Forthing T5 EVO – честный обзор цены, характеристики, расход, комплектации, слабые места, конкуренты и стоит ли покупать

Приветствуем автолюбителей! 🚙 Forthing T5 EVO – честный обзор цены, характеристики, расход, комплектации, слабые места, конкуренты и стоит ли покупать? Forthing T5 EVO – тот самый китайский кроссовер, который издалека иногда принимают то за Lamborghini Urus, то за какой-нибудь дорогой европейский SUV. Особенно если машина чёрная, чистая и владелец успел припарковаться раньше, чем Вы подошли посмотреть на шильдик 😄

Но за эффектной внешностью скрывается вполне приземлённая техника: 1,5-литровый турбомотор, 176 л.с. в актуальной версии российской сборки, 285 Н·м, семиступенчатый робот Magna с двумя мокрыми сцеплениями, передний привод, независимая многорычажная подвеска сзади и 19-дюймовые колёса.

Причём автомобиль официально присутствует в России, есть дилерская сеть, сервис и заводская гарантия 3 года или 100 000 км. А помимо обычной бензиновой версии встречается и официальный T5 EVO HEV – гибрид с расходом примерно 5,3 литра на 100 км.

Главный вопрос возникает после знакомства с конкурентами. Стоит ли выбирать сравнительно редкий Forthing, когда примерно за те же деньги рядом стоят Haval, Chery, Jetour, Geely и ещё десяток китайских кроссоверов?

Сейчас разберёмся подробно. 🔧

Forthing T5 EVO – честный обзор цены, характеристики, расход, комплектации, слабые места, конкуренты и стоит ли покупать

Что такое Forthing T5 EVO

Forthing – марка концерна Dongfeng, принадлежащая Dongfeng Liuzhou Motor.

T5 EVO создавался как более эмоциональный и молодёжный кроссовер по сравнению с обычным Forthing T5.

Отсюда:

• агрессивная передняя часть;
• узкие дневные ходовые огни;
• крупная решётка;
• наклонённая линия крыши;
• четыре выпускных патрубка;
• спортивно оформленный интерьер.

То есть слово EVO здесь в первую очередь про образ автомобиля, а не про раллийный полный привод и желание штурмовать спецучасток.

Российская сборка

Одна из важных особенностей актуальных автомобилей – локальная сборка.

Для российского рынка выпускалась версия с дефорсированным двигателем мощностью 176 л.с..

Именно поэтому в объявлениях можно встретить разные цифры.

Почему встречаются T5 EVO на 197 и 176 л.с.

И здесь легко запутаться.

Ранние импортные автомобили оснащались тем же 1,5-литровым турбомотором, но мощность указывалась на уровне 197 л.с..

У российской сборки актуальная официальная спецификация – 176 л.с.

Поэтому, если продавец говорит «у меня T5 EVO на 197 сил», это не обязательно фантазия менеджера.

Просто нужно проверить:

• год выпуска;
• страну сборки;
• ПТС;
• конкретную модификацию.

При покупке ориентироваться нужно не на рекламный буклет, а на мощность, указанную в документах конкретной машины.

Размеры Forthing T5 EVO

По габаритам это типичный среднеразмерный городской кроссовер:

• длина – 4565 мм;
• ширина – 1860 мм;
• высота – 1690 мм;
• колёсная база – 2715 мм;
• 5 мест;
• 5 дверей.

То есть по размерам T5 EVO находится примерно в одной лиге с Geely Atlas, Chery Tiggo 7 и многочисленными другими семейными SUV.

Он уже достаточно просторный, но ещё не требует отдельного разрешения на заход во двор 😄

Колёсная база 2715 мм

Для длины 4,56 метра показатель хороший.

Второй ряд получился достаточно просторным.

Два взрослых пассажира сидят комфортно.

Троим тоже можно разместиться без ощущения, что все внезапно стали очень близкими родственниками.

Клиренс – около 165 мм

А вот дорожный просвет – не сильнейшая сторона модели.

Ориентир составляет примерно 165 мм.

Для города нормально.

Для лёгкой грунтовки тоже.

Но назвать T5 EVO внедорожником только потому, что у него пластиковые арки, не получится.

Высокие бордюры, глубокая колея и зимние дворы требуют осторожности.

Только передний привод

Полного привода у бензинового T5 EVO нет.

Все основные версии – переднеприводные.

И это один из наиболее заметных минусов автомобиля для России.

В городе переднего привода хватает.

На хорошей зимней резине машина нормально ездит и зимой.

Но если Вы живёте:

• за городом;
• на плохо очищаемой улице;
• рядом с грунтовкой;
• там, где зима длится примерно девять месяцев и ещё три месяца готовится вернуться;

полный привод был бы очень кстати ❄️

Двигатель 1.5 Turbo

Бензиновый T5 EVO использует турбированный четырёхцилиндровый мотор семейства Mitsubishi.

Объём – около 1,5 литра.

У актуальной российской версии мощность составляет 176 л.с.

Максимальный крутящий момент – около 285 Н·м.

Тяга появляется достаточно рано, поэтому в городе автомобиль ощущается бодрым.

176 л.с. – достаточно или мало?

Для кроссовера массой примерно полторы тонны – вполне достаточно.

Машина не превращается в спорткар, но позволяет:

• уверенно стартовать;
• быстро перестраиваться;
• нормально обгонять;
• не страдать на подъёмах.

Главное – не воспринимать агрессивный дизайн как обещание суперкара.

Внешность здесь немного быстрее автомобиля 😄

Разгон до 100 км/ч

Для бензиновой версии ориентир составляет примерно 9,5 секунды.

Нормальный показатель для класса.

Особенно хорошо ощущается ускорение на городских скоростях.

С 20 до 80 км/ч автомобиль реагирует достаточно живо.

Максимальная скорость

В зависимости от конкретной версии и сертификации максимальная скорость находится примерно около 180 км/ч.

На практике важнее другое.

На трассовых 110–130 км/ч запас тяги ещё остаётся.

Робот Magna с двумя мокрыми сцеплениями

В паре с двигателем работает 7-ступенчатая DCT производства Magna.

Используются мокрые сцепления.

Это важный момент.

Такая конструкция лучше переносит нагрев, чем некоторые ранние сухие роботы.

Как работает DCT

При обычной езде коробка переключается быстро.

Разгон получается достаточно ровным.

При активном нажатии на газ робот умеет быстро сбрасывать передачу.

Но характер DCT полностью никуда не исчез.

Что робот любит меньше всего

Главные неприятные режимы:

• долгое ползание по пробке;
• удержание машины газом на подъёме;
• постоянные резкие старты;
• буксование в грязи;
• длительная езда под большой нагрузкой на малой скорости.

То есть использовать T5 EVO как трактор для вытаскивания соседской машины из болота – идея так себе.

Даже если сосед очень убедительно говорит: «Да там чуть-чуть подтолкнуть» 😄

Перед покупкой обязательно попробуйте автомобиль в пробочном режиме

На тест-драйве недостаточно один раз резко разогнаться.

Полезнее проехать медленно:

• остановиться;
• тронуться;
• снова остановиться;
• переключить D и R;
• медленно заехать в горку.

Именно так лучше всего понять, устраивает ли Вас характер робота.

Расход топлива бензиновой версии

Для обычного T5 EVO заявлялся смешанный расход примерно 6,6 л на 100 км.

На трассе паспортные значения способны опускаться примерно к 5,7 литра.

Городская цифра – около 8,9 литра.

Но реальная жизнь обычно немного прожорливее красивой таблицы.

Какой расход ожидать реально

При нормальной эксплуатации ориентироваться разумно примерно на:

• 8–11 л в городе;
• 6,5–8 л на трассе;
• 8–9 л в смешанном режиме;
• больше зимой;
• больше в пробках.

Для 176-сильного турбокроссовера результат совершенно обычный.

Бензин АИ-92

Российская спецификация допускает АИ-92 и выше.

Это удобно.

Особенно в регионах.

Но хороший бензин для турбомотора всё равно важнее желания выиграть пару сотен рублей на заправке.

Бак 55 литров

Объём топливного бака – 55 литров.

При смешанном реальном расходе около 8 литров это даёт нормальный запас хода.

На трассе можно спокойно проезжать несколько сотен километров между заправками.

Есть ещё Forthing T5 EVO HEV

И вот здесь модель становится намного интереснее.

В России официально предлагался и T5 EVO HEV.

Это не подключаемый гибрид.

Огромной батареи и возможности проехать 100 км от розетки здесь нет.

Используется компактная батарея примерно на 2 кВт·ч, которая помогает бензиновому двигателю.

Гибрид мощностью 176 л.с.

В российских спецификациях HEV также фигурирует с мощностью около 176 л.с., а крутящий момент двигателя достигает примерно 300 Н·м.

Работает специальная гибридная трансмиссия DHT.

То есть это уже технически другой T5 EVO.

Расход HEV – около 5,3 л

Главное преимущество гибрида – экономичность.

Заявленный смешанный расход находится примерно на уровне 5,3 л на 100 км.

Особенно хорошо гибрид чувствует себя в городе.

Там рекуперация и электрическая часть действительно помогают.

Разгон HEV

Гибрид способен набирать 100 км/ч примерно за 8,2 секунды.

То есть он не только экономичнее бензиновой версии, но и быстрее.

Для города весьма приятная комбинация.

Нужно ли заряжать T5 EVO HEV?

Нет.

Это обычный самозарядный гибрид.

Батарея пополняется:

• от бензинового двигателя;
• при рекуперации;
• при торможении.

Розетку искать не нужно.

Минус гибрида – более сложная техника

У HEV есть:

• ДВС;
• электрическая машина;
• тяговая батарея;
• силовая электроника;
• гибридная трансмиссия.

Если автомобиль планируется держать 8–10 лет, вопрос квалифицированного сервиса становится особенно важным.

Передняя подвеска McPherson

Спереди всё достаточно традиционно.

Используются стойки McPherson.

Конструкция понятная и массовая.

Сзади – независимая многорычажка

А вот сзади находится полноценная независимая многорычажная подвеска.

Это хороший плюс T5 EVO.

Она помогает:

• лучше держать траекторию;
• увереннее проходить повороты;
• мягче обрабатывать неровности;
• повышать комфорт второго ряда.

Как настроена подвеска

T5 EVO пытается выглядеть спортивно, но подвеску не превратили в бетон.

Настройки скорее универсальные.

Автомобиль достаточно собранный в поворотах, но способен нормально ездить по обычному российскому асфальту.

На крупных ямах 19-дюймовые колёса уже дают о себе знать.

Колёса 19 дюймов

Типичный размер – 235/55 R19.

Выглядит красиво.

Профиль ещё не совсем экстремально низкий.

Но хороший комплект зимней резины дешёвым не будет.

Есть докатка

На бензиновых версиях встречается компактное запасное колесо.

Это гораздо практичнее обычного герметика.

В дальней поездке возможность самостоятельно заменить повреждённую шину всё ещё очень полезна.

Багажник около 500 литров

В зависимости от методики измерения указываются значения примерно около 480–515 литров.

То есть багажник нормальный для семейного кроссовера.

Влезут:

• несколько чемоданов;
• детская коляска;
• пакеты;
• спортивное оборудование.

Со сложенными креслами – почти полтора кубометра

Второй ряд складывается.

После этого доступно примерно до 1,5 кубометра грузового пространства.

Для поездки в мебельный магазин вполне достаточно.

Хотя именно в мебельном магазине внезапно выясняется, что человеку всегда нужен автомобиль на 20 сантиметров длиннее того, который он купил 😄

Салон – одна из сильных сторон

Интерьер выглядит заметно дороже, чем ожидаешь от сравнительно редкой марки.

Передняя панель выполнена в современном горизонтальном стиле.

Есть:

• мягкие материалы;
• декоративная подсветка;
• спортивный руль;
• электронный селектор;
• цифровая приборка;
• большая мультимедиа.

Два экрана по 10,25 дюйма

Перед водителем и в центре панели размещены два дисплея диагональю примерно 10,25 дюйма каждый.

Визуально они объединены в одну панель.

Смотрится до сих пор современно.

Панорамная крыша

В богатых версиях есть большая панорамная крыша с электрической шторкой.

Салон становится визуально просторнее.

Пассажирам второго ряда особенно приятно.

Летом главное не забывать пользоваться шторкой, иначе эффект «смотри, какое небо!» довольно быстро превращается в «почему здесь сауна?» ☀️

Электрические регулировки кресел

В зависимости от комплектации доступны электроприводы водительского и пассажирского кресел.

В старших версиях оснащение заметно богаче базового.

Атмосферная подсветка

Есть декоративная подсветка салона.

Ночью интерьер действительно выглядит эффектно.

К скорости она, конечно, ничего не добавляет.

Но моральные 15 л.с. – гарантированы 😄

Кнопка BOSS

В богатых версиях предусмотрена возможность управлять положением переднего пассажирского кресла со стороны заднего ряда.

Это позволяет освободить больше пространства пассажиру сзади.

Функция чаще встречается на машинах классом выше.

Камеры и парковка

В зависимости от исполнения доступны:

• камера заднего вида;
• круговой обзор;
• парктроники;
• встроенный видеорегистратор.

Для городской эксплуатации набор полезный.

Системы безопасности

У T5 EVO предусмотрены:

• ABS;
• система стабилизации;
• контроль тяги;
• помощь при старте в гору;
• контроль давления в шинах;
• подушки безопасности.

Количество электронных ассистентов зависит от конкретной комплектации и года выпуска.

Поэтому при покупке складской машины список оборудования лучше сверять именно по VIN.

Почему комплектаций так много

T5 EVO продавался в России в разные годы и поставлялся разными партиями.

Можно встретить названия:

• Exclusive;
• Elite;
• Elite Plus;
• Premium;
• специальные исполнения;
• HEV Elite;
• HEV Premium.

Поэтому утверждать, что «все T5 EVO имеют панораму, камеры и электрокресла», неправильно.

Комплектацию конкретного экземпляра обязательно нужно проверять отдельно.

Сколько стоит Forthing T5 EVO в России

Цены сейчас очень сильно зависят от:

• года выпуска;
• остатков конкретного дилера;
• бензиновая версия или HEV;
• трейд-ин;
• кредита;
• региональных скидок.

По актуальным предложениям официальный T5 EVO можно встретить примерно от 2,5–2,6 млн рублей с учётом программ.

Гибридные машины также могут предлагаться примерно от 2,6 млн рублей при максимальных скидках.

Но итоговую цену нужно считать очень внимательно.

Скидка почти миллион – где подвох?

У дилеров встречаются предложения с выгодой в несколько сотен тысяч рублей.

Иногда цифра приближается почти к миллиону.

Но она может складываться из:

• трейд-ин;
• кредита;
• дополнительной субсидии;
• скидки на старый год выпуска.

Поэтому попросите назвать:

• цену за наличные;
• цену с трейд-ин;
• полную стоимость кредита;
• стоимость всех дополнительных услуг.

После этого рекламное слово «ВЫГОДА» иногда слегка уменьшается в размере шрифта 😄💰

Гарантия – 3 года или 100 000 км

Для официально продаваемых автомобилей Forthing действует гарантия на основные элементы 3 года или 100 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше.

Для сравнительно редкой марки официальная гарантия особенно важна.

Сервисная сеть

Forthing представлен через IXEN Motors и официальных дилеров.

Есть регламенты обслуживания, сервисные книжки и поставка оригинальных компонентов.

Но сеть всё равно меньше, чем у Chery, Haval или Geely.

Если Вы живёте далеко от крупного города, перед покупкой лучше сразу посмотреть, где находится ближайший официальный сервис.

Слабые места Forthing T5 EVO

Автомобиль уже несколько лет находится на рынке, поэтому определённый опыт эксплуатации накоплен.

Но говорить о какой-то катастрофической массовой проблеме модели оснований нет.

Основные риски больше связаны с конструкцией и распространённостью марки.

1. Роботизированная коробка

DCT требует более аккуратной эксплуатации, чем простой гидроавтомат.

Особенно нежелательны:

• долгое ползание;
• перегрев;
• регулярная пробуксовка;
• агрессивные старты.

2. Турбомотор с непосредственным впрыском

Он обеспечивает хорошую отдачу, но технически сложнее простого атмосферника.

Важны:

• качественное масло;
• регулярные замены;
• хороший бензин;
• чистая система охлаждения.

3. Клиренс всего около 165 мм

Для эффектного SUV хотелось бы больше.

Особенно зимой.

4. Нет полного привода

Внешность обещает гораздо больше внедорожных приключений, чем трансмиссия.

T5 EVO – городской кроссовер.

И лучше относиться к нему именно так.

5. Редкость марки

Запчасти есть, официальный сервис существует.

Но выбор аналогов и количество специалистов всё равно ниже, чем у самых массовых китайских марок.

6. Кузовные детали

Фары, бамперы, декоративные элементы и наружный пластик специфичны именно для T5 EVO.

После ДТП ожидание некоторых деталей потенциально может оказаться дольше.

7. Остаточная стоимость

Forthing пока узнаваем в России заметно хуже Haval или Chery.

При продаже подержанного автомобиля это может потребовать дополнительной скидки.

8. 19-дюймовые шины

Красиво, но комплект хорошей резины стоит ощутимо.

И на плохих дорогах нужно внимательнее относиться к давлению и боковинам.

Что обязательно проверить перед покупкой

Если рассматриваете новую машину из старой партии, посмотрите:

• год и месяц производства;
• мощность в ПТС – 176 или 197 л.с.;
• страну сборки;
• состояние аккумулятора;
• дату выпуска шин;
• тормозные диски;
• состояние ЛКП;
• работу всей электроники.

Если машина стояла год или два

Сам по себе простой на дилерской площадке не означает катастрофу.

Но необходимо проверить:

• 12-вольтовый аккумулятор;
• давление и деформацию шин;
• коррозию тормозных дисков;
• технические жидкости;
• выполнение сервисных кампаний.

И обязательно провести нормальную предпродажную подготовку.

Что проверить на тест-драйве

Особенно внимательно смотрим на:

• плавность старта;
• переключения DCT;
• включение задней передачи;
• разгон с 40 до 100 км/ч;
• подвеску на неровностях;
• отсутствие посторонних звуков.

Робот не должен сильно бить при переключениях.

Forthing T5 EVO против Haval F7

Haval F7 – один из наиболее очевидных соперников.

У Haval:

• шире дилерская сеть;
• лучше узнаваемость;
• есть полный привод;
• современнее часть электронных систем.

T5 EVO отвечает:

• ярким дизайном;
• богатым оснащением;
• возможностью найти очень хорошую скидку;
• экономичным HEV.

Forthing T5 EVO против Chery Tiggo 7

Chery выигрывает масштабом официального присутствия.

На стороне Forthing – необычность.

Если надоело видеть один и тот же автомобиль у трёх соседей подряд, T5 EVO выглядит свежее.

Но при последующей продаже популярность Chery станет преимуществом.

Forthing T5 EVO против Jetour Dashing

Dashing тоже рассчитан на покупателя, которому важен дизайн.

Оба автомобиля выглядят ярко.

У Jetour сейчас сильнее рыночное присутствие.

Forthing интересен удачной связкой мотора и DCT Magna, а также наличием гибрида.

Forthing T5 EVO против Geely Atlas

Atlas крупнее и в современных версиях технологичнее.

Но обычно и дороже.

T5 EVO может выиграть именно ценой со скидкой.

Forthing T5 EVO против обычного Forthing T5

И вот это особенно интересное сравнение.

Обычный T5 – более спокойный семейный кроссовер.

У него есть версия с классическим 6-ступенчатым автоматом.

T5 EVO:

• ярче выглядит;
• мощнее;
• быстрее;
• спортивнее настроен;
• использует робот DCT.

Если хочется максимальной простоты и семейного характера, обычный T5 может оказаться рациональнее.

Если хочется эмоций – EVO интереснее.

Кому подойдёт Forthing T5 EVO

Эта модель имеет смысл, если Вам нужны:

• яркий дизайн;
• 176 л.с.;
• 285 Н·м;
• достаточно быстрый разгон;
• многорычажная задняя подвеска;
• богатый салон;
• панорамная крыша;
• официальная гарантия;
• хорошая скидка.

Кому лучше посмотреть другой автомобиль

Альтернативы логичнее, если:

• обязательно нужен полный привод;
• нужен высокий клиренс;
• Вы не любите роботизированные коробки;
• важна максимально широкая дилерская сеть;
• планируете быстро перепродавать машину;
• часто ездите по серьёзно плохим дорогам.

Главные плюсы Forthing T5 EVO

• яркая внешность;
• 176 л.с. у актуальной российской версии;
• 285 Н·м;
• 7DCT Magna с мокрыми сцеплениями;
• независимая многорычажная подвеска;
• два экрана по 10,25 дюйма;
• панорамная крыша;
• 19-дюймовые колёса;
• просторный салон;
• нормальный багажник;
• доступна экономичная HEV-версия;
• официальная гарантия;
• можно найти большие скидки.

Главные минусы Forthing T5 EVO

• только передний привод;
• клиренс около 165 мм;
• робот требует правильной эксплуатации;
• редкая марка;
• ограниченная дилерская сеть;
• не самая высокая ликвидность;
• дорогие 19-дюймовые шины;
• потенциальное ожидание специфичных кузовных деталей.

Что лучше – бензиновый T5 EVO или HEV

Если автомобиль покупается надолго и хочется максимально понятной силовой установки, бензиновый T5 EVO выглядит проще.

Турбомотор плюс проверенный семиступенчатый робот – схема давно известная.

HEV интереснее для человека, который много ездит по городу.

Он:

• экономичнее;
• быстрее;
• приятнее в пробках;
• не требует зарядки.

Но технически гибрид сложнее.

Стоит ли покупать Forthing T5 EVO

Forthing T5 EVO – гораздо интереснее, чем можно подумать по неизвестному многим россиянам названию.

Под эффектным кузовом находится вполне нормальная техническая база: турбомотор, DCT Magna с мокрыми сцеплениями, многорычажная задняя подвеска и приличный уровень оснащения.

Особенно приятно, что автомобиль не пытается взять только дизайном.

Он действительно неплохо едет.

176 сил для города и трассы хватает.

9,5 секунды до сотни позволяют уверенно чувствовать себя в потоке.

Салон выглядит современно.

Места сзади достаточно.

Багажник нормального семейного размера.

Есть официальная гарантия и сервис.

Но назвать T5 EVO безоговорочным лидером класса нельзя.

Главные ограничения – передний привод и небольшой по меркам SUV дорожный просвет.

В России это особенно заметно.

Автомобиль выглядит так, словно сейчас пересечёт горную реку, взберётся на перевал и спасёт экспедицию.

А потом подъезжает снежный двор с глубокой колеёй и напоминает: «Вообще-то у нас 165 мм и передние ведущие колёса» 😄

Поэтому T5 EVO нужно воспринимать правильно.

Это стильный городской кроссовер, а не внедорожник.

В такой роли он хорош.

Особенно интересны сейчас автомобили с крупными дилерскими скидками.

Если бензиновый T5 EVO удаётся взять примерно в диапазоне 2,5–2,7 млн рублей без скрытой кредитной переплаты, предложение выглядит вполне привлекательным.

Если цена начинает приближаться к более дорогим полноприводным конкурентам, преимущества становятся слабее.

А вот T5 EVO HEV – отдельная любопытная история.

Расход около 5,3 литра, более быстрый разгон и отсутствие необходимости заряжаться от розетки делают его хорошим вариантом для большого города.

Но перед покупкой гибрида особенно важно убедиться, что рядом есть сервис, который действительно умеет работать именно с этой модификацией.

Главный вывод: Forthing T5 EVO стоит рассматривать, если хочется яркий, достаточно быстрый и богато оснащённый городской кроссовер по хорошей скидочной цене, а полный привод Вам не нужен.

Он не самый очевидный выбор на рынке – и именно поэтому при правильной цене способен оказаться весьма удачной покупкой.

А если Вам хочется, чтобы прохожие первые несколько секунд пытались понять, почему Lamborghini внезапно решила сделать семейный кроссовер за два с половиной миллиона, бонус уже включён в комплектацию 😄

Удачных покупок и спокойных дорог! 🚗✨