камеры кругового обзора;
• парковочные датчики;
• система контроля давления в шинах.

Набор хороший и соответствует цене автомобиля.

Зимняя эксплуатация

Для России HS5 подходит достаточно хорошо.

В оснащении доступны:

• подогрев передних кресел;
• подогрев задних мест в старших версиях;
• подогрев рулевого колеса;
• обогрев зеркал;
• обогрев лобового стекла или зоны стеклоочистителей;
• полный привод.

Зимой машина чувствует себя уверенно.

Главное – хорошая резина. Даже самый умный AWD не умеет превращать летние шины в зимние по нажатию кнопки. ❄️😄

Комплектации

На российском рынке встречаются несколько уровней оснащения.

Даже начальные версии обычно предлагают неплохой набор:

• полный привод;
• 8-ступенчатый автомат;
• светодиодную оптику;
• климат-контроль;
• электрические регулировки кресел;
• цифровую приборную панель;
• крупную мультимедиа;
• камеры и парковочные датчики.

Средние комплектации добавляют больше комфорта, а топовые – вентиляцию, массаж, панораму и расширенный комплекс ADAS.

Какую комплектацию выбирать

Самой разумной выглядит средняя версия.

В ней уже есть практически всё, что действительно используется ежедневно: полный привод, хороший климатический пакет, камеры, электрические регулировки и нормальная мультимедиа.

Топовая версия интересна, если нужны массаж, максимальная кожа, дополнительные электронные ассистенты и полный набор премиальных мелочей.

Но платить большую разницу только ради нескольких функций мы бы не советовали.

Слабые места HONGQI HS5

Модель уже достаточно известна, но массовой российской статистики пробегов далеко за 150 тысяч километров всё ещё меньше, чем у более популярных HAVAL или Geely.

Основные потенциальные минусы выглядят так:

• Высокая цена. За 4,5–5,5 млн рублей конкуренция очень серьёзная.
• 245 л.с. означают более высокий транспортный налог.
• Расход топлива в городе. Реальные 11–13 литров могут быть обычным результатом.
• Сложная электроника. Много функций зависит от программных блоков.
• Некоторые оригинальные детали могут быть дорогими.
• Дилерская сеть меньше, чем у HAVAL и Chery.
• Ликвидность пока уступает самым массовым китайским брендам.
• Большие колёса топовых версий дороги при замене.

Есть ли проблемы с мотором

Сам двухлитровый турбомотор не выглядит чрезмерно форсированным по современным меркам.

Но, как и любой мощный турбированный двигатель, он требует нормального обслуживания.

Важно:

• не экономить на масле;
• соблюдать разумные интервалы замены;
• использовать качественное топливо;
• следить за системой охлаждения;
• не давать большую нагрузку холодному двигателю.

При нормальном уходе оснований считать мотор заведомо проблемным нет.

Автомат – одна из сильных сторон

Классическая 8-ступенчатая коробка выгодно выделяет HS5 среди множества китайских конкурентов с роботами.

Она лучше подходит для пробок, медленного маневрирования и спокойного семейного характера автомобиля.

При большом пробеге важно вовремя обслуживать трансмиссию и не воспринимать заводскую жидкость как волшебную субстанцию, которая рассчитана на вечность. 🔧

Полный привод – что проверять

При покупке автомобиля с пробегом стоит обратить внимание на:

• отсутствие вибраций;
• посторонние звуки трансмиссии;
• ошибки системы AWD;
• равномерность износа шин;
• работу режимов движения.

Разный износ шин на осях способен создавать дополнительную нагрузку на элементы полного привода.

Что с тормозами

Машина тяжёлая и мощная, поэтому тормозная система работает с серьёзной нагрузкой.

При активной городской эксплуатации передние колодки и диски могут изнашиваться достаточно быстро.

Это не уникальная проблема HONGQI – подобное характерно практически для любого тяжёлого SUV.

Но цена оригинальных деталей уже соответствует премиальному позиционированию.

Стоимость обслуживания

HS5 нельзя назвать дешёвым в содержании.

Здесь мощный турбомотор, полный привод, большие колёса, много электроники и достаточно дорогие оригинальные компоненты.

Регулярное ТО само по себе не должно удивлять владельца премиального автомобиля, но перед покупкой полезно заранее запросить у дилера стоимость первых нескольких обслуживаний.

Иногда человек очень долго торгуется за скидку 200 тысяч рублей, а потом постепенно возвращает её обратно через сервис и страховку. 😄

Ликвидность

HONGQI уже значительно лучше узнаваем в России, чем несколько лет назад, но до популярности HAVAL или Geely марке далеко.

Поэтому перепродажа HS5 может занять больше времени.

С другой стороны, премиальный сегмент вообще продаётся медленнее массового.

Если машина покупается на четыре-пять лет, а не на один сезон, этот фактор уже не выглядит критическим.

HONGQI HS5 против HAVAL F7

HAVAL F7 дешевле и предлагает мощные полноприводные версии.

У него более развитая дилерская сеть и много машин на дорогах.

HONGQI отвечает более просторным салоном, спокойными премиальными настройками, классическим автоматом и более статусным имиджем.

Если важна цена – HAVAL рациональнее. Если хочется комфорта и более дорогого ощущения – HS5 интереснее.

HONGQI HS5 против Geely Atlas

Geely Atlas – один из самых сильных конкурентов.

Он современный, хорошо едет, качественно собран и имеет сильную мультимедиа.

Но HONGQI крупнее и воспринимается более премиально.

У HS5 также есть важный козырь – классический 8-ступенчатый автомат.

HONGQI HS5 против EXEED RX

EXEED RX выглядит более спортивным и футуристичным.

У него яркий дизайн, современный салон и мощный двигатель.

HS5 спокойнее, просторнее и больше ориентирован на традиционный комфорт.

Если хочется эффектности – RX может понравиться сильнее. Если нужен классический премиальный SUV – HONGQI выглядит логичнее.

HONGQI HS5 против TANK 300

На первый взгляд автомобили вообще разные, но цены иногда пересекаются.

TANK 300 – рамный внедорожник с настоящим внедорожным потенциалом.

HS5 – городской комфортный кроссовер.

На бездорожье TANK победит без вопросов. На асфальте HS5 мягче, тише и удобнее.

Поэтому выбирать здесь нужно не по дизайну, а по реальной жизни владельца.

А может HONGQI HS3?

HS3 меньше и дешевле.

Если большинство времени в машине находится один-два человека, меньший кроссовер способен оказаться рациональнее.

HS5 нужен прежде всего тем, кому важны простор второго ряда, более крупный багажник и более солидное ощущение автомобиля.

Плюсы HONGQI HS5

• солидный внешний вид;
• крупный пятиместный кузов;
• просторный второй ряд;
• мощный 2.0 Turbo на 245 л.с.;
• 380 Нм крутящего момента;
• разгон до 100 км/ч примерно за 7,7 секунды;
• классический 8-ступенчатый автомат;
• полный привод;
• клиренс около 200 мм;
• комфортная подвеска;
• хорошая шумоизоляция;
• дорогой интерьер;
• богатое оснащение;
• подогрев, вентиляция и массаж в старших версиях;
• камеры кругового обзора;
• современный комплекс безопасности;
• полноценный зимний пакет.

Минусы HONGQI HS5

• цена около 4,5–5,5 млн рублей;
• высокий транспортный налог из-за 245 л.с.;
• городской расход около 11–13 литров;
• не самый большой багажник в классе;
• дилерская сеть меньше, чем у массовых китайских брендов;
• часть деталей может стоить дорого;
• вторичный рынок пока относительно небольшой;
• настоящего внедорожного потенциала нет;
• долгосрочной российской статистики меньше, чем у более массовых моделей.

Кому HONGQI HS5 подойдёт

Прежде всего человеку, которому хочется более дорогой и комфортный автомобиль, чем обычный массовый китайский кроссовер.

HS5 хорошо подходит для:

• семьи из трёх-четырёх человек;
• ежедневной городской эксплуатации;
• дальних поездок по трассе;
• зимней эксплуатации;
• водителя, которому важна мощность;
• покупателя, предпочитающего классический автомат.

Если семь мест не нужны, а простор второго ряда важен, компоновка автомобиля выглядит очень удачной.

Кому лучше выбрать другую машину

Если нужен настоящий внедорожник – смотрите TANK 300, HAVAL H9 или BAIC BJ60.

Если хочется минимального расхода топлива – мощный бензиновый HS5 тоже не лучший кандидат.

Если главная задача – максимально выгодно продать автомобиль через пару лет, более массовый HAVAL или Geely потенциально окажется проще.

А если бюджет уже приближается к верхней границе цены HS5, стоит внимательно посмотреть на более крупные модели и премиальные машины с пробегом.

Стоит ли покупать HONGQI HS5?

Да, если нужен именно комфортный премиальный кроссовер с классическим бензиновым мотором и обычным автоматом.

На фоне множества сложных гибридов, роботов и электрических платформ HS5 даже выглядит немного консервативно. Двухлитровый турбомотор, гидромеханический автомат, полный привод – всё понятно.

Главная сильная сторона машины – сочетание комфорта и динамики. 245 л.с. действительно хватает, подвеска ориентирована на спокойную езду, салон просторный, а шумоизоляция соответствует более дорогому позиционированию.

Главный вопрос – цена. Примерно за 4,5–5,5 млн рублей обязательно нужно сравнить HS5 с Geely Atlas, EXEED RX, HAVAL F7 и другими крупными китайскими SUV.

Но если после нескольких тест-драйвов хочется именно тихий, просторный и солидный автомобиль без спортивной нервозности – HONGQI HS5 выглядит очень достойно.

Наш выбор – средняя комплектация. В ней уже есть практически всё необходимое, а переплата за топовые массажи и дополнительные электронные функции не всегда оправдана.

И ещё одно преимущество нельзя измерить цифрами. HONGQI пока встречается значительно реже массовых китайских марок, поэтому автомобиль выглядит более необычно и дорого.

Иногда это тоже важно. Особенно когда сосед уже третий год объясняет всем, что его кроссовер «вообще-то в максималке». 😄🚙

Удачных покупок и спокойных дорог!