Hyundai Grandeur Hybrid 2026 – честный обзор цены, гибрид 230 л.с., расход, салон Calligraphy, слабые места, конкуренты и стоит ли покупать

Приветствуем автолюбителей! Hyundai Grandeur Hybrid 2026 – честный обзор цены, гибрид 230 л.с., расход, салон Calligraphy, слабые места, конкуренты и стоит ли покупать? Hyundai Grandeur снова добрался до России – и теперь это действительно большой флагман.

В начале октября 2026 года у российских продавцов появились новые рестайлинговые седаны Grandeur, причём речь идёт о машинах 2026 модельного года с гибридной установкой 1.6 Turbo, суммарной мощностью 230 л.с. и богатейшей комплектацией Calligraphy.

Цена российского автомобиля сейчас выглядит совсем не скромно – 6 890 000 рублей. При этом поставки неофициальные, то есть перед нами очередной автомобиль, который российский рынок получил благодаря альтернативному импорту. Но в отличие от многих экзотических предложений Grandeur уже не существует только на картинках: машины реально стоят у продавцов и предлагаются к покупке.

И здесь начинается самое интересное. За почти 7 млн рублей покупатель получает пятиметровый корейский седан с гибридом, автоматической коробкой, передним приводом, премиальным салоном и огромным списком электронных помощников. Причём под капотом всего 1,6 литра, а расход заявлен на уровне около 5,6 л/100 км для соответствующей конфигурации 18-дюймовых колёс. Официальные корейские данные для актуального Grandeur Hybrid указывают 230 л.с. системной мощности и 18,0 км/л, то есть примерно 5,6 л/100 км.

Получается довольно необычная комбинация: огромный автомобиль почти бизнес-класса, маленький турбомотор, электродвигатель и очень богатое оснащение. Стоит ли Hyundai Grandeur Hybrid 2026 своих 6,89 млн рублей в России?

Сейчас разберём автомобиль максимально подробно – от двигателя и гибридной системы до салона Calligraphy, расхода, подвески, слабых мест, обслуживания и конкурентов.

Hyundai Grandeur Hybrid 2026 – честный обзор цены, гибрид 230 л.с., расход, салон Calligraphy, слабые места, конкуренты и стоит ли покупать

Hyundai Grandeur 2026 – что это вообще за автомобиль

Grandeur – флагманский седан Hyundai, который на домашнем корейском рынке занимает заметно более высокое положение, чем привычные российскому покупателю Solaris, Elantra или Sonata. Это большой автомобиль длиной примерно 5 метров, ориентированный на комфорт, простор и высокий уровень оснащения.

Актуальное поколение Grandeur с заводским индексом GN7 появилось в Корее ещё в 2022 году, а весной 2026-го модель получила обновление. Для России сейчас особенно интересна именно рестайлинговая машина – она получила переработанную внешность, обновлённое оборудование и современную электронику.

Размеры впечатляют:

• длина – 5035 мм;
• ширина – 1880 мм;
• высота – 1460 мм;
• колёсная база – 2895 мм;
• кузов – четырёхдверный седан;
• мест – 5.

То есть это уже не просто «большой седан». По габаритам Grandeur фактически находится на территории автомобилей, которые покупатель выбирает не только для себя, но и для семьи, деловых поездок и дальних путешествий.

Пять метров длины ощущаются и визуально, и внутри. Автомобиль выглядит солидно, а длинная колёсная база обеспечивает хороший запас пространства для пассажиров второго ряда.

Внешность – огромный седан, который сложно перепутать

Дизайн Grandeur – одна из самых спорных и одновременно самых интересных сторон автомобиля.

Hyundai не стал делать очередной скучный представительский седан. Передняя часть получила широкую горизонтальную световую линию, а фары и дневные ходовые огни визуально объединены в единую композицию. Получается эффект, будто автомобиль светится по всей ширине кузова.

В профиль Grandeur выглядит длинным и стремительным. Боковины относительно чистые, без чрезмерного количества декоративных элементов. Рамки дверей отсутствуют, ручки выполнены выдвижными – автомобиль старается выглядеть дороже своего логотипа.

А вот задняя часть максимально лаконичная. Здесь также используется горизонтальная световая графика, благодаря которой седан кажется ещё шире.

Grandeur точно не пытается быть незаметным. Если припарковать его рядом с обычной Sonata, разница в статусе будет очевидна.

Что изменилось после рестайлинга 2026 года

Рестайлинг нельзя назвать полностью новой моделью, но Hyundai достаточно серьёзно освежил автомобиль. Изменения коснулись внешности, оснащения и некоторых технологий.

Особенно важна модернизация электронных систем. Топовая версия получила расширенный набор ассистентов водителя, включая Highway Driving Assist 2, адаптивный круиз-контроль, системы предотвращения столкновений и мониторинга слепых зон. В официальном перечне Calligraphy присутствуют десятки функций активной безопасности.

Поэтому перед нами не просто красивый рестайлинг. Grandeur 2026 стал заметно технологичнее.

Гибрид 1.6 Turbo – 230 л.с. из небольшого объёма

Самая интересная часть автомобиля скрыта под капотом.

В Hyundai Grandeur Hybrid используется 1,6-литровый турбированный бензиновый двигатель Smartstream, работающий вместе с электромотором и гибридной системой. Двигатель развивает 180 л.с., а суммарная мощность силовой установки достигает 230 л.с. Электромотор имеет мощность 47,7 кВт.

И вот здесь важно не попасть в ловушку цифры «1.6». Некоторые покупатели могут решить, что для пятиметрового автомобиля такой двигатель слишком маленький.

Но гибрид устроен иначе. Электромотор помогает бензиновому агрегату при разгоне, поэтому автомобиль не ощущается так, будто пятиметровый кузов тащит исключительно маленький турбомотор.

Суммарные 230 сил для Grandeur – вполне достойный показатель. Это не спортивный автомобиль, но для повседневной езды мощности достаточно с запасом.

Как работает гибрид Grandeur

Это не подключаемый гибрид, который нужно постоянно заряжать от розетки. Батарея получает энергию в том числе при торможении и замедлении, а электроника сама решает, когда использовать бензиновый двигатель, электромотор или их комбинацию.

Для российского владельца это большой плюс. Не нужно искать зарядную станцию и не нужно устанавливать зарядное устройство дома. Вы заправляете автомобиль бензином и ездите как на обычной машине.

При медленном движении и некоторых режимах система может использовать электротягу. При ускорении бензиновый двигатель подключается активнее. При торможении энергия возвращается в батарею.

Именно такая схема позволяет огромному седану демонстрировать расход, который ещё несколько лет назад казался невозможным для автомобиля такого размера.

Расход топлива – главная сенсация Grandeur

Официальные данные для актуального Grandeur Hybrid указывают 18,0 км/л в смешанном цикле на 18-дюймовых колёсах. Это примерно 5,6 л/100 км.

Но воспринимать эту цифру как обещание «5,6 литра при любых условиях» не стоит.

Гибрид особенно выгоден в городе, где много торможений, остановок и повторных разгонов. Именно там рекуперация позволяет постоянно возвращать часть энергии в батарею.

На трассе преимущество гибрида уменьшается, поскольку автомобиль большую часть времени движется с постоянной скоростью и возможности рекуперации используются реже.

Поэтому в реальной эксплуатации разумно ожидать примерно 5,5–7 литров на 100 км при благоприятных условиях, а зимой, при коротких поездках, пробках и активной езде расход будет выше.

Но даже если фактический показатель окажется ближе к 7–8 литрам, для пятиметрового седана массой около 1,6 тонны это всё равно очень достойный результат.

Коробка передач – почему здесь не робот

Важное преимущество гибридной версии – классическая для этой силовой установки 6-ступенчатая автоматическая коробка.

Это особенно интересно на фоне большого количества современных китайских автомобилей, где за те же деньги можно встретить сложные преселективные роботы.

Grandeur не пытается гнаться за максимальным количеством передач. Гибридная система сама помогает двигателю, а автомат работает в привычной логике.

Для спокойного семейного седана такая конструкция выглядит очень разумно. Здесь важнее плавность, чем спортивные переключения.

Как едет Hyundai Grandeur Hybrid

Первое впечатление – автомобиль очень большой.

В городе это ощущается прежде всего по длине кузова. Но благодаря камерам, датчикам и системам кругового обзора размеры быстро перестают пугать.

При трогании гибрид способен двигаться очень плавно. Электромотор помогает убрать типичную для некоторых небольших турбомоторов задержку, а затем подключается бензиновый двигатель.

При спокойном ускорении Grandeur движется почти бесшумно. При активном нажатии на педаль двигатель становится слышнее, но это нормальная плата за попытку быстро разогнать крупный седан.

Главное ощущение за рулём – не скорость, а лёгкость. Машина большая, но силовая установка не даёт ей казаться тяжёлой.

Подвеска и комфорт

Grandeur создавался именно как комфортный автомобиль, поэтому подвеска здесь имеет огромное значение.

В топовой Calligraphy используется Preview Electronic Control Suspension – электронно управляемая подвеска с функцией предварительного анализа дорожной ситуации. Система может учитывать информацию о дороге и заранее корректировать работу амортизаторов.

Для России такая технология особенно интересна. Хорошая подвеска должна не просто мягко проходить яму, а максимально быстро подготовить кузов к неровности.

На хорошем асфальте Grandeur должен буквально плыть над дорогой. Но полностью игнорировать ямы не получится – крупные колёса и низкопрофильная резина всё равно требуют аккуратности.

Это важный момент: огромный седан не становится внедорожником только потому, что у него дорогая подвеска.

Рулёжка – бизнес-седан, а не спорткар

Grandeur не пытается конкурировать с BMW 5 Series по ощущениям от руления.

Руль достаточно лёгкий, реакции предсказуемые, а автомобиль в первую очередь старается сохранять спокойствие и комфорт.

На трассе длинная база играет на руку: седан уверенно держит направление и не требует постоянных подруливаний.

В поворотах автомобиль ведёт себя достойно, но спортивным его характер назвать нельзя. Grandeur лучше всего раскрывается тогда, когда водитель перестаёт спешить.

Салон Calligraphy – почему автомобиль стоит почти 7 млн

Вот здесь становится понятнее, откуда берётся цена.

Топовая Calligraphy – это уже не просто хорошо оснащённый Hyundai. Салон рассчитан на то, чтобы конкурировать за внимание покупателя, который смотрит на дорогие бизнес-седаны.

В оснащении встречаются электрические регулировки сидений, подогревы, вентиляция, премиальная отделка, многозонный климат-контроль, камеры кругового обзора, проекционный дисплей и большой набор электронных помощников. Российские автомобили, поступившие в продажу за 6,89 млн рублей, имеют именно комплектацию Calligraphy.

Особенно приятно, что Hyundai не стал превращать салон в исключительно цифровой шоу-рум. Здесь остаётся ощущение автомобиля, а не компьютера на колёсах.

Передние кресла

Передние кресла рассчитаны на дальние поездки. Электрические регулировки позволяют подобрать положение под водителя разного роста, а богатое оснащение повышает комфорт зимой и летом.

Вентиляция особенно полезна летом, а подогревы – зимой. Для России это не декоративные опции, а функции, которыми действительно будут пользоваться.

В дорогом седане кресло должно быть лучше офисного кресла. И Grandeur именно к этому стремится.

Второй ряд – где раскрывается смысл пятиметрового кузова

Если передние сиденья настроить под высокого водителя, пассажирам второго ряда всё равно остаётся много пространства.

Колёсная база составляет 2895 мм, а общая длина автомобиля превышает пять метров.

Поэтому Grandeur отлично подходит для семейного использования. На втором ряду можно спокойно разместить двух взрослых пассажиров, а центральное место остаётся скорее дополнительным.

Если машина используется для деловых поездок, именно второй ряд становится одним из её главных аргументов.

Багажник

Багажник гибридного Grandeur – около 480 литров. Это не рекорд для пятиметрового седана, но вполне нормальный показатель для повседневной эксплуатации.

Чемоданы, покупки и вещи семьи разместить можно. Однако гибридная система требует размещения аккумуляторных компонентов, поэтому объём багажника нельзя напрямую сравнивать с некоторыми бензиновыми версиями.

Для семейного автомобиля этого достаточно, но тем, кто регулярно возит крупногабаритные вещи, стоит посмотреть багажник своими глазами.

Мультимедиа и цифровые технологии

В актуальном Grandeur Hyundai использует современную цифровую архитектуру с крупным сенсорным дисплеем и системой Pleos Connect. Официальная комплектация предусматривает высокое разрешение экрана, навигацию и поддержку беспроводных обновлений OTA для соответствующих функций.

Но для российского покупателя здесь есть важный нюанс.

Корейская машина не обязательно будет работать в России так же, как автомобиль для российского рынка. Навигация, онлайн-сервисы, голосовые функции, приложения и отдельные сетевые возможности могут зависеть от региона и программного обеспечения.

Поэтому перед покупкой необходимо проверить не красивый список функций в объявлении, а работу конкретной машины.

Calligraphy – что входит в топовую версию

Calligraphy получает очень серьёзный набор оборудования. Среди ключевых элементов – фирменная внешняя отделка, 19-дюймовые колёса, бесшовная световая линия, Full LED-фары, бескаркасные двери, автоматически выдвигающиеся ручки и двойные акустические стёкла.

По безопасности список ещё длиннее.

• адаптивный круиз-контроль;
• система удержания в полосе;
• контроль слепых зон;
• предотвращение столкновений;
• предотвращение столкновения при движении задним ходом;
• контроль поперечного движения сзади;
• Highway Driving Assist 2;
• система контроля внимания водителя;
• мониторинг пассажиров;
• камеры кругового обзора;
• парковочные ассистенты.

В результате получается автомобиль, который по количеству электронных помощников уже действительно можно сравнивать с премиальными моделями.

Безопасность – один из сильнейших пунктов

В актуальной спецификации Hyundai заявляет 10 подушек безопасности, включая центральную подушку между передними пассажирами, боковые подушки обоих рядов, коленную подушку водителя и шторки.

Это серьёзный уровень оснащения для автомобиля такого класса.

Причём пассивная безопасность дополнена целым комплексом электронных систем. Машина не просто предупреждает водителя, но в ряде ситуаций способна вмешиваться в управление и торможение.

Что в Grandeur может раздражать

Идеальных автомобилей не существует, и у пятиметрового корейца недостатки тоже есть.

Первый – размер. Почти 5,04 метра в городе – это уже серьёзный габарит. Парковаться без камер и датчиков было бы неприятно.

Второй – низкая посадка. Это всё-таки большой седан, а не кроссовер. Зимой глубокая колея и высокие бордюры становятся проблемой.

Третий – сложность автомобиля. Гибридная система, электронно управляемая подвеска, множество камер и ассистентов – всё это прекрасно, пока работает. Но ремонт сложной электроники после окончания гарантии потенциально может быть дорогим.

Слабые места Hyundai Grandeur Hybrid 2026

Называть всё это «болезнями» пока неправильно: рестайлинговый автомобиль только появился на российском рынке. Достоверной многолетней статистики именно по версии 2026 года в России пока нет.

Но потенциальные риски очевидны:

• гибридная система – сложнее обычного бензинового автомобиля;
• турбомотор 1.6 – требует нормального масла и своевременного обслуживания;
• электронно управляемая подвеска – комфортная, но потенциально дорогая в ремонте;
• 19-дюймовые колёса – красивы, но чувствительнее к ямам;
• низкий клиренс – типичная проблема большого седана;
• региональная электроника – возможны ограничения отдельных функций;
• альтернативный импорт – обслуживание конкретной корейской спецификации нужно организовывать самостоятельно;
• ликвидность – пока неизвестно, насколько легко будет перепродать Grandeur через несколько лет.

А что с надёжностью гибрида?

Здесь у Grandeur есть интересное преимущество: гибридная система Hyundai существует уже не первый год, а конструкция не относится к экспериментальной технологии.

При этом покупателю российского автомобиля важно понимать: надёжность силовой установки и удобство её ремонта – не одно и то же.

Даже если сам гибрид технически надёжен, наличие высоковольтной батареи, инвертора, электромотора и управляющей электроники означает, что ремонт должен выполнять специалист, знакомый именно с гибридными Hyundai.

До покупки я бы обязательно выяснил, где в вашем городе смогут провести диагностику высоковольтной системы и есть ли возможность заказать соответствующие детали.

Гарантия – важный нюанс российского Grandeur

На российском рынке автомобиль продаётся не через официальную российскую сеть Hyundai. Это значит, что обещание гарантии в объявлении нужно рассматривать как условие конкретного продавца, а не автоматически как российскую заводскую гарантию Hyundai.

Например, один из актуальных автомобилей за 6,89 млн рублей продавец прямо указывает как находящийся на гарантии. Но покупателю необходимо получить письменные условия такой гарантии: кто её предоставляет, какие работы входят, куда обращаться и что произойдёт при серьёзной поломке гибридной системы.

Устное «гарантия есть» для автомобиля за 6,9 млн рублей – недостаточно.

Цена Hyundai Grandeur Hybrid 2026 в России

На момент появления автомобиля у российских продавцов ориентир составляет 6 890 000 рублей за Grandeur Hybrid Calligraphy.

Это подтверждается актуальными объявлениями: новые машины 2026 года с гибридом 1.6, мощностью 230 л.с., автоматом, передним приводом и комплектацией Calligraphy выставлены за 6,89 млн рублей.

Для понимания масштаба: в самой Южной Корее актуальная Grandeur Hybrid Calligraphy стоит заметно дешевле в пересчёте на рубли, но российская цена включает логистику, импорт, коммерческую наценку и другие расходы. Официальный корейский прайс на 1 октября 2026 года указывает для Calligraphy 58,99 млн вон после налоговых льгот.

Поэтому 6,89 млн рублей – это не заводская цена Hyundai для России, а стоимость автомобиля на российском рынке альтернативного импорта.

Почему Grandeur стоит почти 7 млн

Цена кажется огромной, пока не начинаешь смотреть на сам автомобиль.

Пятиметровый кузов, гибрид на 230 сил, богатейшая Calligraphy, электронно управляемая подвеска, камеры, ассистенты, вентиляция сидений, подогревы, адаптивный круиз, премиальная шумоизоляция и множество электронных систем.

По оснащению Grandeur действительно пытается зайти на территорию премиум-класса.

Но есть проблема: покупатель платит почти 7 млн не только за автомобиль, но и за его редкость на российском рынке.

Hyundai Grandeur против Toyota Camry

Camry – первый конкурент, который приходит в голову практически автоматически.

Но Grandeur крупнее и позиционируется выше. Гибридная версия даёт ему серьёзное преимущество по расходу, а оснащение Calligraphy значительно богаче большинства привычных комплектаций массовых седанов.

Camry выигрывает там, где важны распространённость, известность модели и понятность дальнейшей эксплуатации.

Grandeur выигрывает по ощущению автомобиля более высокого класса.

Hyundai Grandeur против Kia K8

Вот это уже гораздо более честное сравнение. Kia K8 построена в той же философии большого корейского седана и предлагает сопоставимый уровень комфорта и технологий.

Выбор между ними во многом будет зависеть от цены конкретной машины, комплектации и того, какой дизайн больше нравится владельцу.

Grandeur выглядит более представительским и имеет очень сильный образ флагмана Hyundai.

Hyundai Grandeur против Genesis

Если покупатель готов подняться выше по цене, начинается территория Genesis.

И здесь Grandeur оказывается в интересном положении. Он не является настоящим премиальным автомобилем в том же смысле, что Genesis, BMW или Mercedes-Benz, но способен дать значительную часть соответствующих ощущений за меньшие деньги.

Главное преимущество Grandeur – рациональность. Он не требует платить исключительно за престиж эмблемы.

Hyundai Grandeur против китайских бизнес-седанов

Самая серьёзная конкуренция в России – именно китайская.

За 6–7 млн рублей сегодня можно найти автомобили с мощными турбомоторами, роскошными салонами, огромными дисплеями и иногда полным приводом.

Поэтому Grandeur уже не может сказать: «Я просто хорошо оснащён – купите меня».

Его преимущество другое: корейская инженерная школа, гибридная силовая установка, очень низкий расход, большой седан и спокойная премиальная атмосфера.

Плюсы Hyundai Grandeur Hybrid 2026

• 230 л.с. суммарной мощности;
• очень низкий расход для пятиметрового седана;
• 1.6 Turbo + электромотор;
• классический 6-ступенчатый автомат;
• огромный и просторный салон;
• богатейшая комплектация Calligraphy;
• электронно управляемая подвеска;
• 10 подушек безопасности;
• огромный набор ассистентов водителя;
• камеры кругового обзора;
• адаптивный круиз-контроль;
• очень хорошая шумоизоляция;
• премиальный внешний вид;
• пятиметровый кузов и почти трёхметровая колёсная база.

Минусы Hyundai Grandeur Hybrid 2026

• 6,89 млн рублей – очень высокая цена;
• альтернативный импорт;
• передний привод;
• низкий клиренс;
• дорогая и сложная электроника;
• 19-дюймовые колёса чувствительны к плохим дорогам;
• не все онлайн-функции гарантированно будут работать в России;
• сложнее обслуживание гибридной системы;
• пока мало российской статистики по надёжности именно рестайлинга 2026 года;
• неясная будущая ликвидность редкой модели.

Кому стоит покупать Hyundai Grandeur Hybrid

Grandeur имеет смысл для человека, которому нужен очень большой, тихий и комфортный седан, но который не хочет переходить на тяжёлый кроссовер.

Особенно хорош автомобиль для тех, кто много ездит по городу и хочет пользоваться преимуществами гибрида. Чем больше пробок, остановок и повторных разгонов, тем интереснее становится такая силовая установка.

Автомобиль также отлично подходит для дальних поездок. Большой салон, комфортная подвеска, хорошая шумоизоляция и экономичный гибрид – очень приятная комбинация.

Кому Grandeur лучше не покупать

Если нужен высокий автомобиль с большим клиренсом, Grandeur отпадает сразу.

Если требуется полный привод, гибридная версия тоже не лучший кандидат – российские машины за 6,89 млн рублей имеют передний привод.

Не стоит покупать Grandeur и человеку, который не готов иметь дело с альтернативным импортом. Здесь важно заранее понимать, где обслуживать гибрид, как решать гарантийные вопросы и откуда заказывать редкие детали.

Стоит ли покупать Hyundai Grandeur Hybrid 2026 за 6,89 млн рублей?

Вот здесь ответ уже не такой однозначный.

Сам автомобиль заслуживает высокой оценки. Он большой, комфортный, экономичный, технологичный и очень богато оснащён. Гибрид на 230 сил отлично подходит характеру машины, а расход около 5,6 л/100 км по официальным данным выглядит почти фантастически для пятиметрового седана.

Но цена в России огромная.

6,89 млн рублей – это уже территория серьёзных китайских бизнес-моделей и автомобилей премиум-класса с пробегом. Поэтому Grandeur должен нравиться именно как Grandeur, а не просто рассматриваться как «ещё один автомобиль за 7 миллионов».

Если нравится большой корейский седан, хочется гибрид и очень богатую комплектацию – машина действительно интересная.

Если же главная цель – максимальная практичность за каждый вложенный рубль, вариантов на рынке будет достаточно много.

Главный вопрос – оправдан ли гибрид 1.6?

На мой взгляд, да.

Для большого седана гибридная система подходит практически идеально. Электромотор компенсирует небольшой рабочий объём, помогает при разгоне и позволяет экономить топливо в городе.

При этом нет необходимости заряжать автомобиль от розетки.

Получается очень разумная формула: утром спокойно ехать на работу, вечером стоять в пробке с относительно небольшим расходом, а на трассе получить достаточно мощности для уверенного движения.

Именно силовая установка – одна из главных причин, почему Grandeur 2026 интереснее обычного бензинового седана.

Наш вердикт

Hyundai Grandeur Hybrid 2026 – один из самых интересных больших седанов, которые появились в России осенью 2026 года.

Он не пытается победить всех исключительно мощностью. Вместо этого Hyundai предлагает совершенно другой рецепт: пять метров кузова, 230 сил, гибрид, автомат, очень богатый салон и расход, сопоставимый с гораздо более компактными автомобилями.

Комплектация Calligraphy особенно впечатляет. Камеры, адаптивный круиз, вентиляция и подогревы, электронная подвеска, продвинутая безопасность, цифровой салон – список оборудования действительно огромный.

Но российская цена 6 890 000 рублей и альтернативный импорт не позволяют назвать покупку очевидно выгодной. Здесь нужно понимать, что Вы платите за редкий флагманский седан, а не за массовую машину с доступными запчастями на каждом углу.

Если отбросить цену, Grandeur заслуживает 9 из 10. За российские реалии снимаем балл за стоимость, отсутствие официальных поставок и потенциальные сложности с обслуживанием.

Итог – 8 из 10. Это очень комфортный, технологичный и экономичный флагман, который выглядит гораздо дороже своего бренда. Но покупать его за 6,89 млн рублей стоит только после тщательной проверки конкретного автомобиля, условий гарантии, работы всей электроники и возможностей обслуживания гибридной системы.

И самое интересное: если цена на Grandeur со временем опустится хотя бы на несколько сотен тысяч рублей, эта модель станет заметно привлекательнее. При нынешних 6,89 млн это автомобиль для тех, кто действительно хочет именно Grandeur и готов платить за редкость, оснащение и необычную для пятиметрового седана гибридную экономичность.

Удачи всем!