SOUEAST S09 – честный обзор цены, характеристики, комплектации, расход, слабые места, конкуренты и стоит ли покупать?

Приветствуем автолюбителей! SOUEAST S09 – честный обзор цены, характеристики, комплектации, расход, слабые места, конкуренты и стоит ли покупать? SOUEAST S09 – большой семиместный кроссовер, который пытается заманить покупателя довольно редкой комбинацией: почти 4,9 метра длины, 197-сильный двухлитровый турбомотор, семь кресел, богатый салон, а в старшей версии ещё и полный привод с классическим 8-ступенчатым автоматом.

И всё это без ухода в ценовую область шести-семи миллионов рублей. 🚙

В 2026 году модель стала особенно интересной после пересмотра российской линейки. Теперь вместо прежних 1.6 Turbo основными стали версии с 2.0 Turbo на 197 л.с.: переднеприводный Престиж с роботом и полноприводный Премиум с обычным автоматом. Цены с 1 сентября 2026 года составляют 3 899 000 и 4 099 000 рублей соответственно.

То есть за доплату всего в 200 тысяч рублей покупатель получает не просто несколько красивых опций, а другую трансмиссию, полный привод и более богатое оснащение. Уже интригует. Разберёмся, не спрятан ли где-нибудь мелкий шрифт размером с муравья. 😄

SOUEAST S09 – честный обзор цены, характеристики, комплектации, расход, слабые места, конкуренты и стоит ли покупать?

Что такое SOUEAST S09

S09 – флагман российской линейки SOUEAST. По размерам он заметно крупнее S07 и ориентирован прежде всего на семью, дальние поездки и покупателей, которым пяти мест уже периодически не хватает.

Длина автомобиля составляет 4858 мм, ширина – 1925 мм, высота – 1780 мм у переднеприводной версии и 1795 мм у полноприводной. Колёсная база – внушительные 2850 мм, а дорожный просвет составляет 190 мм.

То есть перед нами уже довольно крупный SUV. По длине он почти подобрался к пятиметровым машинам, но всё ещё остаётся удобнее в городе, чем огромные рамные внедорожники и флагманские шестиместные гибриды.

Внешность – большой семейный кроссовер без скромности

S09 совершенно не пытается выглядеть маленьким. Крупная решётка радиатора, высокая линия капота, 20-дюймовые колёса и массивная корма сразу дают понять, что это старшая модель марки.

При этом дизайн не уходит в откровенную экзотику. Машина выглядит современно, но через несколько лет вряд ли будет восприниматься как памятник слишком смелому дизайнерскому эксперименту.

Для семейного автомобиля это даже плюс. Когда машина покупается на пять-семь лет, иногда хочется, чтобы она старела чуть медленнее моды на светящиеся полоски. 😄

Семь мест – главное преимущество S09

Обе актуальные российские комплектации рассчитаны на семь человек. Схема традиционная: два кресла впереди, трёхместный второй ряд и два дополнительных кресла сзади.

Благодаря колёсной базе 2850 мм второй ряд получился просторным. Сиденья можно двигать продольно и менять наклон спинки, поэтому пассажиры способны отдать часть места третьему ряду, когда он используется.

А вот третий ряд всё-таки стоит воспринимать как дополнительный. Детям и подросткам там нормально, взрослым – допустимо на умеренном расстоянии. Семичасовой отпускной марш-бросок лучше заранее обсуждать с пассажирами, чтобы потом никто не вспоминал поездку на семейных праздниках. 😁

Багажник – от 136 до 723 литров

Вот здесь хорошо видна вечная проблема семиместных автомобилей.

При поднятом третьем ряду объём багажника составляет всего 136 литров. Это несколько сумок, но никак не багаж семи человек на двухнедельный отпуск.

Если использовать S09 как пятиместный автомобиль и сложить третий ряд, объём увеличивается до 723 литров. И вот тогда багажник становится действительно большим.

Поэтому семь мест здесь лучше воспринимать как возможность иногда перевезти дополнительных пассажиров. В обычной жизни оптимальный режим – пять человек плюс огромный багажник.

Двигатель теперь один – 2.0 Turbo

Обе версии оснащаются двухлитровым бензиновым турбомотором с непосредственным впрыском.

Он развивает 197 л.с. и 375 Нм, причём максимальный крутящий момент доступен примерно с 1750 до 4000 оборотов. Такой мотор уже выглядит гораздо убедительнее для автомобиля длиной почти 4,9 метра, чем прежний 1.6 Turbo.

197 сил – интересная настройка. Мощности достаточно, а отметку 200 л.с. производитель буквально обошёл на цыпочках. Российский транспортный налог одобрительно кивает. 😄

Престиж – 7-ступенчатый робот и передний привод

Начальная версия за 3 899 000 рублей получила передний привод и семиступенчатую преселективную коробку DCT с двумя сцеплениями.

Такое сочетание позволяет удержать цену и расход топлива ниже. Для города, хороших дорог и спокойной семейной эксплуатации переднего привода вполне достаточно.

Но у робота есть свой характер. В обычном движении он быстрый и экономичный, однако при медленном ползании в пробке и парковочных манёврах ощущения могут отличаться от классического автомата.

Поэтому Престиж обязательно стоит тестировать именно в городе. Не нужно выезжать на пустой проспект, разгоняться один раз до 100 км/ч и объявлять знакомство состоявшимся. Попросите менеджера найти пробку – впервые в жизни это будет полезная просьба. 😄

Премиум – полный привод и 8-ступенчатый автомат

Вот здесь S09 становится гораздо интереснее.

Премиум за 4 099 000 рублей оснащается классическим восьмиступенчатым автоматом и полным приводом AWD. Разница с Престижем составляет всего 200 тысяч рублей.

На наш взгляд, именно это одна из самых сильных сторон актуальной линейки. Обычно за переход с переднего привода и робота на AWD с гидромеханическим автоматом производители просят значительно больше.

Для зимы, загородной эксплуатации и человека, который планирует ездить на машине долго, Премиум выглядит особенно логично.

Как едет переднеприводный S09

Версия Престиж разгоняется до 100 км/ч примерно за 8,5 секунды. Для большого семиместного автомобиля это очень достойно.

197-сильный мотор хорошо чувствует себя после выхода турбины на рабочие обороты. На трассе мощности достаточно для нормальных обгонов, а в городе автомобиль не ощущается тяжёлым.

Если сравнивать со старой 1.6-литровой версией, новый двухлитровый двигатель намного лучше соответствует размерам машины.

Почему AWD медленнее

Полноприводный Премиум набирает сотню примерно за 8,9 секунды. Разница небольшая, но всё-таки старшая версия чуть медленнее.

Причина проста: полный привод и автомат увеличивают массу. Снаряжённый Престиж весит около 1801 кг, Премиум – уже примерно 1935 кг.

Зато зимой дополнительные 134 килограмма трансмиссии способны принести намного больше пользы, чем четыре десятых секунды в паспорте. ❄️

Полный привод – кому он действительно нужен

S09 не является внедорожником. У него несущий кузов, обычная дорожная подвеска и клиренс 190 мм.

Но AWD заметно помогает на снегу, мокрой дороге, рыхлой грунтовке и при старте на скользком подъёме.

Для владельца загородного дома, регулярных поездок на дачу или просто зимней эксплуатации в регионе полный привод будет полезен.

А если машина никогда не покидает очищенные городские улицы, переднего привода вполне достаточно.

Расход топлива Престиж

Официальный расход переднеприводной версии составляет 8,0 л на 100 км в смешанном цикле.

Для города заявлено 10,1 литра, для трассы – 6,8 литра.

В реальной жизни стоит закладывать примерно 9–11 литров при обычной смешанной эксплуатации и больше в зимних городских пробках.

Всё-таки перед нами почти 4,9-метровый семиместный автомобиль, а не аэродинамический эксперимент на велосипедных колёсах. ⛽😄

Расход полного привода

У Премиума паспортные показатели выше: 8,9 литра в смешанном режиме, 11,8 в городе и 7,3 на трассе.

Дополнительный расход закономерен – автомобиль тяжелее, а системе полного привода тоже требуется энергия.

В реальной городской эксплуатации легко увидеть 11–13 литров, особенно зимой. Для такой машины результат нельзя назвать пугающим.

Подвеска

Спереди используется независимая схема McPherson, сзади – многорычажная подвеска.

Настройки ориентированы в первую очередь на комфорт. S09 должен спокойно ехать по трассе, не нервировать пассажиров на втором ряду и достаточно мягко проходить обычные дорожные неровности.

Но 20-дюймовые колёса с шинами 255/45 всё-таки накладывают ограничения. На резких ямах низкий профиль чувствуется сильнее, чем хотелось бы семейному автомобилю.

Все версии на 20-дюймовых колёсах

И Престиж, и Премиум комплектуются колёсами размерности 255/45 R20.

Выглядят они эффектно, особенно на большом кузове. Но практичность неоднозначная.

Хороший комплект зимней резины стоит прилично, а на разбитом асфальте водитель начинает внимательнее смотреть на ямы. Иногда большой красивый диск – это просто очень дорогой способ научиться объезжать люки. 😄

Салон – здесь S09 старается оправдать слово «флагман»

Интерьер выглядит заметно дороже, чем можно ожидать от пока ещё не самого известного бренда.

Обе версии получают отделку сидений натуральной кожей, мягкие материалы, большой центральный экран, цифровую приборную панель и удобные подголовники первого и второго рядов.

Передняя панель выполнена горизонтально, поэтому широкий салон визуально кажется ещё просторнее.

Экран 15,6 дюйма

Центральная мультимедиа имеет диагональ 15,6 дюйма. Перед водителем находится цифровая панель приборов на 10,25 дюйма.

Система работает на процессоре Snapdragon 8155, который уже хорошо зарекомендовал себя во многих современных китайских автомобилях.

Есть голосовое управление, Bluetooth, Apple CarPlay и Android Auto, а также беспроводная зарядка мощностью 50 Вт.

То есть владельцу не придётся изучать китайскую философию зеркалирования смартфона, чтобы просто включить привычную навигацию. 📱

Аудиосистема Sony

Обе версии оснащаются системой Sony с восемью динамиками.

Количество колонок не поражает воображение на фоне премиальных машин с двадцатью-тридцатью динамиками, но для семейного кроссовера восьми качественных каналов более чем достаточно.

В конце концов дети на втором ряду всё равно однажды потребуют включить одну песню сорок седьмой раз, и количество динамиков тут уже не спасёт. 🎵😄

Камеры 540°

S09 получает систему кругового обзора с функцией так называемого «прозрачного шасси».

Камеры позволяют видеть пространство вокруг автомобиля и виртуально показывают область непосредственно под кузовом.

На парковке это удобно, а при поездке по плохой дороге помогает лучше видеть препятствия возле колёс.

Для машины шириной почти два метра очень полезно. Особенно первые недели, пока водитель ещё мысленно ездит на своей предыдущей машине, которая была сантиметров на двадцать уже.

Зимний пакет уже в базе

Обе комплектации хорошо адаптированы к российской зиме. Есть обогрев рулевого колеса, лобового стекла, наружных зеркал, форсунок стеклоомывателя, передних кресел и сидений второго ряда.

Именно такие вещи делают машину удобной каждый день.

Панорамная крыша выглядит эффектно на фотографии, но при –25 °C владелец гораздо сильнее ценит то, что руль уже тёплый через несколько минут после запуска. 😄❄️

Что получает водитель в Престиже

Даже младшая комплектация оснащена очень достойно.

Есть натуральная кожа, электрорегулировка водительского кресла, вентиляция водительского сиденья, обогрев первых двух рядов, камеры 540°, передние и задние парктроники, электропривод багажника и 20-дюймовые колёса.

То есть Престиж – это вовсе не пустая версия ради красивой начальной цены.

Что добавляет Премиум

Именно здесь доплата в 200 тысяч начинает выглядеть особенно интересно.

Премиум получает не только AWD и 8-ступенчатый автомат, но также панорамную крышу, акустические передние стёкла, многоцветную атмосферную подсветку, автозатемнение салонного зеркала, память водительского кресла, вентиляцию пассажирского сиденья и возможность пассажиру второго ряда регулировать переднее правое кресло.

Кроме того, появляется расширенный пакет электронных ассистентов: адаптивный круиз-контроль, автоматическое торможение, предупреждение о фронтальном столкновении, удержание и контроль полосы, ассистент движения в пробке и автоматический дальний свет.

Поэтому Премиум за 4,099 млн выглядит заметно выгоднее, чем Престиж за 3,899 млн.

Панорамная крыша только у Премиума

Начальная версия обходится без панорамы, а полноприводная получает большой стеклянный верх.

Для практичности он не нужен, но салон действительно становится светлее и визуально просторнее.

Особенно это нравится пассажирам второго и третьего рядов.

Вентиляция сидений

В Престиже вентиляция предусмотрена только для водительского кресла. В Премиуме – уже для водителя и переднего пассажира.

Странное распределение? Немного. Видимо, в базовой версии пассажиру предлагается наслаждаться близостью с водителем не только эмоционально. 😄

Зато подогрев есть и спереди, и на втором ряду в обеих комплектациях.

Климат для большого салона

У топовой версии предусмотрен отдельный задний кондиционер, что для семиместной машины действительно важно.

Огромный салон сложно быстро охладить одним передним блоком, особенно летом.

Пассажирам второго и третьего рядов собственные дефлекторы и отдельная климатическая система дают гораздо больше комфорта.

Слабые места SOUEAST S09

Автомобиль ещё сравнительно новый для российского рынка, поэтому подтверждённой статистики эксплуатации на пробегах 150–200 тысяч километров мало. Придумывать массовые «болячки» поэтому не будем.

Основные вопросы сегодня связаны с самой концепцией машины. Она большая и тяжёлая, топовая версия приближается к двум тоннам, 20-дюймовые колёса дороги, робот младшей версии понравится не каждому, а бренд пока заметно менее распространён, чем Chery, HAVAL или Geely.

Есть и вопрос будущей ликвидности. Через четыре-пять лет рынок подержанных SOUEAST будет гораздо меньше, чем рынок более массовых конкурентов, а значит продажа потенциально займёт больше времени.

Что может потребовать внимания на большом пробеге

У переднеприводного Престижа основным объектом внимания станет 7DCT. Как любой робот с двумя сцеплениями, он любит правильную эксплуатацию и не получает удовольствия от бесконечного ползания по сантиметру с удержанием машины газом.

У Премиума техника выглядит спокойнее: классический автомат лучше подходит для тяжёлой семейной машины. Но добавляется система полного привода, которой тоже требуется нормальное обслуживание.

Двухлитровый турбомотор в обеих версиях стоит регулярно обслуживать, не растягивать интервалы замены масла и не нагружать сразу после холодного запуска.

Дилерская сеть – пока не самая большая

SOUEAST активно развивается в России, но по количеству дилерских центров всё ещё уступает старожилам китайского рынка.

Для Москвы, Петербурга и крупных региональных центров проблема небольшая. А вот перед покупкой в маленьком городе желательно проверить, где находится ближайший официальный сервис.

Если до него 350 километров, фраза «гарантия пять лет» психологически звучит немного иначе. 😄

Что проверять на тест-драйве

У Престижа особенно внимательно смотрим на плавность робота при парковке, старте в горку и медленном движении. У Премиума – на работу автомата и подключение полного привода.

В обеих версиях проверяем мультимедиа, камеры 540°, климат второго и третьего рядов, электропривод багажника, вентиляцию, все подогревы и системы помощи водителю.

И обязательно садимся на третий ряд сами. Не отправляйте туда менеджера – после покупки ездить там будет не он. 😄

SOUEAST S09 против HAVAL F7

HAVAL F7 значительно компактнее и не предлагает семь мест, зато хорошо известен российскому рынку, имеет мощные полноприводные версии и развитую дилерскую сеть.

S09 выигрывает пространством, третьим рядом и огромным багажником в пятиместной конфигурации.

Если семья небольшая, HAVAL проще. Если регулярно нужны дополнительные кресла – SOUEAST выглядит интереснее.

SOUEAST S09 против Chery Tiggo 8 Pro Max

Это гораздо более прямое сравнение. Оба автомобиля крупные, семиместные и предлагаются с полным приводом.

Chery лучше известен, имеет огромную дилерскую сеть и сформированный вторичный рынок.

S09 отвечает очень привлекательной ценой старшей версии и классическим восьмиступенчатым автоматом. Если разница в стоимости окажется существенной, аргумент становится сильным.

SOUEAST S09 против JETOUR X90 Plus

JETOUR тоже делает ставку на простор, три ряда и семейное использование.

У марки уже выше узнаваемость в России, а X90 Plus успел накопить больше отзывов владельцев.

Но новый S09 выглядит современнее по мультимедиа, а Премиум с AWD и 8AT предлагает очень интересную комбинацию техники.

SOUEAST S09 против HAVAL H9

На первый взгляд оба большие и семиместные, но машины совершенно разные.

HAVAL H9 – настоящий рамный внедорожник с понижающей передачей и блокировками. Он нужен для тяжёлых дорог, буксировки и серьёзной загородной эксплуатации.

S09 – городской семейный кроссовер. Он легче, динамичнее, экономичнее и удобнее на асфальте.

Если максимум вашего бездорожья – заснеженная дорога на дачу, покупать раму только ради уверенности необязательно.

SOUEAST S09 против собственного S07

S07 дешевле, компактнее и удобнее в городе. У него тоже есть семь мест и полноприводная версия с автоматом.

Но S09 заметно просторнее, мощнее и лучше подходит для дальних поездок большой семьёй.

Если третий ряд будет использоваться регулярно, старшая модель гораздо логичнее. Если дополнительные места нужны два раза в год, S07 позволит хорошо сэкономить.

Плюсы и минусы SOUEAST S09

• Плюс: большой семиместный салон и колёсная база 2850 мм.
• Плюс: 2.0 Turbo на 197 л.с. и 375 Нм.
• Плюс: классический 8-ступенчатый автомат в Премиуме.
• Плюс: полный привод всего за 200 тысяч рублей доплаты к Престижу.
• Плюс: огромный 723-литровый багажник при сложенном третьем ряду.
• Плюс: натуральная кожа уже в обеих актуальных версиях.
• Плюс: экран 15,6 дюйма, Snapdragon 8155, CarPlay и Android Auto.
• Плюс: камеры 540°, Sony и зарядка 50 Вт.
• Плюс: полноценный зимний пакет.
• Минус: всего 136 литров багажника при семи пассажирах.
• Минус: 20-дюймовые колёса дороги и не идеальны для разбитых дорог.
• Минус: робот у переднеприводной версии понравится не всем.
• Минус: относительно молодой бренд на российском рынке.
• Минус: дилерская сеть меньше, чем у лидеров рынка.
• Минус: пока мало долгосрочной статистики надёжности.
• Минус: будущую ликвидность сложно прогнозировать.

Какую комплектацию выбрать

Здесь ответ довольно очевидный: мы бы доплатили 200 тысяч рублей за Премиум.

За эту сумму покупатель получает полный привод, классический восьмиступенчатый автомат, панорамную крышу, более тихие передние стёкла, вентиляцию пассажирского кресла, память водительского сиденья и значительно более развитый комплекс электронных ассистентов.

Редко бывает, чтобы доплата между двумя комплектациями настолько заметно меняла сам автомобиль.

Престиж имеет смысл только в том случае, если полный привод вообще не нужен и хочется максимально снизить цену покупки.

Кому SOUEAST S09 подойдёт

S09 прежде всего создан для семьи. Особенно хорошо он раскрывается, если обычно ездят четыре-пять человек, но периодически нужны шестое и седьмое места.

В будни – огромный багажник и комфортный второй ряд. В выходные – дополнительные кресла. Зимой – полный привод Премиума. В отпуске – 197 сил и большой салон.

Такой сценарий объясняет существование S09 гораздо лучше любых рекламных лозунгов.

Кому лучше выбрать другую машину

Если почти всегда ездите один или вдвоём, огромный S09 будет избыточен. S07 или другой среднеразмерный кроссовер окажется дешевле и удобнее.

Если регулярно возите семерых взрослых с багажом, тоже стоит посмотреть более крупный автомобиль или минивэн. Третий ряд S09 хороший для класса, но багажник при семи местах почти исчезает.

А если нужны серьёзные внедорожные способности, смотрите рамные машины. Полный привод S09 создан помогать на скользкой дороге, а не вытаскивать две тонны автомобиля из болота.

Стоит ли покупать SOUEAST S09?

Да, актуальный S09 2026 года выглядит значительно интереснее прежней версии. Новый 2.0 Turbo лучше соответствует размерам автомобиля, а появление сочетания AWD + классический 8AT делает старшую комплектацию особенно привлекательной.

Самое удивительное – небольшая разница между версиями. 3,899 млн за Престиж и 4,099 млн за Премиум фактически оставляют мало причин экономить эти 200 тысяч, если бюджет позволяет.

За четыре с небольшим миллиона покупатель получает семиместный кроссовер длиной почти 4,9 метра, 197 л.с., полный привод, автомат, натуральную кожу, панораму, большой экран, Sony, камеры 540°, богатый зимний пакет и современные ассистенты.

Главный риск пока связан не с очевидной технической проблемой, а с молодостью марки в России. SOUEAST ещё должен доказать ликвидность, стабильность сервиса и надёжность машин на действительно больших пробегах.

Поэтому перед покупкой обязательно сравните S09 с Chery Tiggo 8 Pro Max, JETOUR X90 Plus и другими семиместными конкурентами. Но сравнивать нужно по реальным предложениям дилеров, а не только по логотипу на решётке.

Наш выбор – SOUEAST S09 Премиум 2.0T AWD с восьмиступенчатым автоматом. При нынешней разнице в цене эта версия выглядит настолько логичнее, что переднеприводный Престиж кажется скорее способом красиво написать в рекламе «от 3 899 000 рублей».

А если SOUEAST сумеет удержать цену и доказать надёжность, у более известных семиместных китайских кроссоверов появится весьма неприятный сосед. Причём сосед большой, полноприводный и с тремя рядами кресел. 😄🚙

Удачных покупок и спокойных дорог!