LADA Azimut – честный обзор цены, характеристики, комплектации, расход, слабые места, конкуренты и стоит ли покупать

Приветствуем автолюбителей! 🚙 LADA Azimut – честный обзор цены, характеристики, комплектации, расход, слабые места, конкуренты и стоит ли покупать? LADA Azimut – одна из самых интересных новинок АвтоВАЗа за последние годы.

Перед нами уже не очередная версия Vesta и не попытка сделать кроссовер при помощи пластиковых накладок, а отдельная модель с высоким кузовом, клиренсом более 200 мм, большим багажником и современным оснащением. 🚗

Для российского рынка Azimut особенно важен. Покупатели давно ждали от LADA нормальный городской кроссовер, который можно поставить рядом с Haval Jolion, Chery Tiggo 4, Geely Coolray и другими популярными SUV.

Но красивые фотографии – это только начало. Намного интереснее понять, какие моторы получит Azimut, насколько бодро он едет, будет ли полный привод, сколько места внутри и не окажется ли итоговая цена слишком близкой к китайским конкурентам. 💰

Попробуем разобраться во всём по порядку.

LADA Azimut – честный обзор цены, характеристики, комплектации, расход, слабые места, конкуренты и стоит ли покупать

Что представляет собой LADA Azimut

LADA Azimut – компактный семейный кроссовер, построенный на серьёзно переработанной архитектуре LADA Vesta.

При этом назвать машину просто «Vesta на высоких колёсах» было бы неправильно.

Для Azimut переработали кузов, заднюю часть платформы, подвеску, посадку, интерьер и множество отдельных элементов.

Получился именно кроссовер, рассчитанный прежде всего на:

• город;
• семейные поездки;
• трассу;
• дачу;
• плохой асфальт;
• зимнюю эксплуатацию.

То есть это не внедорожник, но и бояться каждого бордюра владельцу не придётся. 😄

Размеры LADA Azimut

По габаритам Azimut находится в самом популярном сегменте компактных кроссоверов.

Основные размеры:

• длина – 4416 мм;
• ширина – 1838 мм;
• высота – 1607 мм;
• колёсная база – 2675 мм;
• дорожный просвет – 208 мм.

Такие размеры позволяют машине оставаться удобной в городе.

Она не настолько огромная, чтобы вечером парковаться при помощи спутниковой навигации и двух соседей с фонариками. 😄

При этом места внутри должно хватать для нормальной семейной эксплуатации.

Клиренс 208 мм – серьёзный аргумент

Одно из главных преимуществ Azimut – дорожный просвет 208 мм.

Для российских условий это действительно полезно.

Такой клиренс пригодится:

• зимой во дворах;
• на разбитых дорогах;
• на грунтовке;
• при поездках на дачу;
• возле высоких бордюров;
• в местах, где асфальт весной внезапно решил покинуть чат. 😄

По геометрии Azimut должен чувствовать себя заметно увереннее обычной Vesta.

Есть ли полный привод

На старте продаж полного привода у LADA Azimut не будет.

Основные серийные версии получат передний привод.

Для города этого вполне достаточно.

Но покупателям, которые живут за городом, регулярно ездят по снегу или плохим грунтовкам, отсутствие AWD может показаться серьёзным минусом.

Особенно на фоне некоторых китайских конкурентов.

А полный привод появится позже?

Такая перспектива есть.

АвтоВАЗ уже работает над более мощной гибридной версией Azimut.

Для неё обсуждаются:

• полный привод;
• гибридная силовая установка;
• мощность около 390 л.с.;
• разгон до 100 км/ч примерно за 5,7 секунды;
• суммарный запас хода около 1100 км.

Но пока это перспективная версия, а не машина, которую можно завтра забрать у дилера.

390 сил в LADA ещё недавно звучали бы как шутка из автомобильного форума. Теперь это уже вполне реальное направление развития. ⚡😎

Базовый двигатель 1.6

Одним из основных моторов станет атмосферный двигатель объёмом 1,6 литра.

Его характеристики:

• мощность – 120 л.с.;
• крутящий момент – около 154 Н·м;
• 6-ступенчатая механическая коробка;
• передний привод.

Разгон до 100 км/ч занимает примерно 12,7 секунды.

Это спокойный двигатель.

Для города, магазина, работы и поездок на дачу его хватит.

Но ожидать, что Azimut 1.6 будет бодро выстреливать при каждом нажатии на газ, точно не стоит. 🐢😄

Двигатель 1.8 – 132 л.с.

Более интересный вариант – атмосферный мотор 1.8.

Он развивает:

• 132 л.с.;
• около 175 Н·м;
• работает с вариатором;
• имеет передний привод.

Разгон до сотни составляет примерно 12,4 секунды.

Разница с мотором 1.6 небольшая, но версия 1.8 будет удобнее именно благодаря автоматической трансмиссии.

Для города это, пожалуй, один из самых логичных вариантов.

Будет ли турбомотор

Да, более мощная версия тоже планируется.

Azimut должен получить турбомотор 1.5 мощностью около 150 л.с.

В паре с ним ожидается классическая автоматическая коробка передач.

Вот такая связка уже выглядит значительно интереснее для трассы.

150 сил дадут больше запаса при:

• обгонах;
• полной загрузке;
• движении в гору;
• быстром наборе скорости.

Для тех, кто не хочет мириться с разгоном больше 12 секунд, именно турбированная версия может стать самой привлекательной. 🏁

Какой двигатель выбрать

Если Azimut покупается сразу после начала продаж, выбор будет довольно простым.

1.6 с механикой подойдёт тем, кто:

• хочет более простую конструкцию;
• не против механической коробки;
• ездит спокойно;
• хочет снизить цену покупки.

1.8 с вариатором интереснее тем, кто:

• часто ездит по городу;
• не хочет постоянно переключать передачи;
• ценит комфорт;
• готов немного доплатить.

А турбоверсию 1.5 имеет смысл ждать тем, кому важна динамика.

Механическая коробка передач

Для Azimut подготовлена новая 6-ступенчатая механика.

Её дорабатывали с расчётом на российские условия эксплуатации.

Для покупателя это важно по двум причинам.

Во-первых, шестая передача должна сделать движение по трассе спокойнее.

Во-вторых, новая коробка должна быть тише старых вазовских агрегатов.

Потому что легендарный лёгкий вой коробки LADA – это, конечно, почти культурное наследие, но иногда хочется ехать просто в тишине. 😄

Вариатор

Версия 1.8 получит вариатор.

Главное преимущество – комфорт.

Не нужно пользоваться сцеплением, переключения плавные, городской режим такой трансмиссии подходит отлично.

Но вариаторы традиционно требуют аккуратной эксплуатации.

Не стоит:

• долго буксовать;
• постоянно стартовать с педалью в полу;
• игнорировать обслуживание;
• перегревать трансмиссию.

При нормальном отношении вариатор вполне подходит для обычного семейного кроссовера.

Динамика LADA Azimut

Вот здесь у стартовых версий есть очевидная слабость.

Разгон примерно за 12,4–12,7 секунды сегодня уже сложно назвать бодрым.

Особенно если рядом стоят китайские конкуренты с турбомоторами 150–180 л.с.

В городе проблема будет ощущаться не так сильно.

А вот на трассе запас мощности важнее.

При обгоне фуры с пассажирами и багажом хочется иметь под педалью хотя бы небольшой резерв. 👀

Поэтому перед покупкой обязательно стоит проверить Azimut именно на скорости 80–120 км/ч.

Расход топлива

Для серийных машин окончательные реальные цифры ещё предстоит подтвердить владельцам.

Но атмосферные двигатели должны дать вполне обычный для класса расход.

Можно ожидать примерно:

• умеренный расход на трассе;
• средние значения в смешанном цикле;
• заметно больший аппетит зимой и в пробках.

Чудес здесь не будет.

Зато и сложной гибридной системы в обычных версиях нет.

Для многих покупателей простота окажется даже важнее рекордов экономичности. ⛽

Подвеска

Спереди используется независимая подвеска.

Сзади – собственная конструкция с балкой.

Для российского рынка это может оказаться хорошим решением.

Балка проще многорычажной схемы, а значит:

• меньше деталей;
• проще ремонт;
• дешевле обслуживание;
• выше потенциальная выносливость.

Главный вопрос – насколько хорошо инженерам удалось настроить плавность хода.

Именно реальные дороги покажут результат лучше любой презентации. 🛞

Как Azimut должен вести себя на дороге

По своему характеру автомобиль явно рассчитан не на спорт.

Главная задача – комфортная семейная эксплуатация.

Высокая посадка, хороший клиренс, спокойные атмосферные двигатели и простая подвеска говорят именно об этом.

Azimut должен понравиться водителям, которым важнее спокойно доехать домой, чем выиграть светофорную гонку у соседа. 😄

Салон LADA Azimut

Внутри Azimut должен стать одной из самых современных моделей в истории LADA.

Производитель заявляет множество опций, которые ещё недавно сложно было представить на отечественном автомобиле.

В богатых версиях ожидаются:

• двухзонный климат-контроль;
• панорамная крыша;
• электрические регулировки кресел;
• камера кругового обзора;
• беспроводная зарядка смартфона;
• обогрев боковых стёкол;
• современная мультимедийная система;
• выбор режимов движения.

Это уже совсем другой уровень по сравнению с привычным образом бюджетной LADA.

Панорамная крыша

Панорамная крыша – одна из самых заметных новых опций.

Практической необходимости в ней, конечно, нет.

Машина и без стекла над головой доедет до магазина. 😄

Но салон с панорамой визуально ощущается просторнее и дороже.

Для верхних комплектаций это вполне логичная функция.

Двухзонный климат-контроль

Для семейного автомобиля двухзонный климат особенно полезен.

Водитель может выставить одну температуру, пассажир – другую.

И семейная поездка уже не начинается со спора:

«Почему здесь опять +25?» 😄🌡️

Камеры кругового обзора

Система кругового обзора – ещё одна полезная функция.

Она пригодится:

• на тесной парковке;
• в узком дворе;
• при движении рядом с бордюрами;
• при парковке возле препятствий.

Для машины длиной более 4,4 метра камеры 360° – вовсе не игрушка.

Багажник LADA Azimut

Объём багажника составляет примерно 508 литров.

Для этого класса показатель хороший.

В него должны без проблем помещаться:

• чемоданы;
• детская коляска;
• сумки;
• покупки;
• дачный инвентарь;
• загадочная коробка, которая ездит в багажнике уже третий год и никто не помнит зачем. 😄

Для семьи практичность здесь вполне достойная.

Безопасность

Azimut проходил большой комплекс испытаний.

Проверялись:

• фронтальные удары;
• боковые удары;
• удар сзади;
• поведение кузова;
• работа отдельных систем;
• эксплуатация при низких температурах.

Для совершенно новой модели это особенно важно.

Антикоррозийная защита

Для российского покупателя защита кузова – вопрос не менее важный, чем мультимедиа.

Azimut должен получить оцинковку наиболее уязвимых участков кузова и дополнительную антикоррозийную обработку.

Если защита окажется качественной, это станет серьёзным плюсом.

Потому что экран можно обновить прошивкой, а ржавчину прошивкой пока лечить не научились. 🔧😄

Какие комплектации будут у LADA Azimut

Окончательный полный набор версий будет зависеть от старта продаж.

Но уже понятно, что в более дорогих комплектациях будут доступны:

• панорамная крыша;
• двухзонный климат;
• камера 360°;
• электроприводы;
• расширенный зимний пакет;
• беспроводная зарядка;
• улучшенная мультимедиа.

И здесь возникает главный вопрос.

Сколько будет стоить хорошо оснащённый Azimut с вариатором?

Именно эта версия скорее всего станет одной из самых востребованных.

Цена LADA Azimut

Точная официальная цена остаётся ключевой интригой.

Именно от неё зависит почти всё.

Если Azimut окажется заметно дешевле основных китайских конкурентов, машина получит мощный аргумент.

Если разница составит условные 100–150 тысяч рублей, покупатель уже начнёт считать:

«А может взять турбомотор, полный привод и больше опций у другой марки?» 💰

Поэтому цена станет главным фактором успеха LADA Azimut.

С кем конкурирует LADA Azimut

Основные соперники – популярные компактные кроссоверы.

Среди них:

• Haval Jolion;
• Chery Tiggo 4;
• Geely Coolray;
• Changan CS35 Plus;
• Tenet T4L.

Конкуренция здесь очень серьёзная.

Китайские марки уже предлагают турбомоторы, роботы, полные приводы и богатые комплектации.

Azimut должен отвечать ценой, сервисом и более простой конструкцией.

LADA Azimut против Haval Jolion

Haval Jolion – один из главных соперников.

У Jolion есть:

• турбомоторы;
• полный привод;
• богатое оснащение;
• хорошо развитая дилерская сеть;
• большая статистика эксплуатации.

Azimut может ответить:

• клиренсом 208 мм;
• простыми атмосферными моторами;
• доступным сервисом;
• потенциально более дешёвыми запчастями;
• возможно, более низкой ценой.

LADA Azimut против Geely Coolray

Coolray значительно динамичнее.

Это автомобиль для тех, кому нравится бодрый разгон.

Azimut выглядит спокойнее.

Его козыри – простота, практичность и высокий клиренс.

Если главное – динамика, Geely будет интереснее.

Если важнее обслуживание и привычная техника – LADA может выглядеть разумнее.

LADA Azimut против Chery Tiggo 4

Tiggo 4 очень близок Azimut по идеологии.

Это компактный городской кроссовер с хорошим набором оборудования.

У Chery есть преимущество в виде уже накопленной статистики эксплуатации.

Azimut ответит широкой сетью LADA и возможной экономией на обслуживании.

Слабые места LADA Azimut

Здесь очень важно не придумывать то, чего пока невозможно знать.

Azimut – совершенно новая модель, поэтому массовой статистики неисправностей ещё нет.

Рассказы в стиле «у них у всех ломается…» сейчас не имеют нормальной основы.

Но потенциальные слабые места уже понятны.

1. Скромная динамика

Стартовые атмосферные версии не отличаются быстрым разгоном.

Больше 12 секунд до 100 км/ч – это уже довольно спокойно.

На трассе такой характер может понравиться не всем.

2. Нет полного привода

При клиренсе 208 мм отсутствие AWD немного обидно.

Для города это не критично.

Для загородной эксплуатации – уже более существенный недостаток.

3. Вариатор

Некоторые водители принципиально не любят CVT.

Особенно те, кто хочет буксировать тяжёлый прицеп, часто ездит по плохим дорогам или предпочитает классический автомат.

4. Новая модель

Первые автомобили иногда получают детские болезни.

Это могут быть:

• мелкие сбои мультимедиа;
• особенности сборки;
• шумы;
• уплотнители;
• электрика;
• настройки подвески.

Первые владельцы покажут реальную картину. 👀

5. Цена пока неизвестна

Это сейчас самый большой вопрос.

Без нормального прайса невозможно окончательно оценить конкурентоспособность машины.

Что обязательно проверить перед покупкой

На тест-драйве стоит обратить внимание на:

• динамику 1.8;
• работу вариатора;
• шумоизоляцию;
• плавность хода;
• качество мультимедиа;
• камеры 360°;
• удобство кресел;
• обзор назад;
• работу климат-контроля;
• место на втором ряду;
• качество сборки кузова.

Особенно полезно выехать на плохой асфальт.

На идеальной дороге практически любой автомобиль способен изображать премиум. 😄

Кому подойдёт LADA Azimut

Azimut может понравиться тем, кто хочет:

• новый семейный кроссовер;
• высокий клиренс;
• большой багажник;
• простые атмосферные двигатели;
• широкую сервисную сеть;
• современное оснащение;
• доступные запчасти.

Особенно логичным такой автомобиль выглядит для нынешних владельцев Vesta.

Это естественный переход на класс выше.

Кому лучше посмотреть другой вариант

Другой автомобиль стоит рассмотреть, если:

• нужен полный привод прямо сейчас;
• важна быстрая динамика;
• хочется турбомотор уже на старте продаж;
• нужна проверенная годами модель;
• важен классический автомат;
• цена Azimut окажется близкой к более мощным конкурентам.

Главные плюсы LADA Azimut

• клиренс 208 мм;
• багажник около 508 литров;
• современный дизайн;
• просторный салон;
• двухзонный климат;
• панорамная крыша;
• камеры кругового обзора;
• расширенный зимний пакет;
• широкая сеть дилеров LADA;
• простые атмосферные моторы;
• потенциально доступное обслуживание.

Главные минусы

• нет полного привода на старте;
• слабоватая динамика атмосферных версий;
• вариатор понравится не всем;
• турбомотор появится позже;
• нет реальной статистики надёжности;
• модель совсем новая;
• цена пока остаётся главным вопросом.

Стоит ли покупать LADA Azimut

LADA Azimut выглядит действительно важной моделью.

Это уже не просто высокая версия существующего автомобиля, а полноценный городской кроссовер со своим кузовом, клиренсом 208 мм, вместительным багажником и современным набором оборудования. 🚙

Самая интересная версия на старте – вероятно, 1.8 с вариатором.

Она лучше подходит характеру семейного автомобиля и намного удобнее в городе, чем механика.

Тем, кому важна динамика, стоит присмотреться к будущей версии 1.5 Turbo на 150 л.с.

Но главный фактор всё равно один – цена.

Если Azimut будет ощутимо дешевле Haval Jolion, Chery Tiggo 4, Geely Coolray и других конкурентов, у него появится очень сильная позиция.

Если же хорошо оснащённая версия приблизится к ним вплотную, покупателю придётся решать, что важнее: более мощный китайский кроссовер или более простая LADA с широкой сервисной сетью.

LADA Azimut особенно интересен тем, кому нужен понятный семейный кроссовер для города, трассы, зимы и дачи – без сложной техники и с хорошим клиренсом. 👍

Но спешить с покупкой первых машин я бы не стал.

Лучше дождаться реальных тест-драйвов, первых отзывов владельцев и окончательных цен.

Потому что новый автомобиль проверяется не презентацией и не красивой панорамной крышей, а обычной зимой, разбитой дорогой и понедельником утром. 😄❄️🛞

Удачных покупок и спокойных дорог! 🚗✨