Changan CS75 Plus – честный обзор цены, комплектации, расход, слабые места и стоит ли покупать

Приветствуем автолюбителей! Changan CS75 Plus – честный обзор цены, комплектации, расход, слабые места и стоит ли покупать. Есть машины, которые покупают сердцем. Есть машины, которые покупают калькулятором. А Changan CS75 Plus умудряется залезть сразу в обе категории: выглядит дорого, едет бодро, внутри напичкан электроникой, а когда открываешь официальный прайс со скидками – рука сама начинает искать телефон дилера. 😄

Но тут начинается первый сюрприз. В России сейчас одновременно продаются фактически два Changan CS75 Plus: знакомый переднеприводный CS75PLUS с моторами 1.5 и 2.0 и более новый CS75PLUS NEW – крупнее, мощнее, богаче и уже с полным приводом.

Поэтому сегодня разберёмся без рекламного дыма: сколько CS75 Plus реально стоит, какой мотор брать, нужен ли новый полный привод, сколько машина ест бензина, как едет, что у неё с салоном, багажником, обслуживанием и какими слабостями владельцы уже успели поделиться.

Changan CS75 Plus – честный обзор цены, комплектации, расход, слабые места и стоит ли покупать

Что вообще такое Changan CS75 Plus

CS75 Plus – среднеразмерный пятиместный кроссовер китайского концерна Changan. Это уже не компактный городской автомобиль вроде CS35 Plus, но ещё и не огромный семиместный корабль уровня CS95.

По сути, автомобиль находится в самом востребованном семейном классе: достаточно большой для семьи, дачи, трассы и путешествий, но ещё не настолько огромный, чтобы возле торгового центра искать парковочное место размером с футбольное поле. 😄

У знакомого CS75PLUS размеры следующие:

• длина – 4710 мм;
• ширина – 1865 мм;
• высота – 1710 мм;
• колёсная база – 2710 мм;
• дорожный просвет – около 190 мм;
• багажник – около 620 литров;
• максимальный объём со сложенным вторым рядом – примерно 1450 литров.

А новое поколение CS75PLUS NEW стало ощутимо крупнее:

• длина – 4770 мм;
• ширина – 1910 мм;
• высота – 1705 мм;
• колёсная база – 2800 мм;
• дорожный просвет – 190 мм;
• багажник – около 610 литров;
• максимальный объём при сложенных сиденьях – около 1620 литров.

Колёсная база выросла сразу на 90 мм. И эти сантиметры инженеры не спрятали где-то под бампером – большую часть прибавки чувствуют пассажиры второго ряда.

Почему в продаже сразу два CS75 Plus

Вот это важно понять до поездки к дилеру.

В официальном российском модельном ряду одновременно присутствуют:

• CS75PLUS – более знакомая версия с передним приводом, моторами 1.5T и 2.0T;
• CS75PLUS NEW – новое поколение с 2.0T, 8-ступенчатым автоматом и полным приводом.

Из-за этого в объявлениях можно увидеть Changan CS75 Plus и за 2,7–3 млн рублей, и за 4,2 млн рублей.

Человек открывает объявления и думает: «Да что они там употребляют при составлении прайса?» 😂

На самом деле просто продаются автомобили разных поколений и комплектаций, плюс к цене добавляются скидки за кредит, трейд-ин и специальные программы.

Сколько реально стоит Changan CS75 Plus в 2026 году

Начнём с более доступного CS75PLUS.

На момент подготовки обзора официальные розничные цены примерно такие:

• Comfort – около 3 669 900 рублей;
• Luxe – около 3 869 900 рублей;
• Tech – около 4 029 900 рублей.

Но производитель заявляет цену от 2 719 900 рублей.

Откуда почти миллион разницы?

Из любимого дилерского коктейля:

• прямая скидка;
• трейд-ин;
• покупка в кредит;
• специальные программы;
• скидки через определённые каналы покупки.

И далеко не все скидки обязательно складываются одновременно.

Поэтому никогда не спрашивайте дилера: «Сколько машина стоит?»

Спрашивайте иначе:

«Сколько рублей я в итоге отдам за автомобиль с учётом всех процентов, страховок, услуг и дополнительных условий?»

Этот вопрос почему-то резко уменьшает количество рекламной магии. 😄

Сколько стоит новый полноприводный CS75PLUS NEW

Новое поколение уже играет немного в другой ценовой лиге.

На выбор предлагаются две основные комплектации:

• Luxe – около 4 099 900 рублей;
• Tech – около 4 249 900 рублей.

С учётом максимальных заявленных программ цена может опускаться примерно до:

• 3 519 900 рублей за Luxe;
• 3 869 900 рублей за Tech.

И вот по такой цене CS75PLUS NEW становится уже очень интересным.

Потому что за сумму меньше четырёх миллионов мы получаем почти 4,8-метровый кроссовер, 235 л.с., настоящий гидромеханический автомат Aisin, полный привод, богатый зимний пакет и интерьер, который местами напоминает бизнес-класс.

Но ещё раз: цена с максимальной выгодой и цена за наличные – не одно и то же.

Какой CS75 Plus лучше покупать

Здесь всё довольно просто.

Старый переднеприводный CS75PLUS имеет смысл покупать при большой скидке.

Если вам предлагают хорошо оснащённую машину примерно за 2,7–3,1 млн рублей, это действительно интересная покупка.

А вот когда цена старой версии начинает приближаться к 3,7–4 млн рублей, возникает закономерный вопрос: почему бы тогда не доплатить за новое поколение с полным приводом?

CS75PLUS NEW выглядит логичнее для тех, кто покупает автомобиль на несколько лет и хочет максимально современную версию.

Двигатель 1.5T – разумный минимум

На более доступном CS75PLUS устанавливается турбированный двигатель 1.5.

В актуальной российской спецификации его мощность составляет около 181 л.с., а крутящий момент – примерно 280 Н·м.

Работает он вместе с классической 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.

И это важный плюс.

Здесь нет вариатора и нет сухого робота, которого некоторые покупатели боятся сильнее звонка из налоговой. 😄

Для города 181 силы вполне достаточно.

Машина нормально стартует, уверенно держится в потоке, спокойно выходит на обгоны.

Но чудес ждать не надо.

Если вы регулярно ездите по трассе с полной загрузкой или просто любите нажимать педаль газа так, будто за вами гонится налоговая инспекция, двухлитровая версия понравится намного больше. 😂

Двигатель 2.0T – тот самый вариант

Двухлитровый турбомотор – пожалуй, одна из главных причин посмотреть в сторону CS75 Plus.

На разных версиях и модельных годах его мощность немного отличается.

У переднеприводного CS75PLUS встречаются показатели порядка 226–232 л.с.

А у нового полноприводного CS75PLUS NEW двигатель выдаёт:

• 235 л.с.;
• 390 Н·м;
• максимальный момент доступен примерно с 1900 об/мин.

И вот здесь автомобиль уже действительно едет.

Не «для китайца неплохо».

Просто едет хорошо.

На трассе нажали газ – автомат сбросил пару передач, турбина подхватила, и тяжёлый семейный кроссовер быстро превращает фуру в точку в зеркале.

Разгон до 100 км/ч

У нового 235-сильного CS75PLUS NEW официальный разгон до сотни составляет около 7,4 секунды.

Для семейного кроссовера это очень бодрый показатель.

Причём ценность здесь не столько в светофорных гонках.

Куда важнее запас мощности на трассе.

80 км/ч.

Нужно обогнать две фуры.

Нажимаем газ – машина реально ускоряется, а не просто делает двигатель громче. 😄

Именно 2.0T лучше подходит тем, кто много ездит по трассе.

Коробка – классический 8-ступенчатый автомат

Это один из самых сильных аргументов CS75 Plus.

На российском рынке используется 8-ступенчатая гидромеханическая АКПП. В новом поколении применяется автомат Aisin.

В спокойном режиме он переключается мягко, старается быстро уходить на высокие передачи и держать двигатель на небольших оборотах.

При резком нажатии газа небольшая пауза возможна – коробке нужно понять, что хозяин внезапно перестал экономить бензин и увидел свободную левую полосу. 😄

Но затем следует уверенное ускорение.

На фоне многих конкурентов с роботами и вариаторами классический автомат для российского покупателя остаётся серьёзным психологическим преимуществом.

Полный привод – наконец-то появился

Главной претензией к предыдущему CS75 Plus долгое время было отсутствие полного привода.

Кроссовер большой.

Клиренс нормальный.

Выглядит почти как внедорожник.

А привод только передний.

И зимой владелец соседнего старого Duster мог ехидно спросить:

«Ну что, красивый ты наш, толкнуть?» 😂

В CS75PLUS NEW эту проблему исправили.

Новая версия официально предлагается с полным приводом.

Это не превращает её в рамный внедорожник, но зимой, на мокром асфальте, рыхлом снегу и грунтовке возможности машины заметно выше.

Предусмотрено шесть режимов движения.

Для большинства покупателей именно наличие 4WD станет главным аргументом в пользу нового поколения.

Клиренс – 190 мм

Дорожный просвет составляет примерно 190 мм.

Это не рекорд, но для обычной жизни достаточно.

Можно без особой паники:

• ехать зимой по нечищеному двору;
• съезжать на грунтовку;
• ездить на дачу;
• пересекать разумные колеи;
• парковаться возле бордюров.

Но воспринимать 190 мм как лицензию на участие в трофи-рейде всё-таки не стоит.

Передний бампер дорогой, пластика снизу достаточно, колёсная база большая.

Если дорога выглядит так, будто по ней последний раз ездили мамонты, лучше развернуться. 😄

Как CS75 Plus ведёт себя на дороге

На ровном асфальте автомобиль ощущается собранным.

Руль достаточно лёгкий, предусмотрено несколько режимов усилия. В городе это удобно, на трассе можно сделать рулевое управление тяжелее.

Кроссовер не пытается изображать спортивный хэтчбек, но крены вполне умеренные.

Большую роль играет многорычажная задняя подвеска.

На хорошей дороге CS75 Plus действительно приятен.

Но есть и обратная сторона.

Подвеска – одна из спорных особенностей

Некоторые владельцы отмечают довольно плотную, а иногда даже жёсткую работу подвески.

Особенно заметны:

• резкие поперечные стыки;
• острые ямы;
• короткие волны асфальта;
• высокие лежачие полицейские.

На больших колёсах чудес не происходит.

Поэтому перед покупкой обязательно найдите на тест-драйве не только свежий асфальт возле дилерского центра.

Дилер почему-то всегда строит маршрут так, словно дороги в России ремонтировали вчера ночью. 😂

Съездите на знакомый разбитый участок – там шасси расскажет о себе гораздо больше.

Салон – здесь Changan умеет удивлять

Интерьер – одно из главных достоинств CS75 Plus.

Даже предыдущая версия выглядела современно, а новое поколение шагнуло ещё дальше.

Передняя панель практически полностью построена вокруг экранов.

В богатой версии нового CS75PLUS NEW водитель получает:

• цифровую приборную панель 10,25 дюйма;
• центральный экран мультимедиа 14,6 дюйма;
• отдельный 12,3-дюймовый экран для переднего пассажира;
• беспроводные Apple CarPlay и Android Auto;
• онлайн-навигацию;
• голосовое управление;
• обновления программного обеспечения по воздуху;
• камеры кругового обзора;
• встроенный видеорегистратор;
• беспроводную зарядку мощностью до 50 Вт.

Три экрана перед глазами выглядят эффектно.

Хотя через неделю владелец обычно использует приборку, карту и музыку.

Остальные 48 пунктов меню существуют для того, чтобы иногда случайно находить их спустя полгода. 😄

Сиденья – новый CS75 Plus почти ушёл в премиум

Особенно интересно переднее пассажирское кресло Zero Gravity.

В богатой комплектации оно может получить:

• электрорегулировки;
• поясничную поддержку;
• память;
• вентиляцию;
• подогрев;
• массаж;
• выдвижную опору для ног.

Водитель в этот момент работает.

Пассажир справа раскладывается, включает массаж и начинает задавать главный семейный вопрос:

«А мы скоро приедем?» 😂

Отделка салона приятная, много мягких поверхностей, доступны вставки под замшу и экокожа в стиле Nappa.

Настоящий ли это премиум?

Нет.

Но визуально и тактильно автомобиль выглядит намного дороже многих привычных массовых моделей.

Что с местом на втором ряду

Здесь новое поколение особенно приятно.

Колёсная база в 2800 мм даёт действительно просторный задний ряд.

Есть хороший запас пространства для ног, спинки регулируются по углу наклона.

Даже высокий пассажир не чувствует себя человеком, которого наказали за покупку дешёвого авиабилета. 😄

Для семьи с двумя детьми пространства более чем достаточно.

Трое взрослых сзади тоже поместятся, хотя для дальней поездки среднему пассажиру всё равно будет менее комфортно.

Багажник – очень хороший

У предыдущего CS75PLUS объём багажника составляет примерно 620 литров.

У нового поколения – около 610 литров.

На бумаге новая машина потеряла десять литров.

В реальной жизни никто этого не заметит.

610 литров – это всё равно большой семейный багажник.

Сюда помещаются:

• крупная коляска;
• несколько чемоданов;
• детские вещи;
• пакеты из супермаркета;
• дачный инструмент;
• мангал;
• и та самая рассада, ради которой весной весь салон превращается в филиал теплицы. 😂

Во втором поколении при сложенных сиденьях доступно примерно 1450 литров.

У CS75PLUS NEW максимальный объём достигает примерно 1620 литров.

Сиденья складываются практически в ровный пол.

По практичности всё отлично.

Расход топлива у старого CS75 Plus

И вот здесь рекламные буклеты обычно становятся очень оптимистичными.

Для 1.5T можно встретить паспортные цифры порядка 7–8 литров на 100 км в смешанном режиме.

Но владельцы обычно сообщают более реалистичные значения.

На 1.5T стоит рассчитывать примерно на:

• трасса – 7–9 л/100 км;
• смешанный режим – 8–10 л/100 км;
• город – около 9–12 л/100 км;
• зима, короткие поездки и пробки – 11–14 литров и выше.

Да, кто-то получает в городе семь литров.

Но обычно для этого город должен состоять из одной зелёной волны, спуска с горы и попутного ветра. 😄

Расход CS75PLUS NEW 2.0T AWD

Для нового полноприводного 235-сильного кроссовера официально заявлено:

• город – около 11,3 л/100 км;
• трасса – около 7,3 л/100 км;
• смешанный цикл – около 8,8 л/100 км.

И вот эти цифры уже выглядят довольно честно.

В реальности разумно ожидать:

• 8–9 литров на спокойной трассе;
• 9–11 литров в смешанном режиме;
• 11–14 литров в городе;
• 13–16 литров зимой в пробках и с прогревами.

235 сил, полный привод, почти 1,8 тонны массы – физику пока не отменили.

К счастью, двигатель допускает бензин с октановым числом не ниже 92.

Хотя для турбомотора при высокой нагрузке многие владельцы традиционно предпочитают качественный АИ-95.

Шумоизоляция

В новом поколении применяются шумоизоляционные передние боковые стёкла.

На хорошей дороге в салоне действительно тихо.

Двигатель при спокойной езде почти не слышен, аэродинамические шумы умеренные.

А вот шины на грубом асфальте могут напоминать о себе.

Некоторые владельцы предыдущего поколения также жалуются именно на дорожный шум.

Здесь многое зависит от резины.

Хорошие тихие шины способны заметно изменить характер автомобиля.

Зимний пакет – вот за это спасибо

Российская версия CS75PLUS NEW получила полноценный зимний набор.

В него входят:

• подогрев передних сидений;
• подогрев руля;
• обогрев лобового стекла;
• подогрев форсунок омывателя;
• подогрев наружных зеркал.

Это именно тот набор, который начинаешь ценить не на презентации в августе, а январским утром при -23 °C.

Панорамная крыша и 256 цветов подсветки в этот момент почему-то волнуют значительно меньше. 😂

Камеры и электронные ассистенты

Новый CS75 Plus буквально окружён электроникой.

Доступны:

• адаптивный круиз-контроль;
• автоматическое экстренное торможение;
• контроль полосы;
• предупреждение о фронтальном столкновении;
• распознавание дорожных знаков;
• контроль слепых зон;
• камеры 360°;
• режим «прозрачного шасси»;
• автоматическая парковка;
• система помощи при подъёме;
• система помощи при спуске.

Камера 360° на машине шириной 1910 мм – очень полезная вещь.

Особенно если двор проектировали в те времена, когда самым большим автомобилем считалась «Волга». 😄

Но ассистенты могут раздражать

Современные китайские автомобили любят заботиться о водителе.

Иногда слишком сильно.

В отзывах владельцев встречаются претензии к работе систем предупреждения и автоматического торможения.

Машина может настойчиво напоминать о полосе, дистанции или потенциальной опасности.

Поэтому сразу после покупки полезно потратить время на настройки.

Иначе рядом с вами будет электронная бабушка:

«Не спеши! Машина впереди! Полоса рядом! Руки на руле! Я же переживаю!» 😂

Мультимедиа – красиво, но придётся привыкнуть

Большие экраны – эффектно.

Но часть владельцев предыдущих версий отмечает сложное меню и периодические программные странности.

На свежих автомобилях ситуация улучшается благодаря обновлениям ПО, а новое поколение поддерживает OTA – обновления «по воздуху».

Тем не менее перед покупкой обязательно попробуйте самостоятельно:

• подключить телефон;
• запустить CarPlay или Android Auto;
• поменять температуру;
• настроить ассистенты;
• включить камеры;
• найти нужную радиостанцию;
• отключить раздражающее предупреждение.

Если через двадцать минут всё понятно – отлично.

Если хочется вызвать племянника-программиста – учитывайте это перед покупкой. 😄

Слабые места Changan CS75 Plus

Теперь главное – без фанатизма и без страшилок.

CS75 Plus нельзя назвать проблемной моделью, но определённые особенности владельцы отмечают регулярно.

1. Реальный расход выше рекламных ожиданий

Особенно это касается города.

Кроссовер большой, турбированный и довольно мощный.

Поэтому ждать постоянных 6–7 литров совершенно бессмысленно.

2. Подвеска может показаться жёсткой

На плохом асфальте короткие неровности ощущаются сильнее, чем хочется от семейного автомобиля.

Обязательно проверяйте машину на знакомой плохой дороге.

3. Шум от шин

На крупнозернистом покрытии колёсные арки могут передавать заметный шум.

Частично проблему решает выбор более тихой резины.

4. Электронные помощники иногда слишком инициативные

Удержание в полосе и автоматическое торможение требуют привыкания.

Хорошая новость – большинство функций настраивается.

5. Мультимедиа требует времени

Интерфейс богатый, но не всегда очевидный.

У предыдущих машин встречались сообщения о подтормаживаниях и мелких программных сбоях.

6. Новый запах салона

В некоторых отзывах владельцы отмечают выраженный запах материалов в новых автомобилях.

Обычно он постепенно выветривается, но чувствительным людям лучше проверить конкретную машину самостоятельно.

7. Не все элементы кузова одинаково защищены

Владельцы предыдущего поколения обращали внимание, что оцинковка кузова выполнена не абсолютно на всех элементах.

Если автомобиль покупается на восемь–десять лет и будет жить в регионе с агрессивными дорожными реагентами, качественная дополнительная антикоррозионная обработка лишней не будет.

8. Высокотехнологичность означает много дорогих деталей

Камеры, радары, светодиодная оптика, большие экраны, электроприводы – всё это прекрасно, пока работает.

После небольшого ДТП современный автомобиль иногда напоминает смартфон размером с кроссовер: менять приходится не только пластик, но и электронику. 😄

Что с надёжностью моторов

Турбированные двигатели Changan семейства Blue Core используются уже не первый год.

Массовых историй о том, что они начинают дружно разваливаться на 30–50 тысячах километров, нет.

Но это современные турбомоторы с непосредственным впрыском, поэтому отношение должно быть соответствующим.

Для долгой жизни желательно:

• не затягивать с заменой масла;
• использовать масло нужного допуска;
• заправляться на нормальных АЗС;
• не давать максимальную нагрузку холодному двигателю;
• следить за системой охлаждения;
• не игнорировать ошибки и посторонние звуки.

Турбомотор любит обслуживание больше, чем рассказы хозяина о том, что «раньше на Жигулях масло меняли раз в двадцать тысяч и всё ездило». 😄

Что с надёжностью автомата Aisin

Сам факт наличия классической 8-ступенчатой гидромеханической коробки – плюс.

Aisin имеет огромный опыт производства автоматических трансмиссий.

Но фраза «масло залито на весь срок службы» не должна означать «никогда туда не заглядываем».

Если машина планируется на долгий срок, разумная профилактическая замена жидкости в АКПП после серьёзного пробега способна только помочь.

Особенно если автомобиль много ездит:

• в пробках;
• с прицепом;
• по горам;
• в жару;
• с постоянными резкими разгонами.

Обслуживание

CS75 Plus уже достаточно распространён в России, поэтому с обычными расходниками ситуация заметно лучше, чем у редких китайских моделей.

Фильтры, колодки, элементы подвески и стандартные детали доступны как в оригинале, так и у сторонних производителей.

Сложные кузовные и электронные компоненты логично брать через дилерскую сеть.

Перед покупкой обязательно уточните у конкретного дилера стоимость нескольких ТО вперёд.

Иногда автомобиль продаётся с прекрасной скидкой, а сервис потом пытается постепенно познакомиться с остальными деньгами владельца. 😄

Что с гарантией

Условия гарантии Changan нужно читать внимательно.

Для разных групп деталей установлены разные сроки.

Например, отдельные элементы подвески и аккумулятор имеют сокращённый гарантийный период.

Основная часть узлов покрывается стандартными гарантийными условиями, а на некоторые ключевые элементы двигателя предусмотрен увеличенный лимит пробега.

Поэтому формулировка «гарантия пять лет» сама по себе не рассказывает всех условий.

Перед подписанием договора попросите дилера дать полный действующий документ и спокойно прочитайте его.

Сколько будет стоить содержание

Это уже не бюджетный автомобиль.

Основные статьи расходов:

• бензин;
• регулярное ТО;
• КАСКО;
• 19-дюймовые шины;
• тормозные колодки и диски;
• расходники;
• налог для двухлитровой версии.

235 л.с. – ещё достаточно разумная мощность.

Она позволяет получить хорошую динамику, но не перешагивает психологическую границу в 250 сил.

Зимний комплект хороших 19-дюймовых шин всё равно способен слегка испортить настроение.

Зато после покупки шин следующие несколько зим вы будете смотреть на них с любовью. Потому что знаете, сколько они стоят. 😂

Главные конкуренты Changan CS75 Plus

Geely Atlas

Один из самых прямых соперников.

Atlas современный, хорошо настроен, получил полный привод и богатое оснащение.

Преимущества Atlas:

• приятное шасси;
• хорошая динамика;
• известность модели;
• современный интерьер.

CS75PLUS NEW отвечает классическим 8AT, просторным салоном, мощным 2.0T и очень богатым набором оборудования.

Haval F7

Ещё один очевидный конкурент.

F7 популярен, производится в России, имеет полный привод и мощный двигатель.

У Haval сильнее локализация и огромный парк уже проданных машин.

У Changan многим понравится сочетание двухлитрового двигателя с гидромеханическим автоматом.

Chery Tiggo 8 Pro Max

Если хочется больше автомобиля и потенциально больше посадочных мест, Tiggo 8 Pro Max выглядит очень серьёзно.

Но CS75 Plus воспринимается более собранным пятиместным кроссовером.

Jaecoo J7

J7 чуть больше играет во внедорожный дизайн и стиль.

CS75 Plus выглядит спокойнее и семейнее.

По ездовым ощущениям обязательно нужно сравнивать лично.

Omoda C7

Современный конкурент с эффектной внешностью, богатым салоном и близкой идеологией.

Выбор во многом будет зависеть от цены конкретной комплектации.

GAC GS4

Ещё один крупный семейный кроссовер с хорошим набором оснащения.

Стоит смотреть вживую и сравнивать дилерские предложения.

CS75 Plus или Haval F7

Haval F7 логичнее, если:

• важна российская сборка;
• нужна широко распространённая модель;
• важна развитая сервисная база;
• больше нравится настройка Haval.

CS75PLUS NEW интереснее, если:

• хочется 8AT Aisin;
• важен простор второго ряда;
• нравится трёхэкранный интерьер;
• нужно максимальное оснащение;
• хочется 235 л.с. и 390 Н·м.

CS75 Plus или Geely Atlas

Здесь выбор ещё сложнее.

Atlas очень приятен по управляемости и давно успел завоевать хорошую репутацию.

CS75 Plus привлекает автоматом Aisin, просторным салоном и оснащением.

Если цены близкие – обязательно тестировать обе машины в один день.

Память человеческая удивительная штука.

Через неделю после первого тест-драйва любой автомобиль начинает ехать в воспоминаниях примерно как Bentley. 😄

Кому Changan CS75 Plus подходит идеально

Семье с одним или двумя детьми.

Большой салон, огромный багажник, удобный задний ряд – всё на месте.

Тем, кто часто ездит по трассе.

Особенно хорош здесь двигатель 2.0T.

Жителям регионов со снежными зимами.

Но в таком случае лучше сразу выбирать CS75PLUS NEW с полным приводом.

Тем, кто любит много оборудования за свои деньги.

Камеры, вентиляция, массаж, подогревы, панорама, адаптивный круиз – список длинный.

Тем, кто не хочет вариатор или робот.

Классический 8-ступенчатый автомат для многих станет решающим аргументом.

Кому CS75 Plus противопоказан

Тем, кому нужен настоящий внедорожник.

Даже полноприводный NEW остаётся кроссовером.

Тем, кто ездит исключительно один по тесному центру города.

Тогда 4,77 метра автомобиля и 610 литров багажника могут оказаться просто лишними.

Тем, кто ждёт расход семь литров в городе.

Нет.

Просто нет. 😄

Тем, кто ненавидит экраны и электронных помощников.

Новое поколение – очень цифровой автомобиль.

Тем, кто собирается купить машину сегодня и продать через год.

Потеря стоимости нового китайского кроссовера всё ещё может оказаться ощутимой.

Что проверить у дилера перед покупкой

• точный год выпуска;
• какое именно поколение CS75 Plus перед вами;
• передний или полный привод;
• мощность двигателя по документам;
• точную комплектацию;
• какие скидки уже включены в рекламную цену;
• полную стоимость кредита;
• обязательные страховки;
• стоимость дополнительного оборудования;
• условия гарантии;
• стоимость ближайших ТО;
• наличие обновлений мультимедиа;
• работу камер 360°;
• работу климат-контроля;
• все подогревы и вентиляцию;
• панорамную крышу;
• электропривод багажника;
• лакокрасочное покрытие толщиномером.

И самое главное – не подписывайте договор, пока не увидите итоговую сумму.

Фраза «автомобиль стоит 2,7 миллиона» и фраза «общая сумма выплат составит 4,4 миллиона» иногда умудряются существовать в одном салоне одновременно. 😂

Главные плюсы Changan CS75 Plus

• просторный салон;
• большой багажник;
• мощный двигатель 2.0T;
• классический 8-ступенчатый автомат;
• полный привод у CS75PLUS NEW;
• разгон нового поколения до 100 км/ч примерно за 7,4 секунды;
• клиренс 190 мм;
• богатое оснащение;
• хороший зимний пакет;
• просторный второй ряд;
• современная мультимедиа;
• камеры 360°;
• удобство в дальних поездках;
• возможность получить большую скидку.

Главные минусы Changan CS75 Plus

• официальный прайс без скидок уже довольно высокий;
• реальный городской расход может легко переваливать за 11–12 литров;
• подвеска на плохом асфальте может показаться жёсткой;
• на некоторых покрытиях заметен шум шин;
• электронные ассистенты иногда слишком настойчивы;
• мультимедиа требует привыкания;
• 19-дюймовые шины недешёвые;
• долгосрочная ликвидность нового поколения ещё не сформировалась;
• новое поколение заметно дороже старого.

Итог – стоит ли покупать Changan CS75 Plus

Да, Changan CS75 Plus определённо стоит рассматривать.

Но в 2026 году ключевой вопрос звучит уже не «брать или не брать?», а «какой именно CS75 Plus брать?»

Если вам предлагают предыдущий переднеприводный автомобиль по действительно хорошей цене – примерно в районе 2,7–3,1 млн рублей с понятными условиями – это может быть отличная семейная покупка.

Особенно если полный привод вам не нужен.

Но отдавать за прежнюю переднеприводную версию около четырёх миллионов сегодня уже тяжело морально.

Потому что рядом стоит CS75PLUS NEW.

А там:

• новый кузов;
• более просторный салон;
• колёсная база 2800 мм;
• 2.0T на 235 л.с.;
• 390 Н·м;
• 8AT Aisin;
• полный привод;
• 7,4 секунды до сотни;
• хороший зимний пакет;
• богатейший салон;
• 610-литровый багажник.

Именно CS75PLUS NEW сегодня выглядит наиболее интересной версией модели.

Особенно если дилер отдаёт Luxe примерно за 3,5–3,7 млн рублей без сомнительных финансовых фокусов.

За эти деньги сочетание двигателя, автомата, полного привода, размеров и оснащения получается очень сильным.

Наш выбор – новый CS75PLUS NEW 2.0T AWD в комплектации Luxe.

Почему не Tech?

Потому что Luxe уже содержит практически всё необходимое, а разницу лучше потратить на хороший комплект зимней резины, КАСКО и первый семейный отпуск.

Хотя если очень хочется массаж, расширенную мультимедиа и максимальное количество электронных игрушек – Tech тоже не выглядит бессмысленной переплатой.

Вердикт: брать можно. Причём новый полноприводный CS75 Plus – один из наиболее интересных вариантов среди крупных семейных китайских кроссоверов, особенно при цене ниже официального РРЦ.

Но обязательно сравните его с Geely Atlas и Haval F7. А после этого попросите у трёх разных дилеров финальную цену.

В нынешних условиях второй тест-драйв иногда экономит нервы, а третий звонок дилеру – несколько сотен тысяч рублей. 😄

Удачных покупок и спокойных дорог!