Forthing T5 – честный обзор цены, характеристики, расход, комплектации, слабые места, конкуренты и стоит ли покупать

Приветствуем автолюбителей! 🚙 Forthing T5 – честный обзор цены, характеристики, расход, комплектации, слабые места, конкуренты и стоит ли покупать? Forthing T5 – совсем другой автомобиль по характеру, чем недавно разобранный нами T5 EVO.

Если EVO старается выглядеть спортивно, щеголяет 176 силами и роботом с двумя сцеплениями, то обычный T5 делает ставку на совершенно другую философию: 144-сильный турбомотор, классический шестиступенчатый автомат, передний привод, просторный салон, многорычажная задняя подвеска и цена около 2,05 млн рублей.

Причём автомобиль официально производится в России на калининградском «Автоторе» и продаётся через дилерскую сеть IXEN Motors. А это уже серьёзный аргумент для покупателя, которому совершенно не хочется после покупки искать переводчика с китайского, переходник для диагностического разъёма и человека по имени Сергей, который «вроде умеет их прошивать» 😄

T5 выглядит гораздо спокойнее модного EVO, но оснащён неожиданно богато. Здесь есть панорамная крыша, электропривод багажника, климат-контроль, электроприводы кресел, 12-дюймовая вертикальная мультимедиа, подогрев передних сидений и независимая задняя подвеска.

А главное – вместо робота установлен обычный шестиступенчатый гидротрансформаторный автомат.

Для многих российских покупателей уже одной этой фразы достаточно, чтобы дочитать обзор до конца 😄

Forthing T5 – честный обзор цены, характеристики, расход, комплектации, слабые места, конкуренты и стоит ли покупать

Что представляет собой Forthing T5

T5 – компактный семейный кроссовер марки Forthing, принадлежащей Dongfeng Liuzhou Motor.

Российская версия заметно отличается от некоторых китайских исполнений.

У нас основной вариант выглядит так:

• 1,5-литровый бензиновый турбомотор;
• 144 л.с.;
• 215 Н·м;
• 6-ступенчатый автомат;
• передний привод;
• 5 мест;
• локальная сборка.

То есть это намеренно спокойная и сравнительно простая модификация.

Почему T5 и T5 EVO – не одно и то же

Несмотря на похожие названия, путать эти автомобили не стоит.

T5 EVO:

• мощнее;
• агрессивнее выглядит;
• использует 7DCT;
• быстрее;
• дороже.

Обычный T5:

• дешевле;
• спокойнее;
• имеет классический автомат;
• ориентирован на семейную эксплуатацию.

Если EVO – это парень в спортивной куртке, то T5 – человек, который уже купил квартиру, оформил страховку и точно знает, где лежат документы на машину 😄

Размеры Forthing T5

Российская версия имеет примерно следующие габариты:

• длина – 4545 мм;
• ширина – 1825 мм;
• высота – около 1750 мм;
• колёсная база – 2720 мм;
• клиренс – около 165 мм.

По размеру это типичный семейный SUV.

Он не маленький, но и не огромный.

Для города формат очень удобный.

Колёсная база 2720 мм

Колёсная база довольно приличная для длины автомобиля.

Это положительно сказалось на втором ряду.

Два взрослых пассажира помещаются с хорошим запасом.

Троим тоже можно ехать без особых проблем.

Высокий кузов

T5 заметно выше некоторых модных купеобразных кроссоверов.

Это даёт:

• больше воздуха над головой;
• удобную посадку;
• хороший обзор;
• ощущение просторного салона.

Для семьи такое решение часто практичнее красивой покатой крыши.

Клиренс около 165 мм

И вот здесь сразу появляется ограничение.

Примерно 165 мм дорожного просвета – не внедорожный показатель.

По асфальту, дворам и обычной грунтовке этого достаточно.

Но на глубоком снегу или разбитой просёлочной дороге нужно быть внимательнее.

Особенно длинными передним и задним свесами.

Передний привод

Российский T5 предлагается только с передним приводом.

Полного привода нет.

Поэтому модель нужно воспринимать именно как городской кроссовер.

Для обычной эксплуатации этого хватает.

Но если Вы живёте за городом и зимой периодически первым прокладываете дорогу к дому, AWD был бы очень полезен.

Двигатель 1.5 Turbo на 144 л.с.

Под капотом установлен четырёхцилиндровый турбомотор объёмом около 1,5 литра.

Максимальная мощность – 144 л.с.

Крутящий момент – примерно 215 Н·м.

Мотор рассчитан не на спортивную езду, а на спокойную повседневную эксплуатацию.

144 силы – достаточно?

Для автомобиля такого размера – да.

Но чудес ожидать не нужно.

Машина нормально:

• трогается;
• держится в городском потоке;
• обгоняет на трассе;
• едет с семьёй и багажом.

Но если после T5 EVO пересесть в обычный T5, разница будет заметна сразу.

Здесь двигатель не пытается доказать, что у него спортивные амбиции.

Крутящий момент 215 Н·м

Максимальная тяга появляется примерно с 2000 об/мин.

Для города это удобно.

Турбина помогает двигателю с небольшим объёмом не чувствовать себя совсем слабым.

Максимальная скорость около 160 км/ч

Для российской версии ориентир составляет примерно 160 км/ч.

Это ещё раз показывает философию модели.

Никто здесь не пытался сделать автобанный экспресс.

Комфортная зона – обычные дорожные скорости.

Разгон до 100 км/ч

Производитель не делает из этой цифры рекламный аттракцион.

И это понятно.

144-сильная версия с гидроавтоматом – не гоночная машина.

Реалистично рассчитывать примерно на 11–13 секунд до 100 км/ч в зависимости от нагрузки и условий.

Для семейной эксплуатации нормально.

Для светофорных соревнований – Вы явно выбрали не тот Forthing 😄

Главная фишка – классический 6-ступенчатый автомат

Вот это одно из ключевых преимуществ T5.

Вместо вариатора или двухсцепленчатого робота используется обычная 6-ступенчатая автоматическая коробка с гидротрансформатором.

Для российского покупателя это очень понятное решение.

Почему гидроавтомат нравится многим больше робота

Он обычно лучше переносит:

• пробки;
• медленное движение;
• парковочные манёвры;
• езда на малой скорости;
• частые старты и остановки.

В городском режиме коробка работает плавно.

Нет необходимости постоянно думать о сцеплениях.

Это гарантирует вечную коробку?

Конечно нет.

Любой автомат требует обслуживания.

Желательно контролировать состояние масла и не воспринимать фразу «залито на весь срок службы» как обещание, что коробка переживёт Ваших правнуков.

Для долгой эксплуатации разумная профилактическая замена жидкости полезнее веры в вечные технические жидкости.

Можно заправлять АИ-92

Официальные материалы указывают возможность использования 92-го бензина.

Для семейного автомобиля это плюс.

Особенно в дальней поездке по регионам.

Но качество топлива всё равно имеет значение.

Расход топлива

Для близких 1.5T-версий с шестиступенчатым автоматом расход находился примерно в районе 7,5–8 л на 100 км в смешанном режиме.

В реальной эксплуатации разумно ожидать:

• 9–11 л в городе;
• 7–8 л на трассе;
• около 8–9 л в смешанном режиме;
• больше зимой и в пробках.

Никакой сенсации.

Нормальный расход бензинового турбокроссовера.

Бак 55 литров

Объём топливного бака составляет 55 литров.

При спокойной трассовой езде запас получается довольно приличным.

Примерно 600–700 км теоретически достижимы.

В обычной жизни лучше рассчитывать на 500–600 км до комфортной заправки.

Передняя подвеска McPherson

Спереди конструкция привычная:

независимые стойки McPherson.

Просто, понятно и массово.

Сзади – независимая многорычажка

А вот задняя подвеска приятно удивляет.

Здесь установлена независимая многорычажная схема.

Это серьёзный плюс для недорогого семейного кроссовера.

Она помогает:

• мягче проходить неровности;
• лучше держать дорогу;
• повышать комфорт второго ряда;
• уменьшать перестановки кормы на плохом асфальте.

Как настроена подвеска

Явно с упором на комфорт.

T5 не пытается быть спортивным.

На обычном асфальте машина мягкая и спокойная.

На разбитой дороге подвеска неплохо фильтрует неровности.

Главное помнить про небольшой клиренс.

18-дюймовые колёса

На российских автомобилях используются примерно 215/55 R18.

Размер выглядит современно.

При этом профиль ещё достаточно разумный.

Хорошую зимнюю резину можно найти без необходимости продавать микроволновку и кота 😄

Багажник – до 515 литров

Официальный российский сайт указывает объём до 515 литров.

Это хороший результат.

Хватает для:

• детской коляски;
• чемоданов;
• продуктов;
• спортивных сумок.

До 1560 литров со сложенным вторым рядом

Спинки складываются в пропорции 60:40.

После этого доступно до 1560 литров пространства.

Для перевозки крупного груза уже вполне достаточно.

Пять мест

Третьего ряда нет.

Это обычный пятиместный семейный кроссовер.

И в данном случае отсутствие дополнительных кресел даже помогает.

Больше багажник.

Проще компоновка.

Не приходится возить два сложенных кресла, которыми пользуются два раза в год.

Салон выглядит неожиданно богато

Именно внутри становится понятно, почему T5 нельзя считать просто самым дешёвым Forthing.

Здесь есть:

• панорамная крыша;
• электрический люк;
• электропривод двери багажника;
• атмосферная подсветка;
• климат-контроль;
• электрические регулировки кресел.

Для автомобиля примерно за два миллиона оснащение выглядит достойно.

Вертикальный экран 12 дюймов

На центральной консоли установлен большой дисплей диагональю около 12 дюймов.

Он расположен вертикально.

По форме напоминает большой планшет или смартфон.

Через него управляются мультимедиа и часть функций автомобиля.

Вертикальный экран – удобно или нет?

Зависит от привычек.

Плюсы:

• много информации помещается по высоте;
• удобна навигация;
• современно выглядит.

Минус – часть функций приходится искать в меню.

К счастью, здесь ещё не дошли до идеи заменить экраном вообще всё, включая открывание бардачка и просьбу включить поворотник 😄

Электропривод багажника

Он есть в официальной комплектации.

Очень полезно для семейного кроссовера.

Особенно когда обе руки заняты пакетами.

Панорамная крыша с люком

Большая крыша делает салон визуально дороже.

Есть электрическая шторка.

И открывающийся люк.

Пассажиры второго ряда точно оценят.

Подогрев передних сидений

Для России предусмотрен подогрев передних кресел.

Есть также обогрев наружных зеркал.

Полноценным экстремальным зимним пакетом это назвать трудно, но основные функции присутствуют.

Климат-контроль

Установлен автоматический климат.

Это намного приятнее простого кондиционера.

Выставили температуру – система сама регулирует интенсивность.

Электрорегулировки передних кресел

Для машины начального ценового сегмента марки это приятная опция.

Особенно водительское кресло.

Не нужно дёргать механическую ручку и одновременно пытаться ногами не уехать вместе с сиденьем назад 😄

Камера заднего вида

Есть штатная камера.

Также предусмотрен задний парктроник.

Для автомобиля длиной больше 4,5 метра этого хватает для обычной парковки.

Почему нет камер 360°?

Обычный T5 стоит дешевле EVO.

Поэтому часть дорогих функций убрали.

Кругового обзора в стандартной российской комплектации может не быть.

Для кого-то это минус.

Но машина не настолько огромна, чтобы без 360° сразу пришлось вызывать парковщика.

LED-фары

В оснащение входят светодиодные фары.

Они:

• ярче традиционного галогена;
• выглядят современнее;
• потребляют меньше энергии.

Бесключевой доступ и запуск кнопкой

Ещё две приятные функции.

Ключ можно оставить в кармане.

Открыли дверь, сели и нажали кнопку.

Для сегодняшнего автомобиля привычно, но у некоторых конкурентов в дешёвых версиях такие опции всё ещё приходится искать.

Круиз-контроль

Обычный круиз предусмотрен.

Для трассы полезно.

Продвинутого адаптивного круиза в российской комплектации ждать не стоит.

Безопасность

Оснащение включает:

• фронтальные подушки;
• боковые подушки;
• ABS;
• EBD;
• систему стабилизации;
• противобуксовочную систему;
• помощь при старте в гору;
• помощь при спуске;
• контроль давления в шинах.

Для семейного кроссовера набор нормальный.

Но современных ADAS немного

T5 уже не новая модель по китайским меркам.

Поэтому здесь нет целого леса лидаров, радаров и электронных помощников последнего поколения.

Не стоит ждать:

• автопилота;
• автоматической смены полосы;
• продвинутого трассового ассистента.

Для одного покупателя это минус.

Для другого – меньше электроники, которая однажды может решить, что тень от дерева является грузовиком 😄

Комплектация IXEN

На российском рынке основной вариант фактически один – IXEN.

И оснащён он достаточно богато.

Ключевые позиции:

• 1.5 Turbo на 144 л.с.;
• 6AT;
• передний привод;
• 18-дюймовые колёса;
• LED-фары;
• панорамная крыша;
• электропривод багажника;
• климат;
• электрокресла;
• подогрев передних кресел;
• 12-дюймовая мультимедиа;
• камера;
• парктроник;
• бесключевой доступ.

Российская сборка на «Автоторе»

Это важное отличие актуального T5.

Автомобиль выпускается в Калининградской области.

Для владельца это потенциально означает более понятную логистику и официальное присутствие модели.

Но степень локализации отдельных компонентов всё равно не стоит путать с полностью российским производством всех деталей.

Цена Forthing T5 в 2026 году

Официальная ориентировочная рекомендованная цена составляет около 2 050 000 рублей.

У отдельных дилеров можно увидеть предложения примерно:

• 1,65 млн рублей;
• 1,8 млн;
• 1,9 млн.

Но такие цены обычно связаны со специальными программами.

Можно ли реально купить за 1,65 млн?

Иногда да.

Но нужно внимательно читать условия.

В стоимость могут быть заложены:

• кредит;
• трейд-ин;
• страхование;
• дополнительные программы.

Сначала попросите цену за наличные без дополнительных услуг.

А потом сравните её с полной стоимостью кредитного предложения.

Потому что скидка в 400 тысяч легко может превратиться в переплату в 600 тысяч, если калькулятор менеджера очень талантливый 😄💰

Гарантия 3 года или 100 000 км

На основные элементы официальных Forthing действует гарантия 3 года или 100 000 км.

Для новой машины нормальный стандарт.

Отдельные компоненты могут иметь собственные ограничения, поэтому гарантийную книжку перед покупкой лучше прочитать.

Сервисная сеть IXEN Motors

T5 официально обслуживается в России.

Есть:

• сервисная книжка;
• регламент ТО;
• официальные дилеры;
• поставка оригинальных запчастей.

Но сама сеть заметно меньше, чем у Haval или Chery.

Если живёте в небольшом городе, стоит заранее узнать адрес ближайшего сервиса.

Слабые места Forthing T5

Важно разделять реальные конструктивные особенности и выдуманные «болячки».

Модель сравнительно редкая, поэтому огромной российской статистики сотен тысяч автомобилей пока нет.

Но потенциальные слабые стороны понятны.

1. Небольшой клиренс

Около 165 мм – первое, что ограничивает универсальность автомобиля.

Для города достаточно.

Для зимней колеи хотелось бы больше.

2. Только передний привод

Внешность кроссоверная.

Но внедорожного потенциала немного.

Для загородной эксплуатации это нужно учитывать.

3. Турбомотор

Он не обязательно проблемный.

Но требует более внимательного обслуживания, чем простой атмосферник.

Нужно следить за:

• маслом;
• системой охлаждения;
• качеством бензина;
• состоянием турбины на больших пробегах.

4. Редкость модели

T5 встречается заметно реже массовых Haval и Chery.

Это означает:

• меньше предложений неоригинальных деталей;
• меньше машин на разборках;
• меньше специалистов, которые знают модель наизусть.

5. Кузовные детали

После серьёзного ДТП некоторые элементы могут потребовать ожидания.

Особенно:

• оптика;
• бамперы;
• пластик;
• декоративные накладки.

6. Не самая современная электроника

Мультимедиа выглядит эффектно.

Но по скорости и возможностям она уже уступает самым свежим китайским системам.

7. Остаточная стоимость

Через несколько лет продать Forthing может быть сложнее, чем Haval или Chery.

Причина не обязательно в качестве.

Просто бренд пока менее узнаваем.

А есть ли преимущества у простой техники?

Да.

В отличие от многих современных конкурентов здесь нет:

• сложного робота;
• огромной гибридной батареи;
• полного привода с муфтой;
• пневмоподвески;
• десятка лидаров.

1.5 Turbo + 6AT + передний привод – относительно понятная схема.

И для человека, который собирается ездить долго, это реальный плюс.

Что проверить перед покупкой

Если автомобиль новый, но долго стоял у дилера, осмотрите:

• дату производства;
• дату выпуска шин;
• 12-вольтовый аккумулятор;
• тормозные диски;
• ЛКП;
• уровни технических жидкостей;
• работу панорамной крыши;
• электропривод багажника.

На тест-драйве проверяем автомат

Попробуйте:

• холодный старт;
• переключение P–R–D;
• медленное движение;
• резкое ускорение;
• торможение двигателем.

Коробка должна работать плавно.

Сильные удары и задержки – повод задать дилеру вопросы.

Forthing T5 против T5 EVO

Это главное внутреннее сравнение.

T5 EVO:

• 176 л.с.;
• 285 Н·м;
• быстрее;
• ярче;
• 7DCT;
• дороже.

T5:

• 144 л.с.;
• 215 Н·м;
• 6AT;
• дешевле;
• спокойнее;
• рациональнее.

Для эмоциональной покупки – EVO.

Для семейной эксплуатации – обычный T5 выглядит очень разумно.

Forthing T5 против Haval Jolion

Jolion – очень серьёзный конкурент.

Он:

• лучше известен;
• имеет более широкую сеть;
• предлагается с полным приводом;
• технологичнее по ассистентам.

T5 может ответить:

• низкой ценой;
• классическим автоматом;
• богатым оснащением;
• просторным багажником.

Forthing T5 против Chery Tiggo 4

Chery заметно популярнее и проще при перепродаже.

Но T5 крупнее.

У него больше колёсная база и просторнее семейный салон.

При близкой цене Forthing предлагает автомобиль физически крупнее.

Forthing T5 против Москвич 3

Москвич 3 тоже делает ставку на доступность.

T5 интереснее:

• классическим автоматом;
• многорычажной задней подвеской;
• панорамной крышей;
• электроприводом багажника.

Но у Москвича шире российская узнаваемость бренда.

Forthing T5 против DFSK ix5

Очень близкие машины по цене.

DFSK ix5 выглядит более купеобразно.

T5 практичнее.

У него выше кузов и более традиционная семейная компоновка.

Плюс 144 силы против примерно 137 у ix5.

Forthing T5 против OMODA C5

OMODA заметно ярче и современнее визуально.

T5 спокойнее.

Но у Forthing классический автомат, тогда как конкуренты часто используют вариатор или робот.

Для части покупателей это ключевой аргумент.

Кому подойдёт Forthing T5

Модель особенно интересна тем, кому нужны:

• цена около 2 млн рублей;
• классический автомат;
• 144 л.с.;
• просторный салон;
• багажник до 515 литров;
• многорычажная подвеска;
• панорамная крыша;
• электропривод багажника;
• официальная гарантия;
• локальная сборка.

Кому лучше выбрать другой автомобиль

Другую модель стоит посмотреть, если:

• обязательно нужен полный привод;
• часто ездите по глубокому снегу;
• нужен большой клиренс;
• хочется мощную динамику;
• важны современные ADAS;
• планируете быстро перепродавать машину.

Главные плюсы Forthing T5

• классический 6-ступенчатый автомат;
• 144 л.с.;
• 215 Н·м;
• АИ-92;
• независимая задняя многорычажка;
• багажник до 515 литров;
• до 1560 литров со сложенным рядом;
• панорамная крыша;
• электропривод багажника;
• 12-дюймовый экран;
• электрокресла;
• официальная российская гарантия;
• сборка в Калининграде;
• привлекательная цена.

Главные минусы Forthing T5

• только передний привод;
• клиренс около 165 мм;
• скромная динамика;
• не самая современная мультимедиа;
• мало продвинутых ассистентов;
• редкая марка;
• небольшая дилерская сеть;
• неясная будущая ликвидность.

Стоит ли покупать Forthing T5

Forthing T5 – один из самых рациональных автомобилей в линейке марки.

У него нет 200 сил.

Нет полного привода.

Нет гибрида.

Нет гигантского количества модной электроники.

Зато есть то, что многие покупатели действительно хотят видеть в недорогой семейной машине.

Понятный 144-сильный турбомотор, обычный шестиступенчатый автомат, передний привод, независимая задняя подвеска и хорошее оснащение.

Особенно интересна цена.

Рекомендованные 2,05 млн рублей сегодня выглядят достаточно разумно.

А если дилер действительно готов продать автомобиль примерно за 1,7–1,9 млн рублей без скрытой кредитной переплаты, T5 становится очень привлекательным.

За эти деньги многие конкуренты окажутся:

• меньше;
• беднее оснащены;
• с вариатором;
• без многорычажной подвески.

Главный минус – 165 мм клиренса и отсутствие полного привода.

Для города это абсолютно нормально. Для загородной зимней эксплуатации – уже компромисс.

Второй вопрос – бренд.

Forthing пока не имеет в России такой узнаваемости, как Haval или Chery.

Это способно ударить по цене перепродажи.

Но если машину покупают на пять–семь лет, этот аргумент становится менее болезненным.

Тем более технически здесь нет какой-то космической экзотики.

И именно в этом, пожалуй, главная привлекательность T5.

Он не пытается ошеломить владельца цифрами.

Он просто предлагает большой набор привычных автомобильных решений за относительно небольшие деньги.

Если Вам нужен недорогой семейный кроссовер с обычным автоматом, просторным салоном и богатой комплектацией, Forthing T5 действительно стоит рассмотреть.

А если на тест-драйве Вы понимаете, что 144 сил Вам хватает, то переплачивать за спортивную внешность EVO вовсе не обязательно.

Иногда самый разумный автомобиль – именно тот, который не пытается каждое утро доказать Вам, что он спортивный 😄

Удачных покупок и спокойных дорог! 🚗✨