TENET T8 – честный обзор цены, комплектации, расход, слабые места и стоит ли покупать

Приветствуем автолюбителей! TENET T8 – честный обзор цены, комплектации, расход, слабые места и стоит ли покупать. Ещё недавно TENET T8 был довольно понятной машиной: большой семиместный кроссовер, двухлитровый турбомотор, полный привод – бери семью и езжай. Но в 2026 году производитель решил усложнить нам жизнь приятным способом. 😁

Теперь T8 бывает пятиместным и семиместным, переднеприводным и полноприводным, с 1.6 Turbo на 186 сил или 2.0 Turbo на 197 сил. А цены начинаются примерно с трёх миллионов рублей и заканчиваются около 3,9 миллиона без скидок.

Причём пятиместный T8 получил багажник на фантастические 889 литров, тогда как семиместный способен посадить семь человек, но за третьим рядом оставляет всего 193 литра.

Получается интересный выбор: возить людей или возить половину квартиры. 😂

TENET T8 – честный обзор цены, комплектации, расход, слабые места и стоит ли покупать

Что вообще такое TENET T8

T8 – крупный семейный кроссовер российского бренда TENET, производство которого организовано по полному циклу на заводе АГР в Калуге.

Автомобиль технически очень близок к китайскому Chery Tiggo 8 Plus и использует хорошо известную платформу T1X. Это важно, потому что перед нами не экспериментальная конструкция, которую инженеры придумали вчера вечером.

Основные размеры:

• длина – 4725 мм;
• ширина – 1860 мм;
• высота – 1705 мм;
• колёсная база – 2710 мм;
• топливный бак – 57 литров;
• бачок омывателя – 4,5 литра.

То есть T8 – уже действительно большой автомобиль. Не гигант вроде ROX 01, но заметно крупнее Jolion, Coolray и большинства городских кроссоверов.

И где его делают

В Калуге, по полному циклу. Кузова сваривают и окрашивают на российском предприятии.

Для нашей эксплуатации производитель отдельно делает:

• обработку скрытых полостей воском;
• антикоррозионную защиту днища;
• антигравийное покрытие;
• дополнительные шумоизоляционные материалы.

Для владельца это намного полезнее, чем красивый шильдик «адаптировано для России», после которого выясняется, что под днищем металл встречает соль практически без посредников. 😁

Внешность – знакомая, но не копия старого Tiggo 8

T8 напоминает семейство Chery пропорциями, но внешность у него современнее знакомого россиянам Tiggo 8 Pro Max.

Есть:

• крупная решётка;
• полностью светодиодная оптика;
• сквозной задний фонарь;
• скрытые дверные ручки;
• динамические указатели поворота;
• 18- или 19-дюймовые диски.

Выглядит солидно, но без попытки изображать броневик.

Это именно семейный кроссовер, а не внедорожник, который случайно оказался возле школы. 😂

Сколько TENET T8 стоит в сентябре 2026 года

Вот здесь начинается самое интересное.

Сейчас у T8 четыре основные версии.

Active 2WD

• 1.6 Turbo – 186 л.с.
• 275 Н·м.
• 7DCT.
• Передний привод.
• 5 мест.
• Рекомендованная цена – около 3 099 000 ₽.
• С действующей выгодой – примерно 2 999 000 ₽.

Prime 2WD

• 1.6 Turbo – 186 л.с.
• 275 Н·м.
• 7DCT.
• Передний привод.
• 5 мест.
• РРЦ – около 3 299 000 ₽.
• С программой – примерно 3 199 000 ₽.

Prime 4WD

• 2.0 Turbo – 197 л.с.
• 375 Н·м.
• 7DCT.
• Полный привод.
• 7 мест.
• РРЦ – примерно 3 630 000 ₽.
• С программой – около 3 480 000 ₽.

Ultra 4WD

• 2.0 Turbo – 197 л.с.
• 375 Н·м.
• 7DCT.
• Полный привод.
• 7 мест.
• РРЦ – примерно 3 885 000 ₽.
• С максимальной действующей выгодой – около 3 735 000 ₽.

То есть диапазон реальных официальных ориентиров сейчас – примерно от трёх до 3,9 миллиона рублей.

Что означает цена «от 2 999 000»

Это не обязательно цена за наличные для любого человека, который зашёл в салон с пакетом денег.

В рекламной сумме может учитываться trade-in.

Поэтому обязательно спрашиваем:

• цену конкретного VIN за наличные;
• цену без trade-in;
• цену с trade-in;
• цену с кредитом;
• полную стоимость кредита;
• обязательные страховки;
• стоимость установленного оборудования.

Размер скидки интересует нас намного меньше, чем финальная цифра в договоре. 😂

Главное изменение 2026 года – пятиместный T8

И вот это действительно хорошее решение.

Раньше T8 воспринимался прежде всего как семиместный семейный автомобиль. Но огромному количеству покупателей третий ряд вообще не нужен.

Логика простая: семья из четырёх человек хочет большой багажник, а не два дополнительных кресла, которые большую часть года складываются под полом.

Поэтому появились:

• Active 2WD;
• Prime 2WD.

Они пятиместные, легче, экономичнее и дешевле.

Багажник пятиместного T8 – 889 литров

Вот это один из главных козырей машины.

889 литров в обычном пятиместном режиме.

Со сложенным вторым рядом – до 1930 литров.

Туда спокойно помещаются:

• огромная детская коляска;
• несколько больших чемоданов;
• велосипед;
• дачные ящики;
• собака приличного размера;
• запас вещей, который жена назвала «мы почти ничего не берём». 😂

Для семьи из трёх-четырёх человек пятиместный T8 по практичности выглядит великолепно.

Семиместный T8 – другой сценарий

Prime 4WD и Ultra имеют три ряда.

При всех поднятых сиденьях багажник составляет всего 193 литра.

То есть семь человек посадили – теперь надо решить, кому разрешено взять чемодан. 😁

Зато при складывании кресел пространство увеличивается до тех же 1930 литров.

Третий ряд – взрослым можно?

Можно, но лучше ненадолго.

Это всё-таки кроссовер длиной 4,7 метра, а не минивэн с трёхметровой базой.

Третий ряд лучше всего подходит:

• детям;
• подросткам;
• взрослым на короткой поездке.

У пассажиров третьего ряда есть собственные дефлекторы и подлокотники, что уже неплохо.

Но если шесть взрослых регулярно едут на 800 километров, лучше смотреть полноценный минивэн или автомобиль крупнее.

Мотор 1.6T – 186 сил

Пятиместные версии оснащаются знакомым турбомотором семейства Chery.

• Объём – 1598 см³.
• Мощность – 186 л.с..
• Крутящий момент – 275 Н·м.
• Максимальный момент – примерно с 2000 до 4000 об/мин.
• Передний привод.

Снаряжённая масса пятиместной версии – около 1720 кг.

Мотору не приходится таскать лишнюю трансмиссию AWD и третий ряд, поэтому динамика остаётся вполне нормальной.

Разгон 1.6T – 9,8 секунды

Для большого семейного автомобиля – хорошо.

Не спорткар, но и отставать от потока не придётся.

• Старт со светофора – нормально.
• Разгон 40–80 км/ч – уверенно.
• Обгон – без проблем.
• Полная загрузка – уже требует чуть больше планирования.

186 сил вполне хватает тому, кто покупает T8 ради семьи, а не для выяснения отношений с BMW на светофоре. 😂

2.0 Turbo – 197 сил

Семиместный AWD получает другой мотор.

• Объём – 1998 см³.
• Мощность – 197 л.с..
• Крутящий момент – 375 Н·м.
• Максимальный момент – с 1750 до 3500 об/мин.
• Полный привод.

Вот именно момент здесь важнее мощности.

375 Н·м против 275 у 1.6T – большая разница.

Разгон AWD – 8,4 секунды

Несмотря на массу около 1864 кг, машина разгоняется ощутимо бодрее переднеприводной.

Особенно разница чувствуется:

• на трассе;
• при обгоне;
• с полной загрузкой;
• на подъёме.

До 100 км/ч – 8,4 секунды.

Максимальная скорость – 210 км/ч.

Проверять последнюю цифру совершенно необязательно. Семь человек внутри всё равно проголосуют против. 😂

Коробка у всех – 7DCT

И пятиместные, и семиместные версии используют семиступенчатую роботизированную коробку с двумя мокрыми сцеплениями.

Производитель заявляет время переключения около 0,2 секунды и КПД примерно 98%.

Плюсы:

• быстрые переключения;
• хорошая экономичность;
• эффективное использование турбомотора;
• мокрые сцепления лучше переносят нагрузку, чем старые сухие DCT.

Но это всё равно робот

Человек после классического автомата может заметить особенности.

На малой скорости возможны:

• лёгкая пауза при старте;
• ощутимое включение первой передачи;
• особая работа при движении вперёд-назад на парковке.

Это не обязательно неисправность.

Просто DCT по ощущениям не всегда является гидротрансформатором, сколько бы маркетологи ни писали в прайсе «7АКПП». 😁

Как проверить робот перед покупкой

• Несколько раз троньтесь плавно.
• Попробуйте ползти 5–10 км/ч.
• Переключите D–R несколько раз.
• Заедьте на подъём.
• Сделайте резкое ускорение.
• Повторите тест после прогрева.

Сильной вибрации, ударов или ошибок быть не должно.

Полный привод – только у 2.0T

AWD работает автоматически.

В обычных условиях автомобиль может ехать преимущественно на передней оси ради экономичности.

При необходимости задняя ось подключается примерно за 0,1 секунды.

Есть шесть алгоритмов работы для разных покрытий.

Система меняет распределение тяги в зависимости от:

• пробуксовки;
• скорости;
• положения газа;
• дорожной ситуации.

Нужен ли AWD

Если живёте в большом городе и дороги зимой нормально чистят – совсем необязательно.

Если:

• частный дом;
• нечищеный двор;
• снежный регион;
• грунтовая дорога;
• дача;
• частые зимние трассы,

тогда AWD намного приятнее.

Особенно потому, что вместе с полным приводом вы получаете ещё и 375 Н·м.

Клиренс – интересный парадокс

У пятиместного переднеприводного T8 официальный просвет составляет до 213 мм.

У семиместного AWD – около 196 мм.

Да, переднеприводная версия официально выше по минимальной точке.

Причина банальная: полноприводная трансмиссия занимает дополнительное пространство снизу.

Но даже 196 мм – нормальный показатель.

T8 – внедорожник?

Нет.

У него несущий кузов.

Нет:

• рамы;
• понижайки;
• жёстких механических блокировок.

Но для снега, плохого двора, дачной грунтовки и умеренной грязи AWD совершенно достаточно.

Главное – не путать слова «полный привод» и «можно туда, где трактор уже застрял». 😂

Подвеска – независимая у всех версий

Здесь TENET не стал экономить даже на переднеприводных машинах.

• Спереди – McPherson.
• Сзади – независимая многорычажная подвеска.

Это хороший плюс относительно многих семейных SUV с простой задней балкой.

Как работает подвеска

По первым владельцам и тестам настройка получилась комфортной, но достаточно собранной. Машина спокойно едет по трассе и не превращает каждую перестройку в борьбу с кренами.

Средние неровности проходит нормально, но большие острые ямы всё-таки ощущаются.

T8 рассчитан прежде всего на семейную езду, а не на спортивные рекорды.

18 или 19 дюймов

Большинство версий получает 235/55 R18.

Ultra – 235/50 R19.

18-дюймовые колёса мне нравятся больше.

• Комфортнее.
• Дешевле резина.
• Выше профиль.
• Легче переживают плохую дорогу.

19-е красивее.

Но красота заканчивается примерно в тот момент, когда открываешь цены на четыре хороших зимних шины. 😂

Расход 1.6T

Официальные цифры:

• город – 9,6 л/100 км;
• трасса – 6,3 л;
• смешанный цикл – 7,7 л.

Реально разумно рассчитывать примерно на:

• трасса – 6,5–8 л;
• смешанный цикл – 8–9,5 л;
• город – 9,5–12 л;
• зима и пробки – 11–13+ л.

Для большого 186-сильного автомобиля нормально.

Расход 2.0T AWD

Официально:

• город – 10,3 л;
• трасса – 7,2 л;
• смешанный цикл – 8,8 л.

Реальная жизнь примерно такая:

• трасса – 7,5–9 л;
• смешанный цикл – 9–11 л;
• город – 11–13 л;
• зимой с прогревами – 13–15 л вполне возможно.

375 Н·м и четыре ведущих колеса бесплатными на АЗС не бывают. 😁

Можно лить АИ-92

Официальная спецификация разрешает АИ-92 и для 1.6T, и для 2.0T.

Это приятный плюс.

Но лично я бы при возможности использовал качественный 95-й – особенно для 197-сильного двухлитрового турбомотора с непосредственным впрыском.

Экономить на топливе смысл есть, но искать неизвестную колонку ради трёх рублей с литра – уже спортивная дисциплина. 😂

Бак – 57 литров

Для 1.6T достаточно.

Для AWD хотелось бы литров 60–65, особенно зимой.

Но на трассе запас хода всё равно получается нормальный.

Салон – здесь T8 выглядит современно

Главный экран – 15,6 дюйма с разрешением 2,5K.

За быстродействие отвечает процессор Snapdragon 8155.

Перед водителем – цифровой дисплей примерно 10,3 дюйма.

Поддерживаются:

• Apple CarPlay;
• Android Auto;
• голосовое управление;
• телематика TENET;
• дистанционные функции через приложение.

По скорости работы мультимедиа T8 выглядит намного современнее многих китайских машин первого поколения.

И наконец есть нормальная интеграция телефона

CarPlay и Android Auto – маленький пункт в прайс-листе, но огромный пункт в реальной жизни.

Не нужно каждое утро искать чудесный способ показать Яндекс Карты на автомобильном экране через китайское инженерное меню. 😂

Камеры 540°

Даже Active оснащён системой кругового обзора.

Функция «прозрачного кузова» виртуально показывает пространство под машиной.

Полезно:

• возле бордюров;
• в тесном дворе;
• на грунтовке;
• при парковке.

Для автомобиля длиной 4,7 метра это не игрушка.

Сиденье водителя

Уже базовая версия имеет электрические регулировки.

В более дорогих комплектациях количество регулировок доходит до десяти, появляется память.

Можно сохранять:

• положение кресла;
• зеркала;
• режим движения.

Для семьи, где машиной пользуются два водителя, действительно удобно.

Панорамная крыша

Prime AWD и богатые версии получают большую панораму площадью около 1,2 м².

Есть:

• люк;
• электрическая шторка;
• защита от защемления.

Нужна ли она автомобилю? Нет.

Приятно ли сидеть внутри? Да.

Автомобиль вообще не обязан состоять исключительно из вещей, необходимых для выживания. 😁

Аудиосистема Sony

В богатых версиях используется аудиосистема Sony.

Плюс есть атмосферная подсветка.

Семейная поездка становится гораздо приятнее, пока водитель не разрешил детям самим выбирать музыку. 😂

Климат

Стоит двухзонный климат-контроль.

У пассажиров второго и третьего рядов предусмотрены отдельные дефлекторы.

Для семиместной машины это обязательная вещь.

Третий ряд без собственного воздуха летом превращается в наказание, здесь такой проблемы нет.

Зимняя адаптация

T8 выпускается специально для российского рынка, поэтому набор тёплых опций в целом хороший.

Но конкретный состав зависит от комплектации, поэтому при покупке обязательно проверяем по VIN:

• подогрев передних кресел;
• подогрев руля;
• обогрев зеркал;
• обогрев лобового стекла и форсунок;
• дистанционный запуск;
• подогрев второго ряда, если предусмотрен комплектацией.

Не надо верить фразе менеджера «там всё греется». Лучше нажать каждую кнопку лично. 😂

Безопасность

T8 особенно интересен в Ultra.

Доступно до 9 подушек безопасности, включая боковые шторки.

Есть развитый комплекс ADAS:

• адаптивный круиз-контроль;
• автоматическое экстренное торможение;
• удержание в полосе;
• мониторинг слепых зон;
• помощь при движении в пробке;
• автоматический дальний свет.

Кузов примерно на 74% состоит из высокопрочных сталей.

А вот ADAS уже дал первые поводы для жалоб

Модель новая, поэтому статистика пока маленькая.

Но в первых владельческих отзывах встречаются сообщения об ошибке системы ELK – электронного помощника предотвращения выхода из полосы или столкновения при перестроении.

У отдельных автомобилей ошибка могла появляться и исчезать после перезапуска.

Пока рано называть это массовой болезнью всех T8.

Но перед выдачей машины я бы обязательно проверил отсутствие ошибок ADAS и уточнил наличие актуального программного обновления.

Слабое место №1 – модель ещё очень молодая

T8 вышел на рынок только в 2025 году, а новая пятиместная версия появилась вообще летом 2026-го.

Поэтому объективных автомобилей с пробегом 150–200 тысяч километров пока нет.

Истории «у моего знакомого уже 300 тысяч и только масло менял» пока физически невозможны. 😂

Но техническая база знакомая

И это успокаивает.

Платформа и агрегаты родственны автомобилям Chery семейства Tiggo 8.

То есть двигатель, робот и многие конструктивные решения не являются неизвестным экспериментом.

Слабое место №2 – нежное ЛКП

Один из первых владельцев уже пожаловался на сколы после короткой эксплуатации.

Для современных автомобилей вообще характерен относительно тонкий слой краски, но у T8 этот момент уже всплывает в отзывах.

Если много трассы, стоит подумать о защите:

• капота;
• передней кромки крыши;
• бампера;
• зеркал.

Хотя бы частичной полиуретановой плёнкой.

Слабое место №3 – пластиковые расширители арок

Встречается единичный отзыв о том, что декоративные элементы арок могли отходить от посадочных мест и образовывать заметный зазор.

Пока это не основание объявлять проблему массовой.

Но при приёмке автомобиля обойдите весь кузов и нажмите на пластиковые элементы.

Слабое место №4 – зазоры кузова

У отдельных владельцев были замечания к регулировке капота и симметрии некоторых зазоров.

Российская сборка ещё молодая, поэтому качество конкретного экземпляра лучше проверять глазами.

Перед подписанием акта:

• посмотрите капот;
• двери;
• пятую дверь;
• стыки бамперов;
• арки.

Новая машина должна быть новой, а не «ну дилер потом подрегулирует». 😁

Слабое место №5 – датчики давления

Есть уже как минимум отдельная история, когда датчик TPMS некорректно работал практически с салона.

Деталь заменили по гарантии.

Проблема мелкая, но перед покупкой обязательно посмотрите, показывает ли система давление во всех четырёх колёсах.

Слабое место №6 – телематика ещё развивается

В свежих отзывах владельцы жалуются, что не все функции дистанционного климата и запуска реализованы идеально.

Например, не всем нравится логика автоматического включения климата и отсутствие части таймеров.

Сама платформа приложения обновляется, поэтому ситуация может меняться прошивками.

Слабое место №7 – рулевое управление нравится не всем

Есть замечания к переменному усилию на руле.

В зависимости от режима и скорости руль может казаться то слишком лёгким, то неожиданно тяжёлым.

Для одного водителя всё нормально, другому требуется привыкание.

Поэтому на тест-драйве обязательно попробуйте город, трассу и несколько быстрых перестроений.

Слабое место №8 – DCT требует нормальной эксплуатации

Сам робот знакомый и с мокрыми сцеплениями, но всё равно требует здравого отношения.

• Не удерживайте автомобиль на подъёме газом.
• Используйте Auto Hold.
• Не буксуйте бесконечно.
• Следите за состоянием масла коробки.
• Не игнорируйте появление вибраций.

Большой семейный кроссовер с DCT не надо использовать как трактор только потому, что у него полный привод. 😂

Слабое место №9 – третий ряд съедает багажник

193 литра – это мало.

Если все семь кресел заняты, крупный семейный багаж придётся размещать:

• частично в салоне;
• в боксе на крыше;
• в прицепе.

Зато официально разрешён прицеп до 750 кг без собственной тормозной системы.

Слабое место №10 – маленький бак для AWD

57 литров вполне хватает обычному автомобилю.

Но при зимнем городском расходе 13–15 литров семиместному T8 хотелось бы бак побольше.

Не критично, просто посещать АЗС придётся чаще.

Что с мотором 1.6T

Агрегат технически известен по продукции Chery.

Массовой репутации одноразового двигателя у него нет.

Но конструкция современная:

• турбонаддув;
• непосредственный впрыск;
• высокая удельная мощность.

Поэтому для долгого ресурса нужны скучные вещи:

• качественное масло;
• хорошее топливо;
• регулярные ТО;
• чистые радиаторы;
• не давить газ в пол на холодном двигателе.

Что с 2.0T

Двигатель SQRF4J20 тоже давно знаком по старшим Chery.

197 сил при двух литрах – довольно умеренная форсировка по современным меркам.

375 Н·м позволяют двигателю хорошо тянуть тяжёлый автомобиль без постоянных высоких оборотов.

Если выбирать T8 для дальних поездок и полной загрузки, двухлитровый мотор выглядит предпочтительнее.

ТО-0 – примерно на 5000 км

У дилеров для T8 предусмотрено дополнительное первое обслуживание примерно на 5000 км.

Далее основной межсервисный интервал – 10 000 км или 365 дней, что наступит раньше.

Для российской городской эксплуатации это разумно.

Сколько стоит обслуживание

Конкретная цена сильно зависит от региона.

У официальных дилеров для 2.0T AWD сейчас встречаются ориентиры примерно:

• ТО-0 – около 14–15 тысяч рублей;
• ТО-1 – около 21–22 тысяч;
• ТО-2 – примерно столько же;
• крупные ТО – могут доходить до 40–60 тысяч рублей.

T8 не самый дорогой автомобиль в обслуживании своего класса, но бесплатным владение точно не будет.

Гарантия – внимательно читаем формулировку

Производитель пишет о 5 годах технической поддержки или 150 000 км.

Но схема состоит из двух частей:

• 3 года или 100 000 км – основная гарантия;
• ещё 2 года или 50 000 км – дополнительная техническая поддержка.

То есть пять лет поддержки не означают пять одинаковых лет полной заводской гарантии на всё подряд.

Перед покупкой условия дополнительной программы лучше прочитать отдельно.

Active 2WD – кому подходит

Это очень интересный новый вариант.

За примерно три миллиона получаем:

• 186 сил;
• 275 Н·м;
• 9,8 секунды до сотни;
• огромный багажник 889 литров;
• клиренс до 213 мм;
• многорычажную подвеску;
• LED-оптику;
• камеры 540°;
• электрорегулировку водительского кресла;
• 15,6-дюймовую мультимедиа;
• телематику.

Для семьи из четырёх человек это, пожалуй, самый рациональный T8.

Prime 2WD – стоит ли доплачивать

Да, если нужны дополнительные комфортные функции.

Техника та же:

• 1.6T;
• 186 сил;
• FWD;
• 7DCT.

То есть прибавки в динамике не будет.

Доплачиваем исключительно за оснащение.

Если разница реально около 200 тысяч – Prime имеет смысл.

Prime 4WD – мой фаворит для большой семьи

Вот эту версию я бы рассматривал в первую очередь, если нужны семь мест.

Получаем:

• 197 сил;
• 375 Н·м;
• 8,4 секунды;
• AWD;
• 7 мест;
• 18-дюймовые практичные колёса;
• панорамную крышу;
• богатый салон;
• камеры 540°.

При этом цена около 3,48 млн с программой заметно ниже Ultra.

По соотношению техники и денег Prime AWD выглядит очень хорошо.

Ultra – кому она нужна

Если хочется максимального оснащения.

Добавляются:

• 19-дюймовые диски;
• тёмный потолок;
• проекционный дисплей;
• беспроводная зарядка;
• максимальный пакет ADAS;
• до 9 подушек безопасности;
• дополнительные комфортные функции.

Техника остаётся той же – 197 сил, 375 Н·м и AWD.

Поэтому Ultra покупают не ради того, чтобы ехать быстрее, а ради максимального комфорта и безопасности.

С кем сравнивать TENET T8

Конкурентов много, потому что диапазон 3–4 миллиона сегодня очень насыщенный.

Chery Tiggo 8 Pro Max

Самый очевидный родственник.

Техника хорошо знакомая, но TENET имеет:

• российское производство;
• новый внешний дизайн;
• современную мультимедиа;
• пятиместные версии;
• актуальную цену.

Если цены близкие, я бы выбирал конкретный автомобиль по комплектации и предложению дилера.

Geely Okavango

Очень сильный конкурент для большой семьи.

Okavango:

• просторный;
• 7 мест;
• удобный третий ряд;
• хорошая трансформация салона.

T8 выигрывает наличием AWD и более высоким клиренсом в некоторых версиях.

Для зимы TENET интереснее.

Москвич 8

Тоже крупный семиместный автомобиль.

Москвич:

• 174 силы;
• 280 Н·м;
• передний привод;
• 7DCT.

T8 AWD заметно мощнее по моменту и имеет полный привод.

Для семейного автомобиля в регионе T8 выглядит универсальнее.

GAC GS4

Пятиместный GAC интересен мощным 231-сильным AWD и классическим 8AT.

Если семь мест не нужны, GS4 AWD – очень серьёзный соперник.

T8 отвечает:

• 889-литровым багажником у пятиместной версии;
• 7-местным вариантом;
• более высоким клиренсом;
• российским производством.

JETOUR T1

Если регулярно ездите по плохим дорогам – T1 интереснее.

У него:

• 245 сил;
• 375 Н·м;
• 8AT;
• AWD;
• лучше внедорожная геометрия.

Но T8 намного семейнее и практичнее по салону.

Haval F7

F7 массовее, отлично освоен российским рынком и имеет полный привод.

T8 крупнее и предлагает третий ряд.

Если детей двое и третий ряд вообще не нужен – выбор сложный.

Если детей трое – T8 внезапно начинает объяснять себя очень быстро. 😂

Кому TENET T8 подходит идеально

• Семье из трёх-четырёх человек. Пятиместный вариант с 889-литровым багажником великолепен.
• Семье с тремя детьми. Семиместная версия решает вопрос посадки.
• Жителю региона. AWD и нормальный клиренс полезны.
• Человеку, который регулярно ездит на дачу.
• Путешественнику. Большой салон и до 1930 литров пространства.
• Тем, кому нужен новый автомобиль российского производства.
• Тем, кому знакома техника Chery и она устраивает.

Кому T8 противопоказан

• Если категорически не хотите DCT. Другой коробки нет.
• Если ездите только в одиночку по центру города. 4,7 метра кузова просто не нужны.
• Если нужен настоящий внедорожник.
• Если семь мест нужны постоянно взрослым пассажирам. Лучше смотреть более крупный автомобиль.
• Если хотите минимальный расход. Большой AWD будет есть 10–14 литров.
• Если принципиально нужна пятилетняя полноценная гарантия. Здесь 3 года гарантии плюс 2 года поддержки.

Главные плюсы TENET T8

• Очень большой салон.
• Можно выбрать 5 или 7 мест.
• 889 литров багажника у пятиместной версии.
• До 1930 литров со сложенными сиденьями.
• 1.6T 186 л.с. – хороший базовый мотор.
• 2.0T – 197 л.с. и 375 Н·м.
• AWD доступен.
• Клиренс 196–213 мм.
• Независимая многорычажка у всех версий.
• Разрешён АИ-92.
• Камеры 540° уже в базе.
• Большой экран 15,6 дюйма.
• CarPlay и Android Auto.
• Российское производство полного цикла.
• Хорошая антикоррозионная подготовка.

Главные минусы TENET T8

• Только роботизированная коробка DCT.
• Модель пока молодая.
• Мало статистики больших пробегов.
• Есть первые жалобы на ошибки ELK/ADAS.
• Встречаются претензии к датчикам TPMS.
• Есть отдельные замечания к зазорам и пластиковым аркам.
• ЛКП может быстро получать сколы.
• Телематика пока не идеальна.
• При семи пассажирах багажник всего 193 литра.
• Бак 57 литров для AWD хотелось бы больше.
• Пять лет поддержки – это не пять лет полной гарантии.

Главное достоинство T8

Выбор между двумя совершенно разными семейными сценариями.

Если третий ряд не нужен – берём пятиместный T8 и получаем чудовищные 889 литров багажника.

Если семья большая – берём AWD на семь мест.

И обе машины остаются крупными, современными и нормально оснащёнными.

Главный недостаток

DCT без альтернативы.

Я понимаю, почему она здесь стоит: быстро переключается, экономична, хорошо работает с турбомоторами.

Но часть покупателей большого семейного автомобиля всё равно предпочла бы обычный восьмиступенчатый гидроавтомат.

Особенно человек, который последние десять лет ездил на Toyota, Hyundai или Mazda и вообще не хочет вспоминать слово «сцепление». 😂

Какой TENET T8 я бы выбрал

Если семья из трёх-четырёх человек – Prime 2WD.

Почему:

• 186 сил хватает;
• 889 литров багажника;
• 213 мм клиренса;
• меньше масса;
• расход ниже;
• цена около 3,2–3,3 миллиона.

AWD в городе мне не нужен настолько, чтобы каждый день возить дополнительную массу и платить за бензин.

А если нужны семь мест

Prime 4WD.

Именно он выглядит лучшим балансом.

• 197 сил.
• 375 Н·м.
• AWD.
• 7 мест.
• 8,4 секунды до сотни.
• 18-дюймовые колёса.
• Цена примерно от 3,48 млн с программами.

Ultra я бы брал только при небольшой доплате и если действительно нужны HUD, максимальный ADAS и девять подушек.

Стоит ли покупать TENET T8 в 2026 году

Да.

Причём после появления пятиместной версии модель стала намного интереснее.

Раньше человек без необходимости в третьем ряду переплачивал бы за ненужные кресла и терял пространство багажника.

Теперь можно выбрать:

• дешевле и практичнее – 1.6T FWD на пять мест;
• универсальнее зимой – 2.0T AWD на семь мест.

Именно такая линейка делает T8 действительно семейным конструктором под разные задачи.

Что обязательно проверить перед покупкой

• DCT на холодную.
• DCT после прогрева.
• Старт в пробочном режиме.
• Полный привод у AWD.
• Отсутствие ошибок ELK и других ADAS.
• Датчики давления всех колёс.
• Камеры 540°.
• Мультимедиа.
• CarPlay и Android Auto.
• Приложение TENET.
• Работу дистанционного запуска.
• Все зимние подогревы.
• Панорамную крышу.
• Электропривод багажника.
• Зазоры капота и дверей.
• Крепление пластиковых арок.
• ЛКП толщиномером.
• Наличие актуальной прошивки.
• Сервисные кампании по VIN.
• Условия гарантии и дополнительной поддержки.
• Конечную цену минимум у трёх дилеров.

Финальный вердикт

TENET T8 – один из самых интересных больших семейных кроссоверов российского рынка 2026 года.

Он не предлагает революционной техники, зато использует проверенную архитектуру семейства Chery, производится в России, хорошо подготовлен к нашему климату и теперь позволяет выбирать между пятью и семью местами.

Пятиместный T8 особенно хорош огромным багажником:

• 889 литров;
• до 1930 литров со сложенными сиденьями;
• клиренс до 213 мм;
• 186 сил;
• цена примерно от трёх миллионов.

Семиместный добавляет:

• 197 сил;
• 375 Н·м;
• полный привод;
• 8,4 секунды до сотни;
• три ряда кресел.

Мой рациональный выбор – Prime 2WD для обычной семьи и Prime 4WD для большой семьи или снежного региона.

Ultra имеет смысл при небольшой фактической доплате.

Главное – понимать, что модель молодая. Первые владельческие замечания уже есть, поэтому приёмку машины надо проводить внимательно: проверять электронику, зазоры, пластик, датчики и прошивки.

Но если конкретный экземпляр собран аккуратно и дилер даёт нормальную цену, T8 я бы спокойно рассматривал к покупке.

Потому что найти новый автомобиль примерно за 3–3,5 миллиона, куда можно посадить семь человек или засунуть почти 900 литров багажа, становится всё сложнее.

А если сложить вообще все кресла, в 1930 литров уже можно положить столько дачных вещей, что сама дача начинает нервничать. 😂🚙

Удачных покупок и спокойных дорог!