УАЗ Пикап – честный обзор цены, комплектации, расход, слабые места и стоит ли покупать

Приветствуем автолюбителей! УАЗ Пикап – честный обзор цены, комплектации, расход, слабые места и стоит ли покупать. Есть пикапы, на которых владелец ездит в кофейню, аккуратно паркуется под торговым центром и раз в год кладёт в кузов два пакета древесного угля. А есть УАЗ Пикап, который одним своим видом спрашивает: «Где мешки, лодка, бензопила, прицеп и дорога, которую вчера размыло?» 😄

Это один из самых дешёвых новых рамных пикапов российского рынка. При цене около двух миллионов рублей он предлагает настоящую раму, 210 мм дорожного просвета, жёстко подключаемый полный привод, пониженную передачу, огромный грузовой отсек и двигатель, который можно ремонтировать не только в дилерском центре, но при определённой сноровке практически возле любого сельского магазина.

Звучит прекрасно. Но УАЗ никогда не был автомобилем, который можно оценивать только по списку характеристик. Здесь всегда есть вторая сторона медали – расход топлива, качество сборки, коррозия, трансмиссионные шумы и вечный философский вопрос владельца: «Это уже неисправность или просто особенность УАЗа?» 😂

Поэтому сегодня разбираем УАЗ Пикап без фанатизма – сколько он реально стоит в 2026 году, что изменилось, как едет двигатель ЗМЗ Pro, что за новая коробка BAIC, сколько топлива он действительно ест, насколько велик кузов, чего ждать от полного привода, что ломается и есть ли смысл покупать его вместо Sollers ST8, ST9 или GWM Poer.

УАЗ Пикап – честный обзор цены, комплектации, расход, слабые места и стоит ли покупать

Что вообще такое УАЗ Пикап

Если очень коротко, это УАЗ Патриот, которому вместо большого закрытого багажника сделали отдельную грузовую платформу.

Основа машины – мощная лонжеронная рама. Спереди и сзади – не независимые легковые подвески, а решения, рассчитанные прежде всего на плохие дороги, бездорожье и нагрузку.

Пикап получился действительно огромным:

• длина – 5125 мм;
• ширина без зеркал – 1915 мм;
• ширина по зеркалам – около 2110 мм;
• высота – до 2005 мм с антенной;
• колёсная база – 3000 мм;
• дорожный просвет – 210 мм;
• угол въезда – 35 градусов;
• угол съезда – около 21 градуса;
• пять посадочных мест;
• топливный бак – около 68 литров.

Длина больше пяти метров.

То есть первый месяц после покупки вы не столько паркуетесь, сколько проводите геодезическую разведку территории. 😄

Камера заднего вида в богатой комплектации здесь не роскошь. Это почти средство психологической реабилитации.

Для чего вообще нужен такой автомобиль

УАЗ Пикап покупают не ради красивого слова «пикап» в ПТС.

Его нормальная среда обитания – это:

• охота;
• рыбалка;
• строительство;
• фермерское хозяйство;
• нефтегазовые и энергетические предприятия;
• лес;
• грунтовки;
• снег;
• перевозка оборудования;
• транспортировка грязных грузов, которые совершенно не хочется класть в обычный багажник.

Последний пункт особенно важен.

Положить в отдельный кузов канистры, бензопилу, мотор от лодки, генератор, мешки цемента или тушу добытого кабана гораздо приятнее, чем вечером объяснять химчистке, что именно произошло с велюром багажника семейного кроссовера. 😂

Сколько реально стоит УАЗ Пикап в 2026 году

На официальном сайте крупно написано:

«от 1 755 000 рублей».

Очень красиво.

Но если открыть условия, выясняется важная подробность.

Цена 1 755 000 рублей получается из рекомендованной розничной стоимости 1 950 000 рублей с применением государственной программы лизинга.

То есть обычный человек, который приходит с наличными и говорит:

«Давайте самый дешёвый»

– должен ориентироваться прежде всего примерно на 1,95 миллиона рублей.

А сколько стоит максимальная версия

Комплектаций сейчас фактически две:

• Классик Икар – 1 950 000 рублей;
• Классик Икар с пакетом Максимум – 2 200 000 рублей.

Дополнительно можно заказать:

• металлик – около 17 500 рублей;
• блокировку заднего дифференциала – около 50 000 рублей;
• кондиционер для базовой машины – около 55 000 рублей;
• крышку грузового отсека – около 67 000 рублей;
• кунг – около 90 000 рублей.

И вот здесь легко собрать УАЗ, который внезапно станет стоить уже заметно больше двух миллионов.

Но всё равно он остаётся существенно дешевле большинства современных конкурентов.

Почему УАЗ настолько дешевле других пикапов

Потому что рецепт простой.

В машине нет:

• турбодизеля;
• восьмиступенчатого автомата;
• виртуальной приборной панели;
• двух десятков электронных ассистентов;
• кожаного салона бизнес-класса;
• камер кругового обзора;
• адаптивного круиз-контроля;
• панорамной крыши.

Зато есть рама, мосты, раздатка, механика и огромный кусок металла сзади, куда можно погрузить почти всё, что не успело убежать. 😄

УАЗ экономит на технологиях, но не экономит на самом количестве автомобиля.

Классик Икар – что получаем за 1,95 миллиона

Базовый автомобиль выглядит достаточно аскетично.

Но абсолютной «пустышкой» его уже не назовёшь.

Есть:

• ABS;
• EBD;
• гидроусилитель руля;
• регулировка руля по высоте и вылету;
• электростеклоподъёмники всех четырёх дверей;
• электрорегулировка зеркал;
• обогрев зеркал;
• центральный замок;
• ISOFIX;
• светодиодные дневные ходовые огни;
• аудиоподготовка;
• стальные 16-дюймовые колёса.

Сиденья простые, кондиционер предлагается отдельно.

Для рабочей машины это вполне нормальная отправная точка.

Но есть большой вопрос к безопасности

Вот тут шутки лучше ненадолго отложить.

В актуальном прайс-листе 2026 года указано рулевое колесо без подушки безопасности.

На месте пассажирской подушки предусмотрен верхний вещевой ящик или заглушка.

То есть в современном новом автомобиле стоимостью около двух миллионов рублей фронтальных подушек фактически нет.

По нынешним меркам это серьёзный недостаток.

Есть ABS, EBD, ремни и крепления детских кресел, но по пассивной безопасности многие конкуренты ушли далеко вперёд.

Классик Икар Максимум – уже почти цивилизация

За дополнительные 250 тысяч рублей машина становится ощутимо приятнее.

В пакет входят:

• легкосплавные 16-дюймовые колёса;
• подогрев передних сидений;
• регулировка кресла водителя по высоте;
• комбинированная обивка;
• задний подлокотник;
• воздуховод к задним пассажирам;
• мультимедийная система с 7-дюймовым экраном;
• шесть динамиков;
• навигация;
• климат-контроль;
• камера заднего вида;
• сигнализация;
• обогрев лобового стекла;
• подогрев заднего стекла;
• противотуманные фары;
• вкладыш в грузовой отсек;
• пневмоупоры капота;
• круиз-контроль.

Для личного использования мы бы смотрели именно на Максимум.

Потому что некоторые вещи вроде камеры, подогрева лобового и кресел на таком автомобиле реально полезны.

Какую комплектацию выбрать

Если машина покупается фирмой и весь день перевозит инструмент – базовая версия вполне логична.

Если автомобиль нужен:

• для семьи;
• для дальних поездок;
• для охоты и рыбалки;
• как единственная машина,

то Максимум заметно приятнее.

Но есть и третий путь.

Взять базовую машину и выбрать только действительно необходимые заводские опции.

Например кондиционер, блокировку и кунг.

Это может оказаться рациональнее топовой комплектации.

Двигатель – старый знакомый ЗМЗ Pro 2.7

Под капотом стоит бензиновый атмосферный мотор ЗМЗ-409051 ZMZ Pro.

Характеристики:

• рабочий объём – 2693 см³;
• четыре цилиндра;
• 16 клапанов;
• мощность – 149,6 л.с.;
• крутящий момент – примерно 235 Н·м;
• максимальный момент – около 2650 об/мин;
• Евро-5;
• допускается бензин АИ-92 и АИ-95.

То есть никаких полуторалитровых турбомоторов с 200 лошадьми.

Здесь два и семь литра старой школы.

Лошадей умеренно, бензина хочется много, но мотор хорошо известен сервисам и владельцам.

150 сил для машины массой больше двух тонн – хватает?

Формально хватает.

Практически – зависит от ожиданий.

Снаряжённая масса автомобиля составляет примерно 2,1 тонны.

Плюс пассажиры.

Плюс груз.

Поэтому отношение мощности к массе здесь не обещает спортивных эмоций.

Нажимаешь газ – двигатель честно начинает выполнять поставленную задачу.

Но ощущения:

«Ой, кажется, я случайно купил спорткар»

не возникает никогда. 😂

Главное достоинство мотора – тяга

235 Н·м доступны на относительно низких оборотах.

Для пикапа это важнее максимальной мощности.

Автомобиль нормально:

• трогается с грузом;
• идёт по снегу;
• ползёт по грунтовке;
• движется на пониженной;
• таскает прицеп.

Но дизельного «паровозного» момента в 400–500 Н·м здесь нет.

И на фоне современных дизельных пикапов это чувствуется.

Динамика – автомобиль для людей без секундомера

Завод даже не делает особого маркетингового акцента на разгоне до сотни.

И правильно. 😄

Максимальная скорость – около 140 км/ч.

Но лучший режим существования Пикапа – примерно 90–110 км/ч.

Тогда машина ещё не требует от водителя повышенной концентрации, двигатель не слишком громкий, а расход не превращает поездку на дачу в финансовый проект.

Как обгонять на трассе

Планировать.

Вот и вся инструкция.

На пустой машине запас тяги есть.

Но с пятью пассажирами и грузом в кузове нужно заранее оценивать встречную полосу.

УАЗ не любит стиль «увидел окно – нажал газ – оказался впереди».

Он любит стиль:

«Посмотрел. Подумал. Включил передачу. Ещё раз посмотрел. Теперь поехали». 😄

Коробка передач BAIC – важное изменение

На актуальном Пикапе установлена 5-ступенчатая механическая коробка BAIC.

Это одно из заметных отличий современных машин.

Коробка должна быть приятнее и тише прежних отечественных агрегатов.

Передачи включаются понятнее, а общий трансмиссионный фон удалось несколько снизить.

Но шестой передачи всё равно нет.

Почему шестая передача здесь очень просится

Потому что машина часто используется на трассе.

И на высокой скорости пятая передача заставляет двигатель работать довольно активно.

Шестая позволила бы:

• уменьшить обороты;
• снизить шум;
• слегка уменьшить расход;
• сделать дальние поездки приятнее.

Но пока имеем пять.

Видимо, шестую УАЗ бережёт для будущих поколений человечества. 😂

Автомата в 2026 году нет

И это важный момент.

Когда-то УАЗ Пикап продавался с шестиступенчатым автоматом Punch Powerglide.

Сегодня актуальная серийная версия – только механическая.

Поэтому если вам обязательно нужны:

• АКПП;
• пикап;
• полный привод,

придётся смотреть на другие модели.

Например Sollers ST8 с новым 224-сильным мотором и 8AT или GWM Poer.

Полный привод – настоящий Part-time

И вот здесь начинается то, ради чего УАЗ вообще покупают.

В нормальном дорожном режиме автомобиль заднеприводный.

Доступны основные режимы:

• 2H – задний привод;
• 4H – жёстко подключённый полный привод;
• 4L – полный привод с понижающей передачей.

Раздаточная коробка механическая.

Управление – рычагом.

То есть никакой сенсорный дисплей не спрашивает:

«Вы действительно хотите включить грязь?» 😂

Есть важное правило полного привода

Межосевого дифференциала здесь нет.

Передняя ось при подключении связывается жёстко.

Поэтому на сухом твёрдом асфальте постоянно ездить в режиме 4H нельзя.

Полный привод включаем на:

• снегу;
• льду;
• грязи;
• песке;
• рыхлом грунте;
• скользкой дороге.

На хорошем сухом покрытии возвращаемся в 2H.

Блокировка заднего дифференциала – стоит ли доплачивать

Да, если машина действительно будет ездить по бездорожью.

Заводская блокировка стоит около 50 тысяч рублей.

Она помогает, когда одно из задних колёс разгружено или скользит.

Для охоты, рыбалки и зимней эксплуатации вещь полезная.

Если машина всю жизнь возит строительные материалы по асфальту – можно сэкономить.

Проходимость – здесь УАЗ всё ещё очень силён

У автомобиля:

• рама;
• 210 мм клиренса;
• зависимые мосты;
• пониженная передача;
• короткий передний свес;
• 35-градусный угол въезда;
• возможность блокировки заднего дифференциала.

По настоящему бездорожью Пикап способен ехать очень серьёзно.

Его ограничивают в первую очередь длинная колёсная база, задний свес и штатные шины.

Поставили нормальную внедорожную резину – возможности резко выросли.

Но длинная база – одновременно плюс и минус

Колёсная база – целых 3000 мм.

На трассе это добавляет стабильности.

В салоне больше места.

Кузов получается вместительным.

Но в рельефной местности длинную машину проще посадить брюхом на перегибе.

То есть короткий Hunter иногда проходит там, где Пикап уже демонстрирует местному трактористу днище. 😄

Подвеска – настоящий грузовой характер

Спереди используется зависимая пружинная подвеска со стабилизатором.

Сзади – зависимая рессорная.

Именно рессоры позволяют нормально воспринимать серьёзную нагрузку.

Но у пустой машины есть обратная сторона.

Пустой зад может заметно потряхивать.

Положили в кузов 200–300 кг – автомобиль неожиданно становится комфортнее.

Пикап буквально говорит:

«Вот теперь понятно, зачем мы вообще едем». 😂

Грузоподъёмность – здесь нужно внимательно считать

Официально грузоподъёмность зависит от исполнения и составляет примерно 765–865 кг.

Но есть важное уточнение.

Эта цифра включает массу водителя и пассажиров.

Представим:

• водитель – 90 кг;
• четыре пассажира – ещё 300 кг;
• итого люди – около 390 кг.

Если допустимая полезная нагрузка машины 800 кг, на собственно груз остаётся уже примерно 410 кг.

Поэтому фраза:

«УАЗ берёт почти тонну, сейчас посадим пятерых и ещё тонну цемента бросим»

– заканчивается перегрузом.

Размеры грузового отсека

Кузов действительно большой.

Примерные внутренние размеры:

• длина – около 1375 мм;
• ширина между стенками – около 1500 мм;
• ширина в узкой части – около 1265 мм;
• высота борта – около 650 мм.

При установке жёсткой крышки производитель указывает полезный закрытый объём примерно 1400 литров.

С кунгом – до 2700 литров.

Это уже серьёзно.

Что реально помещается в кузов

Много.

• генератор;
• мотоблок;
• лодочный мотор;
• строительный инструмент;
• мешки;
• канистры;
• палатки;
• рыболовное снаряжение;
• несколько велосипедов;
• дрова;
• грязное рабочее оборудование.

Главное преимущество пикапа – вам не нужно после каждой поездки думать, как отмыть салон.

Открыли борт. Бросили груз. Закрыли борт. Поехали.

Крышка или кунг – что выбрать

Крышка удобна, если:

• нужен аккуратный внешний вид;
• грузы в основном невысокие;
• важна защита от дождя и посторонних рук.

Кунг лучше, если:

• возите крупные вещи;
• нужен огромный закрытый объём;
• часто путешествуете;
• возите собак;
• используете автомобиль для работы.

Но кунг превращает Пикап визуально почти в очень длинный Патриот.

Тогда сосед может спросить:

«А зачем ты купил Пикап?» 😄

Салон – неожиданно просторный

Передняя часть фактически патриотовская.

После Hunter или Буханки внутри вообще кажется роскошно.

Места много, посадка высокая, отличная обзорность.

Есть нормальные:

• подстаканники;
• вещевые отделения;
• регулировка руля;
• электростеклоподъёмники;
• зеркала с электроприводом.

В богатой версии появляются подогревы, климат, мультимедиа и камера.

Как рабочий внедорожник интерьер вполне удобный.

Но премиум здесь искать не надо

Пластик жёсткий.

Некоторые переключатели выглядят просто.

Декоративного вау-эффекта нет.

Если перед этим посидеть в новом китайском пикапе за 3,5 миллиона, УАЗ покажется машиной из другой эпохи.

Правда, затем открываете ценник – и эпохи немного сближаются. 😄

Передние кресла

В богатой версии стоят более удобные кресла с выраженной боковой поддержкой.

Есть:

• подогрев;
• продольная регулировка;
• регулировка наклона;
• регулировка водительского кресла по высоте.

Для дальней дороги они заметно лучше старых уазовских сидений.

Но человеку нестандартной комплекции всё равно лучше сначала устроить нормальную примерку.

Что на втором ряду

Это полноценная двухрядная кабина.

Заявленная пассажировместимость – 4+1.

Трое взрослых сзади помещаются, хотя ширины роскошного полноразмерного американского пикапа ждать не стоит.

В максимальной версии есть задний подлокотник и воздуховод в тоннеле.

Для семьи машина вполне пригодна.

Но задний ряд – не бизнес-класс

Спинка достаточно вертикальная.

Места для ног приемлемо, но не роскошно.

В дальнем путешествии взрослым будет заметно теснее, чем в Патриоте.

Потому что несколько десятков сантиметров кузова инженеры отдали тому, что здесь важнее всего – грузовой платформе.

Расход топлива – готовим банковскую карту

Вот здесь физику победить не получилось.

Официальные данные:

• при постоянных 90 км/ч – около 12 л/100 км;
• смешанный цикл – около 12,8 л/100 км.

И это без учёта морозов, пробок, грязи, прицепа и желания проверить все 150 лошадей.

Сколько получается в реальности

По опыту владельцев разумно закладывать примерно:

• трасса 90 км/ч – 11–13 литров;
• трасса 110–120 км/ч – 13–15 литров;
• смешанный режим – 13–15 литров;
• город – примерно 15–18 литров;
• зима, пробки и прогревы – 17–20 литров вполне возможно;
• тяжёлое бездорожье – лучше не спрашивать. 😂

УАЗ Пикап не экономичный.

Совсем.

Двигатель большой, автомобиль тяжёлый, рама есть, аэродинамика напоминает кирпич, который научили ездить.

Можно ли лить АИ-92

Да, завод допускает АИ-92 и АИ-95.

Это приятно для рабочего автомобиля.

Но если машина:

• постоянно гружёная;
• ездит в жару;
• часто таскает прицеп;
• много работает на высоких нагрузках,

качественный АИ-95 выглядит вполне разумно.

Бак – около 68 литров

При расходе 13 литров это даёт теоретически около 500 км.

На практике запас хода будет меньше.

Для экспедиций владельцы традиционно возят канистры.

Причём в Пикапе канистра хотя бы не едет у вас в одном салоне с детьми.

Уже преимущество. 😄

Шумоизоляция – лучше старых УАЗов, но чудес нет

Производитель отдельно говорит о комплексе NVH – снижении шумов и вибраций.

Современный Пикап действительно тише старых машин.

Но источников звука здесь всё ещё много:

• рама;
• мосты;
• раздатка;
• карданные валы;
• крупные шины;
• ветер.

На 90 км/ч всё нормально.

На 120 км/ч можно ехать.

Просто уже понимаешь, что едешь. 😄

Управляемость – стал лучше, но это всё ещё рамный УАЗ

Рулевое управление оснащено демпфером.

Передняя и задняя подвески модернизированы.

На нормальной дороге Пикап стал заметно спокойнее старых УАЗов.

Но законы физики никуда не делись.

Высокая машина, зависимые мосты, рама и рессоры сзади.

В резком перестроении Пикап не скажет:

«Давай ещё!»

Он скажет:

«Может, не надо?» 😂

Парковка в городе

Длина – больше 5,1 метра.

Ширина по зеркалам – больше 2,1 метра.

Радиус разворота – немаленький.

Поэтому старые подземные паркинги становятся настоящим тренажёром.

Камера заднего вида в Максимуме очень полезна.

Базовую машину для города мы бы сразу дополнили хотя бы парковочными помощниками.

Обслуживание – просто, но обслуживать нужно часто и внимательно

Главное преимущество УАЗ – конструкция хорошо знакома российским сервисам.

Двигатель ЗМЗ обслуживается давно.

Детали подвески, мостов и трансмиссии доступны.

Есть оригинальные детали и огромное количество аналогов.

Ремонтировать УАЗ обычно значительно дешевле, чем современный импортный пикап.

Интервал ТО

В обычных условиях регламент предусматривает обслуживание примерно раз в:

15 000 км или 12 месяцев.

Но если машина реально работает:

• на бездорожье;
• в пыли;
• с прицепом;
• под нагрузкой;
• на коротких маршрутах;
• в морозы,

мы бы масло меняли раньше.

Примерно каждые 7,5–10 тысяч километров – вполне разумно.

Не забываем про трансмиссию

Кроме двигателя здесь есть:

• коробка;
• раздатка;
• передний мост;
• задний мост;
• карданные валы.

У каждого агрегата есть масла, сальники, соединения и детали, которые любят внимание.

То есть УАЗ прост – но простота не означает отсутствие обслуживания.

Игнорирование ТО превращает дешёвую в ремонте машину в машину, которую ремонтируют постоянно.

Гарантия

Заводская гарантия составляет:

• 3 года;
• или 100 000 км;
• что наступит раньше.

От сквозной коррозии заявляется отдельная гарантия до шести лет или 130 тысяч километров при выполнении регулярных кузовных осмотров.

И последнее условие здесь важно.

Записи в сервисной книжке лучше не игнорировать.

Слабые места УАЗ Пикап

Теперь начинается глава, ради которой владелец УАЗа обычно ставит чайник. 😄

Модель существует давно, поэтому типичные особенности хорошо известны.

Но необходимо понимать: качество конкретных экземпляров сильно различается.

Один владелец ездит несколько лет и меняет только расходники.

Другой уже через месяц знает имя мастера в сервисе, телефон его жены и день рождения собаки.

1. Коррозия

Одна из самых старых претензий.

Особенно внимательно нужно относиться к:

• грузовой платформе;
• раме;
• нижним кромкам дверей;
• стыкам кузова;
• порогам;
• местам сколов.

Качественный антикор для УАЗ Пикап мы бы считали практически обязательной процедурой.

Особенно если автомобиль покупается надолго.

2. Лакокрасочное покрытие

Сколы появляются сравнительно легко.

А пикап по своей природе часто ездит:

• по веткам;
• по гравию;
• по строительным площадкам;
• по лесу.

Поэтому следить за повреждениями покрытия нужно регулярно.

3. Сальники и мелкие течи

У владельцев встречаются сообщения о запотевании и течах:

• мостов;
• раздатки;
• коробки;
• двигателя.

Это не означает, что новый автомобиль обязательно превратит парковку в нефтяное месторождение.

Но заглядывать под машину полезно.

4. Карданные валы и приводы

На машинах, активно используемых вне дороги, владельцы обращают внимание на:

• крестовины;
• шлицевые соединения;
• карданные валы;
• ШРУСы переднего моста.

Чем серьёзнее внедорожная эксплуатация и тюнинг, тем выше нагрузки.

5. Ступичные узлы

Большие колёса, грязь, вода и нагрузки делают ступицы объектом регулярного контроля.

Появился люфт – не ждём, пока колесо начнёт самостоятельно выбирать направление движения. 😄

6. Электрика

По отзывам встречаются мелкие проблемы с:

• проводкой дверей;
• контактами;
• датчиками;
• электрическими разъёмами.

Особенно аккуратно стоит относиться к мойке двигателя.

Заливать электрические компоненты водой под давлением – плохая идея практически на любой машине.

7. Качество сборки

Новый УАЗ нужно принимать очень внимательно.

Проверяем:

• зазоры;
• двери;
• задний борт;
• замки;
• уплотнители;
• уровни жидкостей;
• крепёж;
• электрику.

Предпродажная подготовка у конкретного дилера имеет огромное значение.

8. Шум трансмиссии

Новая коробка BAIC улучшила ситуацию.

Но мосты, раздаточная коробка и карданы всё равно остаются.

Механический фон присутствует.

Если вам хочется абсолютной тишины – сам жанр рамного УАЗа выбран немного неправильно. 😄

9. Большой расход

Это не поломка.

Это образ жизни.

Покупать 2,1-тонный рамный пикап 4×4 и потом ежедневно удивляться 16 литрам в городе – примерно как завести сенбернара и возмущаться, что он много ест. 😂

10. Задний борт и грузовая платформа

При постоянной рабочей эксплуатации стоит следить за:

• петлями;
• замками;
• креплением борта;
• состоянием покрытия кузова.

Если планируется настоящий коммерческий режим, хороший вкладыш или защитное покрытие грузового отсека – правильное вложение.

11. Безопасность

Очень важный минус нынешней машины.

Современные конкуренты предлагают:

• две и более подушки;
• ESP;
• ассистенты подъёма;
• камеры;
• современную структуру кузова.

У нынешнего УАЗ Пикап оснащение заметно скромнее.

Для человека, который много ездит по трассе с семьёй, это нужно учитывать.

Что проверить перед покупкой нового УАЗ Пикап

Не приезжайте забирать машину за двадцать минут до закрытия дилера.

Выделите время.

Проверяем:

• год и месяц производства;
• VIN;
• толщину ЛКП;
• двери и зазоры;
• раму;
• грузовой отсек;
• задний борт;
• уровень масла;
• антифриз;
• тормозную жидкость;
• течи;
• работу коробки;
• раздаточную коробку;
• 2H;
• 4H;
• 4L;
• заднюю блокировку, если она заказана;
• ГУР;
• тормоза;
• все стеклоподъёмники;
• зеркала;
• климат;
• подогревы;
• камеру;
• мультимедиа;
• отсутствие посторонних вибраций;
• балансировку колёс.

И обязательно проведите полноценный тест-драйв.

Не пять минут.

Нужно проверить:

• город;
• 80–100 км/ч;
• торможение;
• работу коробки;
• вибрации;
• руль.

УАЗ Пикап против Sollers ST8

Вот один из самых опасных конкурентов в 2026 году.

Sollers ST8 современнее.

Есть версии с автоматом, а новая модификация получила:

• 2.0 turbo;
• 224 л.с.;
• 390 Н·м;
• 8-ступенчатый автомат.

И стоит такой ST8 уже примерно от трёх миллионов рублей.

Преимущества ST8:

• намного мощнее;
• автомат;
• современнее салон;
• лучше безопасность;
• больше электронного оснащения.

Преимущества УАЗ:

• примерно на миллион дешевле;
• дешевле ремонт;
• огромная доступность запчастей;
• хорошо известная конструкция;
• очень серьёзная проходимость.

УАЗ Пикап против Sollers ST9

ST9 – ещё более современная машина.

224-сильный мотор, 8AT, пружинная задняя подвеска и намного более легковой уровень комфорта.

Но цена уже около 3,3–3,6 миллиона рублей.

То есть две машины фактически находятся в разных финансовых категориях.

Если деньги есть и нужен комфорт – ST9 объективно современнее.

Если нужен простой рабочий аппарат – переплата более миллиона может быть совершенно бессмысленной.

УАЗ Пикап против GWM Poer

GWM Poer в 2026 году начинается примерно от 3,45 млн рублей с учётом действующих предложений.

И снова разница огромная.

Poer предлагает:

• автомат;
• современный интерьер;
• более мощные двигатели;
• лучшую шумоизоляцию;
• больше систем безопасности;
• комфорт на трассе.

УАЗ отвечает:

• ценой;
• ремонтопригодностью;
• дешёвыми запчастями;
• доступным сервисом;
• простотой.

Poer лучше как автомобиль.

УАЗ может быть лучше как инструмент.

УАЗ Пикап против Патриота

Вот куда более интересное сравнение.

Патриот стоит почти столько же.

Техника практически одинаковая.

Главный вопрос:

что вам нужнее – закрытый багажник или отдельная грузовая платформа?

Патриот:

• лучше для семьи;
• удобнее зимой;
• не нужно покупать кунг;
• багаж доступен прямо из салона;
• короче.

Пикап:

• лучше для грязных грузов;
• удобнее для бизнеса;
• можно возить высокие предметы;
• салон полностью отделён от груза;
• удобнее для охоты и хозяйства.

Если установить кунг – может лучше сразу Патриот

Очень разумный вопрос.

Если кунг стоит на машине постоянно, а вы никогда не возите ничего грязного или высокого, Патриот действительно может оказаться удобнее.

У него:

• единый тёплый кузов;
• проще доступ к грузу;
• короче габариты;
• больше комфорта задним пассажирам.

Пикап имеет смысл тогда, когда вы реально пользуетесь открытой платформой.

Кому УАЗ Пикап подходит идеально

Фермерам.

Инструмент, корма, оборудование, канистры – всё отправляется назад.

Строителям.

Материалы и грязный инструмент не соприкасаются с салоном.

Охотникам.

Тут объяснять вообще ничего не нужно. 😄

Рыбакам.

Лодка, снасти, мотор, палатка – платформа пригодится.

Энергетикам, геологам, коммунальным службам.

Пикап может перевозить людей и оборудование далеко от асфальта.

Жителям сельской местности.

Плохие дороги и снег для него нормальны.

Тем, кто любит внедорожный тюнинг.

Для УАЗ существует практически бесконечный каталог:

• лебёдок;
• силовых бамперов;
• защит;
• багажников;
• шноркелей;
• лифт-комплектов;
• внедорожных колёс.

Кому УАЗ Пикап противопоказан

Тем, кто ездит только по Москве.

Пятиметровый рамный пикап в ежедневной пробке – весьма специфический способ провести жизнь.

Тем, кто хочет автомат.

Серийно его сейчас нет.

Тем, кому важна современная безопасность.

Отсутствие подушек – серьёзный аргумент против.

Тем, кто хочет экономить бензин.

15 литров в городе здесь не сенсация.

Тем, кто не хочет следить за машиной.

УАЗ любит хозяина, который иногда открывает капот.

Тем, кто ждёт качества современного японского пикапа.

Цена тоже не японская, но принимать конкретный экземпляр придётся внимательно.

Главные плюсы УАЗ Пикап

• цена от 1,95 млн рублей по РРЦ;
• рама;
• настоящий Part-time 4×4;
• понижающая передача;
• опциональная блокировка заднего дифференциала;
• клиренс 210 мм;
• хорошая геометрическая проходимость;
• грузоподъёмность до 865 кг с учётом людей;
• большая грузовая платформа;
• до 2700 литров закрытого пространства с кунгом;
• просторный пятиместный салон;
• дешёвые запчасти относительно импортных пикапов;
• огромное количество сервисов;
• простая конструкция;
• двигатель допускает АИ-92;
• огромный выбор внедорожного тюнинга.

Главные минусы УАЗ Пикап

• нет автоматической коробки;
• нет фронтальных подушек безопасности в актуальной версии;
• высокий расход топлива;
• 150 л.с. немного для двухтонной машины;
• пять передач;
• трансмиссионный шум;
• большие габариты;
• не лучшая манёвренность в городе;
• пустой кузов делает заднюю подвеску жёсткой;
• нужно внимательно следить за коррозией;
• бывают течи и мелкие неисправности;
• качество сборки конкретного экземпляра может различаться;
• по уровню комфорта и электроники заметно уступает новым китайским и российско-китайским пикапам.

Какой УАЗ Пикап мы бы выбрали

Если автомобиль покупается для предприятия, строительства или хозяйства – Классик Икар.

Добавили:

• кондиционер;
• блокировку;
• нужную крышку или кунг

– и получили рабочий инструмент.

Для частника, который собирается путешествовать и ездить каждый день, логичнее Максимум.

Климат, подогревы, хорошее кресло, камера и обогрев лобового превращают машину из чистой спецтехники в более-менее нормальный повседневный автомобиль.

Итог – стоит ли покупать УАЗ Пикап в 2026 году

Да – но только человеку, которому действительно нужен пикап.

Это очень важная оговорка.

Покупать его просто потому, что он большой и выглядит мужественно – сомнительная идея.

В городе вы получите:

• длину 5,1 метра;
• расход 15–18 литров;
• механику;
• неидеальную плавность;
• необходимость постоянно думать, куда поставить машину.

Но как только появляется настоящая работа, логика резко меняется.

Нужно перевезти пять человек и грязное оборудование?

Пожалуйста.

Нужно проехать по снегу?

Пожалуйста.

Нужно отвезти генератор на объект, куда после дождя обычный фургон вообще не доедет?

Вот здесь УАЗ начинает объяснять, зачем он существует.

Главное преимущество УАЗ Пикап в 2026 году – цена.

Современные конкуренты с автоматами и 200-сильными турбомоторами стоят примерно 3–3,5 миллиона рублей и выше.

А здесь примерно за два миллиона получаем:

• раму;
• 150-сильный атмосферник;
• понижайку;
• настоящий 4×4;
• клиренс 210 мм;
• огромную платформу.

Но эта экономия не бесплатная.

Платим:

• комфортом;
• динамикой;
• бензином;
• безопасностью;
• необходимостью внимательнее следить за машиной.

Особенно серьёзно мы бы задумались именно из-за отсутствия фронтальных подушек безопасности. Для рабочего автомобиля, который большую часть жизни медленно ездит по территории предприятия, это один разговор. Для семейной машины, регулярно проходящей по трассе тысячи километров, – совсем другой.

Если нужен пикап прежде всего для комфорта, трассы и ежедневного города, лучше доплатить за Sollers ST8, ST9 или GWM Poer.

Если нужен настоящий рабочий инструмент, который не жалко отправлять в грязь и который можно относительно недорого чинить – УАЗ Пикап всё ещё имеет очень сильный смысл.

Наш выбор – Классик Икар с кондиционером, заводской задней блокировкой и кунгом.

Получается машина приблизительно за 2,1 миллиона рублей, которая умеет делать главное: работать.

А мультимедиа, красивый шильдик и дорогие диски на лесной дороге примерно через пятнадцать минут покрываются одинаковым слоем грязи. 😂

Вердикт: брать можно.

Но перед покупкой внимательно проверяйте конкретную машину, сразу делайте хороший антикор, не забывайте про обслуживание трансмиссии и не пытайтесь превратить Пикап в легковой городской автомобиль.

Он не для этого создан.

Это машина, которая лучше всего выглядит не возле ресторана, а там, где в кузове лежит инструмент, под колёсами грязь, а навигатор уже давно перестал показывать дорогу. 😄

Удачных покупок и спокойных дорог!