Машины даже не столкнулись, а виновником ДТП можете стать Вы – МВД дало важное разъяснение водителям

Добрый день! Машины даже не столкнулись, а виновником ДТП можете стать Вы – МВД дало важное разъяснение водителям.  Представьте обычную дорожную ситуацию. Автомобиль внезапно перестраивается прямо перед Вами, Вы рефлекторно дёргаете руль, уходите от столкновения и через секунду уже рассматриваете помятый отбойник, разбитый бампер и печально лежащий где-то неподалёку номерной знак. А машина, из-за которой всё произошло, спокойно уезжает дальше. 🚗💨

Первая мысль вполне понятна: «Но мы же даже не столкнулись! Какое здесь ДТП с его участием?» Однако отсутствие физического контакта между автомобилями ещё не означает, что второй водитель вообще ни при чём. МВД России обратило внимание на так называемые бесконтактные, или спровоцированные, ДТП.

Машины даже не столкнулись, а виновником ДТП можете стать Вы – МВД дало важное разъяснение водителям

Машины даже не столкнулись, а виновником ДТП можете стать Вы – МВД дало важное разъяснение водителям

Что такое бесконтактное ДТП

Название немного обманчивое. ДТП вполне настоящее – с повреждёнными машинами, забором, столбом, отбойником, а иногда, к сожалению, и пострадавшими. Просто автомобили, действия водителей которых привели к происшествию, непосредственно друг с другом не столкнулись.

Классический пример выглядит так:

• машина резко перестраивается в Ваш ряд;
• Вы пытаетесь избежать столкновения;
• резко поворачиваете;
• вылетаете на обочину или встречную полосу;
• сталкиваетесь с другим автомобилем либо препятствием.

А тот самый водитель разводит руками: «Я его вообще не трогал!» 🤷‍♂️

Вот только для определения обстоятельств происшествия одного этого аргумента недостаточно.

Если контакта не было – другой водитель всё равно может иметь отношение к ДТП

При разбирательстве значение имеет не только сам факт удара одной машины о другую. Исследуется причинно-следственная связь между действиями участников и наступившими последствиями.

Иными словами, вопрос может звучать не только так: «Кто в кого въехал?», но и иначе: «Из-за чьих действий возникла опасная ситуация, закончившаяся аварией?»

Например, водитель начал перестроение, не убедившись в безопасности манёвра. Соседней машине пришлось экстренно реагировать, после чего она попала в аварию. Сам автомобиль нарушителя при этом может остаться совершенно целым.

Так что отсутствие царапины на бампере – ещё не универсальный дорожный амулет. 😏

Но есть важный нюанс – автоматически виновным «подрезавшего» тоже не назначат

Здесь начинается самая интересная часть. Нельзя просто сказать: «Меня подрезали, поэтому всё произошедшее дальше – ответственность другого водителя».

Действия каждого участника должны оцениваться отдельно.

Будут иметь значение дорожная обстановка, скорость автомобилей, расстояние между ними, возможность торможения, действия водителей, разметка, знаки, записи камер и видеорегистраторов. Поэтому два внешне похожих бесконтактных ДТП вполне могут закончиться совершенно разными выводами.

Почему нельзя всегда просто резко выворачивать руль

Многие водители действуют инстинктивно: впереди появляется препятствие – человек мгновенно пытается его объехать. Иногда именно это спасает жизнь, а иногда превращает относительно опасную ситуацию в гораздо более серьёзную аварию.

Пункт 10.1 Правил дорожного движения предусматривает, что при возникновении опасности для движения, которую водитель способен обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.

То есть универсального правила «если подрезали – крути руль куда угодно» в ПДД нет. 🚘

Представим ситуацию: впереди неожиданно перестраивается автомобиль. Вместо торможения водитель резко уходит в соседний ряд и сталкивается с другой машиной. При разборе ДТП неизбежно возникнет вопрос – действительно ли такой манёвр был необходим и какие возможности избежать аварии имел водитель.

А если иначе избежать столкновения было невозможно?

Вот здесь обстоятельства конкретного происшествия становятся особенно важны. В праве существует понятие крайней необходимости. Упрощённо говоря, речь идёт о ситуации, когда человек причиняет меньший вред, пытаясь предотвратить более серьёзную опасность, которую нельзя было устранить другим способом.

Например, водитель резко меняет направление движения, потому что перед машиной внезапно возникает непосредственная угроза тяжёлого столкновения. Оценивать такую ситуацию по принципу «пересёк линию – значит всё ясно» было бы слишком примитивно.

Именно поэтому при серьёзных происшествиях исследуется вся последовательность событий, а не один отдельно взятый манёвр.

Самая неприятная ситуация – второй автомобиль просто уехал

Вот это уже настоящий дорожный детектив. 🕵️‍♂️ Вы стоите около разбитой машины, а человек, действия которого могли спровоцировать происшествие, исчез за ближайшим поворотом.

Поэтому при подобном ДТП особенно важны доказательства:

• запись видеорегистратора;
• записи городских и дорожных камер;
• видео с регистраторов других автомобилей;
• показания очевидцев;
• фотографии расположения машины и следов на дороге;
• записи камер ближайших домов, магазинов и АЗС;
• государственный номер автомобиля, если его удалось запомнить или записать.

Регистратор в такой ситуации способен оказаться гораздо полезнее горячего спора на обочине. Камера не нервничает, не забывает номер машины и обычно не начинает рассказ словами: «Ну он как выскочит!» 😄

Что делать сразу после такого ДТП

Главная ошибка – решить, что раз столкновения с другой машиной не произошло, то происшествие можно оформить как обычный самостоятельный наезд на препятствие, а про второй автомобиль вообще забыть.

Если Вы считаете, что действия другого участника непосредственно привели к аварии, это обстоятельство необходимо зафиксировать.

По возможности:

• остановитесь и выполните требования ПДД, предусмотренные для ДТП;
• включите аварийную сигнализацию;
• выставьте знак аварийной остановки;
• не удаляйте запись регистратора;
• сохраните несколько копий видео;
• сфотографируйте место происшествия и следы торможения;
• запишите контакты свидетелей;
• сообщите сотрудникам полиции о втором автомобиле и его действиях;
• постарайтесь как можно точнее вспомнить марку, модель, цвет и номер машины.

Особенно важно сохранить оригинальную запись регистратора. Не стоит ограничиваться роликом, пережатым мессенджером до состояния «семь пикселей едут за четырьмя пикселями». 📱😄

А если второй водитель скажет: «Это он сам испугался»?

Именно поэтому доказательства имеют такое значение. Один водитель может утверждать: «Меня вытеснили», второй – «Я спокойно ехал в своём ряду», а свидетель через двадцать минут уже будет совершенно уверен, что видел красную машину, хотя обе были серыми.

Видео позволяет восстановить последовательность событий намного точнее: расстояние между автомобилями, момент перестроения, направление движения и иногда даже примерную возможность избежать столкновения.

При сложных происшествиях может потребоваться и автотехническая экспертиза.

Кто тогда заплатит за разбитую машину?

Здесь всё зависит от установленных обстоятельств и ответственности конкретных участников. Сам факт того, что автомобили не соприкоснулись, сам по себе не решает вопрос о возмещении ущерба.

Если будет установлена причинная связь между действиями другого водителя и возникшим ущербом, вопрос компенсации может рассматриваться с учётом этих обстоятельств. Но именно поэтому крайне важно доказать существование второго автомобиля и его роль в происшествии.

Фраза «там была белая машина, честное слово» страховой компании обычно нравится значительно меньше, чем хорошая запись регистратора. 😅

А может ли возникнуть уголовное дело?

Если ДТП привело к тяжким последствиям, ситуация становится значительно серьёзнее. При рассмотрении обстоятельств происшествия могут исследоваться действия нескольких участников движения и причинная связь между этими действиями и последствиями.

МВД отдельно обращает внимание на необходимость учитывать все обстоятельства конкретного происшествия, в том числе ситуации, когда водитель действовал в условиях возникшей опасности. Поэтому формальный подход «машины не соприкасались – значит этого участника здесь вообще нет» использовать нельзя.

Типичный пример из жизни

Представим двухполосную дорогу. Сергей едет со скоростью 70 км/ч. Справа внезапно начинает перестраиваться другой автомобиль.

Сергей пугается столкновения, резко уходит влево и врезается в машину на соседней полосе. Автомобиль, начавший перестроение, возвращается обратно в свой ряд и уезжает.

На первый взгляд столкнулись только две машины – Сергея и невиновного водителя слева.

Но запись регистратора показывает, что за секунды до аварии третий автомобиль действительно начал опасный манёвр. Значит, при установлении обстоятельств ДТП его действия также нельзя просто выбросить из общей картины.

При этом отдельно будет оцениваться и поведение самого Сергея: скорость, дистанция, возможность торможения и обоснованность предпринятого манёвра.

Вот почему такие аварии зачастую намного сложнее привычного «один стоял, другой въехал сзади». 🚗💥

Регистратор становится практически обязательной вещью

Закон не заставляет обычного автомобилиста покупать видеорегистратор. Но именно бесконтактные ДТП прекрасно объясняют, зачем эта небольшая коробочка висит на лобовом стекле у миллионов водителей.

Она может зафиксировать машину, которая:

• подрезала Вас;
• выехала со второстепенной дороги;
• пересекла Вашу полосу;
• вынудила резко тормозить;
• создала препятствие и уехала;
• спровоцировала опасный манёвр.

Причём полезна камера не только Вам. Иногда именно запись показывает, что предполагаемый «виновник» на самом деле никакой опасности не создавал, а водитель потерял управление по совершенно другой причине.

Что важно запомнить каждому водителю

Главное заблуждение звучит так: «Если моя машина никого не коснулась, я никак не могу иметь отношения к аварии». Это не универсальное правило.

Если действия водителя создали дорожную ситуацию, которая закончилась ДТП, обстоятельства могут исследоваться независимо от наличия физического контакта автомобилей.

Но справедливо и обратное: одного заявления «он меня подрезал» недостаточно, чтобы автоматически переложить всю ответственность на другого человека.

Поэтому при бесконтактном ДТП особенно важны три вещи: не уезжать, правильно зафиксировать обстоятельства и сохранить доказательства. А видеорегистратор в такой момент внезапно превращается из очередного гаджета на стекле в одного из самых разговорчивых свидетелей. 😉

Итог

Бесконтактное ДТП – вовсе не юридическая экзотика. Машины действительно могут не соприкоснуться, но действия одного водителя способны стать частью причин происшествия с участием другого.

Поэтому знаменитая фраза «Я же его даже не задел!» ещё не ставит точку в разбирательстве. Будут иметь значение конкретные действия участников, требования ПДД, возможность предотвратить столкновение и, конечно, доказательства.

А автомобилистам из всей этой истории полезно вынести простой практический вывод: регистратор должен записывать, карта памяти – работать, а после необычного ДТП лучше сначала всё зафиксировать и только потом выяснять отношения. Нервы восстановятся, а исчезнувший видеоролик – уже не всегда. 🚘📹

Удачи всем и спокойных дорог!