ESTEO EXLANTIX ET8 – честный обзор цены, характеристики, запас хода, комплектации, слабые места, конкуренты и стоит ли покупать

Приветствуем автолюбителей! 🚙 ESTEO EXLANTIX ET8 – честный обзор цены, характеристики, запас хода, комплектации, слабые места, конкуренты и стоит ли покупать? ESTEO EXLANTIX ET8 – автомобиль для тех, кому обычного большого кроссовера уже мало.

Здесь сразу всё по-взрослому: длина больше пяти метров, шесть мест, полный привод, последовательный гибрид, 469 л.с., разгон до 100 км/ч за 5,4 секунды и общий запас хода более 1100 км. ⚡

И цена соответствующая – около 7,69 млн рублей без учёта специальных программ. Это уже территория премиального сегмента, где покупатель смотрит не только на мощность и экраны, но и на качество салона, плавность хода, сервис, запас хода и то, насколько автомобиль вообще оправдывает свой статус. :chatgpt-content-reference{index=»0″}

EXLANTIX ET8 – флагманский шестиместный внедорожник F-класса. Машина огромная, технологичная и очень насыщенная по оснащению. Но вместе с этим возникает закономерный вопрос: не слишком ли много здесь сложной электроники и насколько разумно платить почти восемь миллионов за совсем новый для рынка автомобиль?

Попробуем разобраться без рекламного блеска в глазах. 😎

ESTEO EXLANTIX ET8 – честный обзор цены, характеристики, запас хода, комплектации, слабые места, конкуренты и стоит ли покупать

Что представляет собой ESTEO EXLANTIX ET8

Перед нами большой последовательный гибрид с тремя рядами сидений и схемой 2+2+2.

То есть на втором ряду установлены два отдельных кресла, а между ними остаётся проход назад.

Для семейной машины это очень удобно.

Не нужно каждый раз складывать кресло второго ряда, чтобы добраться до третьего.

Особенно если сзади сидят дети. 👨‍👩‍👧‍👦

Размеры – настоящий флагман

EXLANTIX ET8 действительно большой.

Основные размеры:

• длина – 5205 мм;
• ширина – 1998 мм;
• высота – около 1800 мм;
• колёсная база – 3120 мм.

То есть по длине это уже полноценный представительский SUV. :chatgpt-content-reference{index=»1″}

Парковаться в старом дворе на нём можно, но желательно сначала договориться с соседями, дворником и законами геометрии. 😄

Зато внутри пространства действительно много.

Шесть мест вместо семи – и это логично

Салон рассчитан строго на шесть человек.

Схема 2+2+2 позволяет сделать второй ряд более комфортным.

Именно здесь начинается настоящий премиум.

Пассажиры второго ряда получают:

• отдельные кресла;
• много места для ног;
• удобный проход назад;
• складные столики;
• развитые функции комфорта.

Такой салон рассчитан не на принцип «лишь бы посадить семерых», а на нормальную поездку большой семьи.

Цена ESTEO EXLANTIX ET8

На официальном сайте рекомендованная цена составляет около 7 690 000 рублей. :chatgpt-content-reference{index=»2″}

С учётом господдержки и программы трейд-ин можно увидеть цену примерно от 6,605 млн рублей. Но здесь важно понимать, что это не обычная цена за наличные, а сумма при выполнении условий программы. :chatgpt-content-reference{index=»3″}

Поэтому сравнивать ET8 с конкурентами нужно только по реальной конечной стоимости.

Не по огромной цифре скидки на баннере.

Не по «от».

И не по расчёту, где внезапно выясняется, что для скидки нужно отдать старую машину, взять кредит, застраховать всё на свете и, кажется, ещё назвать дилеру девичью фамилию бабушки. 😄💰

Как устроена гибридная система

EXLANTIX ET8 использует последовательную гибридную схему REEV.

В её основе:

• бензиновый турбомотор 1.5;
• тяговая батарея около 40 кВт·ч;
• два электромотора;
• электрический полный привод.

Главная идея проста: колёса вращают электромоторы, а бензиновый двигатель в основном вырабатывает электричество. :chatgpt-content-reference{index=»4″}

То есть характер движения ближе к электромобилю.

Нет привычных переключений коробки, а тяга появляется практически сразу.

Мощность – 469 л.с.

Суммарная мощность системы составляет 469 л.с.. :chatgpt-content-reference{index=»5″}

Для большой шестиместной машины это очень серьёзно.

Мощности хватает не только для спокойной трассы, но и для действительно быстрого разгона.

Причём электромоторы дают тягу сразу.

Никаких долгих размышлений коробки в стиле: «Так, сейчас подумаем, какую передачу включить…» 😄⚡

Разгон до 100 км/ч – 5,4 секунды

Заявленный разгон составляет примерно 5,4 секунды. :chatgpt-content-reference{index=»6″}

Для машины длиной больше пяти метров это очень быстро.

Особенно если в салоне сидят шесть человек и кто-то на третьем ряду внезапно понимает, что семейный кроссовер умеет стартовать почти как спортивный автомобиль. 😄

Но важно понимать: ET8 не спорткар.

Большая масса никуда не исчезает.

Он быстрый, но главным его достоинством всё равно должен быть комфорт.

Полный привод

Полный привод формируется двумя электромоторами.

Передняя и задняя оси могут получать тягу независимо.

Это даёт преимущества:

• на снегу;
• на мокрой дороге;
• при резком разгоне;
• на грунтовке;
• на скользком подъёме.

Для большого семейного автомобиля зимой такая схема выглядит очень разумно. ❄️

Но превращать ET8 в болотный трактор всё равно не стоит.

Запас хода – больше 1100 км

Одна из главных сильных сторон модели – комбинированный запас хода более 1100 км. :chatgpt-content-reference{index=»7″}

Именно здесь последовательный гибрид показывает всю свою логику.

По городу можно активно использовать электричество.

На трассе не нужно паниковать из-за зарядок.

Даже если батарея разряжается, бензиновый двигатель продолжает обеспечивать систему энергией.

Для дальних поездок это намного спокойнее чистого электромобиля.

Расход топлива при разряженной батарее

Производитель заявляет расход примерно 7 л на 100 км при низком заряде батареи. :chatgpt-content-reference{index=»8″}

Для огромного полноприводного SUV мощностью 469 сил цифра выглядит очень достойно.

Но реальный расход всё равно будет зависеть от:

• скорости;
• температуры;
• массы загрузки;
• рельефа;
• стиля езды;
• работы климатической системы.

Если постоянно проверять, действительно ли машина умеет разгоняться за 5,4 секунды, физика быстро напомнит о себе. 😄⛽

Быстрая зарядка

Батарея поддерживает высокоскоростную зарядку.

Заявлено пополнение примерно с 30 до 80% за 15 минут при подходящих условиях и мощности станции. :chatgpt-content-reference{index=»9″}

Это очень хороший показатель.

Фактически можно остановиться:

• выпить кофе;
• сходить в магазин;
• проверить сообщения;
• вернуться – и уже ехать дальше.

Если бы все дорожные остановки занимали только 15 минут, семейные путешествия были бы намного короче. 😄☕

Подвеска с адаптивными амортизаторами

ET8 получил независимую алюминиевую подвеску и адаптивные амортизаторы CDC. :chatgpt-content-reference{index=»10″}

Система умеет менять характеристики амортизаторов в зависимости от дорожных условий.

Это особенно важно для тяжёлого большого автомобиля.

Главная задача – уменьшить:

• раскачку;
• клевки;
• удары на неровностях;
• лишние крены.

По идее ET8 должен сочетать мягкость с достаточно собранным поведением.

Как машина должна ехать

По своему характеру EXLANTIX ET8 явно ориентирован на комфорт.

Электрическая тяга обеспечивает плавный старт.

Адаптивная подвеска помогает бороться с массой кузова.

Большая колёсная база добавляет стабильности на трассе.

Это скорее автомобиль для спокойного быстрого путешествия, чем для атаки каждого поворота.

И это логично.

Если Вы купили шестиместный флагманский SUV и каждый день ищете апекс в круговом движении, возможно, автомобиль выбран немного не по назначению. 😄🏁

Салон – одна из главных причин смотреть на ET8

Внутри начинается настоящая демонстрация возможностей.

Главный экран имеет диагональ около 30 дюймов и разрешение 5K. :chatgpt-content-reference{index=»11″}

Для задних пассажиров предусмотрен отдельный дисплей диагональю 17,3 дюйма. :chatgpt-content-reference{index=»12″}

Фактически перед нами уже не просто автомобильный интерьер, а маленькая гостиная с колёсами.

Snapdragon 8295

За работу мультимедийной системы отвечает мощная платформа Snapdragon 8295. :chatgpt-content-reference{index=»13″}

Это нужно для быстрой работы:

• интерфейса;
• навигации;
• голосовых функций;
• экранов;
• камер;
• различных цифровых сервисов.

И это хороший подход.

Потому что купить автомобиль за восемь миллионов и смотреть, как меню открывается три секунды, было бы немного обидно. 😄

Второй ряд – почти бизнес-класс

Второй ряд состоит из двух отдельных кресел.

Это важная особенность ET8.

Пассажиры получают больше личного пространства, чем на обычном трёхместном диване.

В спинки передних сидений встроены складные столики с мягким покрытием.

Можно:

• работать с ноутбуком;
• поставить планшет;
• перекусить;
• разложить документы;
• или просто положить телефон и почувствовать себя очень важным человеком. 😄

Холодильник на 9,2 литра

В салоне предусмотрен встроенный холодильник объёмом 9,2 литра. :chatgpt-content-reference{index=»14″}

Причём он умеет не только охлаждать.

Диапазон регулировки составляет примерно от –18 до +50 °C.

То есть летом можно хранить холодные напитки, а зимой – поддерживать еду тёплой.

Для семейного автомобиля это действительно полезная функция. 🧃

Аудиосистема – 23 динамика

В салоне установлена аудиосистема с 23 динамиками. :chatgpt-content-reference{index=»15″}

Количество впечатляет.

Особенно если сравнить с автомобилями, где когда-то четыре динамика считались «музыкой премиум-класса». 😄🎵

Здесь уже можно создать полноценное объёмное звуковое поле для всех трёх рядов.

Третий ряд – полноценный или детский

Благодаря длине кузова 5205 мм и колёсной базе 3120 мм третий ряд должен быть заметно просторнее, чем в компактных семиместных кроссоверах. :chatgpt-content-reference{index=»16″}

Но всё равно перед покупкой обязательно нужно сесть туда лично.

Особенно взрослому человеку.

Потому что в рекламном буклете любой третий ряд выглядит как бизнес-класс.

А в реальности иногда выясняется, что колени живут уже отдельной жизнью. 😄

Багажник

При складывании сидений максимальный объём багажного пространства достигает примерно 1835 литров. :chatgpt-content-reference{index=»17″}

Это очень серьёзный показатель.

Автомобиль подходит для:

• семейных путешествий;
• крупных покупок;
• поездок на дачу;
• перевозки спортивного оборудования;
• длинных вещей.

В общем, если семье удалось заполнить 1835 литров, возможно, проблема уже не в размере багажника. 😄

Безопасность

Кузов активно использует высокопрочные материалы.

Заявляется, что около 88% конструкции состоит из высокопрочной стали и алюминия. :chatgpt-content-reference{index=»18″}

Также предусмотрено 10 подушек безопасности. :chatgpt-content-reference{index=»19″}

Для большого семейного автомобиля это особенно важно.

Электронные помощники

ET8 получил большой комплекс систем помощи водителю.

Есть:

• камеры;
• радары;
• адаптивные помощники;
• системы предотвращения столкновений;
• контроль движения;
• интеллектуальная парковка.

Отдельно интересна дистанционная парковка.

Машина способна выполнять некоторые манёвры без водителя в салоне. :chatgpt-content-reference{index=»20″}

Для автомобиля шириной почти два метра это далеко не бесполезная игрушка.

Комплектация – выбирать почти не приходится

Для российского рынка EXLANTIX ET8 фактически предлагается в очень богатом исполнении Top.

То есть здесь нет классической схемы:

«База – колёса и руль, а всё остальное за доплату». 😄

Автомобиль сразу позиционируется как премиальный флагман.

Поэтому основные вопросы при выборе будут связаны скорее с:

• цветом;
• интерьером;
• дополнительными пакетами;
• условиями покупки.

Межсервисный интервал

Для автомобиля заявлен межсервисный интервал до одного года, а обслуживание бензинового генератора – примерно каждые 10 000 км. :chatgpt-content-reference{index=»21″}

Последовательный гибрид всё равно требует обслуживания.

Электромоторы не отменяют:

• масла в ДВС;
• фильтры;
• тормоза;
• подвеску;
• охлаждающую систему;
• кондиционер.

Так что полностью забыть дорогу в сервис не получится. 🔧

Слабые места ESTEO EXLANTIX ET8

Здесь нужно быть особенно аккуратными.

Модель новая, поэтому полноценной статистики массовых поломок пока нет.

Придумывать список «болячек» было бы нечестно.

Но потенциальные риски уже понятны.

1. Очень сложная техника

В одном автомобиле одновременно работают:

• бензиновый турбомотор;
• генератор;
• два электромотора;
• тяговая батарея;
• адаптивная подвеска;
• многочисленные электронные блоки.

Когда всё работает – великолепно.

Когда что-то перестаёт работать – диагносту скучно точно не будет. 😅

2. Новый бренд

ESTEO ещё предстоит доказать качество послепродажного обслуживания.

Для дорогого автомобиля особенно важно:

• наличие запчастей;
• скорость гарантийного ремонта;
• наличие квалифицированных специалистов;
• долгосрочная поддержка.

3. Огромные размеры

5,2 метра – это прекрасно на трассе.

В центре большого города – уже не всегда.

Узкие парковки, старые дворы и подземные паркинги могут быстро напомнить владельцу реальные размеры машины. 😄

4. Большие колёса

21-дюймовые диски выглядят эффектно.

Но крупные шины стоят недёшево.

И вероятность повредить колесо на серьёзной яме выше, чем у автомобиля с более пухлой резиной.

5. Будущая ликвидность

Автомобиль дорогой и новый.

Пока сложно сказать, насколько хорошо он сохранит стоимость через три–пять лет.

Это один из главных вопросов любого нового премиального бренда.

6. Много электроники

Количество функций впечатляет.

Но вместе с ним растёт и зависимость от программного обеспечения.

Мультимедиа, камеры, ассистенты и управление креслами лучше проверить максимально подробно ещё у дилера.

Что проверить перед покупкой

На тест-драйве обязательно обратите внимание на:

• работу подвески;
• шумоизоляцию;
• работу бензинового генератора при низком заряде;
• рекуперацию;
• плавность торможения;
• работу мультимедиа;
• камеры;
• парковочные системы;
• второй ряд;
• третий ряд;
• манёвренность.

И обязательно попробуйте припарковаться самостоятельно.

Лучше выяснить особенности пятиметрового кузова возле дилера, чем впервые познакомиться с ними вечером возле собственного подъезда. 😄👀

ESTEO EXLANTIX ET8 против Voyah Dream

Voyah Dream – один из очевидных премиальных семейных конкурентов.

Он ориентирован на комфорт пассажиров и тоже предлагает мощную гибридную систему.

У Voyah есть более продолжительная история на российском рынке.

ET8 отвечает:

• более внедорожным форматом;
• современной цифровой архитектурой;
• быстрой динамикой;
• полным приводом;
• огромным запасом хода.

ESTEO EXLANTIX ET8 против AITO M9

AITO M9 находится примерно в той же философии большого технологичного премиального SUV.

Он также делает ставку на:

• комфорт;
• технологии;
• мощность;
• электрификацию.

Но конечные цены и сервисная инфраструктура могут отличаться очень сильно.

Поэтому здесь особенно важно считать не только стоимость покупки, но и последующее владение.

ESTEO EXLANTIX ET8 против Li Auto L9

Li Auto L9 – один из главных ориентиров всего класса.

Большой последовательный гибрид, шесть мест и высокий уровень комфорта.

ET8 идёт практически по той же формуле.

При этом официальное присутствие бренда и гарантийная поддержка могут стать весомым аргументом для российского покупателя.

Кому подойдёт ESTEO EXLANTIX ET8

Машина выглядит особенно логично для человека, которому нужен:

• большой шестиместный семейный автомобиль;
• полный привод;
• мощность почти 470 л.с.;
• огромный запас хода;
• премиальный комфорт;
• отдельные кресла второго ряда;
• современная электроника;
• возможность дальних путешествий без страха перед зарядной инфраструктурой.

Кому лучше посмотреть другую машину

Другой вариант стоит рассмотреть, если:

• Вы почти всегда ездите один;
• нужен компактный автомобиль;
• часто приходится парковаться в тесном центре;
• хочется максимально проверенную модель;
• важна высокая ликвидность;
• не хочется сложной гибридной техники;
• бюджет покупки находится существенно ниже семи миллионов рублей.

Главные плюсы ESTEO EXLANTIX ET8

• 469 л.с.;
• полный привод;
• разгон до 100 км/ч за 5,4 секунды;
• запас хода более 1100 км;
• шестиместный салон;
• огромная колёсная база;
• адаптивная подвеска;
• быстрая зарядка;
• 30-дюймовый экран;
• отдельный экран второго ряда;
• 23 динамика;
• холодильник;
• 10 подушек безопасности;
• богатое оснащение.

Главные минусы

• высокая цена;
• новый бренд;
• сложная гибридная конструкция;
• очень большие размеры;
• дорогие крупные колёса;
• мало долгосрочной статистики надёжности;
• неизвестная будущая ликвидность;
• дорогой ремонт вне гарантии потенциально может быть серьёзной статьёй расходов.

Стоит ли покупать ESTEO EXLANTIX ET8

ESTEO EXLANTIX ET8 – это уже не просто ещё один большой китайский кроссовер.

Это шестиместный премиальный последовательный гибрид мощностью 469 л.с., способный разгоняться до сотни за 5,4 секунды и проезжать более 1100 км с использованием бензинового генератора. ⚡🚙

По набору характеристик предложение действительно сильное.

Особенно для большой семьи.

Второй ряд с отдельными креслами, полноценный третий ряд, огромный салон, холодильник, большие экраны и мощная аудиосистема превращают ET8 в настоящий автомобиль для дальних путешествий.

Но цена почти восемь миллионов автоматически повышает требования.

За такие деньги покупатель имеет право ожидать не только впечатляющий салон, но и качественный сервис, быстрые поставки запчастей и хорошую гарантийную поддержку.

Именно это пока остаётся главным вопросом нового бренда.

Если сервис в Вашем городе есть, размеры автомобиля не пугают, а нужен именно большой семейный гибрид – ET8 однозначно заслуживает тест-драйва.

А вот покупать его исключительно потому, что экран огромный, холодильник охлаждает до –18 °C, а автомобиль едет до сотни быстрее многих седанов, всё-таки не стоит. 😄

Лучший сценарий для EXLANTIX ET8 – большая семья, дальние поездки, регулярная трасса и желание получить комфорт электромобиля без зависимости от зарядных станций.

В таком режиме его концепция раскрывается почти идеально.

А если в машине обычно ездит один человек с пакетом из магазина – возможно, пять метров кузова, шесть кресел и 23 динамика всё-таки слегка избыточны. 😄🎵

Удачных покупок и спокойных дорог! 🚗✨