Avatr 07 – честный обзор цены, характеристики, запас хода, комплектации, слабые места, конкуренты и стоит ли покупать

Приветствуем автолюбителей! 🚙 Avatr 07 – честный обзор цены, характеристики, запас хода, комплектации, слабые места, конкуренты и стоит ли покупать? Avatr 07 – это автомобиль для тех, кому обычный китайский кроссовер уже кажется слишком обычным.

Здесь всё немного иначе: футуристичный кузов без привычной решётки радиатора, камеры и электроника буквально со всех сторон, роскошный салон, последовательный гибрид, полный привод в старшей версии и мощность вплоть до примерно 500 л.с. ⚡

Причём Avatr – не какой-то вчера придуманный бренд с тремя машинами на складе возле МКАД. За проектом стоят Changan, CATL и технологические решения Huawei, поэтому ставка сделана именно на электронику, батареи, ассистенты и современную силовую архитектуру.

Для России особенно интересна гибридная версия Avatr 07. Она позволяет ездить по городу практически как на электромобиле, но при дальней поездке не требует строить маршрут вокруг зарядок. Разрядилась тяговая батарея – запускается бензиновый генератор, и машина продолжает движение.

Звучит прекрасно. Но автомобиль дорогой, очень сложный и буквально напичкан электроникой. Поэтому главный вопрос не в том, красив ли Avatr 07. Красивый. Вопрос в другом: насколько разумно отдавать за него около 5,5–7 млн рублей и что владелец получит за эти деньги? 😎

Сейчас разберёмся.

Avatr 07 – честный обзор цены, характеристики, запас хода, комплектации, слабые места, конкуренты и стоит ли покупать

Что представляет собой Avatr 07

Avatr 07 – среднеразмерный премиальный кроссовер.

Он занимает ступень ниже большого Avatr 11 и рассчитан прежде всего на тех, кому нужна более удобная городская машина, но отказываться от дорогого салона и мощной электрической техники не хочется.

Есть две основные силовые концепции:

• полностью электрическая;
• последовательный гибрид EREV.

Для российских расстояний именно гибрид выглядит наиболее универсально.

Размеры Avatr 07

Машина крупнее, чем кажется на фотографиях.

• длина – около 4825 мм;
• ширина – около 1980 мм;
• высота – примерно 1620 мм;
• колёсная база – около 2940 мм.

Колёсная база почти три метра – очень серьёзный показатель.

Это позволяет дать пассажирам второго ряда действительно много места.

И одновременно объясняет, почему Avatr 07 на парковке внезапно оказывается не таким компактным, каким казался в рекламном ролике 😄

Пять мест – и правильно

Avatr 07 рассчитан на пять пассажиров.

Третьего ряда нет.

И это скорее плюс.

Производитель не стал пытаться запихнуть два дополнительных кресла туда, где нормальный человек обычно хочет видеть багажник.

Вместо этого пространство отдали:

• второму ряду;
• багажнику;
• комфортной посадке;
• более просторному интерьеру.

Главная версия для России – гибрид

Последовательная гибридная версия использует бензиновый турбомотор 1.5.

Но привычной связи между двигателем и колёсами здесь практически нет.

Основную тягу создают электромоторы, а бензиновый двигатель работает как генератор.

Поэтому водитель получает:

• мгновенный отклик;
• отсутствие привычных переключений коробки;
• очень плавное ускорение;
• электрический характер машины.

По ощущениям это значительно ближе к электрокару, чем к обычному гибриду.

Заднеприводная версия

Базовый гибрид может быть заднеприводным.

Мощность находится примерно в районе 310–315 л.с..

Для семейного SUV этого более чем достаточно.

Даже такая версия должна легко ускоряться, уверенно идти на обгон и не чувствовать себя слабой на трассе.

И главное – электромотор отдаёт момент сразу.

Никакого ожидания турбины, выбора передачи и философской паузы перед ускорением 😄

Полный привод – около 500 л.с.

Старшая гибридная версия получает второй электромотор и полный привод.

Совокупная мощность для российского исполнения находится примерно на уровне около 500 л.с..

Это уже совсем другой характер.

Такой Avatr способен очень быстро ускоряться и буквально выстреливать со светофора. ⚡

Для тяжёлого премиального кроссовера запас тяги огромный.

Нужны ли вообще 500 сил семейному кроссоверу

Для поездки в магазин – конечно, нет.

Но большая мощность полезна не только ради секунд до сотни.

Она помогает:

• быстро обгонять;
• уверенно разгоняться после 100 км/ч;
• ехать с полной загрузкой;
• легче проходить подъёмы;
• реализовать эффективный полный привод.

Ну и возможность слегка удивить пассажира тоже никто не отменял 😄

Разгон до 100 км/ч

Заднеприводная версия укладывается примерно в диапазон 6–7 секунд.

Полноприводная – примерно в 4,9–5,2 секунды в зависимости от исполнения.

Для почти пятиметрового SUV результат впечатляющий.

Особенно если за секунду до этого Вы спокойно ехали в режиме максимального комфорта.

Батарея гибридной версии

Гибридный Avatr 07 использует тяговую батарею ёмкостью примерно 39 кВт·ч.

Это уже не символический аккумулятор на несколько километров.

На электричестве машина способна проезжать значительную часть обычного ежедневного маршрута.

До 200 км без бензина

В зависимости от версии заявленный электрический запас хода находится примерно в диапазоне 200–230 км по китайскому циклу.

В реальных российских условиях будет меньше.

Особенно зимой. ❄️

Но даже если получится:

• 120 км;
• 140 км;
• 150 км;

для обычной городской жизни этого всё равно очень много.

Большинство владельцев смогут ездить на работу, домой и по магазинам практически без запуска бензинового двигателя.

Зимой электрический запас уменьшится

Это неизбежно.

Энергия расходуется на:

• отопление салона;
• подогрев батареи;
• обогрев стекла;
• сиденья;
• руль.

При –20 °C ждать летнего электрического пробега не стоит.

Но преимущество EREV в том, что это вообще не проблема.

Разрядилась батарея – дальше работает бензиновый генератор.

Общий запас хода

При заряженной батарее и полном баке общий запас хода может превышать 1000 км.

Именно здесь Avatr 07 начинает выглядеть особенно привлекательно для России.

Можно утром ездить по городу на электричестве.

А вечером внезапно решить отправиться за несколько сотен километров.

Не нужно:

• искать мощную зарядку;
• строить маршрут через станции;
• ждать по часу возле торгового центра.

Заправили бензин – и дальше в путь.

Какой расход топлива

У последовательного гибрида одна универсальная цифра расхода мало что говорит.

Если заряжать автомобиль каждый день, расход бензина может быть практически символическим.

Если ездить постоянно с пустой батареей, генератор будет работать намного чаще.

В реальной дальней поездке можно ориентироваться примерно на 6–8 л на 100 км, хотя результат сильно зависит от скорости, температуры и заряда.

Для тяжёлого кроссовера мощностью до 500 л.с. цифра очень достойная.

Домашняя зарядка очень желательна

Avatr 07 раскрывается полностью только тогда, когда его можно регулярно заряжать. 🔌

Идеальный сценарий:

• частный дом;
• гараж;
• собственное парковочное место;
• зарядка на работе.

Вечером подключили.

Утром получили большой электрический запас.

Если заряжаться негде вообще, смысл огромной батареи и подключаемого гибрида заметно уменьшается.

Полностью электрический Avatr 07

Есть и электрическая версия без бензинового двигателя.

Она особенно интересна для тех, кто ездит преимущественно по городу.

Доступны задне- и полноприводные варианты.

Мощность старших электрических версий достигает примерно 600 л.с..

Это уже почти спортивный автомобиль в кузове семейного SUV.

Запас хода электрической версии

В зависимости от батареи и исполнения заявляется примерно 600–650 км по китайскому циклу.

Реальная трассовая дальность будет заметно меньше.

Особенно зимой.

Поэтому именно для России EREV зачастую выглядит рациональнее.

Какую версию выбрать

Гибрид лучше, если:

• часто бывают дальние поездки;
• зарядная инфраструктура слабая;
• нужно путешествовать зимой;
• не хочется думать о дальности.

Электромобиль логичнее, если:

• есть домашняя зарядка;
• основная эксплуатация городская;
• годовой пробег предсказуем;
• хочется вообще отказаться от ДВС.

Подвеска

Avatr 07 построен на современной электрической платформе.

Спереди и сзади используется независимая подвеска.

В более дорогих версиях появляются адаптивные амортизаторы и пневматические элементы.

Это позволяет сочетать:

• плавность;
• стабильность;
• хорошую управляемость;
• изменяемый дорожный просвет.

Стоит ли доплачивать за пневмоподвеску

Если автомобиль покупается надолго и комфорт важен – да.

Пневматика особенно хорошо подходит тяжёлому электрифицированному кроссоверу.

Но есть и обратная сторона.

Через много лет пневмоподвеска потенциально дороже в ремонте, чем обычные пружины.

Компрессор, стойки, датчики – всё это имеет цену.

Как Avatr 07 едет

Основное впечатление – тишина и плавность.

Электромоторы работают практически бесшумно.

Коробки с переключениями нет.

Тяга появляется мгновенно.

На трассе большая база добавляет стабильности.

Именно такой автомобиль особенно приятно использовать в дальних поездках.

Рекуперация

При отпускании педали газа электромотор может замедлять автомобиль и возвращать энергию в батарею.

Интенсивность обычно регулируется.

Можно выбрать:

• более привычное свободное качение;
• активное замедление;
• почти однопедальный режим.

В городе к сильной рекуперации быстро привыкаешь.

Через неделю обычная машина уже кажется странной: «Почему она не тормозит сама?» 😄

Салон Avatr 07

Если снаружи Avatr 07 выглядит футуристично, то внутри дизайнеры решили не останавливаться вообще.

Главные особенности:

• панорамная цифровая панель;
• огромный центральный экран;
• камеры вместо части привычных решений;
• минимум физических кнопок;
• дорогая отделка.

Салон выглядит заметно дороже большинства массовых китайских кроссоверов.

Огромная панель перед водителем

Передняя панель объединяет сразу несколько цифровых зон.

Информация растянута практически по всей ширине.

Водитель видит:

• скорость;
• навигацию;
• режим движения;
• заряд батареи;
• работу ассистентов.

Выглядит эффектно.

Главное – не потратить первые полчаса поездки на рассматривание экранов вместо дороги 😄

Центральный экран

Большая часть функций сосредоточена в мультимедийной системе.

Через неё управляются:

• климат;
• сиденья;
• настройки подвески;
• режимы движения;
• камеры;
• мультимедиа.

Любителям физических кнопок придётся адаптироваться.

Передние кресла

В богатых версиях доступны:

• подогрев;
• вентиляция;
• массаж;
• электрорегулировки;
• память;
• расширенная поддержка.

Кресла – одна из сильных сторон модели.

Особенно для дальней дороги.

Второй ряд

Колёсная база почти 2,94 метра даёт огромный запас места.

Пассажиры сидят свободно.

Для ног пространства много.

Ширины хватает троим.

Но комфортнее всего, конечно, двум взрослым.

В этом режиме второй ряд уже начинает немного напоминать бизнес-класс. 😎

Панорамная крыша

Большая стеклянная крыша визуально делает салон ещё просторнее.

Для задних пассажиров эффект особенно приятный. ☀️

Но летом желательно хорошее затемнение.

Иначе вместо премиального кроссовера можно ненадолго получить очень дорогую теплицу 😄

Аудиосистема

В дорогих версиях установлена мощная многоканальная аудиосистема.

Количество динамиков большое, а часть может быть встроена даже в подголовники.

Это позволяет раздельно передавать:

• навигационные подсказки;
• звонки;
• музыку.

Очень удобная идея для автомобиля, где электроника буквально везде.

Камеры вместо зеркал

На некоторых исполнениях используются наружные камеры и экраны в салоне.

Выглядит футуристично.

Плюсы:

• меньше аэродинамический шум;
• широкий угол обзора;
• изображение можно улучшать электроникой.

Минус очевиден: к обычному зеркалу мозг привыкал десятилетиями, а здесь приходится переучиваться.

Камеры 360°

Круговой обзор для Avatr 07 очень полезен.

Ширина почти два метра ощущается.

Камеры помогают:

• парковаться;
• видеть бордюры;
• проезжать узкие места;
• контролировать передний бампер.

Продвинутые ассистенты

Здесь Avatr играет на своём домашнем поле.

Автомобиль получает огромный набор камер, радаров и других датчиков.

Система умеет:

• держать полосу;
• поддерживать дистанцию;
• автоматически тормозить;
• контролировать слепые зоны;
• помогать перестраиваться;
• парковаться.

В некоторых режимах автомобиль способен выполнять очень сложные манёвры практически самостоятельно.

Но водитель всё равно остаётся ответственным.

Руль пока ещё не является декоративным элементом интерьера 😄

Багажник

Багажное отделение достаточно большое для семейной эксплуатации.

Туда помещаются:

• несколько чемоданов;
• детская коляска;
• крупные покупки;
• спортивные вещи.

При складывании второго ряда пространство увеличивается очень заметно.

Цена Avatr 07

На российском рынке цена особенно зависит от способа поставки и конкретной версии.

Разумный ориентир для новых машин – примерно 5,5–7 млн рублей.

Заднеприводные гибриды дешевле.

Полноприводные версии с богатым оснащением заметно дороже.

После появления официально сертифицированных российских машин цена может отличаться от сегодняшних предложений параллельного импорта.

Почему нельзя смотреть только на самую низкую цену

Обязательно выясняйте:

• включён ли утилизационный сбор;
• есть ли ЭПТС;
• кто предоставляет гарантию;
• какая именно версия батареи;
• есть ли русификация;
• машина уже находится в России или только едет.

Потому что рекламные «от 4,99 млн» иногда умеют к финалу договора набрать вес лучше самого автомобиля 😄💰

Слабые места Avatr 07

Самое важное: модель новая, поэтому полноценной многолетней российской статистики поломок пока нет.

Следовательно, честнее говорить не о доказанных «болячках», а о потенциальных рисках.

1. Очень сложная электроника

Avatr буквально построен вокруг цифровых систем.

В машине работают:

• камеры;
• радары;
• электронные блоки;
• мультимедиа;
• ассистенты;
• силовая электроника.

Любая серьёзная неисправность требует квалифицированной диагностики.

2. Последовательная гибридная система

Она удобная, но технически сложнее обычного бензинового автомобиля.

Есть:

• ДВС;
• генератор;
• электромоторы;
• тяговая батарея;
• инверторы;
• отдельное охлаждение.

После гарантии стоимость сложного ремонта может быть высокой.

3. Пневмоподвеска

Если выбрана богатая версия с пневматикой, стоит помнить о будущем.

Компрессор и стойки стоят заметно дороже обычной пружины.

Первые годы это не проблема.

А вот после больших пробегов вопрос уже может стать интересным для семейного бюджета 😄

4. Огромные колёса

На дорогих версиях диски действительно крупные.

Это красиво.

Но:

• шины дорогие;
• риск повреждения выше;
• зимний комплект стоит серьёзных денег.

5. Сенсорное управление

Физических органов управления мало.

Часть функций спрятана в интерфейс.

Кому-то это нравится.

Кому-то через неделю начинает хотеться обычную крутилку температуры 😄

6. Камеры вместо зеркал

Не всем понравятся сразу.

Особенно первое время.

Глазу приходится привыкать к экрану вместо отражения.

7. Ликвидность

Avatr пока молодой бренд.

Поэтому остаточную стоимость через четыре–пять лет предсказать сложнее, чем у более привычного Geely или Haval.

8. Дорогой кузовной ремонт

Сложные фары, камеры и датчики делают даже относительно небольшое повреждение потенциально дорогим.

После замены деталей может потребоваться калибровка электронных систем.

Что проверить перед покупкой

На тест-драйве обязательно попробуйте:

• разгон;
• торможение;
• рекуперацию;
• работу генератора;
• камеры;
• ассистенты;
• парковку;
• мультимедиа;
• второй ряд;
• подвеску на плохом асфальте.

Отдельно стоит поездить с низким зарядом батареи.

Именно тогда становится понятно, насколько слышен и заметен бензиновый двигатель в реальной эксплуатации.

Avatr 07 против Li Auto L6

Очень близкие конкуренты по идее.

Оба используют последовательную гибридную архитектуру и делают ставку на:

• электрическую езду;
• большой запас хода;
• комфорт;
• современные технологии.

Li Auto уже лучше изучен владельцами.

Avatr отвечает более футуристичным дизайном и очень сильной электроникой.

Avatr 07 против Deepal S07

Оба автомобиля связаны с Changan.

Deepal проще и дешевле.

Avatr:

• дороже;
• премиальнее;
• богаче оснащён;
• лучше по материалам;
• сильнее по ассистентам.

Если нужна рациональность – Deepal выглядит разумнее.

Если хочется премиума – Avatr заметно интереснее.

Avatr 07 против Voyah Free

Voyah Free давно известен на российском рынке.

У него:

• понятная дилерская инфраструктура;
• хорошая динамика;
• пневмоподвеска;
• проверенная российская эксплуатация.

Avatr 07 отвечает более свежей электроникой и современным интерьером.

Avatr 07 против Zeekr 7X

Zeekr 7X особенно силён как чистый электромобиль.

Avatr выгоднее тем, кто не хочет зависеть от зарядок.

Именно гибридная версия делает 07 более универсальным в дальней дороге.

Avatr 07 против Deepal S09

Deepal S09 гораздо крупнее.

Он рассчитан на большую семью и может предлагать шесть мест.

Avatr 07 заметно удобнее:

• в городе;
• на парковке;
• для семьи из трёх–четырёх человек.

Не всем нужен пятиметровый корабль.

Кому подойдёт Avatr 07

Модель особенно интересна тем, кто хочет:

• премиальный гибридный кроссовер;
• до 500 л.с.;
• полный привод;
• до 200+ км на электричестве;
• больше 1000 км общего запаса хода;
• богатый салон;
• много электроники;
• современный дизайн.

Кому лучше посмотреть другую машину

Другой вариант разумнее, если:

• хочется максимально простой автомобиль;
• нет возможности заряжаться;
• не нравится сенсорное управление;
• важна дешёвая постгарантийная эксплуатация;
• нужна многолетняя статистика надёжности;
• бюджет заметно ниже 5 млн рублей.

Главные плюсы Avatr 07

• мощность до примерно 500 л.с. у гибрида;
• полный привод в старших версиях;
• до 200–230 км электрического хода;
• более 1000 км общей дальности;
• очень быстрый разгон;
• просторный второй ряд;
• богатая отделка;
• продвинутые ассистенты;
• панорамная крыша;
• современная мультимедиа;
• комфортная подвеска;
• необычный дизайн.

Главные минусы Avatr 07

• цена примерно от 5,5 млн рублей и выше;
• очень сложная техника;
• много электроники;
• дорогие крупные колёса;
• сложный потенциальный ремонт после гарантии;
• мало долгосрочной российской статистики;
• остаточная стоимость пока неясна.

Стоит ли покупать Avatr 07

Avatr 07 – один из самых интересных новых премиальных гибридных кроссоверов именно потому, что не пытается быть огромным.

Он достаточно просторный для семьи, но заметно удобнее пятиметровых флагманов в городе. 🚙

При этом по технике уступать им не хочет.

В старших версиях есть:

• почти 500 л.с.;
• полный привод;
• огромный электрический запас;
• богатый салон;
• продвинутые ассистенты.

Гибридная схема особенно логична для России.

В городе можно почти не использовать бензин.

На трассе можно забыть о зарядной тревоге.

Именно эта комбинация делает автомобиль очень универсальным.

Но Avatr 07 – не машина для человека, который хочет ездить десять лет и обслуживать всё у знакомого мастера возле гаража.

Слишком много здесь сложной электроники, высоковольтной техники и программного управления.

Поэтому особенно важны гарантия и наличие нормального сервиса.

Если бюджет позволяет, есть возможность заряжаться, а технологии не пугают, Avatr 07 выглядит очень сильной альтернативой Li Auto, Voyah и большим гибридным Deepal.

Особенно хороша концепция полноприводного гибрида: электричество для города, бензин для дальней дороги и почти пятьсот сил на случай, если семейная поездка внезапно потребует очень уверенного обгона 😄⚡

Главная сильная сторона Avatr 07 – сочетание премиального комфорта, электрической динамики и гибридной дальности в относительно удобном для города кузове.

Удачных покупок и спокойных дорог! 🚗✨