Sollers ST9 – честный обзор цены, 224 л.с., 8AT, полный привод, расход, слабые места и стоит ли покупать

Приветствуем автолюбителей! 🛻 Sollers ST9 – честный обзор цены, 224 л.с., 8AT, полный привод, расход, слабые места и стоит ли покупать? Если старые пикапы часто выглядели так, будто их создавали исключительно для перевозки мешков цемента и человека в телогрейке, то Sollers ST9 пошёл совсем другим путём.

Здесь кожаный салон, камеры 360°, климат-контроль, беспроводная зарядка, CarPlay, 224-сильный турбомотор и обычный восьмиступенчатый автомат. 😎

Но рабочие способности при этом никуда не исчезли: рама, подключаемый полный привод Part-Time, понижающая передача, клиренс 210 мм, кузов длиной 1,52 метра и грузоподъёмность до 980 кг.

Самое интересное – ST9 теперь производится в Ульяновске, а в сентябре 2026 года СОЛЛЕРС ещё и локализовал производство раздаточных коробок в Заволжье. То есть перед нами уже не просто привезённый китайский пикап с российской эмблемой, а модель с постепенно растущей локализацией.

Цены при этом находятся примерно в районе 3,35–3,65 млн рублей в зависимости от года выпуска, комплектации, дилера и программы скидок. И на фоне некоторых пикапов за пять-шесть миллионов ST9 действительно начинает выглядеть интересно.

Но владельческие отзывы уже успели подкинуть несколько ложек дёгтя: встречаются жалобы на пинки автомата, вой раздатки, неудобную посадку высоким водителям, отдельный заводской брак и необходимость дополнительно заниматься антикором. Поэтому сегодня разбираемся без рекламной пыли: насколько хорош Sollers ST9 на самом деле. 🔎

Sollers ST9 – честный обзор цены, 224 л.с., 8AT, полный привод, расход, слабые места и стоит ли покупать

Что такое Sollers ST9?

Это флагманский пикап российской линейки Sollers.

Производство запустили в Ульяновске в 2025 году.

Модель построена на базе хорошо известного JAC T9, но получила российское производство, собственную спецификацию и постепенно локализуемые компоненты.

Поэтому сравнение с JAC T9 абсолютно логичное – автомобили родственники.

Производство действительно российское?

Да.

ST9 выпускается в Ульяновске.

А в сентябре 2026 года СОЛЛЕРС отдельно сообщил о запуске собственного производства электромеханических раздаточных коробок для ST9 на предприятии в Заволжье.

Локализованы:

• литьё картеров;
• механическая обработка;
• сборка;
• испытания.

То есть локализация действительно развивается.

Размеры Sollers ST9

• длина – 5330 мм;
• ширина – 1965 мм;
• высота – 1880 мм без рейлингов;
• колёсная база – 3110 мм;
• клиренс – 210 мм;
• полная масса – 3100 кг;
• топливный бак – 76 литров;
• колёса – 265/60 R18.

Машина огромная.

5,33 метра длины – это уже не тот автомобиль, который можно бездумно сунуть в первое свободное парковочное место возле супермаркета. 😄

Радиус разворота – около 6 метров

Для такого пикапа нормально.

Но в тесном дворе всё равно приходится помнить, что сзади находится ещё довольно много автомобиля.

Камеры 360° здесь совсем не игрушка.

Они действительно помогают жить.

Клиренс 210 мм

Хороший показатель для пикапа.

Плюс внедорожная геометрия:

• угол въезда – около 27°;
• угол съезда – около 23°;
• глубина преодолеваемого брода – до 800 мм.

То есть ST9 способен ездить далеко за пределами асфальта.

Главное не путать способность проехать брод глубиной 80 см с обязанностью обязательно найти такой брод в первые выходные после покупки. 😂🌊

Грузовая платформа – одна из главных причин покупки

Размеры кузова:

• длина – 1520 мм;
• ширина – 1590 мм;
• высота борта – 470 мм.

Есть заводское износостойкое покрытие и внутренние петли для крепления груза.

Автомобиль официально подготовлен для установки крышки кузова и тягово-сцепного устройства.

Грузоподъёмность – до 980 кг

Вот здесь ST9 действительно работает как пикап.

Почти тонна позволяет перевозить:

• стройматериалы;
• инструменты;
• оборудование;
• квадроцикл подходящего размера;
• туристическое снаряжение;
• дрова;
• дачный урожай;
• очень серьёзный запас картошки. 😂🥔

Почему важно, что грузоподъёмность меньше тонны?

Это удобно с точки зрения эксплуатации в крупных городах.

Производитель отдельно подчёркивает возможность использования автомобиля там, где для более тяжёлой коммерческой техники могут действовать ограничения.

Получается почти тонна полезной нагрузки без превращения машины в полноценный грузовик.

Погрузочная высота – 890 мм

И вот здесь пикаповая жизнь напоминает о себе.

Тяжёлую вещь приходится поднимать почти на метр.

Если регулярно грузить мешки, оборудование или стройматериалы, стоит заранее представить этот процесс.

Зато высокий кузов хорошо защищён от грязи и повреждений.

Сколько стоит Sollers ST9 в сентябре 2026 года?

Цены сейчас сильно зависят от конкретного автомобиля и дилера.

В актуальных предложениях встречаются новые машины примерно:

• от 3,35 млн рублей с дилерскими программами;
• около 3,48–3,51 млн рублей с различными выгодами;
• до 3,6–3,7 млн рублей без максимальных скидок.

Ориентиры официального прайс-листа для бензиновых автомобилей:

• Premium – около 3 558 000 рублей;
• Ultimate – около 3 635 000 рублей.

Отдельные дилеры сейчас называют комплектацию 2026 года ещё и «Статус», поэтому при выборе смотрим не только название, а конкретный список оборудования.

Есть скидка 150 тысяч рублей

По актуальной сентябрьской программе для отдельных автомобилей 2025 года выгода составляет до 150 000 рублей при лизинге.

Есть также кредитная программа со ставкой от 0,01% при выполнении условий банка.

Отдельные дилеры дают аналогичную скидку по Trade-in.

Поэтому спрашиваем финальную цену именно для своего сценария.

Двигатель – 2.0 Turbo на 224 л.с.

Основная актуальная бензиновая версия оснащается:

• объём – 1998 см³;
• турбонаддув;
• мощность – 224 л.с.;
• крутящий момент – 390 Н·м;
• максимальный момент – примерно с 1900 до 3000 об/мин;
• экологический класс – Евро-5.

Мотор мощный.

Для рамного пикапа тяги хватает с запасом.

390 Н·м ощущаются лучше цифры 224 л.с.

Особенно:

• с грузом;
• на подъёме;
• на трассе;
• на грунтовке;
• при буксировке.

Турбомотор начинает хорошо тянуть с низких оборотов.

Для тяжёлого автомобиля именно это важнее красивого разгона до сотни.

Но динамика тоже неплохая

По каталогам разгон до 100 км/ч занимает примерно 10 секунд.

Для пикапа массой около двух тонн это вполне бодро.

Максимальная скорость ограничена примерно на 150 км/ч.

И больше машине с кузовом, рамой и высоким центром тяжести особо не требуется.

Можно АИ-92

Да.

Производитель допускает бензин с октановым числом не ниже 92.

Для 224-сильного турбомотора приятно.

Но при большой нагрузке и жаркой погоде хороший АИ-95 тоже выглядит разумно.

Главное – нормальная заправка.

Раньше был ещё дизель

В начале 2026 года ST9 предлагался и с двухлитровым дизелем:

• 163 л.с.;
• 410 Н·м;
• 8AT;
• полный привод.

Но в актуальной сентябрьской рекламной линейке основной акцент уже сделан на бензиновые машины.

По каталогам дизельные версии перестали выпускаться примерно летом 2026 года.

Если увидите новый дизель у дилера – это, скорее всего, остаточный автомобиль.

Коробка – классический 8AT

Гидромеханическая автоматическая коробка с гидротрансформатором.

И это отличный выбор для пикапа.

Есть возможность ручного выбора передач.

Никаких роботизированных сцеплений.

Никакого вариатора.

Почему автомат особенно полезен с грузом?

Гидротрансформатор помогает плавно трогаться.

Это удобно:

• на подъёме;
• с тяжёлой загрузкой;
• при буксировке;
• при медленном движении по бездорожью.

Восьмая передача снижает обороты на трассе.

Но владельцы уже жалуются на пинки

Есть несколько первых отзывов, где владельцы упоминают ощутимые толчки автомата.

Один из них отмечает, что после замены технических жидкостей коробка стала работать значительно мягче.

Пробеги пока маленькие, поэтому объявлять это массовой болезнью нельзя.

Но проверять конкретную машину обязательно стоит.

Как проверить 8AT?

• запустить холодную машину;
• несколько раз переключить P–R–D;
• поездить медленно;
• дать коробке прогреться;
• несколько раз плавно ускориться;
• проверить кикдаун;
• тронуться в подъём.

Пикап должен ехать плавно.

Сильные удары – не та «особенность характера», которую нужно принимать на веру от менеджера. 😄

Полный привод – Part-Time

ST9 использует подключаемую полноприводную систему.

Есть:

• обычный режим с задним приводом;
• подключаемая передняя ось;
• пониженная передача;
• электронное управление раздаточной коробкой.

В максимальной версии добавляется блокировка заднего дифференциала.

И снова – по сухому асфальту на 4WD постоянно не ездим

Это не кроссоверный Full-Time.

Part-Time предназначен для:

• снега;
• грязи;
• льда;
• песка;
• бездорожья.

На сухой дороге пользуемся обычным задним приводом.

Раздатку теперь делают в России

Именно этот узел с сентября 2026 года локализован в Заволжье.

Для ST9 используется собственная модификация электромеханической раздаточной коробки.

Для владельца это потенциально хорошо с точки зрения:

• доступности деталей;
• локального сервиса;
• снижения зависимости от импорта.

Но уже есть отзыв о подвывании раздатки

Один из первых владельцев пишет, что при включённом полном приводе примерно на 40–50 км/ч появляется заметный вой.

После 60 км/ч звук исчезает.

На подъёмнике явной неисправности у его машины не нашли.

Один отзыв – не статистика.

Но при тест-драйве обязательно включите 4WD там, где это разрешено условиями покрытия, и прислушайтесь.

Задняя подвеска – главное отличие от обычного рабочего пикапа

Вместо классических рессор здесь используется зависимая многорычажная пружинная подвеска.

И это очень важный момент.

Пикап ориентирован не только на груз, но и на комфорт пассажиров.

Зачем пикапу пружины сзади?

Чтобы пустая машина не подпрыгивала на каждой яме как тележка с рынка. 😂

Пружинная подвеска позволяет улучшить:

• плавность хода;
• управляемость;
• поведение без груза;
• комфорт второго ряда.

При этом грузоподъёмность всё равно сохранили почти на уровне тонны.

Как едет ST9?

Первые владельцы в целом хвалят поведение машины на дороге.

По сравнению со старыми утилитарными пикапами ST9 воспринимается намного ближе к SUV.

Но рама и большой кузов всё равно чувствуются.

Это не легковой кроссовер.

Руль и габариты требуют привыкания

При длине 5330 мм торопиться в тесных местах не хочется.

Зато высокая посадка даёт хороший обзор.

Камеры кругового обзора помогают контролировать кузов.

Вот только посадка водителя подходит не всем

Есть владельческий отзыв человека ростом 184 см.

Он жалуется, что даже при максимально отодвинутом кресле ноги расположены неудобно, а до руля приходится тянуться.

Для высокого водителя это обязательно нужно проверить самостоятельно.

Пять минут в салоне мало.

Посидите хотя бы двадцать минут и попробуйте все регулировки.

Колёса – 265/60 R18

Очень разумная размерность.

Профиль достаточно высокий для:

• грунтовки;
• ям;
• снега;
• бездорожья.

И при этом R18 не выглядит маленьким на таком кузове.

Спасибо, что не R22. Шинный магазин оценит Вашу благодарность молчанием. 😂

Салон совсем не рабоче-крестьянский

Уже Premium хорошо оснащён.

Есть:

• кожаная отделка;
• электрорегулировка водительского кресла;
• подогрев передних кресел;
• бесключевой доступ;
• запуск кнопкой;
• климат-контроль;
• круиз-контроль;
• камеры 360°;
• передние и задние парктроники;
• беспроводная зарядка.

Для пикапа набор очень богатый.

Мультимедиа – 10,4 дюйма

Поддерживаются:

• Apple CarPlay;
• Android Auto;
• Bluetooth;
• USB;
• Type-C.

Есть шесть динамиков.

То есть можно просто подключить телефон и забыть о штатной навигации.

Ultimate добавляет совсем немного, но полезно

Главные отличия максимальной версии:

• электронная блокировка заднего дифференциала;
• электропривод пассажирского кресла;
• боковые шторки безопасности;
• электрический люк.

Именно блокировка – самый важный пункт.

Стоит ли доплачивать за Ultimate?

Да, если автомобиль реально будет съезжать с асфальта.

Разница по прайс-листу между Premium и Ultimate сравнительно небольшая.

А задняя блокировка способна однажды оказаться намного полезнее люка, красивого экрана и беспроводной зарядки вместе взятых.

Камеры 360° есть уже в Premium

И это отличный плюс.

При длине 5,33 метра видеть автомобиль сверху действительно удобно.

Особенно:

• в тесном дворе;
• у бордюра;
• на лесной дороге;
• при маневрировании возле препятствий.

Безопасность

В базовый современный набор входят:

• ABS;
• EBD;
• ESC;
• VDC;
• BOS;
• контроль давления;
• камера 360°;
• ISOFIX;
• четыре подушки безопасности в Premium.

Ultimate добавляет боковые шторки.

По меркам пикапа оснащение хорошее.

Современного большого ADAS нет

Не стоит ожидать полного набора уровня премиального кроссовера.

Здесь нет огромного списка систем вроде:

• продвинутого центрирования в полосе;
• полуавтономного движения;
• автоматической смены полосы.

Главный акцент ST9 – механические возможности, а не превращение машины в робота на колёсах.

Что говорят первые владельцы?

Полноценных отзывов на крупных площадках пока очень мало.

Drom фактически ещё ждёт первых подробных историй.

Но на специализированных ресурсах уже появились несколько реальных мнений.

И среди них есть полезные наблюдения.

Слабые места Sollers ST9

1. Возможные пинки автомата

Есть первые жалобы.

У одного владельца после замены жидкостей ситуация заметно улучшилась.

Перед покупкой проверяем конкретную машину.

2. Подвывание раздатки

Описан как минимум один автомобиль, где шум появляется примерно на 40–50 км/ч в режиме полного привода.

Массовость не подтверждена.

3. Посадка высоких водителей

Человеку ростом около 184 см может не хватать диапазона взаимной регулировки кресла и руля.

4. Есть отдельные случаи заводского брака

Первые владельцы уже сталкивались с необходимостью исправлять отдельные недостатки после покупки.

Поэтому предпродажный осмотр особенно важен.

5. Антикор лучше проверить

Один из владельцев сразу после покупки сделал дополнительную обработку.

Для рамной машины, которая будет ездить зимой и по грязи, я бы тоже рассмотрел эту процедуру.

6. Шумоизоляцию некоторые владельцы дорабатывают

На трассе и на грубом покрытии дополнительная шумка может улучшить комфорт.

7. Габариты

5,33 метра требуют привычки.

Это объективный минус для города.

8. Расход

224 силы, полный привод и почти две тонны массы бесплатными не бывают.

9. Part-Time требует понимания

Нельзя просто включить 4WD в октябре и выключить в апреле.

На сухом асфальте ездим на заднем приводе.

10. Модель пока очень молодая

Больших российских пробегов ещё мало.

Поэтому реальная долговечность на 150–200 тысячах километров только предстоит выяснить.

Расход топлива – около 9,9 литра по каталожным данным

Для бензинового 224-сильного пикапа ориентир неплохой.

Но в реальной жизни я бы рассчитывал примерно на:

• трассу – около 9–11 л/100 км;
• смешанный цикл – 10–12 л;
• город – 12–15 л;
• зиму, груз и бездорожье – ещё выше.

Это именно реалистичный диапазон ожиданий, а не обещание конкретной цифры.

Если владелец постоянно использует все 390 Н·м, бензобак тоже начнёт активно участвовать в развлечении. 😂⛽

Зато бак – 76 литров

Для пикапа правильный объём.

Даже при 12 литрах расхода запас хода получается приличный.

Для дальних поездок и регионов с редкими АЗС полезно.

Гарантия – есть путаница

На старте продаж производитель официально заявлял 3 года или 150 000 км.

Именно такой срок продолжает указываться во многих актуальных дилерских карточках.

При этом отдельные официальные дилеры уже рекламируют срок до пяти лет.

Поэтому конкретно перед покупкой обязательно попросите показать гарантийную книжку именно Вашего автомобиля.

Не баннер.

Не слова менеджера.

Документ. 😄

ТО – примерно раз в 10 тысяч километров

Для бензинового турбомотора разумный интервал.

Особенно если машина:

• работает с грузом;
• много стоит в пробках;
• ездит по бездорожью;
• эксплуатируется зимой.

Масло на таком автомобиле точно не тот пункт, где хочется экономить.

Sollers ST9 против JAC T9

Самое очевидное сравнение.

Автомобили близкие родственники.

JAC T9 уже лучше известен рынку и имеет накопленные отзывы.

Sollers отвечает:

• производством в Ульяновске;
• растущей локализацией;
• локальным производством раздатки;
• развитием российской сервисной поддержки.

При близкой цене я бы обязательно сравнивал условия гарантии, дилера и наличие запчастей.

Sollers ST9 против GWM Poer

Poer давно продаётся в России.

Есть развитая аудитория владельцев и достаточно понятная эксплуатационная история.

ST9 мощнее некоторых версий, очень богато оснащён и имеет почти тонну грузоподъёмности.

Зато GWM пока предсказуемее на вторичном рынке.

Sollers ST9 против FOTON Tunland G7

Оба предлагают рамную конструкцию, полный привод и рабочие возможности.

ST9 привлекает:

• 224-сильным бензиновым мотором;
• 8AT;
• пружинной задней подвеской;
• российской сборкой.

FOTON интересен альтернативными силовыми установками и собственной развитой линейкой.

Sollers ST9 против Sollers ST8

ST8 дешевле и проще.

Теперь у него тоже появилась версия с тем же 224-сильным бензиновым мотором и 8AT.

Поэтому разница между братьями стала меньше.

ST9 выигрывает:

• размерами;
• комфортной пружинной задней подвеской;
• более богатым оснащением;
• флагманской подачей.

Если нужен просто рабочий пикап – ST8 рациональнее.

Если пикап одновременно является семейной машиной – ST9 интереснее.

Sollers ST9 против УАЗ Пикап

УАЗ намного дешевле.

Сервисная база огромная, конструкция давно знакома, запчастей много.

Но ST9 предлагает совершенно другой уровень:

• 224 л.с.;
• 390 Н·м;
• 8AT;
• камеры 360°;
• климат;
• современную мультимедиа;
• более легковой уровень комфорта.

По сути, это уже автомобили разных эпох.

Premium или Ultimate?

Я бы выбирал Ultimate.

Главная причина – вовсе не люк.

Это блокировка заднего дифференциала.

Для автомобиля, который покупают ради полного привода, такая функция действительно полезна.

Плюс появляются:

• шторки безопасности;
• электропривод пассажирского кресла;
• люк.

Разница в цене относительно Premium невелика.

Когда Premium достаточно?

Если ST9 нужен:

• для города;
• для перевозки груза;
• для обычной дачи;
• для лёгких грунтовок.

Там задняя блокировка может ни разу не понадобиться.

Камеры 360°, климат, CarPlay, кожаный салон и остальное полезное уже есть.

Кому Sollers ST9 подойдёт?

Хороший вариант для тех, кому нужен:

• пикап для работы и семьи;
• почти тонна грузоподъёмности;
• автомат;
• мощный бензиновый двигатель;
• полный привод;
• понижающая передача;
• нормальный комфорт второго ряда;
• большой бак;
• российская сборка;
• машина для стройки, бизнеса, охоты, рыбалки и путешествий.

Кому лучше взять обычный кроссовер?

Если Вы:

• никогда ничего не возите в кузове;
• живёте в тесном центре города;
• не съезжаете с асфальта;
• хотите расход 7–8 литров;
• не хотите разбираться с Part-Time;
• предпочитаете мягкую легковую посадку;
• нужен закрытый багажник.

Тогда пикап просто добавит неудобства.

Стоит ли покупать Sollers ST9 в 2026 году?

Да, если пикап нужен Вам по назначению. 👍

После появления 224-сильного мотора, 8AT и богатого оснащения ST9 уже сложно назвать обычной рабочей машиной.

Это скорее большой рамный SUV, у которого вместо багажника огромный открытый кузов.

И именно пружинная задняя подвеска делает его особенно интересным для человека, который будет каждый день ездить без груза.

Но модель ещё молодая.

Первые отзывы уже показывают, что конкретную машину нужно внимательно принимать у дилера и обязательно проверять работу коробки, раздатки и эргономику водительского места.

Итог – брать или нет?

Наш выбор – Sollers ST9 Ultimate с бензиновым 2.0 Turbo и 8AT. 🛻🔥

Разница с Premium небольшая, зато задняя блокировка делает полный привод значительно полезнее вне асфальта.

При актуальной цене примерно в районе 3,4–3,6 млн рублей ST9 выглядит конкурентоспособно – особенно с учётом 224 сил, классического автомата, камер 360°, богатого оснащения и грузоподъёмности почти тонна.

Плюс российская локализация постепенно растёт – раздаточные коробки с сентября уже делают в Заволжье.

А главное, ST9 прекрасно решает старую проблему пикапов.

Раньше семье приходилось объяснять: «Да, он трясётся, зато в кузов много помещается».

Теперь можно сказать: «В кузов всё ещё много помещается, а трясётся уже значительно меньше». 😂

И это, пожалуй, прогресс, который действительно легко почувствовать пятой точкой.

Удачных покупок и спокойных дорог! 🚗✨