EONYX City (M2) – честный обзор цены, характеристики, запас хода, зарядка, слабые места, конкуренты и стоит ли покупать

Приветствуем автолюбителей! ⚡🚗 EONYX City (M2) – честный обзор цены, характеристики, запас хода, зарядка, слабые места, конкуренты и стоит ли покупать? EONYX City – пожалуй, самый необычный автомобиль в нашем нынешнем списке.

Хотя формально слово «автомобиль» здесь даже требует пояснения: по документам это тяжёлый электрический квадрицикл категории L7, который собирают в Калининграде.

Размеры почти игрушечные: длина всего 2860 мм, ширина 1500 мм, два места, задний привод, около 10 л.с., максимальная скорость 85 км/ч и заявленный запас хода до 130 км.

Но самое интересное начинается с цены. Для автомобилей 2026 года официальный сайт EONYX указывает стоимость от 643 500 рублей с государственной субсидией Минпромторга 35%. Без такой поддержки ориентировочная полная цена получается около 990 тысяч рублей.

То есть новый электрический транспорт с крышей, дверями, отопителем, кондиционером и мультимедиа можно купить примерно по цене очень подержанного обычного автомобиля.

И вот здесь появляется главный вопрос: EONYX City – действительно дешёвая замена машине для города или это всё-таки электроквадрицикл с настолько серьёзными ограничениями, что сравнивать его с обычным автомобилем вообще неправильно?

Сейчас разберёмся. 😄

EONYX City (M2) – честный обзор цены, характеристики, запас хода, зарядка, слабые места, конкуренты и стоит ли покупать

Что такое EONYX City

Раньше модель чаще называли EONYX M2.

Сейчас производитель продвигает её как EONYX City.

Это компактный двухместный электрический транспорт российского бренда EONYX, производство которого организовано группой «Автотор» в Калининградской области.

В основе концепции – предельно простой городской микромобиль.

Никаких дальних путешествий.

Никаких 500 сил.

Никаких 1000 километров запаса.

Задачи намного проще:

• доехать на работу;
• съездить в магазин;
• отвезти документы;
• передвигаться по центру города;
• использовать как второй автомобиль семьи.

Главное: это категория L7, а не обычный легковой автомобиль

Это принципиально важно понимать ещё до обсуждения мотора и батареи.

EONYX City относится к категории L7 – тяжёлым квадрициклам.

Не путать с квадроциклом для леса.

L7 – дорожное четырёхколёсное транспортное средство, которое может официально двигаться по дорогам общего пользования.

Его необходимо регистрировать.

Для управления требуется соответствующее водительское удостоверение – подкатегория B1, которая у обычных владельцев категории B, как правило, уже открыта в рамках водительского удостоверения.

Но перед покупкой всё равно стоит проверить конкретные отметки в своих правах и документы транспортного средства.

Почему EONYX не сертифицировали как обычную легковушку

Категория L7 позволяет сделать транспорт:

• очень компактным;
• лёгким;
• маломощным;
• дешёвым.

Но одновременно требования к такой машине отличаются от требований к обычным автомобилям категории M1.

И именно отсюда берётся главный компромисс EONYX – уровень безопасности нельзя напрямую сравнивать с полноценным современным легковым автомобилем.

Размеры – меньше трёх метров

EONYX City действительно крошечный:

• длина – около 2860 мм;
• ширина – 1500 мм;
• высота – около 1566 мм;
• колёсная база – примерно 1815 мм;
• клиренс – 170 мм.

Для понимания масштаба: многие современные кроссоверы длиннее на два метра.

На парковке EONYX выглядит так, будто обычный автомобиль забыли дорисовать 😄

Главное преимущество – парковка

В тесном городе такие размеры превращаются в суперсилу.

Машина:

• легко помещается на коротких парковочных местах;
• проще маневрирует во дворе;
• удобна в узких проездах;
• занимает очень мало пространства.

Там, где водитель большого SUV уже третий раз переставляет машину, водитель EONYX давно вышел и пошёл за кофе ☕

Ширина всего 1,5 метра

Это примерно на 30–45 сантиметров уже обычного современного кроссовера.

Поэтому проезжать между припаркованными машинами значительно проще.

Но узкий кузов означает и соответствующий салон.

Только два места

EONYX City строго двухместный.

Сзади пассажирского дивана нет.

Поэтому:

• семье с детьми как единственный автомобиль он почти не подходит;
• такси обычного формата из него не получится;
• четырёх друзей в гости не увезёшь.

Зато водителю и одному пассажиру пространства вполне достаточно для коротких городских маршрутов.

Масса около 680 кг

По каталогам снаряжённая масса находится примерно в районе 680 кг.

Для электромобиля это очень мало.

Именно поэтому маленького двигателя хватает для городского движения.

Электромотор примерно на 10 л.с.

Мощность электрической установки составляет примерно 7–7,5 кВт, то есть около 10 л.с.

На бумаге звучит смешно.

У некоторых газонокосилок почти столько же 😄

Но здесь нужно помнить две вещи:

• машина очень лёгкая;
• электромотор отдаёт тягу сразу.

Для старта со светофора до городских скоростей этого хватает.

Максимальная скорость 85 км/ч

Текущая официальная характеристика – до 85 км/ч.

И эта цифра сразу определяет назначение машины.

EONYX City рассчитан на:

• городские улицы;
• жилые районы;
• небольшие пригородные маршруты.

Для скоростной трассы такой транспорт объективно не предназначен.

Как он чувствует себя на 60 км/ч

Именно городские 40–70 км/ч – его нормальная рабочая зона.

Там мощности хватает.

Но на дороге, где поток идёт 100–110 км/ч, водитель будет постоянно чувствовать ограничение максимальной скорости.

Если Ваш ежедневный маршрут включает длинный участок быстрой трассы, EONYX City лучше сразу исключить.

Задний привод

Интересная особенность – ведущие задние колёса.

Электромотор расположен сзади и работает через простой редуктор.

Никакой коробки с пятью, семью или десятью передачами нет.

Одноступенчатый редуктор

С точки зрения водителя всё максимально просто:

• включили движение вперёд;
• нажали педаль;
• поехали.

Нет:

• сцепления;
• вариатора;
• робота;
• гидроавтомата.

Механически электрическая трансмиссия очень простая.

Батарея около 11 кВт·ч

В разных документах и каталогах встречаются значения примерно 10,8–11,8 кВт·ч.

Поэтому правильнее говорить, что тяговая батарея имеет ёмкость около 11 кВт·ч.

Для обычного электромобиля это крошечный аккумулятор.

У крупных современных электрокаров батареи бывают в восемь–десять раз больше.

Но EONYX и весит несравнимо меньше.

Запас хода до 130 км

Официальный сайт сейчас заявляет до 130 км.

Для городского микромобиля этого действительно может хватить.

Например:

• 20 км утром;
• 20 км вечером;
• магазин;
• несколько дополнительных поездок.

И к концу дня заряд ещё останется.

Но 130 км – не гарантированные 130 км зимой

Это особенно важно для России.

Запас хода электромобиля уменьшают:

• мороз;
• отопление салона;
• снег;
• частые ускорения;
• низкое давление в шинах.

Зимой реальный пробег может заметно отличаться от паспортных 130 км.

Именно поэтому покупать City стоит только после расчёта своего ежедневного маршрута с хорошим запасом.

Если каждый день ездить 80–100 км

Я бы уже относился к покупке осторожно.

Летом запас может казаться достаточным.

Зимой появится слишком маленький резерв.

Для ежедневных поездок на 20–50 км EONYX подходит намного лучше.

Заряжается от обычной розетки 220 В

Главная прелесть маленькой батареи – сложная зарядная инфраструктура практически не нужна.

EONYX City можно заряжать от обычной бытовой розетки.

Подключили вечером.

Утром поехали.

Полная зарядка – около 8 часов

С 0 до 100% производитель и дилеры указывают примерно 8 часов.

То есть это типичный ночной цикл.

Для владельца частного дома вообще удобно.

Приехал вечером, поставил в гараж, подключил и забыл.

Нужна ли быстрая DC-зарядка

Для такой концепции – практически нет.

City создан не для путешествий между зарядными станциями.

Его логика:

короткие поездки днём – медленная зарядка ночью.

Пытаться ехать на нём из Москвы в Сочи – это уже не поездка, а многосерийный документальный проект 😄

Сколько стоит одна зарядка

Возьмём батарею примерно на 11 кВт·ч.

Даже с учётом потерь из розетки понадобится порядка 12–13 кВт·ч электроэнергии.

При бытовом тарифе стоимость полной зарядки может составлять всего несколько десятков рублей.

Именно поэтому расходы на энергию – один из главных плюсов City.

Расход около 10 кВт·ч на 100 км

В каталогах указан ориентир примерно 10 кВт·ч/100 км.

Это очень мало.

Большой электрический SUV способен использовать в два–три раза больше.

Экономия по сравнению с бензином действительно огромная

Если есть собственная розетка с обычным домашним тарифом, стоимость 100 км становится очень низкой.

Также не нужно менять:

• моторное масло;
• свечи зажигания;
• ремень ГРМ;
• топливные фильтры;
• масло в сложной коробке передач.

Поэтому техническое обслуживание потенциально дешёвое.

Но электромобиль совсем не бесплатный в обслуживании

Остаются:

• тормоза;
• подвеска;
• шины;
• 12-вольтовая электрика;
• система отопления;
• кондиционер;
• тяговая батарея;
• силовая электроника.

То есть слово «электрический» не превращает машину в вечный холодильник на колёсах.

Клиренс 170 мм

Для такого маленького автомобиля 170 мм – очень прилично.

По городским дорогам этого хватает с запасом.

Небольшие снежные дворы тоже не должны стать проблемой.

Но из-за компактной колеи и заднего привода в глубокий снег лучше не лезть.

Колёса 13 дюймов

Размер шин – около 155/65 R13.

По нынешним временам это почти привет из прошлого.

Пока владельцы премиальных SUV смотрят цену комплекта 22-дюймовой зимней резины и тихо плачут, владелец EONYX изучает шины размера, который ещё недавно носили очень маленькие городские машины 😄

Подвеска спереди McPherson

Передняя подвеска независимая.

Используется схема типа McPherson.

Сзади конструкция значительно проще – зависимая.

Это соответствует общей философии City.

Как машина едет по ямам

Здесь нужно помнить о короткой колёсной базе – примерно 1,8 метра.

На неровной дороге автомобиль будет сильнее реагировать на:

• поперечные стыки;
• ямы;
• лежачие полицейские.

Большого тяжёлого кузова, который «проглатывает» неровности, здесь нет.

Дисковые тормоза на обеих осях

Спереди и сзади установлены дисковые тормозные механизмы.

Есть система ABS.

Для столь лёгкого транспорта этого достаточно для обычного городского режима.

Салон неожиданно нормальный

Если ожидать внутри гольфкар с дверями, EONYX способен удивить.

Здесь есть:

• цифровая приборная панель;
• мультимедийный экран около 9 дюймов;
• кондиционер;
• отопитель;
• электростеклоподъёмники;
• центральный замок;
• подключение смартфона.

По бытовому комфорту это действительно намного ближе к машине, чем к открытому квадрициклу.

Кондиционер – большой плюс

Летом крошечный салон нагревается быстро.

Поэтому наличие штатного кондиционера очень важно.

Открыть два окна тоже можно, но при +35 °C этот старинный климатический режим уже работает не очень убедительно 😄☀️

Есть нормальный отопитель

Для российского автомобиля обязательная вещь.

Салон маленький, поэтому прогреть его проще, чем большой SUV.

Но отопление питается от батареи.

Следовательно, зимой оно уменьшает запас хода.

Мультимедиа 9 дюймов

Для такого маленького кузова девятидюймовый дисплей выглядит почти огромным.

В крупном внедорожнике он потерялся бы на панели.

Здесь занимает заметную часть центральной консоли.

Багажник – только для небольших вещей

Огромного грузового пространства ждать не стоит.

Машина длиной 2,86 метра физически не может одновременно иметь:

• просторный салон;
• два кресла;
• батарею;
• багажник как у универсала.

Для пакетов из магазина места хватит.

Для семейного отпуска – нет.

А если нужен груз – есть отдельные версии EONYX

В линейке предусмотрены:

• City;
• Cargo;
• Pickup.

Cargo предназначен для доставки.

Pickup – для небольших хозяйственных задач.

То есть производитель специально разделил пассажирскую и коммерческие версии.

Безопасность – главный вопрос

И вот здесь экономить слова не стоит.

EONYX City нельзя оценивать по тем же критериям пассивной безопасности, что современный полноценный легковой автомобиль.

Категория L7 имеет другую сертификационную базу.

У модели есть ABS и ремни безопасности.

Но привычного современного комплекса защиты обычной легковушки здесь нет.

Подушек безопасности нет

Это, пожалуй, самый серьёзный минус.

Штатные подушки безопасности отсутствуют.

И эту особенность нельзя компенсировать низкой ценой, камерой или красивой мультимедиа.

В городском столкновении с большим кроссовером разница в массе тоже будет огромной.

Почему это особенно важно на трассе

В городском потоке скорости ниже.

На трассе последствия ДТП становятся намного серьёзнее.

Поэтому ограниченный скоростной потенциал City даже концептуально соответствует его предназначению.

Эта машина создана прежде всего для города.

Цена EONYX City в 2026 году

Официальная специальная цена – от 643 500 рублей.

Но это цена с учётом государственной субсидии 35% на автомобили 2026 года выпуска.

Без субсидии ориентировочная стоимость получается около 990 000 рублей.

643 тысячи рублей – это действительно дёшево?

Для нового электрического транспорта – да.

Для обычного автомобиля – сравнение сложнее.

За эти деньги на вторичном рынке можно найти полноценную машину с:

• четырьмя или пятью местами;
• большим багажником;
• скоростью 150–180 км/ч;
• подушками безопасности;
• большим запасом хода.

Но она будет подержанной.

EONYX – новый.

Гарантия – 2 года или 10 000 км

У официальных дилеров для City заявляется гарантия 24 месяца или 10 000 км.

И вот пробег 10 тысяч километров выглядит очень небольшим.

Если ездить каждый день по 30 км, этот лимит можно выбрать примерно за год.

Поэтому условия гарантии необходимо внимательно читать до покупки.

Почему гарантийный пробег такой маленький

Модель относится к категории лёгкого городского транспорта и изначально рассчитана на ограниченный сценарий использования.

Но для частника, который собирается активно ездить каждый день, 10 000 км всё равно выглядят скромно.

Этот пункт я бы обязательно уточнял у продавца.

Производство в Калининграде

EONYX позиционируется как российский бренд.

Сборка организована в Калининградской области на мощностях группы «Автотор».

В дальнейшем заявлялась локализация:

• электромоторов;
• батарейных систем;
• инверторов;
• электронных компонентов.

Для столь нишевой модели локальное производство – важный плюс.

Это полностью российская разработка?

Нет.

Конструкция имеет китайское происхождение и адаптирована для российского производства.

Внешне и технически близким исходным автомобилем является компактный китайский электрический микрокар.

Это нормальная практика для нового бренда, но понимать происхождение машины полезно.

Слабые места EONYX City

Модель появилась недавно, поэтому полноценной многолетней статистики пробегов пока нет.

Рассказывать про «типичные поломки на 150 тысячах» сейчас было бы просто выдумкой.

Зато конструктивные риски видны уже сегодня.

1. Запас хода

130 км – нормально для города, но очень мало для универсального автомобиля.

Зимой ещё меньше.

2. Максимальная скорость 85 км/ч

Для центра города – хватает.

Для быстрой загородной дороги – серьёзное ограничение.

3. Только два места

Для семьи City практически всегда будет вторым автомобилем.

4. Нет подушек безопасности

Самый серьёзный компромисс.

Особенно на фоне полноценного автомобиля категории M1.

5. Очень маленький кузов

Парковаться прекрасно.

Перевозить большие вещи – плохо.

6. Зимний запас хода

Отопитель потребляет энергию из той же небольшой батареи.

Сильный мороз может заметно уменьшить доступную дистанцию.

7. Низкая максимальная скорость

Не только вопрос динамики.

На дорогах с быстрым потоком приходится учитывать разницу скоростей с другими машинами.

8. Редкая модель

Пока таких EONYX на дорогах очень мало.

Это означает ограниченный:

• опыт независимых сервисов;
• рынок запчастей;
• вторичный рынок;
• набор отзывов владельцев.

9. Ликвидность пока неизвестна

Через три–пять лет цена подержанного City может зависеть прежде всего от:

• состояния батареи;
• развития бренда;
• наличия государственной поддержки новых машин.

Если новая машина благодаря субсидии стоит 643 тысячи, продавать подержанную за 700 тысяч будет, мягко говоря, трудно 😄

10. Очень короткая гарантия по пробегу

10 000 км – серьёзный минус для активного частного владельца.

Этот момент обязательно учитывать при расчёте владения.

А что с батареей через несколько лет

Вот это главный вопрос любого электромобиля.

У City батарея маленькая.

С одной стороны, её потенциальная стоимость должна быть ниже огромных батарей крупных EV.

С другой – маленькая батарея при ежедневной эксплуатации проходит больше полных циклов.

Если каждый день использовать почти весь заряд, число циклов будет расти довольно быстро.

Пока долгосрочной российской статистики деградации батарей EONYX нет.

Что проверить перед покупкой

Даже новую машину стоит протестировать внимательно.

Проверьте:

• состояние тяговой батареи;
• комплект зарядного оборудования;
• время зарядки;
• работу отопителя;
• кондиционер;
• мультимедиа;
• стеклоподъёмники;
• ABS;
• освещение;
• 12-вольтовую батарею.

Обязательно сделайте тест-драйв по своему маршруту

Здесь это важнее, чем почти для любой другой машины.

Нужно понять:

• достаточно ли Вам 85 км/ч;
• как чувствуется маленький кузов в потоке;
• достаточно ли мощности;
• комфортна ли короткая база;
• устраивает ли шумоизоляция.

Если после обычной машины максимальные 85 км/ч начинают раздражать через десять минут, дальше лучше не уговаривать себя.

Проверьте возможность зарядки дома

Вот ключевой пункт.

EONYX City особенно выгоден только тогда, когда у владельца есть удобная собственная розетка.

Например:

• частный дом;
• гараж;
• закрытый паркинг с электричеством;
• рабочая парковка.

Если каждую ночь приходится искать публичную станцию, большая часть удобства исчезает.

EONYX City против LADA Granta

Это самое очевидное сравнение по цене.

Granta:

• полноценный легковой автомобиль;
• 5 мест;
• намного быстрее;
• огромный запас хода;
• просторнее;
• лучше подходит для трассы.

EONYX:

• значительно дешевле в ежедневном движении;
• компактнее;
• проще парковать;
• заряжается дома;
• не требует бензина.

В качестве единственной машины Granta универсальнее.

В качестве второй городской – EONYX может быть удобнее.

EONYX City против подержанного автомобиля

За 650–900 тысяч рублей выбор подержанных машин огромен.

Можно найти:

• Kia Rio;
• Hyundai Solaris;
• LADA Vesta;
• Renault Logan;
• старые японские автомобили.

Они намного универсальнее.

Но почти наверняка будут старше и потребуют:

• бензин;
• масло;
• ремонт подвески;
• обслуживание двигателя;
• обслуживание коробки.

EONYX – совсем другая философия.

EONYX City против электросамоката

Звучит смешно, но для городского сценария сравнение логичное.

Самокат дешевле и ещё компактнее.

Но City даёт:

• крышу;
• отопление;
• кондиционер;
• сиденье;
• защиту от дождя;
• нормальную скорость городского транспорта.

В ноябре под ледяным дождём разница становится особенно очевидной 😄❄️

EONYX City против мотоцикла

Мотоцикл:

• быстрее;
• эмоциональнее;
• легче;
• может стоить дешевле.

City:

• не требует экипировки на каждую короткую поездку;
• есть крыша;
• есть отопитель;
• есть кондиционер;
• не нужно мокнуть под дождём.

Для круглогодичного города City практичнее.

EONYX City против большого электромобиля

Сравнивать его с Zeekr, Evolute или Voyah почти бессмысленно.

Это разные миры.

Большой электромобиль:

• едет далеко;
• едет быстро;
• вмещает семью;
• имеет мощную безопасность.

EONYX:

• занимает минимум места;
• потребляет минимум энергии;
• стоит в несколько раз дешевле.

Кому EONYX City подходит идеально

Очень хорошо может подойти человеку, у которого:

• есть основной большой автомобиль;
• ежедневный пробег 20–50 км;
• есть собственная розетка;
• большинство поездок проходит в городе;
• обычно едет один человек или двое;
• важна дешёвая эксплуатация;
• проблемы с парковкой.

Отличный вариант для частного дома

Сценарий почти идеальный:

Большая семейная машина используется для трассы и дальних поездок.

EONYX стоит рядом и ездит:

• на работу;
• в магазин;
• по делам;
• за небольшими покупками.

Ночью заряжается от домашней сети.

Интересен для бизнеса

В городских службах такой транспорт может быть особенно логичным.

Например:

• курьерские компании;
• территории гостиниц;
• промышленные предприятия;
• службы эксплуатации;
• небольшие закрытые территории.

Тем более в линейке существуют отдельные Cargo и Pickup.

Кому EONYX City точно не подойдёт

Лучше сразу выбирать обычную машину, если:

• это будет единственный автомобиль семьи;
• нужно больше двух мест;
• ежедневно ездите по трассе;
• часто преодолеваете 100 км в день;
• нет возможности заряжаться дома;
• важна высокая пассивная безопасность;
• нужен большой багажник.

Главные плюсы EONYX City

• цена от 643 500 рублей с субсидией;
• новый транспорт российского производства;
• до 130 км запаса хода;
• зарядка от 220 В;
• около 8 часов до полного заряда;
• очень дешёвый пробег;
• длина всего 2860 мм;
• клиренс 170 мм;
• задний привод;
• кондиционер;
• отопитель;
• 9-дюймовая мультимедиа;
• простая электрическая трансмиссия;
• очень лёгкая парковка.

Главные минусы EONYX City

• это категория L7, а не полноценный автомобиль M1;
• нет подушек безопасности;
• максимальная скорость всего 85 км/ч;
• только два места;
• запас хода до 130 км;
• зимой пробег будет меньше;
• маленький багажник;
• нет быстрой дальнобойной зарядной концепции;
• редкая модель;
• неизвестная будущая ликвидность;
• гарантия ограничена примерно 2 годами или 10 000 км.

Стоит ли покупать EONYX City

EONYX City невозможно правильно оценить, если пытаться сделать из него дешёвую замену обычному автомобилю.

Он не заменяет нормальную семейную легковушку.

Слишком маленький.

Только два места.

Максимум 85 км/ч.

Нет подушек безопасности.

Запас хода ограничен.

Для дальней трассы он не предназначен.

Если сравнивать его с LADA Granta как единственную машину на все случаи жизни, Granta значительно универсальнее.

Но если изменить вопрос, EONYX внезапно начинает выглядеть очень интересно.

Представим владельца, который каждый день ездит:

• 12 км на работу;
• 12 км домой;
• ещё 10–20 км по магазинам и делам.

Есть гараж с розеткой.

Обычно в машине один человек.

На дальние поездки есть второй автомобиль.

Вот здесь City попадает практически точно в задачу.

Его можно заряжать дома, почти не тратить деньги на энергию, парковаться в местах, которые большие кроссоверы даже не рассматривают, и не обслуживать бензиновый двигатель с коробкой передач.

За официальные 643 500 рублей с государственной субсидией предложение становится особенно любопытным.

Это уже не миллион.

Это цена, при которой EONYX можно рассматривать как специализированный городской транспорт, а не пытаться сравнивать его с полноценным автомобилем.

Но безопасность остаётся главным ограничением.

Отсутствие подушек безопасности – серьёзный аргумент, который нельзя игнорировать.

Особенно если предполагаются поездки по быстрым дорогам вместе с тяжёлыми автомобилями.

Второй вопрос – батарея и ресурс.

Модель слишком новая, чтобы уже существовала убедительная российская статистика эксплуатации на 80–100 тысячах километров.

Третий вопрос – гарантия.

Лимит около 10 000 км выглядит очень скромно.

Активному владельцу стоит внимательно выяснить условия гарантии на батарею, электромотор и основные компоненты до подписания договора.

Поэтому мой итог простой.

EONYX City стоит покупать как второй городской транспорт для коротких ежедневных маршрутов при наличии собственной зарядки.

В этой роли у него есть смысл.

Как единственный автомобиль семьи – слишком много компромиссов.

Как транспорт для трассы – однозначно нет.

Как дешёвая электрическая «капсула» для города – идея вполне жизнеспособная.

Причём есть в ней и что-то очаровательное.

Пока современные китайские флагманы спорят, кому нужно 1400 л.с., холодильник на 10 литров и четыре лидара, EONYX отвечает: «А я просто доеду до магазина за 20 рублей» 😄⚡

Главный вывод: EONYX City – не дешёвая полноценная машина, а очень специализированный двухместный городской электроквадрицикл. Если именно такой транспорт Вам и нужен, цена от 643 500 рублей делает его действительно интересным. Если нужен универсальный автомобиль – лучше сразу смотреть другой класс.

Удачных покупок и спокойных дорог! 🚗✨