Geely Cityray – честный обзор цены, комплектации, расход, слабые места и стоит ли покупать

Приветствуем автолюбителей! Geely Cityray – честный обзор цены, комплектации, расход, слабые места и стоит ли покупать. Есть машины, которые покупатель выбирает разумом. А есть те, возле которых сначала говоришь: «О, какой красивый!», потом смотришь характеристики, потом цену – и внезапно обнаруживаешь себя на тест-драйве. 😁 Geely Cityray как раз из таких автомобилей.

В российской линейке Geely он устроился аккуратно между компактным Coolray и более крупным Atlas. Причём Cityray пытается взять лучшее от обоих: от младшего – бодрую динамику и молодёжный характер, от старшего – просторный салон, большой багажник и более взрослую подвеску.

На бумаге рецепт выглядит весьма аппетитно: 147 л.с., 270 Н·м, 7-ступенчатый мокрый робот, 8,9 секунды до 100 км/ч, независимая многорычажка сзади, 185 мм клиренса и 571 литр багажника. А актуальная специальная цена в сентябре 2026 года начинается примерно с 2,685 млн рублей.

Но есть одна огромная надпись мелким шрифтом: полного привода у Cityray нет вообще. Ни за три миллиона, ни за красивые глаза, ни если очень попросить менеджера. 😂

Поэтому сегодня разберёмся, насколько Cityray хорош именно как городской семейный кроссовер, какой комплектации достаточно, сколько он реально расходует, как ведёт себя робот и какие слабые места уже успели заметить владельцы.

Geely Cityray – честный обзор цены, комплектации, расход, слабые места и стоит ли покупать

Что вообще такое Geely Cityray

Cityray – пятиместный кроссовер C-SUV. Он построен на современной модульной архитектуре Geely и занимает очень удобное место между Coolray и Atlas.

Размеры:

• длина – 4510 мм;
• ширина – 1865 мм;
• высота – 1650 мм;
• колёсная база – 2701 мм;
• дорожный просвет – 185 мм;
• снаряжённая масса – около 1545 кг;
• мест – 5.

То есть это уже не маленький городской «рюкзачок». Особенно хорошо прибавка в размерах чувствуется на втором ряду и в багажнике.

Cityray – это примерно тот случай, когда Coolray вырос, перестал ходить на студенческие вечеринки и начал задумываться об ипотеке и детском кресле. 😂

Внешность – один из главных аргументов

Geely явно не хотела делать ещё один безликий китайский кроссовер. Спереди у Cityray широкая безрамочная решётка, сложная светодиодная графика и длинная линия дневных ходовых огней.

Сзади тоже всё нарядно: светодиодная полоса, выраженный спойлер и довольно спортивный бампер.

Особенно эффектно выглядит версия Sport:

• чёрная крыша;
• чёрные рейлинги;
• увеличенный спойлер;
• чёрные 19-дюймовые диски;
• четыре патрубка выхлопа по центру.

И вот здесь маркетологи попали точно в цель. Машина действительно выглядит дороже, чем базовые три миллиона.

Сколько Geely Cityray стоит в сентябре 2026 года

Актуальный официальный прайс включает четыре комплектации.

Comfort

Рекомендованная цена – примерно 2 954 990 ₽.

С максимальной действующей выгодой по специальному trade-in – примерно 2 684 990 ₽.

Luxury

РРЦ – около 3 204 990 ₽.

Специальная цена – примерно 2 934 990 ₽.

Flagship

РРЦ – около 3 344 990 ₽.

С максимальной выгодой – около 3 074 990 ₽.

Sport

РРЦ – примерно 3 384 990 ₽.

Специальная цена – около 3 114 990 ₽.

То есть реальная официальная лестница сейчас очень понятная: примерно 2,95 – 3,20 – 3,34 – 3,38 млн рублей без максимальных программ.

Почему в объявлениях Cityray бывает по 2,2 миллиона

Потому что дилерская арифметика иногда способна удивить даже преподавателя высшей математики. 😂

В объявлениях можно встретить Cityray заметно дешевле официального прайса, но итоговая цена может учитывать:

• trade-in;
• кредит;
• страхование;
• корпоративную скидку;
• программу лояльности;
• дополнительную дилерскую скидку;
• конкретный автомобиль со склада.

Поэтому рекламные «2 099 000 ₽» не надо сразу умножать на количество денег в кармане. Просим расчёт конечной стоимости конкретного VIN.

Что спрашивать у дилера

• Цена за наличные.
• Цена с обычным trade-in.
• Цена с лояльным trade-in.
• Цена с кредитом.
• Полная стоимость кредита.
• Обязательные страховки.
• Дополнительное оборудование.
• Год выпуска конкретного автомобиля.
• Финальная сумма договора.

И обязательно сравниваем предложения нескольких салонов. Фраза «это наша максимальная скидка» удивительным образом иногда живёт ровно до звонка другому дилеру. 😁

Двигатель – только один

И здесь никакой путаницы.

• Объём – 1499 см³.
• 4 цилиндра.
• Турбонаддув.
• Непосредственный впрыск.
• Мощность – 147 л.с..
• Крутящий момент – 270 Н·м.
• Максимальная скорость – 190 км/ч.

147 сил сегодня никого не пугают и не заставляют фотографироваться возле капота. Но важнее здесь 270 Н·м.

Момента действительно достаточно, поэтому Cityray едет заметно веселее, чем ожидаешь от цифры «147».

Разгон до 100 км/ч – 8,9 секунды

И это уже хороший результат.

Особенно учитывая, что перед нами не маленький Coolray, а кроссовер длиной 4,51 метра с большим салоном.

В городе двигатель чувствует себя прекрасно:

• 0–60 км/ч – очень бодро;
• 40–80 км/ч – уверенно;
• 60–100 км/ч – без мучений;
• обгон – нормальный запас есть.

Спортивный режим делает педаль газа заметно острее.

А самое приятное – вам не приходится платить повышенный налог за 200+ сил, чтобы машина не превращалась на обгоне в философа. 😂

На трассе 147 сил хватает?

Для большинства водителей – да.

Если в машине один-два человека, разгон уверенный. Если посадить четверых взрослых, загрузить багажник и отправиться в горы, дополнительные лошади уже хотелось бы заказать на маркетплейсе. 😁

Но в пределах разрешённых скоростей силовой установки хватает.

При обгоне главное учитывать работу робота и заранее давать машине понять, что от неё сейчас потребуется ускорение.

Коробка – 7DCT с мокрыми сцеплениями

Cityray не имеет вариатора и классического гидроавтомата.

Используется семиступенчатая преселективная коробка с двумя сцеплениями и масляным охлаждением.

Плюсы такой схемы:

• быстрые переключения;
• хорошая динамика;
• невысокий расход;
• эффективное использование 270 Н·м.

А робот надёжный?

На сегодняшний день массовой истории разрушений коробки Cityray нет.

Тем более мокрые сцепления лучше приспособлены к городской эксплуатации и нагреву, чем старые сухие роботы.

Но есть другая особенность.

Некоторые владельцы замечают лёгкие подёргивания или неопределённость коробки на совсем маленькой скорости.

Особенно:

• в пробке;
• при подкатывании к светофору;
• на первой-второй передачах;
• при очень плавном повторном старте.

Это поломка?

Не обязательно.

Преселективная коробка физически работает иначе, чем гидротрансформаторный автомат.

Она заранее выбирает передачи и управляет сцеплениями, поэтому в некоторых режимах водитель может почувствовать сам процесс.

Но сильных ударов и постоянных рывков быть не должно.

Обязательно попробуйте коробку до покупки

• Медленно проползите в пробочном режиме.
• Несколько раз остановитесь и троньтесь.
• Переключите D–R при парковке.
• Попробуйте старт в подъём.
• Ускорьтесь 30–80 км/ч.
• Поездите в Comfort и Sport.

Если вам уже на тест-драйве раздражает характер DCT, после покупки коробка внезапно в классический автомат не превратится. 😂

Как продлить жизнь 7DCT

• Не удерживать машину газом в подъём.
• Использовать Auto Hold.
• Не устраивать бесконечное ползание по сантиметру.
• Не буксовать долго в снегу или грязи.
• Следить за обслуживанием трансмиссии.
• Не игнорировать появившиеся толчки и ошибки.

Полного привода нет вообще

И это главное ограничение Cityray.

Все четыре комплектации имеют исключительно передний привод.

Никакой версии AWD на российском рынке нет.

Поэтому человек, который живёт:

• за городом;
• на нечищенной улице;
• в очень снежном регионе;
• регулярно ездит по грунтовке,

должен серьёзно подумать.

Но для города переднего привода хватает

Конечно.

Хорошая зимняя резина делает для проходимости городского автомобиля гораздо больше, чем красивый шильдик AWD на летних шинах.

Для Москвы, Санкт-Петербурга, Казани, Екатеринбурга и других крупных городов переднего привода большинству водителей достаточно.

А вот если каждую зиму трактор возле вашего дома считается главным транспортным средством – лучше смотреть AWD. 😂

Клиренс – 185 мм

В официальных характеристиках заявлены 185 мм.

Нормально для городского кроссовера.

Плюс углы:

• въезда – около 20°;
• съезда – около 26°.

Бордюры, снег и обычная грунтовка проблемой не являются.

Но представлять Cityray маленьким внедорожником всё-таки не стоит.

Подвеска – одна из сильных сторон

Спереди стоит классический McPherson.

А сзади – независимая многорычажная подвеска.

Причём на всех комплектациях.

Это выгодно отличает Cityray от множества переднеприводных конкурентов с простой задней балкой.

Как Cityray рулится

Очень неплохо.

Именно управляемость регулярно попадает в список сильных сторон владельцев.

Машина:

• понятно реагирует на руль;
• не слишком кренится;
• держит прямую;
• охотно проходит городские повороты.

По ощущению за рулём Cityray действительно ближе к увеличенному Coolray, чем к тяжёлому семейному дивану.

Но подвеска может показаться плотной

Особенно на 19-дюймовых колёсах.

На хорошем асфальте всё прекрасно.

На резких стыках и плохой дороге мелкие удары ощущаются заметнее.

Некоторые владельцы прямо называют подвеску жёсткой.

Comfort и Luxury – 18-дюймовые колёса

Размер шин – 225/55 R18.

И лично я считаю это оптимальным вариантом.

• Мягче.
• Шины дешевле.
• Меньше риск повредить диск.
• Комфортнее зимой.

Flagship и Sport – 19 дюймов

Шины – 235/45 R19.

Выглядят очень эффектно.

Но профиль уже заметно ниже.

Первый же хороший российский дорожный кратер быстро объяснит, почему высокая резина тоже бывает красивой. 😂

Расход по паспорту

Официальные цифры:

• город – 8,0 л/100 км;
• трасса – 5,7 л;
• смешанный цикл – 6,5 л.

Очень достойно.

Но переходим из лаборатории в обычный понедельник утром.

Реальный расход Geely Cityray

По отзывам владельцев разумно рассчитывать примерно на:

• спокойная трасса – 6–7 л/100 км;
• 110–120 км/ч – около 6,5–8 л;
• смешанная эксплуатация – 7,5–9 л;
• обычный город – 8,5–10,5 л;
• тяжёлые пробки – 11–13 л;
• зима с прогревами – может быть ещё выше.

То есть паспортные 6,5 достижимы скорее на спокойном маршруте.

Но Cityray всё равно нельзя назвать прожорливым автомобилем.

В Sport расход резко веселее

Потому что меняется реакция педали, коробка дольше держит пониженные передачи, а водитель внезапно обнаруживает желание проверить эти самые 8,9 секунды ещё раз. 😂

Если постоянно ездить активно, экономии ждать не стоит.

Какой бензин заливать

В актуальном официальном прайс-листе для российского Cityray указан бензин с октановым числом не ниже АИ-95.

Именно 95-й.

Поэтому экспериментировать с 92-м я бы не стал.

Здесь:

• турбина;
• непосредственный впрыск;
• 270 Н·м с полутора литров.

Экономить несколько рублей на литре при покупке автомобиля за три миллиона – удовольствие довольно сомнительное. 😁

Бак – 51 литр

Нормальный объём.

При расходе 7–8 литров по трассе запас хода получается приличный.

В тяжёлом зимнем городе посещать АЗС придётся заметно чаще.

Багажник – один из главных козырей

Официальный объём – 571 литр.

Для машины длиной 4,51 метра – отличный показатель.

Со сложенным задним рядом получается до 1271 литра.

Причём спинки складываются почти в ровный пол.

Что реально помещается

• Детская коляска.
• Несколько больших чемоданов.
• Дачные сумки.
• Спортивный инвентарь.
• Большая закупка продуктов.

Для семьи из трёх-четырёх человек багажник хороший.

И вот именно здесь Cityray заметно практичнее младшего Coolray.

Запаска есть

Причём во всех комплектациях предусмотрено компактное запасное колесо.

Не только герметик и философская вера в шиномонтаж через два километра. 😂

Салон – современный и очень «цифровой»

Перед водителем расположена цифровая приборная панель диагональю 10,25 дюйма.

По центру – большой вертикальный сенсорный дисплей 13,2 дюйма.

Выглядит эффектно.

Но почти все важные функции завязаны на сенсорный интерфейс.

Физических кнопок мало

И вот здесь мнения расходятся.

Одни владельцы быстро привыкают и считают салон современным.

Другие через неделю продолжают спрашивать:

«А нельзя было температуру просто крутилкой менять?» 😂

Если не любите сенсорное управление – обязательно попробуйте мультимедиа до покупки.

Мультимедиа работает быстро

По сравнению с ранними китайскими системами здесь прогресс огромный.

Экран хороший:

• яркий;
• чёткий;
• достаточно быстрый;
• с антибликовым покрытием.

Есть Bluetooth, интеграция смартфона и голосовое управление на автомобилях соответствующего периода производства.

Но программные мелочи встречаются

Некоторые владельцы сообщают:

• о редких зависаниях;
• глюках подключения смартфона;
• неидеальной логике отдельных меню;
• подтормаживании или перезапуске системы.

Массовой серьёзной проблемой это пока не выглядит.

Но перед выдачей обязательно проверяем все функции.

Мест для мелочей много

Производитель заявляет почти четыре десятка различных ниш и ёмкостей в салоне.

Есть:

• полки;
• карманы;
• подлокотник;
• ниши центрального тоннеля;
• подстаканники.

Хотя отдельным владельцам всё равно не хватает удобного места для очков и нравится не каждая нижняя полка.

То есть можно сделать 39 ниш – и человек всё равно спросит, куда положить солнечные очки. Вот она, настоящая инженерная трагедия. 😂

Второй ряд – просторный

Колёсная база 2701 мм даёт хороший запас для ног.

Высоким пассажирам сзади нормально.

Крыша не давит.

Для семейной машины Cityray действительно удачный.

Зимняя подготовка – важное преимущество

Даже Comfort уже имеет:

• подогрев передних сидений;
• подогрев руля;
• подогрев зеркал;
• обогрев форсунок;
• обогрев зоны покоя стеклоочистителей.

Начиная с Luxury добавляются:

• подогрев задних сидений;
• полный электрообогрев лобового стекла.

И вот ради одного полноценного обогрева лобового я бы уже серьёзно рассматривал Luxury вместо Comfort.

Comfort – что получаем

Базовая версия совсем не пустая.

• 18-дюймовые диски.
• LED-фары.
• Климат-контроль.
• Подогрев руля.
• Подогрев передних сидений.
• Камера заднего вида.
• Круиз-контроль.
• 10,25-дюймовая приборка.
• 13,2-дюймовая мультимедиа.
• Бесключевой доступ со стороны водителя.
• Датчики света и дождя.

Но есть важный нюанс безопасности.

Comfort получает только две фронтальные подушки.

Именно поэтому я бы смотрел минимум Luxury

В Luxury уже появляются шесть подушек безопасности.

Плюс целый комплекс электронных помощников.

Добавляются:

• панорамная крыша с люком;
• экокожа;
• электрорегулировка водительского кресла;
• полный обогрев лобового;
• подогрев второго ряда;
• камеры 360° с «прозрачным шасси»;
• адаптивный круиз;
• контроль слепых зон;
• удержание в полосе;
• автоматическое торможение;
• электроскладывание зеркал;
• 6 динамиков.

Доплата относительно Comfort – около 250 тысяч рублей по РРЦ.

И здесь она действительно оправдана.

Flagship – ещё 140 тысяч

За доплату относительно Luxury получаем:

• 19-дюймовые колёса;
• электрорегулировку пассажирского кресла;
• атмосферную подсветку;
• 8 динамиков;
• беспроводную зарядку;
• электропривод двери багажника.

Здесь уже выбор менее очевидный.

Потому что главные системы безопасности и зимние функции уже есть в Luxury.

Sport – всего на 40 тысяч дороже Flagship

И вот тут всё просто.

Если нравится внешний вид Sport – доплата небольшая.

Получаем:

• чёрную крышу;
• чёрные рейлинги;
• чёрные 19-дюймовые диски;
• увеличенный спойлер;
• четыре центральных патрубка;
• спортивные накладки на педали.

По силовой установке никаких дополнительных 50 лошадей под спойлером не прячется. 😂

Sport – это стиль, а не технический спорт.

Какую комплектацию я считаю лучшей

Luxury.

На мой взгляд, это самая разумная версия Cityray.

Почему:

• 18-дюймовые практичные колёса;
• 6 подушек;
• полный набор ADAS;
• камеры 360°;
• обогрев всего лобового;
• подогрев заднего ряда;
• электрокресло водителя;
• панорамная крыша.

И при этом вы не переплачиваете за 19-е колёса и косметику.

Когда я выбрал бы Flagship

Если важны:

• электробагажник;
• беспроводная зарядка;
• электрическое пассажирское кресло;
• лучший звук;
• атмосферная подсветка.

Доплата небольшая, поэтому Flagship тоже вполне разумен.

А Sport?

Если нравится внешность – смело.

Разница с Flagship всего около 40 тысяч по РРЦ.

Но чисто рационально я бы всё равно предпочёл 18-дюймовые колёса Luxury.

Теперь о слабых местах

Cityray продаётся в России уже достаточно, чтобы появились первые повторяющиеся отзывы. Но огромной статистики автомобилей с пробегом 150–200 тысяч километров пока нет.

Поэтому отделяем особенности от доказанных массовых поломок.

Слабое место №1 – нет полного привода

Это не поломка, но главный конструктивный минус.

Cityray даже в самой дорогой версии остаётся FWD.

А рядом за похожие деньги уже есть:

• HAVAL Jolion AWD;
• TENET T7 AWD;
• другие полноприводные конкуренты.

Именно полный привод является главным аргументом против Cityray для регионального покупателя.

Слабое место №2 – робот на малой скорости

Встречаются отзывы о подёргиваниях и неопределённости DCT в пробках.

Не у всех.

Но пункт повторяется достаточно часто, чтобы проверить конкретный автомобиль.

Слабое место №3 – пороги сильно пачкаются

Вот это очень бытовая и очень реальная претензия.

В дождь грязь активно летит на:

• пороги;
• нижнюю часть дверей;
• зону перед задними колёсами.

В результате красивый Cityray после пары осенних поездок способен выглядеть так, будто вернулся с чемпионата по ралли. 😂

Дополнительные брызговики и защитные решения могут помочь.

Слабое место №4 – ЛКП требует аккуратности

Некоторые владельцы жалуются на быстро появляющиеся сколы и тонкое покрытие.

Замеры отдельных автомобилей действительно показывают обычную для современных машин относительно небольшую толщину окраски.

Капот и переднюю кромку я бы оклеил защитной плёнкой, если машина регулярно ездит по трассе.

Слабое место №5 – шумоизоляция арок

В городе автомобиль достаточно комфортный.

Но на грубом асфальте и особенно зимой на шипах передние арки становятся заметно слышнее.

На 19-дюймовых колёсах эффект может усиливаться.

Некоторые владельцы после покупки делают дополнительную шумоизоляцию арок.

Слабое место №6 – сенсорные ручки дверей

В хорошую сухую погоду всё красиво и технологично.

А дождь, снег и грязь иногда превращают высокую технологию в вопрос:

«Почему ты меня сегодня не узнаёшь?» 😂

Есть владельческие жалобы на нестабильную работу сенсоров при плохой погоде.

Слабое место №7 – датчик дождя живёт своей жизнью

Встречаются отзывы, что автоматические дворники иногда выбирают странную интенсивность работы.

То машут слишком активно, то внезапно решают, что ливень недостаточно убедителен.

Не критично, но раздражает.

Слабое место №8 – мультимедиа

В целом система быстрая.

Но единичные глюки бывают.

Отдельно стоит привыкнуть к тому, что слишком много функций автомобиля сосредоточено именно в экране.

Если планшет раздражает вас ещё в шоуруме – это плохой знак.

Слабое место №9 – базовый Comfort только с двумя подушками

И вот это уже не мелочь.

Luxury и выше получают:

• фронтальные подушки;
• передние боковые;
• боковые шторки.

У Comfort только фронтальные.

Именно поэтому экономить 250 тысяч на семейном автомобиле я бы здесь не стал.

Слабое место №10 – Sport красивый, но 19-е колёса требуют денег

Размер 235/45 R19 выглядит великолепно.

Но:

• зимняя резина дороже;
• комфорт ниже;
• диски уязвимее;
• выбор хороших шин иногда меньше.

Для Москвы – нормально.

Для региона с весенними дорогами, похожими на поверхность Луны, 18 дюймов разумнее.

Слабое место №11 – запах нового салона

У части первых владельцев встречались жалобы на довольно сильный запах материалов после покупки.

Обычно постепенно выветривается.

Но чувствительным людям я бы обязательно посидел в конкретном автомобиле перед оформлением.

Слабое место №12 – ADAS не идеален

Уже с Luxury систем много:

• адаптивный круиз;
• удержание полосы;
• автоторможение;
• контроль слепых зон;
• ассистент смены полосы.

В большинстве ситуаций помогают.

Но некоторые владельцы жалуются на слишком активное вмешательство и странную реакцию на перестроения.

Помощник – это хорошо. Помощник, который уверен в себе больше водителя, уже требует настройки. 😂

Есть ли серьёзные массовые поломки?

На сегодняшний день – нет оснований говорить о какой-то одной катастрофической болезни Cityray.

Большинство владельческих претензий пока касается:

• мультимедиа;
• настроек DCT;
• грязных порогов;
• шумоизоляции;
• ЛКП;
• электронных ассистентов.

По самому двигателю массовой статистики серьёзных отказов не накопилось.

Что с ресурсом 1.5T

Двигатель семейства Geely не является абсолютно неизвестным экспериментом.

Подобная архитектура используется концерном достаточно широко.

147 сил при 270 Н·м – настройка вполне умеренная.

Для долгой жизни я бы соблюдал простой набор:

• АИ-95 с нормальной АЗС;
• качественное масло;
• не давать полный газ холодному мотору;
• следить за радиаторами;
• не растягивать интервалы обслуживания.

ТО-0 – до 3000 км

Geely рекомендует пройти нулевое обслуживание примерно в течение первых трёх месяцев или до пробега 3000 км, смотря что наступит раньше.

На ТО-0:

• осматривают автомобиль;
• проверяют основные системы;
• дают рекомендации после обкатки;
• предлагают заменить масло и фильтр.

Сама замена масла оплачивается владельцем.

Плановое обслуживание – каждые 10 000 км

Для Cityray разумный ориентир – 10 тысяч километров или один год.

И мне этот интервал нравится намного больше модных 15–20 тысяч на современном турбомоторе.

Сколько стоит ТО

Цена сильно зависит от города и дилера.

По актуальным предложениям официальных сервисов можно встретить примерно:

• ТО-0 – около 12–15 тысяч ₽;
• ТО-1 – примерно 18–24 тысячи ₽;
• ТО-2 – около 20–30 тысяч ₽;
• крупные ТО – уже заметно дороже.

Перед покупкой попросите дилера распечатать стоимость обслуживания хотя бы до 60 000 км.

Иногда этот лист рассказывает о будущей машине больше, чем двадцатиминутный тест-драйв. 😂

Гарантия – сильная сторона Geely

Для Cityray действует заводская гарантия:

• 5 лет;
• или 150 000 км, что наступит раньше.

Причём это именно гарантийный срок Geely с отдельными исключениями для компонентов естественного износа и деталей, на которые установлены собственные сроки.

На фоне многих конкурентов с формулой «3 года гарантии + 2 года поддержки» предложение Geely выглядит особенно хорошо.

Главный конкурент – HAVAL Jolion

Очень опасный соперник.

Jolion дешевле в базовых версиях и, самое главное, предлагает полный привод.

Плюсы Cityray:

• быстрее переднеприводных Jolion;
• 270 Н·м;
• просторный багажник;
• интереснее управляется;
• ярче интерьер.

Плюсы Jolion:

• можно взять AWD;
• дешевле вход;
• локальное производство;
• очень распространён на рынке.

Город – я бы скорее смотрел Cityray. Снежный регион – Jolion AWD начинает выглядеть убедительнее.

Changan CS35 MAX

Ещё один свежий конкурент.

Техника похожая:

• 147 л.с.;
• 280 Н·м;
• 7DCT;
• передний привод.

Changan дешевле.

Cityray отвечает:

• очень хорошей динамикой;
• большим багажником;
• сильной гарантией;
• многорычажной подвеской;
• более богатым оснащением старших версий.

OMODA C5

Новый C5 в 2026 году стартует заметно дешевле.

У него тоже 147 сил и передний привод.

Но Cityray:

• длиннее;
• просторнее;
• быстрее;
• имеет 270 Н·м;
• предлагает многорычажную заднюю подвеску.

OMODA – больше про стиль и цену.

Cityray – про сочетание динамики и семейной практичности.

TENET T7

Вот очень серьёзный конкурент.

За деньги Cityray можно купить T7 с:

• 150 л.с.;
• 275 Н·м;
• 7DCT;
• и даже полным приводом.

Это главный удар по Cityray.

Geely отвечает:

• более азартной управляемостью;
• лучшей динамикой;
• богатой пятилетней гарантией;
• известным брендом.

Если AWD принципиален – T7 объективно надо включать в финальный список.

JAECOO J6

Уже другая философия.

J6 более квадратный, практичный и ориентированный на плохие дороги.

Cityray:

• динамичнее;
• легче;
• спортивнее;
• лучше ощущается в городе.

J6 интереснее человеку, который чаще съезжает с асфальта.

Geely Coolray

Внутренний конкурент.

Coolray компактнее и чуть удобнее в тесном городе.

Но Cityray:

• просторнее;
• имеет более длинную базу;
• значительно практичнее по багажнику;
• лучше подходит семье.

Если семья уже появилась – Cityray логичнее. Если багаж состоит из рюкзака и ноутбука – Coolray вполне хватает. 😂

Geely Atlas

Atlas – следующий уровень.

Он крупнее, мощнее и может предлагать полный привод.

Но стоит дороже.

Cityray выгоднее человеку, которому:

• не нужны 200+ сил;
• не нужен AWD;
• не хочется автомобиль почти 4,7 метра длиной.

Кому Geely Cityray подходит идеально

• Семье из трёх-четырёх человек.
• Жителю большого города.
• Тем, кому нравится бодрая управляемость.
• Тем, кому нужен большой багажник.
• Тем, кому важна пятилетняя гарантия.
• Тем, кому не нужен полный привод.
• Тем, кто хочет богатое оснащение примерно за три миллиона.
• Тем, кому Coolray уже мал, а Atlas ещё избыточен.

Кому Cityray противопоказан

• Если обязательно нужен AWD.
• Если живёте на плохо очищаемой загородной дороге.
• Если принципиально хотите классический автомат.
• Если не переносите сенсорное управление.
• Если хотите максимально мягкую подвеску.
• Если бюджет ограничен – конкуренты предлагают более дешёвый вход.
• Если рассматриваете Comfort как семейную машину, но для вас важны боковые подушки и шторки.

Главные плюсы Geely Cityray

• Отличная динамика – 8,9 секунды до сотни.
• 270 Н·м.
• Невысокий расход.
• Большой багажник 571 литр.
• Просторный второй ряд.
• Многорычажная задняя подвеска.
• Хорошая управляемость.
• Клиренс 185 мм.
• Сильный зимний пакет.
• Камеры 360° начиная с Luxury.
• Богатый ADAS начиная с Luxury.
• Современный салон.
• Панорамная крыша уже с Luxury.
• Гарантия 5 лет/150 000 км.
• Есть запасное колесо.

Главные минусы Geely Cityray

• Полного привода нет.
• Только робот 7DCT.
• В пробке возможны подёргивания коробки.
• Comfort имеет только две подушки безопасности.
• Пороги быстро пачкаются.
• ЛКП стоит беречь от сколов.
• Арки могли бы быть тише.
• Слишком много функций спрятано в экран.
• 19-дюймовые колёса жёстче и дороже.
• Сенсорные ручки могут капризничать в грязь и дождь.

Главное достоинство Cityray

У него почти нет ощущения «овощной семейной машины».

Вы получаете:

• большой салон;
• 571 литр багажника;
• нормальный клиренс;
• семейные опции,

но одновременно – 8,9 секунды до сотни, хороший руль и довольно живой характер.

Для C-SUV это отличный баланс.

Главный недостаток

Отсутствие AWD.

Особенно потому, что Cityray уже перешёл ценовую отметку три миллиона рублей в большинстве интересных комплектаций.

А рядом появляются полноприводные конкуренты.

Если полный привод вам совершенно не нужен – проблема исчезает.

Если нужен – никакой Flagship Sport её не исправит.

Какую комплектацию я бы купил

Geely Cityray Luxury.

На мой взгляд, это абсолютная золотая середина.

За дополнительные деньги относительно Comfort вы получаете не просто украшения, а действительно полезные вещи:

• 6 подушек;
• ADAS;
• камеры 360°;
• панораму;
• полный обогрев лобового;
• подогрев заднего ряда;
• электрическое кресло водителя.

И сохраняете комфортные 18-дюймовые колёса.

Стоит ли доплачивать до Flagship

Да, если разница около 140 тысяч и хочется максимум бытового комфорта.

Электробагажник, 8 динамиков, электрическое пассажирское кресло и беспроводная зарядка – нормальный набор за такую сумму.

Но чисто рационально Luxury уже закрывает практически всё необходимое.

А Sport?

Всего около 40 тысяч сверху относительно Flagship.

Поэтому если нравится внешний вид – берите.

Просто помните: четыре выхлопные трубы не делают 147 сил двумястами. 😂

Стоит ли экономить и брать Comfort

Только если бюджет принципиально ограничен.

По технике он ничем не хуже остальных:

• тот же двигатель;
• та же коробка;
• та же подвеска;
• та же динамика.

Но двух подушек безопасности в 2026 году для семейного кроссовера мне лично мало.

Поэтому мой минимум – Luxury.

Что обязательно проверить перед покупкой

• Конечную цену без кредитной магии.
• ЛКП толщиномером.
• Сколы на капоте и крыше.
• Зазоры кузова.
• Работу DCT на холодную.
• Работу DCT после прогрева.
• Плавность старта.
• Переключение D–R.
• Все четыре режима движения.
• Камеры 360°.
• Парктроники.
• Датчик дождя.
• Сенсорный бесключевой доступ.
• Мультимедиа.
• Интеграцию телефона.
• Голосовое управление.
• ADAS.
• Адаптивный круиз.
• Подогрев руля.
• Полный обогрев лобового на Luxury и выше.
• Подогрев заднего ряда.
• Панорамную крышу.
• Электробагажник Flagship и Sport.
• Состояние 19-дюймовых дисков.
• Комплект запасного колеса.
• Аккумулятор.
• Актуальность прошивок.
• Сервисные кампании по VIN.
• Условия пятилетней гарантии.

Финальный вердикт

Geely Cityray – один из самых удачных городских кроссоверов в нынешней линейке Geely.

Его сильная сторона не в какой-то одной фантастической характеристике, а в сочетании вещей, которые действительно нужны каждый день.

Здесь есть:

• просторный салон;
• 571-литровый багажник;
• 147 сил и 270 Н·м;
• 8,9 секунды до сотни;
• многорычажная подвеска;
• 185 мм клиренса;
• богатый зимний пакет;
• хорошее оснащение;
• пятилетняя гарантия.

И всё это при умеренном реальном расходе примерно 7–10 литров в большинстве обычных режимов.

Минусы тоже понятны. Робот нужно попробовать лично, передний привод подходит не всем, кузов стоит защищать от трассовых сколов, а в базовой комплектации слишком сильно сэкономили на количестве подушек.

Мой выбор – Luxury примерно за 3,2 млн ₽ по РРЦ или около 2,93 млн ₽ при максимальной официальной программе.

Flagship имеет смысл, если хочется электробагажник, лучшую музыку и больше комфорта. Sport – если внешний вид настолько понравился, что дополнительные 40 тысяч уже не обсуждаются.

А вот Comfort я бы покупал только ради действительно большой скидки.

Стоит ли брать Geely Cityray? Да, если нужен именно переднеприводный городской семейный кроссовер.

Если нужен полный привод – сразу смотрим конкурентов и не пытаемся убедить себя, что «на переднем я тоже везде проеду». Возможно, проедете. Но зачем тогда вообще мучительно думать об AWD? 😁

А если полный привод не нужен, Cityray очень силён: едет быстро, выглядит ярко, салон просторный, багажник большой, гарантия хорошая.

Получается редкий семейный кроссовер, который утром спокойно везёт ребёнка в школу и огромную коляску в багажнике, а вечером в Sport напоминает водителю, что 270 Н·м всё-таки покупались не только для поездки за хлебом. 😂🚙

Удачных покупок и спокойных дорог!