JETOUR X90 Plus огромный 7-местный кроссовер с полным приводом за 4 миллиона – честный обзор, расход, слабые места и стоит ли покупать

Приветствуем автолюбителей! JETOUR X90 Plus огромный 7-местный кроссовер с полным приводом за 4 миллиона – честный обзор, расход, слабые места и стоит ли покупать? Большая семья, дача, чемоданы, дети, собака, тёща, ещё один чемодан, который «совсем маленький», – и внезапно обычного пятиместного кроссовера становится мало. 😄

Именно для таких случаев существует JETOUR X90 Plus, который сейчас официально называется просто JETOUR X90+.

Это почти пятиметровый китайский семейный кроссовер с семью местами, турбомотором 2.0, классическим восьмиступенчатым автоматом и – наконец-то – полным приводом. Причём версия 2026 года стала намного интереснее прежнего переднеприводного X90 Plus. Но и цена теперь совсем не та, при которой можно сказать: «Ну ладно, попробуем». Разбираемся подробно – что получаем примерно за 4 миллиона рублей и где здесь спрятаны компромиссы. 🚙

JETOUR X90 Plus огромный 7-местный кроссовер с полным приводом за 4 миллиона – честный обзор, расход, слабые места и стоит ли покупать

Что вообще такое JETOUR X90 Plus

JETOUR X90+ – самый крупный семейный кроссовер в российской линейке марки. По размерам это уже далеко не городской «паркетник»: автомобиль выглядит солидно даже рядом с машинами классом выше.

• Длина – 4858 мм.
• Ширина – 1925 мм.
• Высота – 1795 мм.
• Колёсная база – 2850 мм.
• Клиренс – 210 мм.
• Количество мест – 7.

То есть по длине X90+ почти добрался до отметки в пять метров. На тесной парковке возле «Пятёрочки» вы это обязательно почувствуете. Зато в дальней поездке большая база и просторный кузов превращаются из проблемы в достоинство.

Самое главное изменение 2026 года – появился полный привод

Раньше один из главных вопросов к X90 Plus звучал примерно так: «Машина здоровенная, а почему привод только передний?» И вопрос был вполне справедливый. В 2026 году JETOUR наконец исправил эту странность – теперь предлагается версия AWD.

Причём вместе с полным приводом автомобиль получил ещё одну важную вещь – обычную гидромеханическую восьмиступенчатую автоматическую коробку. Для многих покупателей это даже важнее самого полного привода.

Старые X90 Plus оснащались семиступенчатым роботом DCT с двумя сцеплениями. Он позволял ехать быстро и экономично, но покупатели традиционно относятся к роботам настороженно: пробки, медленное ползание, ресурс сцеплений – всё это заставляет задавать лишние вопросы.

Теперь схема гораздо спокойнее:

• турбированный бензиновый двигатель 2.0;
• 8-ступенчатый гидромеханический автомат;
• полный привод AWD.

Для большой семейной машины такой набор выглядит куда логичнее. 👍

А почему двигатель вдруг стал 197 л.с.?

Вот здесь начинается небольшая китайско-российская детективная история. 🕵️

Когда полноприводный X90+ представили в России весной 2026 года, производитель указывал 245 л.с. и 375 Н·м. Однако в актуальном российском прайс-листе на автомобили 2025–2026 года тот же двухлитровый турбомотор уже имеет паспортные 197 л.с., а крутящий момент остался весьма внушительным – 375 Н·м.

Для российского покупателя цифра 197 выглядит даже интереснее 245. Причина очевидна: машина оказывается ниже важной налоговой границы в 200 л.с. А тяги при этом на бумаге всё равно достаточно.

Поэтому при покупке конкретного автомобиля обязательно смотрите документы именно на него. У дилеров могут одновременно находиться машины разных партий, а информация в старых рекламных материалах ещё способна показывать 245 л.с.

Как едет JETOUR X90+ 2.0 AWD

Несмотря на солидные размеры и снаряжённую массу около 1,9 тонны, овощем X90+ назвать трудно. Паспортный разгон до 100 км/ч у актуальной версии занимает не более 8,9 секунды.

Для семиместного семейного кроссовера результат хороший. Вам не придётся заранее писать заявление в трёх экземплярах, чтобы обогнать фуру. 😁 Запас тяги 375 Н·м особенно полезен на трассе, когда в салоне семь человек и багаж.

Но ждать спортивных ощущений тоже не надо. X90+ настроен прежде всего на спокойную семейную езду. Его стихия – трасса, пригород, путешествия и размеренный городской режим.

Подвеска – не телега, но и не лимузин

Спереди используется привычный МакФерсон, сзади – независимая многорычажка. Для большого кроссовера это хороший набор.

Машина довольно уверенно проходит неровности и при этом не превращается в бесконечно раскачивающийся корабль. Но есть один фактор, который трудно отменить настройками подвески – 20-дюймовые колёса с шинами 255/45 R20.

Красиво? Очень. Практично на разбитой дороге? Уже не так однозначно. 🫣 На острых ямах низкопрофильная для такого автомобиля резина напоминает водителю, что красивый большой диск тоже хочет жить.

Клиренс 210 мм – можно ли ехать на бездорожье?

210 мм дорожного просвета плюс полный привод звучат многообещающе. Для снега, раскисшей грунтовки, дороги на дачу, мокрой травы, высокого бордюра и зимнего двора возможностей более чем достаточно.

Но X90+ всё-таки кроссовер, а не рамный внедорожник. Большие свесы, колёсная база 2850 мм и 20-дюймовые колёса быстро объяснят владельцу разницу между «доехать до рыбалки» и «поехать искать трактор».

Полный привод здесь нужен не для штурма болот, а для спокойствия в реальной российской эксплуатации. И именно в этой роли он очень к месту.

Салон – вот ради чего эту машину действительно покупают

Открываешь дверь X90+ – и сразу становится понятно, куда ушла значительная часть денег. Салон выглядит дороже, чем можно ожидать от относительно молодой китайской марки.

Перед водителем расположена цифровая приборная панель на 12,3 дюйма. Мультимедийный экран тоже имеет диагональ 12,3 дюйма, а климатом управляет отдельный сенсорный дисплей.

Есть приличный набор оборудования:

• кожаная отделка сидений;
• панорамная крыша с люком;
• электрорегулировки передних кресел;
• память водительского сиденья;
• вентиляция передних кресел;
• подогрев передних и задних сидений;
• подогрев руля и лобового стекла;
• двухзонный климат-контроль;
• электропривод багажника;
• аудиосистема Sony с 8 динамиками;
• Apple CarPlay и Android Auto;
• беспроводная зарядка;
• круговой обзор 360° с функцией отображения пространства вокруг и под автомобилем.

Набор богатый. Здесь X90+ использует старый и довольно эффективный китайский приём: дать покупателю столько кнопок, экранов, подогревов и электроприводов, чтобы немецкий конфигуратор нервно закрыл вкладку браузера. 😄

Второй ряд – настоящее преимущество X90+

Колёсная база 2850 мм чувствуется прежде всего сзади. На втором ряду много места для ног, а спинки регулируются. Сам диван можно перемещать продольно, что позволяет делить пространство между вторым и третьим рядом.

Для семьи это очень удобно. Можно посадить двоих взрослых сзади, поставить детские кресла или немного сдвинуть диван вперёд и дать больше пространства пассажирам третьего ряда.

Плюс имеются собственные USB-разъёмы, подогрев и нормальная организация пространства. Второй ряд здесь не выглядит как место для тех, кто опоздал занять переднее кресло. 🙂

А третий ряд настоящий или «для галочки»?

Вот здесь чудес не произошло. X90+ большой, но всё-таки не микроавтобус.

Третий ряд годится прежде всего для детей, подростков или взрослых на относительно коротких поездках. Чтобы посадить туда высокого пассажира на 800 километров и сохранить с ним дружеские отношения, придётся хорошо подумать.

Зато есть важная мелочь – пассажирам третьего ряда предусмотрен отдельный обдув кондиционированным воздухом. Поэтому летом они хотя бы не будут чувствовать себя людьми, которых забыли в багажнике. 😅

Багажник – вот где семиместность требует жертв

При поднятом третьем ряду объём багажника составляет всего 104 литра.

То есть семь человек вы посадили. Поздравляем. А теперь объясните их чемоданам, что они остаются дома. 😂

После складывания третьего ряда пространство увеличивается до 486 литров. Уже нормально для семейной поездки.

Если сложить второй и третий ряды, получится около 1052 литров. В таком режиме можно перевозить довольно крупные вещи.

Поэтому практический сценарий X90+ выглядит так:

• 5 человек + много багажа – отлично;
• 7 человек + немного багажа – нормально;
• 7 человек + семь больших чемоданов – вспоминаем про багажный бокс на крышу. 😄

Расход топлива – двухлитровый мотор воздухом не питается

Бак у автомобиля относительно небольшой для его размеров – 57 литров.

Для актуальной полноприводной версии производитель указывает:

• город – 11,8 л/100 км;
• трасса – 7,3 л/100 км;
• смешанный цикл – 8,9 л/100 км.

Заправлять нужно бензином не ниже АИ-95.

И здесь лучше сразу снять розовые очки. Почти двухтонный автомобиль, полный привод, турбомотор, автомат и огромный кузов в реальной зимней пробке не превратятся в экономичный седан. Паспортные 11,8 литра в городе стоит воспринимать именно как официальную цифру испытательного цикла.

Если расход топлива является главным критерием покупки, X90+ вряд ли станет вашим лучшим другом. Но для машины такого размера аппетит нельзя назвать каким-то из ряда вон выходящим.

Что с безопасностью и электронными помощниками

В комплектации Premium электронных ассистентов много. Есть адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, предупреждение о выходе из полосы, мониторинг слепых зон, автоматическое экстренное торможение и предупреждение о поперечном движении сзади.

Также машина умеет предупреждать об опасности при открывании двери и помогать при движении в пробке.

Особенно полезны камеры кругового обзора. Потому что после пересадки с компактного автомобиля на машину шириной 1925 мм камера 360° перестаёт быть игрушкой и быстро становится членом семьи. 😁

Цена JETOUR X90 Plus в 2026 году

А теперь самое интересное.

На официальном сайте марки можно увидеть рекламную цену X90+ от 3 479 900 рублей. Но здесь нужно внимательно смотреть, о какой машине идёт речь – на рынке ещё встречаются автомобили предыдущих годов и переднеприводные версии.

В актуальном прайс-листе 2026 года для полноприводного JETOUR X90+ Premium 7 мест 2.0T 8АКП AWD указано:

• рекомендованная максимальная цена – 4 199 000 рублей;
• выгода по программе трейд-ин – до 200 000 рублей;
• цена с максимальной заявленной выгодой – 3 999 000 рублей.

Именно от суммы около 4 миллионов рублей разумнее отталкиваться при оценке новой полноприводной машины.

А рекламные объявления «X90+ почти за три с половиной» нужно изучать внимательно: год выпуска, привод, двигатель, обязательный кредит, трейд-ин, страхование и прочие условия иногда творят с ценником настоящие чудеса. 🎩🐇

Слабые места JETOUR X90 Plus – что говорят владельцы

Модель уже несколько лет продаётся в России, поэтому определённая статистика отзывов накопилась. Но тут важно разделять старые переднеприводные версии с роботом и свежий полноприводный автомобиль 2026 года с восьмиступенчатым автоматом. Это технически заметно разные варианты.

Первое – лакокрасочное покрытие. В отзывах встречаются претензии к сравнительно тонкому ЛКП и появлению сколов. Ничего уникального для современных автомобилей здесь нет, но переднюю часть кузова при большом трассовом пробеге имеет смысл защитить плёнкой.

Второе – мелкая электроника. Владельцы ранних машин периодически упоминают странности мультимедиа, климата и отдельных электронных функций. Это не означает, что каждый X90+ будет устраивать светомузыку по ночам, но при покупке желательно проверить вообще всё: камеры, климат, память кресел, датчики, панораму, мультимедиа и водительские ассистенты.

Третье – шумоизоляция. Владелец большого внешне «почти премиального» автомобиля подсознательно ждёт очень тихого салона. И именно поэтому некоторые отзывы называют шумоизоляцию средней. Особенно хорошо слышны шины на грубом асфальте.

Четвёртое – 20-дюймовые колёса. Красивые, но шины недешёвые, а дорожные ямы после зимы к их красоте относятся без должного уважения.

Пятое – расход. В отзывах на прежние версии встречается критика городского аппетита. У нового AWD официально заявлено уже 11,8 литра в городе, поэтому покупателю лучше заранее морально подготовиться к тому, что большой двухлитровый кроссовер экономить бензин вместо вас не будет.

А что с роботом – стоит ли его бояться?

Это важно для тех, кто рассматривает JETOUR X90 Plus с пробегом или новый автомобиль предыдущего выпуска.

Переднеприводные версии оснащались 7DCT – роботом с двумя сцеплениями в масляной ванне. Встречаются жалобы на особенности работы коробки на низких скоростях, рывки и паузы.

Но новая полноприводная версия 2026 года получила обычный восьмиступенчатый гидроавтомат. Поэтому переносить все старые страшилки о DCT на нынешний X90+ AWD неправильно.

Это один из самых серьёзных аргументов именно в пользу новой версии.

Сколько дают гарантии

JETOUR заявляет техническую поддержку автомобиля до 5 лет или 150 000 км. Однако здесь есть важная юридическая деталь.

Основная гарантия составляет 3 года или 100 000 км, а затем предусмотрена дополнительная техническая поддержка до 5 лет или 150 000 км при соблюдении условий программы.

Кроме того, на отдельные детали и расходные компоненты действуют собственные сокращённые сроки. Поэтому фразу продавца «гарантия пять лет вообще на всё» лучше воспринимать с тем же здоровым интересом, что и объявление «квартира у метро за миллион». 🙂

Сколько может стоить обслуживание

X90+ нельзя назвать бюджетным автомобилем в эксплуатации хотя бы из-за размеров. Здесь двухлитровый турбомотор, полный привод, 20-дюймовые колёса, множество электроники и довольно сложное оснащение.

Перед покупкой я бы обязательно узнал у конкретного дилера стоимость нескольких ближайших ТО, а не только первого. Также стоит заранее посмотреть цену:

• комплекта зимней резины 255/45 R20;
• КАСКО;
• тормозных дисков и колодок;
• кузовных деталей;
• лобового стекла;
• расходников для планового обслуживания.

Потому что купить большую машину – это половина приключения. Вторая половина начинается, когда ей внезапно понадобились четыре хороших двадцатидюймовых зимних колеса. 😅

Главные плюсы JETOUR X90+

• Очень просторный салон. Особенно хорош первый и второй ряды.
• Семь мест. Пусть третий ряд и не лимузинный, но он реально существует.
• Полный привод. Теперь автомобиль значительно лучше соответствует российским условиям.
• Классический 8-ступенчатый автомат. Большой плюс новой версии.
• Мощный турбомотор. 375 Н·м для семейной машины более чем достаточно.
• Богатое оснащение. Вентиляция, подогревы, панорама, Sony, камеры, адаптивный круиз и многое другое.
• Клиренс 210 мм. Зимой пригодится.
• 197 л.с. в актуальных документах. Приятная цифра с точки зрения транспортного налога.

А теперь минусы

• Цена уже около 4 миллионов рублей. Конкуренция в этом диапазоне серьёзная.
• Маленький багажник при семи пассажирах. 104 литра – почти символическая величина.
• Большие габариты. В городе придётся привыкать.
• 20-дюймовые колёса. Красиво, дорого и не всегда удобно.
• Расход топлива. Чудес от большого бензинового AWD ждать не стоит.
• Не идеальная шумоизоляция по отзывам владельцев прежних версий.
• Есть жалобы на мелкие электронные особенности и качество отдельных элементов ранних машин.

С кем конкурирует JETOUR X90 Plus

Главными альтернативами можно считать CHERY TIGGO 8 PRO MAX, Geely Okavango и GAC GS8. Отчасти сюда же заходят крупные модели EXEED.

У каждого свой характер.

CHERY TIGGO 8 PRO MAX – близкий по философии семиместный семейный вариант, хорошо известный российскому рынку.

Geely Okavango интересен просторным салоном и семейной направленностью, но подход к технике и комплектациям другой.

GAC GS8 крупнее и визуально серьёзнее – почти «американец, который случайно заговорил по-китайски», но и ценовой уровень способен оказаться выше.

На их фоне X90+ берёт сочетанием размеров, оснащения, мощного двигателя и теперь уже полноценного AWD с гидроавтоматом.

Кому JETOUR X90+ действительно подойдёт

Я бы в первую очередь смотрел на него большой семье, которой нужен один универсальный автомобиль.

Особенно если регулярно бывают:

• дальние поездки;
• путешествия всей семьёй;
• дача;
• трое и больше детей;
• поездки компанией;
• необходимость иногда использовать третий ряд;
• зимние дороги и грунтовки.

В этом сценарии X90+ раскрывается лучше всего.

А кому лучше посмотреть другую машину

Если 95% времени вы ездите один по центру города, покупать почти пятиметровый семиместный кроссовер немного похоже на приобретение автобуса для поездок за хлебом. 🚌

Также стоит подумать о другой машине, если для вас критичны минимальный расход топлива, дешёвое обслуживание или возможность регулярно ездить по серьёзному бездорожью.

Что обязательно проверить перед покупкой

У X90+ сейчас есть особенно важный нюанс – на рынке одновременно присутствуют разные версии и годы выпуска.

Поэтому перед внесением денег обязательно выясните:

• точный год производства;
• 197 или 245 л.с. указано в документах конкретной машины;
• передний или полный привод;
• 7DCT или 8АКП;
• пять или семь мест;
• какая цена действует без кредита и трейд-ин;
• какие дополнительные услуги уже включены в предложение;
• когда начинается и на каких условиях действует дополнительная техническая поддержка.

И обязательно сделайте тест-драйв. Причём не пять минут вокруг дилерского центра, а постарайтесь проверить разгон, парковку, обзорность, лежачие полицейские и работу электронных ассистентов. Машина крупная – ощущения после фотографии и после первых десяти минут за рулём могут заметно отличаться.

Так стоит ли покупать JETOUR X90 Plus в 2026 году?

Новый полноприводный X90+ стал намного логичнее прежней версии. Именно сочетание полного привода и восьмиступенчатого гидроавтомата исправляет две главные вещи, которых большому семейному кроссоверу раньше откровенно не хватало.

Плюс остаются просторный салон, семь мест, мощный двухлитровый двигатель, хороший набор зимних опций и очень богатая комплектация.

Но теперь и относиться к X90+ нужно не как к «дешёвому большому китайцу». При цене около 4 миллионов рублей это уже серьёзная покупка, которую необходимо сравнивать с прямыми конкурентами, считать стоимость страховки, обслуживания и последующей перепродажи.

Если нужен большой семейный автомобиль преимущественно для города, трассы, путешествий и зимней эксплуатации, JETOUR X90+ 2.0 AWD с 8АКП сейчас выглядит заметно интереснее старого переднеприводного X90 Plus.

А главное правило здесь простое: я бы выбирал именно новую версию с полным приводом и классическим автоматом. Старый вариант имеет смысл только при очень хорошей скидке. Иначе экономия при покупке быстро превращается в вечный вопрос: «А надо было всё-таки доплатить?» 😄

Итог: простор – 9/10, оснащение – 9/10, динамика – 8/10, практичность – 8/10, экономичность – 6/10. Получился большой и действительно удобный семейный кроссовер, которому в 2026 году наконец добавили именно ту технику, которой ему раньше не хватало.

Удачных покупок и спокойных дорог!