Solaris KRX – честный обзор цены, комплектации, расход, слабые места и стоит ли покупать

Приветствуем автолюбителей! Solaris KRX – честный обзор цены, комплектации, расход, слабые места и стоит ли покупать? Есть автомобили, которым маркетологи годами придумывают новую философию, огромные экраны, турбомоторы и режимы движения «Спорт+». А есть Solaris KRX, который в 2026 году буквально говорит покупателю: «А может, просто возьмём хорошо знакомый Kia Rio X, поставим другую эмблему и будем спокойно ездить?» 😄

И знаете что? В нынешних условиях предложение внезапно выглядит очень здраво.

Потому что перед нами фактически тот самый Kia Rio X, он же наследник Rio X-Line, который годами ездил по России и успел доказать одну простую вещь: атмосферный мотор 1.6, классический шестиступенчатый автомат и обычные физические кнопки всё ещё способны быть очень привлекательным набором.

Никакой турбины.

Никакого вариатора.

Никакого робота.

Никакого меню на 14 экранов для включения подогрева руля.

Зато есть клиренс почти 20 сантиметров, нормальный хэтчбек, высокий профиль шин, 123 лошадиные силы, обычный гидромеханический автомат и конструкция, которую российские сервисы изучили практически до последней гайки.

Но есть большая проблема.

Цена.

По официальному прайсу богатый KRX способен приблизиться к трём миллионам рублей.

И тут невольно возникает вопрос:

«Три миллиона? За Rio?» 😂

Однако в 2026 году ситуация резко изменилась. Производство остановилось, дилеры распродают автомобили 2025 года, и реальные цены после акций оказываются намного интереснее.

Поэтому сегодня разберём Solaris KRX подробно и без поклонения шильдику – что это за машина, сколько она реально стоит, какая комплектация выгоднее, сколько ест 1.6, насколько хорош старый добрый 6AT, что у автомобиля со слабым местами, комфортом, багажником, подвеской и стоит ли вообще покупать оставшийся новый KRX в 2026 году.

Solaris KRX – честный обзор цены, комплектации, расход, слабые места и стоит ли покупать

Что вообще такое Solaris KRX

Начнём с самого простого.

Solaris KRX – это практически Kia Rio X.

Модель выпускается на бывшем петербургском заводе Hyundai-Kia и после смены бренда получила название Solaris.

Семейство выглядит так:

• Solaris HS – бывший Hyundai Solaris;
• Solaris HC – бывший Hyundai Creta;
• Solaris KRS – бывший Kia Rio Sedan;
• Solaris KRX – бывший Kia Rio X.

То есть перед нами не «китайский аналог Kia» и не машина, внешне похожая на Rio.

Это сама знакомая конструкция Rio X российского производства.

Изменились бренд, эмблемы и юридическая история автомобиля.

Основная техника осталась знакомой.

Почему это вообще важно

Потому что сейчас российский рынок заполнен новыми марками, о которых пять лет назад никто не слышал.

Покупатель открывает капот и видит:

1.5 turbo.

Робот.

Сложную электронику.

И начинает искать в интернете:

«А что с этим будет через 150 тысяч?» 😄

У KRX такой проблемы практически нет.

Мы уже знаем:

• как ходит мотор;
• как живёт автомат;
• что ломается в подвеске;
• где появляется шум;
• сколько стоят запчасти;
• что происходит на 100, 150 и 200 тысячах километров.

Потому что родственных Rio по стране огромное количество.

И именно предсказуемость сегодня стала одним из главных достоинств KRX.

Это кроссовер или хэтчбек

Формально Solaris KRX – приподнятый пятидверный хэтчбек.

Но маркетингово его легко воспринимать как маленький кроссовер.

Есть:

• чёрные расширители арок;
• пластиковый обвес;
• рейлинги;
• увеличенный клиренс;
• защитные накладки на бамперы;
• высокая относительно обычного Rio посадка.

Полного привода при этом нет.

Только передний.

То есть наличие чёрного пластика вокруг арок не превращает автомобиль в Land Cruiser, даже если ночью смотреть на него очень уверенно. 😂

Размеры Solaris KRX

• длина – 4275 мм;
• ширина – 1750 мм;
• высота – 1535 мм;
• колёсная база – 2600 мм;
• пять дверей;
• пять мест;
• топливный бак – 50 литров;
• багажник – 390 литров;
• со сложенным вторым рядом – около 1075 литров.

То есть автомобиль довольно компактный.

Именно поэтому он особенно хорош в городе.

4,28 метра сегодня выглядят почти миниатюрно.

Рядом с современным пятиметровым китайским SUV KRX кажется машиной, которую можно поставить в багажник. 😄

Главное отличие от Solaris KRS – клиренс

И вот ради чего многие будут выбирать именно KRX, а не седан.

У KRS дорожный просвет около 160 мм.

У KRX в зависимости от колёс и исполнения – примерно 190–195 мм.

Разница огромная.

Это уже практически кроссоверные цифры.

Можно гораздо спокойнее:

• ездить зимой;
• заезжать во дворы;
• двигаться по разбитой грунтовке;
• ехать на дачу;
• парковаться возле бордюров;
• проходить глубокую снежную кашу.

195 мм – это одно из главных достоинств KRX.

Но полного привода всё равно нет

На сухой дороге вообще не проблема.

Зимой хорошие шины решают огромное количество вопросов.

Но если передние колёса провалились в глубокую грязь, задние в этот момент могут только морально поддерживать передние. 😄

Поэтому KRX хорош для:

• города;
• снега;
• грунтовки;
• дачных дорог;
• лёгкого бездорожья.

Но не для:

• болота;
• глубокой грязи;
• серьёзных колей;
• внедорожных путешествий.

Сколько стоит Solaris KRX в 2026 году

Теперь переходим к самой интересной части.

Официальная стоимость базового автомобиля с автоматом сейчас находится примерно около:

2 465 000 рублей.

Но дилерские прайсы могут быть выше.

Например, автомобили 2025 года встречаются примерно по таким полным ценам:

• Comfort 6AT – около 2,5–2,6 млн рублей;
• Luxe AV 6AT – около 2,65–2,7 млн рублей;
• Style 6AT – около 2,7–2,8 млн рублей;
• Prestige 6AT – около 2,8–2,9 млн рублей;
• Premium 6AT – примерно 2,96–3,01 млн рублей.

Есть также отдельные версии с механической коробкой.

Но далее начинается главное.

Реальная дилерская цена может быть ниже на полмиллиона

На сентябрь 2026 года у крупных дилеров машины 2025 года предлагаются примерно:

• Comfort – около 2,0–2,15 млн рублей;
• Luxe AV – около 2,15–2,25 млн рублей;
• Style – около 2,25 млн рублей;
• Prestige – около 2,35 млн рублей;
• Premium – примерно 2,45–2,5 млн рублей.

Но это суммы с учётом определённых программ.

Чаще всего там присутствуют:

• кредит;
• трейд-ин;
• корпоративная скидка;
• государственная программа;
• дополнительная выгода дилера.

Поэтому слово «от» в рекламе KRX нужно воспринимать философски. 😂

Главное правило покупки Solaris KRX сейчас

Не спрашиваем:

«Сколько стоит KRX?»

Спрашиваем:

«Сколько стоит вот эта конкретная машина за наличные без дополнительных услуг?»

А затем:

«Сколько я заплачу всего, если беру кредит ради скидки?»

Иногда скидка 400 тысяч выглядит прекрасно, пока не обнаруживается страхование, допуслуги и кредитная переплата ещё на 650 тысяч.

Тогда скидка превращается в очень красивую декорацию. 😄

Почему сейчас особенно выгодно торговаться

Потому что автомобили фактически относятся к 2025 году выпуска.

Производство семейства Solaris остановилось ещё в конце 2025 года.

Новых машин 2026 года с конвейера не появлялось.

То есть сейчас дилеры торгуют складскими остатками.

А на календаре уже сентябрь 2026-го.

Каждый такой KRX стоит на площадке достаточно давно.

Поэтому покупатель имеет прекрасный повод сказать:

«Машина хорошая. Но прошлогодняя. Давайте разговаривать о цене».

И это уже не наглость.

Это нормальные переговоры.

Стоит ли бояться машины 2025 года выпуска

Нет, если она хорошо хранилась.

Сам по себе календарный год автомобилю не вредит.

Но длительное хранение может повлиять на:

• 12-вольтовый аккумулятор;
• тормозные диски;
• шины;
• резиновые элементы;
• лакокрасочное покрытие;
• состояние салона;
• технические жидкости.

Поэтому складскую машину покупаем не с закрытыми глазами.

Что проверить у KRX, который год стоял у дилера

• дату производства;
• VIN;
• дату выпуска шин;
• напряжение аккумулятора;
• состояние тормозных дисков;
• ЛКП толщиномером;
• следы локального перекраса;
• царапины;
• следы хранения под открытым небом;
• уплотнители;
• уровни жидкостей;
• работу кондиционера;
• работу АКПП.

Если дилер отдаёт машину с огромной скидкой и она в хорошем состоянии – 2025 год вообще не проблема.

Комплектация Comfort

Базовый Comfort на автомате уже вполне пригоден для обычной жизни.

Есть:

• кондиционер;
• электростеклоподъёмники;
• электрозеркала;
• обогрев зеркал;
• подогрев передних кресел;
• подогрев руля;
• регулировка руля по высоте;
• регулировка руля по вылету;
• регулировка водительского кресла по высоте;
• фронтальные подушки;
• ABS;
• ESP;
• контроль давления в шинах;
• система помощи при старте в подъём;
• телематика;
• аудиосистема;
• рейлинги.

Колёса – простые 15-дюймовые.

Но для России это не недостаток.

185/65 R15 – дешёво, мягко и практично.

Попробуйте купить хорошую зимнюю резину на 20-дюймовый китайский кроссовер, а потом снова посмейтесь над 15-дюймовыми колёсами KRX. 😂

Luxe AV – уже намного приятнее

В зависимости от конкретной версии появляются:

• климат-контроль;
• камера заднего вида;
• парктроники;
• мультимедийная система;
• Apple CarPlay;
• Android Auto;
• датчики света и дождя;
• обогрев лобового стекла;
• обогрев форсунок.

Вот именно Luxe AV мы считаем одной из самых разумных комплектаций.

Потому что здесь уже появляется практически всё действительно необходимое.

Style – машина становится красивее

Style добавляет внешнего эффекта.

Есть:

• светодиодные дневные ходовые огни;
• другая отделка;
• более эффектные колёса;
• декоративные детали.

Но часть практичных зимних опций у комплектаций может отличаться.

Поэтому всегда смотрим не только красивое название, а полный список оборудования конкретной машины.

Prestige – наш любимый вариант для семьи

Здесь уже появляются:

• подогрев задних сидений;
• климат-контроль;
• камера;
• задние парктроники;
• электроскладывание зеркал;
• круиз-контроль;
• боковые подушки;
• шторки безопасности.

И вот именно дополнительные подушки – важный аргумент.

Если машина покупается для семьи и разница после скидок небольшая, Prestige выглядит очень хорошо.

Premium – максимальный Solaris KRX

Здесь уже есть практически весь набор оборудования, который когда-то был доступен богатому Kia Rio X.

Появляются:

• шесть подушек безопасности;
• светодиодные фары;
• искусственная кожа;
• бесключевой доступ;
• запуск двигателя кнопкой;
• передние и задние парктроники;
• камера;
• климат-контроль;
• подогрев передних и задних кресел;
• обогрев руля;
• богатая мультимедиа;
• 16-дюймовые легкосплавные колёса.

Неплохо.

Но есть один вопрос.

Почти три миллиона по прайсу за Rio X – всё-таки психологически тяжело. 😄

А вот за 2,4–2,5 млн после реальной скидки Premium становится намного интереснее.

Какую комплектацию мы бы выбрали

Самый рациональный вариант – Comfort 6AT с хорошей скидкой.

Если хочется больше удобства – Luxe AV 6AT.

Для семьи мы бы особенно смотрели Prestige 6AT из-за:

• шести подушек;
• подогрева заднего ряда;
• климата;
• камеры;
• парктроников.

Premium имеет смысл только при хорошей цене.

Мотор 1.6 MPI – главный герой этой машины

Под капотом стоит хорошо знакомый атмосферный двигатель семейства Gamma.

• объём – 1591 см³;
• мощность – 123 л.с.;
• крутящий момент – около 151 Н·м;
• атмосферный;
• распределённый впрыск;
• цепной привод ГРМ;
• без турбины.

И сегодня фраза:

«Обычный атмосферный 1.6»

звучит почти как элитная функция. 😂

Потому что вокруг:

• 1.5 turbo;
• роботы;
• прямой впрыск;
• сложные гибридные системы.

А здесь всё знакомо.

123 силы – достаточно ли сегодня

Да.

Но без спортивных ожиданий.

Машина весит примерно 1,2 тонны.

Поэтому 123 л.с. ей хватает для нормальной городской езды.

До 60–80 км/ч KRX ощущается вполне бодрым.

В поток встраивается легко.

На кольце или при перестроении проблем нет.

Но турбированного толчка на 250–300 Н·м здесь не будет.

Разгон до сотни

Автоматическая версия разгоняется примерно за:

11,6 секунды.

Механическая – чуть быстрее.

Сегодня это спокойно.

Не медленно до раздражения, но и не автомобиль, который заставляет пассажира вдавливаться в подголовник.

Но KRX вообще не об этом.

Его философия:

завёл – включил D – поехал.

Максимальная скорость

Около 182 км/ч.

Но комфортнее всего машина чувствует себя примерно на 90–120 км/ч.

И расход нормальный.

И управляемость спокойная.

И шум ещё не заставляет повышать голос.

Автомат – вот зачем многие купят именно KRX

Шестиступенчатый гидромеханический автомат – один из главных козырей машины.

Он:

• обычный;
• понятный;
• давно известный;
• не имеет сухих сцеплений;
• не работает как вариатор.

В пробке – комфортно.

На парковке – комфортно.

На трассе – есть шестая передача.

При обгоне коробка нормально сбрасывает ступень.

И именно связка 1.6 + 6AT сегодня является главным аргументом KRX против многих новых конкурентов.

Надёжный ли автомат

У этой коробки хорошая репутация при нормальном обслуживании.

Но слово «нормальном» важно.

Масло в автомате не является святой водой, которая сохраняет свойства вечно. 😄

Если машина покупается надолго, разумно:

• контролировать ATF;
• не перегревать коробку;
• не буксовать часами;
• менять жидкость профилактически по состоянию и пробегу.

И тогда коробка способна проходить очень серьёзно.

Но на свежих Solaris есть отдельные жалобы

И вот это нужно сказать честно.

У небольшого количества владельцев KRX 2025 года встречались жалобы на:

• посторонние звуки коробки;
• щелчки;
• стуки;
• неидеальную сборку отдельных элементов салона.

Это пока не выглядит доказанной массовой болезнью трансмиссии.

Но именно поэтому конкретный автомобиль нужно обязательно проверять на тест-драйве.

Особенно складскую машину.

Что проверять у АКПП

• переключение P-R;
• R-D;
• D-R;
• трогание на холодную;
• ускорение с 20 до 80 км/ч;
• кикдаун;
• замедление;
• отсутствие ударов;
• отсутствие металлических стуков.

Небольшие рабочие переключения допустимы.

Громкий стук на новой машине – нет.

Есть ли смысл покупать KRX на механике

Если хочется максимально простой автомобиль – да.

Механика шестиступенчатая.

Плюсы:

• дешевле;
• проще;
• чуть меньше расход;
• немного лучше динамика;
• ремонт дешевле.

Но для города мы всё равно выбрали бы автомат.

Потому что в пробке романтика механики обычно заканчивается примерно на третьем километре. 😂

Расход топлива

Официальный смешанный показатель – около:

6,8 л/100 км.

В реальности с автоматом разумно ожидать:

• трасса 90 км/ч – около 5,5–6,5 л;
• трасса 110–120 км/ч – примерно 6,5–7,5 л;
• смешанный режим – 7–8,5 л;
• город – 8,5–11 л;
• зима с прогревами – 10–13 л.

Очень хорошие цифры для бензиновой машины.

Особенно если сравнивать с тяжёлыми кроссоверами.

Почему некоторые владельцы пишут про 12–15 литров

Потому что городской расход – вещь крайне индивидуальная.

Представьте:

• зима;
• -20 °C;
• автозапуск 15 минут;
• маршрут 4 км;
• пробка;
• ещё один прогрев вечером.

И бортовой компьютер способен показать совершенно неприятные цифры.

Но это не означает, что исправный KRX должен круглый год потреблять 15 литров.

Какой бензин

Двигатель допускает использование АИ-92.

Для человека, который много ездит, это приятный плюс.

Но мы бы ставили на первое место качество топлива.

Нормальная проверенная АЗС важнее попытки купить бензин дешевле на два рубля где-нибудь возле трассы у вывески «ТОПЛИВО СУПЕР». 😄

Запас хода

Бак – 50 литров.

При спокойной трассе расход около 6 литров.

Теоретически можно получить очень хороший запас.

На практике заправляться каждые 600–700 км вполне комфортно.

Для путешествий это огромный плюс.

Подвеска – простая и понятная

Спереди:

McPherson.

Сзади:

полузависимая балка.

Без пневмы.

Без адаптивных амортизаторов.

Без многорычажки из двадцати деталей.

Зато:

• недорого ремонтировать;
• много запчастей;
• известный ресурс;
• любому мастеру всё понятно.

Как машина едет по плохой дороге

Здесь сочетание высокого клиренса и нормального профиля шин действительно радует.

По разбитому асфальту KRX намного спокойнее многих модных кроссоверов на 18–19-дюймовых колёсах.

Но подвеска довольно плотная.

На острых ямах могут ощущаться удары.

Особенно задним пассажирам.

Это давно известная особенность Rio X.

Пробивается ли подвеска

При полной загрузке на действительно плохой дороге задняя часть может работать довольно жёстко.

Некоторые владельцы родственного Rio X жаловались на пробои и заметную просадку под нагрузкой.

Но при обычной семейной эксплуатации всё нормально.

Просто не нужно считать 195 мм клиренса лицензией на полёт через ямы без торможения. 😂

Управляемость

Для высокого хэтчбека – хорошая.

Руль лёгкий в городе.

На скорости машина достаточно стабильная.

Кузов компактный.

Манёвренность отличная.

Парковаться просто.

Именно здесь KRX особенно приятен после крупного SUV.

Не нужно заранее бронировать соседнее парковочное место для правого зеркала. 😄

Но высокой скорости машина не любит

После 120–130 км/ч начинают сильнее влиять:

• высота кузова;
• короткая база;
• ветер;
• шум.

Ехать можно.

Но это не Gran Turismo.

Лучший режим – спокойная трасса.

Салон – главный привет из эпохи Kia Rio

Если вы последние три года смотрели обзоры китайских автомобилей, интерьер KRX сначала покажется простым.

Нет огромного планшета.

Нет двух экранов по 14 дюймов.

Нет хрустального селектора.

Нет подсветки на 128 цветов.

Зато есть кое-что более редкое:

нормальные физические кнопки. 😂

Хотите подогрев руля?

Нажали кнопку.

Хотите температуру изменить?

Повернули регулятор.

Хотите музыку тише?

Есть физические органы управления.

Не нужно тыкать экран во время движения.

И для огромного количества водителей это действительно удобно.

Но материалы бюджетные

Здесь иллюзий не строим.

Пластик в основном жёсткий.

Дверные карты простые.

Премиального мягкого покрытия мало.

Даже Premium не превращается в Mercedes.

Это всё ещё автомобиль B-класса.

Просто очень хорошо оснащённый.

Скрипы салона

На родственных Rio с возрастом могли появляться небольшие:

• скрипы;
• дребезжание;
• звуки пластика.

На свежих Solaris отдельные владельцы тоже упоминают дребезжание пластиковых элементов.

На одной машине всё идеально.

На другой какая-нибудь панель внезапно начинает жить собственной музыкальной жизнью. 😄

Поэтому тестируем:

• ровную дорогу;
• брусчатку;
• мелкие неровности.

Передние кресла

Форма знакомая по Rio.

Для города комфорт нормальный.

Есть регулировка водительского кресла по высоте.

Руль регулируется по:

• высоте;
• вылету.

Устроиться легко большинству водителей.

Но людям очень высокого роста лучше посидеть подольше.

А на дальней дороге?

Некоторые владельцы родственного Rio X жаловались на усталость в передних креслах после очень длинных поездок.

У всех спина разная.

Поэтому рекомендация стандартная:

если вы регулярно ездите по 700–1000 км, сделайте длинный тест-драйв или хотя бы посидите в кресле минут 20–30.

Задний ряд – компактный

Вот здесь кузов B-класса сразу напоминает о себе.

Колёсная база 2600 мм.

Двоим взрослым нормально.

Детям отлично.

Но если водитель 190 см, пассажир такого же роста позади него уже не будет писать восторженный отзыв о пространстве. 😄

Главная претензия – места для коленей меньше, чем в новых китайских седанах и кроссоверах.

Трое сзади

Поместятся.

Но KRX не широкий.

Три крупных взрослых человека – уже тесно.

Для семьи:

• два взрослых;
• один или два ребёнка

формат отличный.

Подогрев заднего ряда

В богатых комплектациях есть.

И это огромный плюс зимой.

Вообще традиционно сильный зимний пакет – одна из причин любить Rio и Solaris.

Зимние опции

В зависимости от версии получаем:

• подогрев передних кресел;
• подогрев заднего дивана;
• подогрев руля;
• обогрев зеркал;
• обогрев лобового стекла;
• обогрев форсунок;
• дистанционный запуск через телематику.

Для России это намного полезнее панорамной крыши и светящегося логотипа.

Телематика

Современный KRX получил то, чего старый Rio X изначально не имел в таком виде.

Через приложение можно использовать часть дистанционных сервисов.

Например:

• следить за автомобилем;
• использовать дистанционный запуск;
• проверять ряд параметров.

Получается забавное сочетание.

Под капотом атмосферник старой школы.

Коробка классическая.

А зимой заводим всё это со смартфона.

Прекрасный компромисс между 2019 и 2026 годом. 😄

Багажник – 390 литров

Вот где KRX проигрывает KRS.

У седана багажник около 480 литров.

У хэтчбека:

390 литров.

То есть на бумаге меньше.

Но у KRX есть огромное преимущество.

Пятая дверь.

Погрузочный проём значительно больше.

Что можно загрузить

• детскую коляску;
• чемоданы;
• большую коробку;
• велосипед со сложенным задним рядом;
• садовый инструмент;
• небольшую мебель;
• собаку.

Спинки складываются 60:40.

Объём увеличивается примерно до:

1075 литров.

И вот тут хэтчбек уже значительно практичнее седана.

KRX или KRS по багажнику

KRS:

• 480 литров;
• больше объём;
• лучше для чемоданов.

KRX:

• 390 литров;
• огромная пятая дверь;
• легче грузить крупные предметы;
• удобнее со сложенным диваном.

Если регулярно возите крупные вещи – мы бы выбрали KRX.

Шумоизоляция – один из главных минусов

Вот здесь почти ничего не изменилось.

KRX шумноват.

Особенно слышны:

• колёсные арки;
• шины;
• грубый асфальт;
• двигатель при интенсивном разгоне.

Свежие владельцы Solaris KRX тоже регулярно упоминают шумоизоляцию.

До 60–80 км/ч нормально.

На трассе шум заметнее.

Стоит ли делать дополнительную шумоизоляцию

Если планируется много трассы – да.

Особенно:

• арки;
• двери;
• пол.

После нормальной обработки автомобиль становится существенно приятнее.

И при нынешних скидках часть сэкономленных денег вполне можно отправить на шумку.

Безопасность

Даже базовый автомобиль имеет:

• ABS;
• ESP;
• TCS;
• EBD;
• VSM;
• TPMS;
• помощь при старте в подъём;
• две фронтальные подушки.

В богатых версиях появляются:

• боковые подушки;
• шторки;
• до шести подушек безопасности;
• парктроники;
• камера;
• круиз-контроль.

Современных комплексов ADAS здесь нет.

Никакого:

• адаптивного круиза;
• удержания в полосе;
• автоматического перестроения;
• полуавтопилота.

И некоторые покупатели скажут:

«Плохо».

Другие ответят:

«Спасибо». 😂

Обслуживание – здесь начинается самое приятное

KRX способен быть значительно спокойнее многих современных новичков рынка.

Причина:

все его агрегаты уже давно известны.

Запчастей огромное количество.

Есть:

• оригинал;
• корейские аналоги;
• европейские аналоги;
• российские аналоги;
• бюджетные детали.

И нет ситуации:

«Этот рычаг только оригинальный, ждать два месяца».

На большинство типичных деталей рынок давно сформирован.

Гарантия

На новый Solaris действует:

• 3 года;
• или 100 000 км;
• что наступит раньше.

Для складской машины обязательно уточняем:

с какого момента начнётся гарантия именно вашего автомобиля.

Как часто обслуживать двигатель

Для долгой жизни атмосферного Gamma мы бы меняли масло примерно раз в:

7,5–10 тысяч километров.

Особенно при:

• городских пробках;
• коротких поездках;
• зимних прогревах;
• частых холодных запусках.

15 тысяч между заменами для тяжёлого города мы бы растягивать не стали.

Слабые места Solaris KRX

Теперь самое интересное.

И здесь очень важно разделять:

1. То, что давно известно по Kia Rio X.

2. То, что встречается именно на свежей российской сборке Solaris.

1. Слабая шумоизоляция

Самый очевидный и практически общепризнанный недостаток.

Особенно шумят арки.

Если вы любите тишину – сразу закладывайте деньги на дополнительную шумоизоляцию.

2. Тесный задний ряд

По меркам современных машин места немного.

Особенно высоким взрослым.

Для детей – нормально.

3. Багажник 390 литров

Для хэтчбека нормально.

Но седан KRS предлагает больше.

Семье с коляской перед покупкой лучше физически попробовать её загрузить.

4. Жёсткий пластик

Интерьер бюджетный.

Пластик легко получает мелкие царапины.

Со временем могут появляться скрипы.

5. Дребезжание салона на отдельных Solaris

У свежих владельцев встречаются жалобы на:

• дребезжание панели;
• скрип кнопочных блоков;
• неидеальное крепление отдельных пластиковых элементов.

Это не значит, что все KRX собраны плохо.

Но конкретную машину нужно потрясти на плохой дороге до оплаты. 😄

6. Отдельные жалобы на АКПП свежей сборки

Есть отдельные случаи, когда владельцы сообщали о:

• стуках;
• щелчках;
• постороннем звуке.

Но статистика слишком мала, чтобы называть это массовой болезнью.

Тем более сама коробка хорошо известна по огромному количеству старых Rio.

Поэтому вывод простой:

не боимся коробки, но проверяем конкретный экземпляр.

7. Подвеска плотная и может пробиваться под нагрузкой

Особенно на плохой дороге.

С полным салоном задняя часть чувствует крупные ямы заметнее.

8. Лакокрасочное покрытие

Как у многих современных бюджетных машин, покрытие не броня.

Камни оставляют:

• сколы капота;
• сколы передней части крыши;
• следы на кромках.

Если много трассы – переднюю часть полезно защищать.

9. Катализатор – старая известная страшилка

На ранних поколениях корейских 1.6 много обсуждали разрушение катализатора и возможный вред цилиндрам.

На поздних версиях конструкцию и калибровки неоднократно дорабатывали.

Поэтому утверждать, что каждый новый Solaris обязательно столкнётся с этой проблемой, неправильно.

Но при долгом владении состояние выхлопной системы и мотора контролировать разумно.

10. Расход масла на больших пробегах

Не новая машина – не наш сегодняшний случай.

Но после 150–200 тысяч километров у любого двигателя могут появляться:

• угар масла;
• износ колец;
• течи;
• шум цепи.

Gamma здесь не исключение.

11. Цепь ГРМ

Цепная передача избавляет владельца от регулярной замены ремня.

Но цепь не вечная.

На больших пробегах слушаем холодный запуск.

12. Простая головная оптика в дешёвых версиях

Галогенные фары работают нормально, но современными их не назовёшь.

Premium со светодиодной оптикой намного приятнее ночью.

13. Производство остановлено

Это не неисправность.

Но рыночный нюанс.

Новых KRX 2026 года производства нет.

Сейчас распродаются автомобили 2025 года.

Нужно учитывать:

• будущую ликвидность;
• доступность кузовных деталей;
• долгосрочную стратегию бренда.

Однако по механическим запчастям мы бы сильно не переживали.

Родственных Rio огромное количество.

Что проверить перед покупкой нового KRX

• VIN;
• месяц выпуска;
• дату начала гарантии;
• реальную цену без кредита;
• условия скидки;
• ЛКП толщиномером;
• зазоры кузова;
• аккумулятор;
• тормозные диски;
• шины;
• двигатель на холодную;
• уровень масла;
• охлаждающую жидкость;
• АКПП в режимах P-R-D;
• работу всех шести передач;
• отсутствие стука коробки;
• подвеску;
• шумы салона;
• кондиционер;
• климат;
• подогревы;
• телематику;
• камеру;
• парктроники;
• мультимедиа.

И обязательно выйдите на нормальную дорогу.

Тест-драйв по парковке дилера со скоростью 12 км/ч способен доказать только то, что автомобиль умеет двигаться. 😄

Solaris KRX против Solaris KRS

Самый логичный выбор.

Техника практически одинаковая.

Главная разница – кузов.

KRS лучше:

• если нужен багажник 480 литров;
• если нравится седан;
• если нужна чуть более спокойная трассовая посадка;
• если хочется дешевле.

KRX лучше:

• если нужен клиренс 190–195 мм;
• если часто ездите зимой;
• если нужна пятая дверь;
• если возите крупные предметы;
• если ездите на дачу;
• если просто нравится формат кросс-хэтчбека.

Для России в целом мы считаем KRX универсальнее.

Solaris KRX против LADA Vesta SW Cross

Вот очень интересный конкурент.

Vesta:

• просторнее;
• современнее внутри;
• больше багажник;
• свежая платформа;
• огромная дилерская сеть.

KRX отвечает:

• проверенным 1.6;
• классическим 6AT;
• известной долговечностью конструкции;
• огромным рынком запчастей.

Именно коробка может стать решающим фактором.

Если хотите простой классический автомат – KRX очень силён.

Solaris KRX против LADA Niva Travel

Тут машины вообще разные.

Niva Travel:

• полный привод;
• понижайка;
• лучше вне асфальта;
• проще конструкция.

KRX:

• намного быстрее;
• тише;
• экономичнее;
• удобнее в городе;
• имеет автомат;
• лучше оснащён.

Если грязь серьёзная – Niva.

Если грязь заканчивается возле дачного забора – KRX. 😄

Solaris KRX против Chery Tiggo 4

Китайский конкурент современнее визуально.

Предлагает:

• больше экранов;
• более свежий салон;
• богаче мультимедиа;
• современный дизайн.

KRX отвечает:

• атмосферным мотором;
• классическим автоматом;
• известной конструкцией;
• более предсказуемой долгосрочной статистикой.

Выбор очень простой.

Хотите современность – Chery.

Хотите технический консерватизм – Solaris.

Solaris KRX против Haval M6

Haval намного крупнее.

Салон просторнее.

Багажник больше.

Но:

• турбомотор;
• другая коробка;
• больше масса;
• выше расход.

Если семье нужен большой автомобиль – M6 логичнее.

Если ездят один-два человека и нужен компактный городской формат – KRX удобнее.

Solaris KRX против подержанного Kia Rio X

Вот главный враг самого Solaris. 😂

На вторичном рынке полно настоящих Kia Rio X.

И стоят они заметно дешевле.

Зачем тогда новый Solaris?

Потому что:

• нулевой пробег;
• нет истории такси;
• нет прошлого владельца;
• нет скрытого ДТП;
• есть гарантия;
• автомобиль можно выбрать новым.

Но хороший двух-трёхлетний Rio X от первого владельца может сэкономить огромную сумму.

Поэтому вторичный рынок обязательно смотрим.

Кому Solaris KRX подходит идеально

Человеку, который хочет простой новый автомобиль.

Без сложной техники.

Тому, кто хочет классический автомат.

Очень сильный аргумент.

Семье с одним-двумя детьми.

Формат удобный.

Дачнику.

Клиренс почти 20 см и хэтчбек работают прекрасно.

Жителю города.

Компактный кузов легко парковать.

Тому, кто собирается владеть машиной долго.

Конструкция известна.

Тому, кто выбил у дилера большую скидку. 😄

Вот это вообще идеальный покупатель.

Кому KRX противопоказан

Большой семье с тремя взрослыми детьми.

Салон маловат.

Тем, кому нужен большой багажник.

390 литров – не рекорд.

Тем, кто хочет полный привод.

Его нет.

Любителям современных электронных ассистентов.

Здесь всё консервативно.

Любителям роскошных материалов.

Пластик бюджетный.

Тем, кто собирается платить полный прайс около 3 млн рублей.

Вот здесь мы уже советовали бы очень внимательно посмотреть конкурентов.

Главные плюсы Solaris KRX

• фактически знакомый Kia Rio X;
• атмосферный 1.6 MPI;
• 123 л.с.;
• классический 6-ступенчатый автомат;
• нет турбины;
• нет вариатора;
• нет робота;
• клиренс до 195 мм;
• удобный пятидверный кузов;
• до 1075 литров со сложенным диваном;
• хороший зимний пакет;
• подогрев руля;
• телематика;
• нормальный расход;
• дешёвые и доступные запчасти;
• огромное количество специалистов;
• понятная долговечность конструкции;
• до шести подушек в богатых версиях;
• большие скидки на остатки 2025 года.

Главные минусы Solaris KRX

• полная цена слишком высокая;
• новых машин 2026 года производства нет;
• в продаже складские остатки 2025 года;
• только передний привод;
• тесноватый второй ряд;
• багажник всего 390 литров;
• слабая шумоизоляция;
• жёсткий пластик;
• подвеска довольно плотная;
• возможны салонные скрипы;
• на отдельных свежих машинах встречаются сборочные замечания;
• 123 силы уже не впечатляют;
• бедные версии выглядят простовато;
• современных ADAS практически нет.

Какой KRX мы бы купили

Наиболее рациональный вариант – Comfort 6AT, если дилер реально отдаёт его примерно за 2,0–2,15 млн рублей без финансовых чудес.

Это отличная цена за:

• новую машину;
• 1.6 атмосферник;
• 6AT;
• 195 мм клиренса;
• подогрев руля;
• подогрев сидений;
• кондиционер;
• телематику.

Для семьи мы бы предпочли Prestige, если удалось получить машину примерно в районе 2,3–2,4 млн рублей.

Дополнительные подушки и зимние опции того стоят.

А Premium рассматриваем, если реальная цена не сильно превышает 2,4–2,5 млн.

Сколько KRX реально стоит своих денег

Вот наша шкала здравого смысла.

До 2,1 млн за Comfort 6AT – отлично.

2,15–2,3 млн за Luxe/Style – хорошо.

2,3–2,45 млн за Prestige – очень интересно.

Около 2,5 млн за Premium – можно брать.

2,8–3 млн без скидки – уже слишком дорого.

Потому что на этой территории есть крупные новые кроссоверы с куда более современным оснащением.

Стоит ли переживать, что производство закончилось

Чуть-чуть – да.

Паниковать – нет.

Если бы это была редкая модель с уникальным мотором и коробкой, ситуация была бы опаснее.

Но KRX – родственник огромного количества Rio.

Поэтому:

• мотор известен;
• АКПП известна;
• подвеска известна;
• расходники известны;
• ремонтные технологии известны.

Больше вопросов в будущем может возникнуть именно с:

• оригинальными кузовными панелями Solaris;
• декором;
• специфической электроникой;
• шильдиками.

Но механической катастрофы из-за окончания производства мы не ожидаем.

Итог – стоит ли покупать Solaris KRX в 2026 году

Да. И при правильной цене KRX сейчас даже интереснее, чем год назад.

Почему?

Потому что раньше его главным недостатком была цена.

Фактически знакомый Kia Rio X стоил как более крупный новый китайский кроссовер.

И выбор выглядел сомнительно.

Но теперь производство остановлено, дилеры распродают автомобили 2025 года, и скидки стали намного серьёзнее.

KRX примерно за два миллиона рублей – очень убедительная машина.

Потому что за эти деньги мы получаем редкое сейчас сочетание:

• атмосферный двигатель;
• классический гидромеханический автомат;
• клиренс почти 20 см;
• пятидверный кузов;
• хороший зимний пакет;
• доступные запчасти;
• понятную долгосрочную надёжность.

Да, интерьер уже не модный.

Да, сзади теснее новых китайцев.

Да, шумка слабенькая.

Да, 123 силы никого сегодня не испугают.

Но попробуйте задать другой вопрос.

Что будет с машиной через семь лет?

У KRX мы примерно знаем ответ.

Масло поменяли.

Подвеску обслужили.

Автомат не убивали.

И ездит.

А именно такая скучная предсказуемость иногда стоит намного дороже огромного экрана. 😄

Наш выбор – Solaris KRX Prestige 1.6 6AT при хорошей скидке.

Если нужно дешевле – Comfort 6AT.

Если хочется максимум – Premium, но только после торга.

Главное правило покупки в сентябре 2026 года – не платите полный прайс.

Это машина 2025 года.

Она уже давно стоит у дилера.

Автомобилей в наличии много.

У покупателя сейчас есть все основания разговаривать о скидке.

Осмотрели кузов.

Проверили аккумулятор.

Прокатились.

Послушали автомат.

Получили письменный расчёт.

Обзвонили ещё три салона.

И только потом покупаем.

Вердикт: брать можно. За 2,0–2,4 млн в зависимости от комплектации – очень даже можно. За три миллиона – уже нет, там слишком много сильных конкурентов.

И есть во всей истории KRX что-то забавное.

Когда Kia Rio X был обычной новой машиной, люди называли его старомодным и скучным.

Прошло несколько лет.

Теперь вокруг турбины, роботы, планшеты и голосовые помощники.

А покупатель смотрит на 1.6 MPI, обычный шестиступенчатый автомат и физическую кнопку подогрева руля – и говорит:

«А знаете… вот это мне и нужно». 😂

Удачных покупок и спокойных дорог!