Как прокачать двигатель ВАЗ самому

Как прокачать двигатель ВАЗ самому — В нынешнее время, наверное, трудно найти водителя, который бы отказался от машины с мощным двигателем. Но что делать, если желание иметь «прокачанную» машину не совпадает с финансовыми возможностями? Да и к тому же, приходится ездить на потомках отечественного автопрома с карбюраторным двигателем…

Но, кaк известно, из любой ситуaции всегдa можно найти выход, главное желание. Так и в этом случае, при помощи простых инструментов, можно увеличить мощность мотора даже в стареньких Жигулях.

Как прокачать двигатель ВАЗ самому

Как прокачать двигатель ВАЗ самому

Прежде чем приступить к осуществлению плана тюнинга, необходимо подготовить инструменты. Для этого понадобится: компьютерный кулер, сверло диаметром от 7 до 9 мм., тонкие провода, дрель, изолента.

Теперь можно приступать к самому процессу «прокачки». Первым делом надо снять крышку воздухозаборника и достать оттуда воздушный фильтр. После этого необходимо снять сам воздухозаборник, чтобы освободить доступ до карбюратора. Но на данном этапе работы, с карбюратором пока что не надо делать никаких манипуляций. Сейчас, главное в крышке воздухозаборника просверлить отверстия, которые должны размещаться в шахматном порядке.

Для этого, деталь кладется на деревянную поверхность и при помощи электрической дрели аккуратно просверливаются дыры. Необходимо помнить, что дыры должны размещаться в два ряда, на расстоянии не более 8 см. друг от друга. За счет этого, в карбюратор будет поступать значительно больше воздуха, чем это позволяет сделать сопло воздухозаборника.

Теперь, надо заняться установкой кулера. Не рекомендуется использовать вентилятор меньше чем 12 вольт. В данном случае от мощности кулера напрямую будет зависеть добавленная мощность двигателя. Если внимательно посмотреть на кулер, с обеих его сторон есть ушки с отверстиями. На одной из сторон, эти ушки необходимо спилить.

После такой манипуляции, надо закрепить кулер теми же болтами, которые крепят воздухозаборник до карбюратора. Но делать это надо таким образом, чтобы воздух от вентилятора вдувался во внутрь, а не наоборот. Остается только подключить провода. Естественно, что ни в коем случае нельзя забывать о таком явлении как полярность, ведь от нее зависит то, в какую сторону будет вращаться кулер.

Чтобы избежать установки дополнительных включателей, лучше всего провода подсоединить к замку зажигания и теперь, можно запускать двигатель. Сначала он будет работать как на подсосе, но это не страшно, поскольку можно уменьшить холостые обороты.

Ну вот, дело сделано, остается только наслаждаться спортивным эффектом. Разница будет чувствоваться сразу на старте.