Xiaomi Skynomad N90 Max – честный обзор цены, характеристик, 416 л.с., запаса хода 1705 км, расхода, салона, слабых мест и стоит ли покупать

Приветствуем автолюбителей! 🚙⚡Xiaomi Skynomad N90 Max – честный обзор цены, характеристик, 416 л.с., запаса хода 1705 км, расхода, салона, слабых мест и стоит ли покупать? Кажется, Xiaomi решила окончательно доказать, что производителю смартфонов уже недостаточно выпускать телевизоры, пылесосы и электромобили.

Новый Skynomad N90 Max – это огромный семиместный SUV длиной больше пяти метров, гибрид с электрическим приводом, двумя электромоторами, пневмоподвеской, лидаром и заявленным суммарным запасом хода до 1705 км.

И самое интересное – автомобиль уже добрался до российского рынка.

На сегодняшний день в России встречаются предложения примерно от 8,9 млн рублей под заказ, а крупный московский дилер выставлял N90 Max примерно за 12,27 млн рублей, при этом цена со скидками могла опускаться примерно до 11,3 млн. То есть перед нами уже не абстрактная китайская новинка с красивыми фотографиями, а автомобиль, который российский покупатель действительно может попытаться приобрести.

Но стоит ли отдавать за Xiaomi такие деньги?

И главное – насколько реалистичны знаменитые 464 км на электричестве и 1705 км общего пробега?

Разбираемся без восторженного фанатизма.

Xiaomi Skynomad N90 Max – честный обзор цены, характеристик, 416 л.с., запаса хода 1705 км, расхода, салона, слабых мест и стоит ли покупать

Что такое Xiaomi Skynomad N90 Max

Это не обычный гибрид, где бензиновый двигатель и электромоторы вместе крутят колёса.

N90 Max построен по схеме REEV – последовательного гибрида с увеличенным запасом хода.

Колёса вращают исключительно электромоторы.

Бензиновый двигатель работает в первую очередь как генератор: он производит электроэнергию для батареи и электрической силовой установки.

Получается довольно необычная комбинация.

С одной стороны, автомобиль ощущается как электромобиль.

С другой – после разрядки аккумулятора не нужно искать зарядную станцию. Можно заправиться бензином и продолжить движение.

Главная идея N90 Max

Xiaomi попыталась объединить сразу три автомобиля в одном кузове:

• электромобиль для города;
• дальнобойный гибрид для путешествий;
• большой семейный SUV с почти минивэновской трансформацией салона.

Именно последняя часть делает N90 Max особенно интересным.

Здесь разработчики думали не столько о традиционном «водитель спереди, пассажиры сзади», сколько о перемещаемом пространстве.

Габариты просто огромные

Размеры N90 Max:

• длина – 5285 мм;
• ширина – 1998 мм;
• высота – 1825 мм;
• колёсная база – 3080 мм.

То есть это полноценный полноразмерный SUV.

По длине он уже находится в той категории автомобилей, где парковочное место начинает казаться слишком коротким, а подземный паркинг – квестом.

Зато внутри места действительно много.

Почему при длине 5,3 метра автомобиль не выглядит огромным автобусом

Дизайнеры сделали кузов довольно вертикальным.

Крыша практически плоская, передняя часть короткая, а боковые поверхности достаточно строгие.

Это позволяет получить большой внутренний объём без необходимости превращать машину в типичный американский огромный SUV.

Клиренс и внедорожные возможности

Несмотря на семейную направленность, N90 Max не ограничился исключительно асфальтом.

У автомобиля есть пневмоподвеска с несколькими уровнями регулировки.

Заявлена возможность преодолевать водные препятствия глубиной до 750 мм, причём автомобиль оснащён дополнительными системами контроля уровня воды.

Но здесь важно не перепутать рекламную возможность преодоления брода с превращением машины в полноценный внедорожник.

N90 Max – прежде всего большой семейный SUV.

Он способен съехать с асфальта, но покупать его исключительно ради болот и лесных колей было бы довольно дорогим экспериментом.

Что находится под капотом

Здесь установлен 1,5-литровый турбированный бензиновый двигатель.

Его задача – не напрямую приводить колёса.

Он работает как генератор.

Это принципиальная особенность всей силовой установки.

Два электромотора

Основная тяга приходится на два электрических двигателя.

Их суммарная мощность заявлена на уровне 310 кВт, или около 416 л.с.

Привод – полный.

Именно поэтому огромный семиместный SUV способен разгоняться так, будто он забыл, сколько весит.

Разгон 0–100 км/ч – 5,9 секунды

Вот это уже действительно впечатляет.

5,9 секунды до 100 км/ч – результат спортивного автомобиля, а не семиместного семейного кроссовера длиной 5,3 метра.

Причём характер ускорения у электромобиля довольно специфический.

Не нужно ждать переключения передачи.

Нажали педаль – и машина практически сразу начинает очень уверенно набирать скорость.

Максимальная скорость – 190 км/ч

Для российского рынка этого более чем достаточно.

На такой скорости уже гораздо важнее состояние дороги, шин и здравый смысл, чем возможность разогнаться ещё на 20–30 км/ч.

Крутящий момент

Здесь производители и разные каталоги могут приводить разные показатели в зависимости от того, считают ли момент отдельных электромоторов или суммарный показатель системы.

Поэтому в реальной эксплуатации гораздо правильнее смотреть не на красивую максимальную цифру, а на то, что автомобиль имеет двухмоторный полный привод и электрическую тягу.

И вот с этим у N90 Max проблем нет.

Главная сенсация – батарея 76 кВт·ч

Для большого гибрида это очень серьёзная батарея.

Большинство классических гибридов используют аккумуляторы в разы меньшего объёма.

Здесь же установлен полноценный большой тяговый аккумулятор примерно на 76 кВт·ч.

Именно поэтому автомобиль способен долго ездить исключительно на электричестве.

Запас хода на электричестве – до 464 км

Заявленный показатель относится к китайскому циклу CLTC.

464 км – это не обещание, что зимой по российской трассе Вы гарантированно проедете 464 км.

Это важно подчеркнуть.

Китайский цикл заметно оптимистичнее реальной эксплуатации.

Реальный запас хода намного интереснее

Во время реального дорожного теста N90 Max прошёл около 1230 км по маршруту между Шанхаем и Пекином и завершил поездку с небольшим остатком запаса хода.

Фактически результат оказался примерно 1280 км суммарно, то есть заметно ниже рекламных 1705 км.

Именно такие испытания лучше показывают реальную сторону вопроса.

Почему разница такая большая

Потому что на расход влияют:

• скорость;
• температура;
• ветер;
• рельеф;
• работа отопителя;
• кондиционер;
• загрузка автомобиля;
• стиль вождения.

А N90 Max – тяжёлая машина.

Масса около 2,8 тонны плюс семь пассажиров и багаж – это совсем не лабораторный стенд.

А зимой?

Вот здесь владельца российского N90 Max ждёт главный вопрос.

Зимой запас хода на электричестве будет сокращаться.

Особенно если температура опускается значительно ниже нуля и автомобиль регулярно прогревается.

Большая батарея помогает, но законы физики Xiaomi пока тоже не удалось отменить.

Зато бензиновый двигатель решает главную проблему электромобиля

Если батарея разряжается, машина не превращается в огромный памятник Xiaomi возле ближайшей зарядки.

Запускается генератор.

Можно продолжать движение.

И именно поэтому N90 Max гораздо интереснее полноценного электромобиля для дальних российских путешествий.

Расход после разрядки батареи – около 6,26 л/100 км

Заявленный показатель относится к циклу WLTC.

Для полноразмерного семиместного автомобиля это очень интересная цифра.

Но воспринимать её как постоянный расход на трассе со скоростью 130 км/ч не стоит.

При высокой скорости аэродинамика и масса быстро напомнят о себе.

Бак – около 60 литров

Именно большой бак помогает получить заявленные 1705 км суммарного запаса хода.

Но опять же – это расчётный показатель цикла.

В реальной жизни лучше планировать поездки исходя из существенно меньшего значения.

Зарядка – очень быстрая

N90 Max поддерживает быструю зарядку.

Заявлено примерно 18 минут для диапазона 20–80%.

Также производитель указывает возможность получить около 285 км заявленного электрического пробега примерно за 15 минут.

Для батареи такого размера результат впечатляет.

Но есть важный российский нюанс

Для раскрытия потенциала такой зарядки нужна подходящая мощная DC-станция.

В Москве и крупных городах инфраструктура постепенно растёт.

Но если уехать далеко за пределы крупных агломераций, количество быстрых зарядок резко уменьшается.

Поэтому наличие бензинового генератора здесь действительно большое преимущество.

Салон – главная фишка N90

Если силовой установкой сегодня уже никого особенно не удивить, то интерьер у Xiaomi действительно необычный.

Внутри используется схема 2+2+3.

То есть два кресла спереди, два отдельных кресла во втором ряду и полноценный третий ряд на троих.

Это не формальный третий ряд

Во многих семиместных SUV задние кресла существуют скорее для того, чтобы производитель мог поставить цифру «7» в рекламный буклет.

У N90 Max третьему ряду уделили намного больше внимания.

За счёт огромной колёсной базы и длинных направляющих кресла можно двигать, перераспределяя пространство между рядами.

Плоский пол

Одна из главных особенностей – практически полностью ровный пол.

За счёт этого салон можно трансформировать.

Получается пространство для:

• семейной поездки;
• работы;
• отдыха;
• переговоров;
• ночёвки.

Передние кресла могут разворачиваться

В некоторых режимах передние кресла поворачиваются назад.

В результате интерьер начинает напоминать небольшой мобильный лаунж.

Для дальнего путешествия это действительно интересная идея.

Четыре кресла могут иметь режим Zero Gravity

В зависимости от версии и оснащения предусмотрены кресла с расширенными функциями комфорта, включая массаж.

То есть концепция N90 – не просто «перевезти семь человек».

Задача гораздо амбициознее – дать людям возможность использовать салон как отдельное пространство.

Можно устроить мобильный офис

Представьте ситуацию.

Вы приехали на парковку, а встреча через полчаса.

Вместо кафе можно пересесть внутрь, разложить рабочее пространство, подключить технику и спокойно работать.

И вот здесь Xiaomi использует свой опыт экосистемы очень кстати.

Экраны

В салоне используется современная цифровая архитектура с большим центральным дисплеем, цифровой панелью приборов и дополнительными экранами.

Также предусмотрен крупный проекционный дисплей.

По уровню цифровизации N90 Max значительно ближе к дорогим китайским флагманам, чем к традиционным семейным SUV.

Но много экранов – не всегда плюс

На презентации всё выглядит великолепно.

А вот через несколько лет возникает другой вопрос:

что произойдёт, если один из экранов перестанет работать?

Именно поэтому электронная начинка является одновременно сильной и потенциально слабой стороной автомобиля.

Мультимедийная система

Xiaomi активно использует собственную экосистему.

Автомобиль рассчитан на плотную интеграцию цифровых сервисов, подключённых устройств и интеллектуальных функций.

Для человека, который живёт внутри экосистемы Xiaomi, это может стать одним из главных аргументов в пользу автомобиля.

Аудиосистема

Топовое оснащение предусматривает очень мощную многоканальную аудиосистему.

Количество динамиков и общая мощность делают салон фактически маленьким концертным залом.

И здесь N90 действительно играет на поле премиальных SUV.

Пневмоподвеска

Спереди установлена двухрычажная подвеска.

Сзади – многорычажная конструкция.

Плюс пневмоподвеска с несколькими уровнями регулировки.

Для автомобиля массой около 2,8 тонны это логичное решение.

Почему пневма нужна именно здесь

Во-первых, она позволяет изменять высоту кузова.

Во-вторых, помогает сохранять комфорт при разной загрузке.

Если в салоне семь человек и багажник заполнен, обычным пружинам пришлось бы работать намного тяжелее.

Пневматика компенсирует изменение нагрузки.

Но пневмоподвеска – это и потенциальный дорогой ремонт

На новом автомобиле всё прекрасно.

Через пять–семь лет ситуация может выглядеть иначе.

Пневмостойки, компрессор, клапаны и датчики высоты – далеко не самые дешёвые детали.

А если машина официально не представлена на конкретном рынке, вопрос поставки запчастей становится ещё важнее.

Полный привод

Два электромотора обеспечивают полный привод.

Причём электрическая архитектура позволяет очень быстро перераспределять тягу.

Это заметное преимущество перед тяжёлыми бензиновыми SUV старой школы.

На снегу N90 должен быть очень интересен

Электромоторы способны очень точно дозировать тягу.

Поэтому на снегу и мокром асфальте автомобиль потенциально должен вести себя уверенно.

Но огромная масса остаётся огромной массой.

Законы физики здесь снова никто не отменял.

Безопасность – один из самых сильных аргументов

Производитель заявляет 12 подушек безопасности.

Также автомобиль оснащён большим количеством камер и радаров, лидаром и современной системой помощи водителю.

В основе вычислительной системы используется мощный чип NVIDIA Thor с производительностью до 700 TOPS.

Заявлен широкий набор функций интеллектуального вождения и автоматической парковки.

Лидар на крыше

Сверху расположен характерный блок лидара.

Он позволяет системе получать дополнительную информацию о пространстве вокруг автомобиля.

Вместе с камерами, радарами и ультразвуковыми датчиками получается очень насыщенный комплекс.

Но здесь есть важное «но»

Наличие дорогого оборудования ещё не означает, что автомобиль можно бездумно передать искусственному интеллекту.

Ответственность за управление всё равно остаётся на водителе.

Тем более что возможности ассистентов могут отличаться в зависимости от рынка, программного обеспечения и конкретной версии автомобиля.

Багажник – 577 литров

При семиместной конфигурации это уже хороший показатель.

Но самое интересное начинается после трансформации салона.

Максимальный объём заявляется примерно до 1831 литра.

Получается практически универсальный семейный транспорт.

Можно ли спать в N90

Да, сама архитектура автомобиля позволяет создать довольно большое ровное пространство.

Именно поэтому Xiaomi активно продвигает машину как автомобиль, который способен превращаться в мобильную комнату.

Для путешествий это очень интересная функция.

А теперь неприятная часть – цена

В Китае автомобиль стартовал примерно с 269 900 юаней за N90 Max.

Версия с дополнительным оборудованием и трансформируемым верхом стоит дороже.

Для российского покупателя эти цифры, естественно, не имеют прямого отношения к итоговой цене.

Логистика, налоги, таможенные платежи, курс, посредники, адаптация и дилерская маржа превращают китайскую цену в совершенно другую.

Сколько стоит N90 в России

На российском рынке сейчас встречаются предложения от примерно 8,9 млн рублей под заказ.

В то же время конкретный автомобиль N90 Max у крупного дилера выставлялся за 12 266 730 рублей, а с заявленной скидкой – примерно за 11,32 млн рублей.

То есть реальный диапазон цен пока очень широкий.

Покупателю обязательно нужно смотреть не только на цену в объявлении, но и на то, что именно входит в поставку.

Почему разброс почти в четыре миллиона

Причины могут быть разные:

• комплектация;
• Explorer или обычный Max;
• условия поставки;
• наличие автомобиля в России;
• срок доставки;
• валюта расчёта;
• гарантийные обязательства продавца;
• таможенные расходы;
• дилерская наценка.

Поэтому предложение за 8,9 млн и автомобиль за 12,2 млн не обязательно являются полностью одинаковыми по условиям покупки.

Есть версия Explorer

Она особенно интересна любителям путешествий.

У такой версии появляется более необычная трансформация крыши и дополнительная туристическая функциональность.

По сути, автомобиль начинает двигаться в сторону компактного кемпера.

Но обычный Max выглядит рациональнее

Если машина покупается как семейный автомобиль, а не как мобильный туристический дом, обычный N90 Max имеет больше смысла.

Меньше сложной механики – меньше потенциальных проблем.

И не придётся каждый раз объяснять соседям, почему у огромного SUV на крыше внезапно появился второй этаж 😄

Главная проблема российского N90 – гарантия

И здесь нужно быть особенно внимательным.

Появление автомобиля у российского дилера ещё не означает, что именно эта машина имеет полноценную заводскую гарантию Xiaomi Auto в России.

Условия нужно получать письменно у продавца до внесения денег.

Кто отвечает за автомобиль?

Кто поставляет детали?

Куда обращаться при неисправности?

Кто оплачивает гарантийный ремонт?

Что происходит с батареей?

Кто обновляет программное обеспечение?

Эти вопросы гораздо важнее красивой скидки в 900 тысяч.

Почему особенно важно проверить VIN

У нового автомобиля необходимо выяснить:

• рынок первоначальной продажи;
• дату производства;
• комплектацию;
• историю перемещения;
• условия гарантии;
• состояние батареи;
• актуальность программного обеспечения.

Слабое место №1 – новая модель

N90 Max только появился.

Никакой многолетней статистики по его поломкам пока просто нет.

Поэтому рассказывать истории о «вечных проблемах N90» было бы нечестно.

Модель слишком свежая.

Слабое место №2 – сложность конструкции

В одном автомобиле собрано очень много дорогих компонентов:

• большая тяговая батарея;
• два электромотора;
• бензиновый генератор;
• пневмоподвеска;
• лидар;
• камеры;
• радары;
• мощная вычислительная платформа;
• огромное количество электроники.

Пока всё работает – это великолепно.

Но после окончания гарантии стоимость ремонта потенциально может быть очень высокой.

Слабое место №3 – масса

Около 2,8 тонны – это серьёзно.

Шины, тормоза, подвеска и элементы ходовой испытывают большую нагрузку.

Особенно если постоянно ездить полностью загруженным.

Слабое место №4 – размеры

Пять метров двадцать восемь сантиметров – это не маленький автомобиль.

В тесном дворе придётся привыкать.

На старой парковке возле советской многоэтажки N90 может занять место, которое раньше казалось рассчитанным на две машины.

Слабое место №5 – дорогие колёса и подвеска

Большой тяжёлый SUV требует соответствующих шин.

Плюс пневмоподвеска.

Поэтому расходы на ходовую потенциально будут значительно выше, чем у обычного семейного кроссовера.

Слабое место №6 – зимняя эксплуатация

Большая батарея помогает, но холод всё равно уменьшает электрический запас хода.

Плюс потребуется энергия на отопление огромного салона.

Поэтому обещанные 464 км зимой лучше сразу мысленно заменить на существенно более скромную цифру.

Слабое место №7 – программное обеспечение

Для автомобиля Xiaomi софт – почти такая же важная часть машины, как мотор.

Изменение региона, китайские сервисы, языки интерфейса, карты, онлайн-функции и обновления могут стать отдельным вопросом для российского владельца.

Перед покупкой обязательно нужно выяснить, какие функции реально работают именно в России.

Слабое место №8 – перепродажа

Через пять лет покупатель подержанного N90 может задать очень простой вопрос:

«А где его обслуживать?»

Если к тому моменту появится официальная инфраструктура Xiaomi Auto в России, проблема станет значительно меньше.

Если нет – ликвидность будет зависеть от нескольких специализированных продавцов.

Слабое место №9 – цена

За 12 млн рублей выбор огромен.

И здесь Xiaomi приходится конкурировать уже не с обычными китайскими кроссоверами, а с премиальными моделями.

Покупатель начинает сравнивать N90 с:

• Li Auto L9;
• Zeekr 9X;
• Aito M9;
• крупными моделями Tank;
• дорогими европейскими и японскими SUV с пробегом.

Xiaomi N90 против Li Auto L9

Вот одно из самых интересных сравнений.

Li L9 уже успел получить известность на российском рынке.

У него сильная репутация семейного гибридного SUV.

Xiaomi отвечает:

• более свежей архитектурой;
• огромным количеством электроники;
• трансформируемым салоном;
• очень быстрым разгоном;
• мощной системой интеллектуального вождения.

Но L9 уже знаком российским покупателям значительно лучше.

Если нужен проверенный временем вариант – Li Auto спокойнее.

Если хочется максимально нового и технологичного – N90 интереснее.

Xiaomi N90 против Zeekr 9X

Здесь конкуренция ещё жёстче.

Оба автомобиля делают ставку на:

• большую батарею;
• мощные электромоторы;
• гибридную архитектуру;
• семиместный салон;
• премиальный комфорт.

У N90 главный козырь – идея трансформируемого пространства.

У Zeekr – более привычная премиальная автомобильная концепция.

Xiaomi N90 против Aito M9

Aito M9 уже давно играет в этом классе.

Именно поэтому он представляет серьёзную альтернативу.

N90 выглядит технологичнее и свежее.

M9 имеет преимущество в узнаваемости и накопленной статистике эксплуатации на российском рынке.

Кому Xiaomi N90 Max действительно нужен

В первую очередь – большой семье.

Особенно если часто бывают:

• дальние поездки;
• путешествия;
• семейный отдых;
• перевозка большого количества вещей;
• работа из автомобиля.

В таком случае огромный салон действительно имеет смысл.

Для бизнеса N90 тоже интересен

Мобильный офис – не просто рекламный трюк.

Второй ряд с отдельными креслами, трансформация салона и большое количество электроники делают машину интересной для предпринимателей и руководителей, которые проводят много времени в дороге.

А вот одному человеку покупать N90 бессмысленно

Если Вы ездите один или вдвоём, автомобиль просто огромен.

Половина его возможностей будет использоваться крайне редко.

В таком случае разумнее взять более компактный SUV.

Для города?

Можно.

Но это примерно как ходить за хлебом в деловом костюме и с портфелем из титана.

Всё возможно.

Но зачем? 😄

Для дальних путешествий – гораздо интереснее

Вот здесь концепция начинает работать.

Можно утром ехать на электричестве.

Потом включается генератор.

На трассе не нужно искать зарядку каждые несколько сотен километров.

А на ночёвке можно снова зарядить автомобиль.

Для большого семейного путешественника схема действительно очень разумная.

Что с зимними поездками по России

Для российского климата N90 потенциально даже интереснее чистого электромобиля.

Почему?

Потому что даже если мороз съест часть электрического запаса хода, бензиновый генератор останется резервом.

Не нужно нервничать возле каждого зарядного столбика.

Но зарядная инфраструктура всё равно важна

Если дома есть мощная зарядка, N90 раскрывается гораздо лучше.

Большинство ежедневных поездок можно выполнять преимущественно на электричестве.

А бензин оставить для дальних путешествий.

Именно это делает REEV интересным

Если каждый день заряжать автомобиль дома, бензиновый двигатель может большую часть времени практически не участвовать в городской жизни.

А если завтра нужно проехать тысячу километров – не нужно менять маршрут под зарядки.

Главные плюсы Xiaomi Skynomad N90 Max

• 416 л.с.;
• двухмоторный полный привод;
• разгон до 100 км/ч за 5,9 секунды;
• 76-кВт·ч батарея;
• до 464 км заявленного электрического пробега CLTC;
• до 1705 км заявленного суммарного пробега;
• быстрая зарядка 20–80% примерно за 18 минут;
• семь полноценных мест;
• схема 2+2+3;
• огромное пространство салона;
• трансформация интерьера;
• пневмоподвеска;
• лидар;
• мощная система ADAS;
• 12 подушек безопасности;
• большой багажник;
• возможность дальних поездок без постоянного поиска зарядки.

Главные минусы Xiaomi Skynomad N90 Max

• огромные габариты;
• масса около 2,8 тонны;
• очень высокая цена в России;
• неопределённость с официальной поддержкой конкретного автомобиля;
• дорогая и сложная пневмоподвеска;
• много сложной электроники;
• зависимость от программного обеспечения;
• зимой электрический запас хода будет заметно меньше заявленного;
• пока мало статистики по надёжности;
• ликвидность на вторичном рынке ещё неизвестна.

Стоит ли покупать Xiaomi Skynomad N90 Max

Вот здесь начинается самое интересное.

Как автомобиль – да, N90 Max чрезвычайно интересен.

Как покупка за 12 миллионов рублей – уже намного сложнее.

Технически Xiaomi сделала очень серьёзную машину.

Большая батарея.

Два электромотора.

416 сил.

5,9 секунды до сотни.

Семь мест.

Пневмоподвеска.

Лидар.

Огромный салон.

Быстрая зарядка.

И возможность продолжить путь на бензине после разрядки аккумулятора.

Это действительно одна из наиболее интересных современных архитектур для большого семейного автомобиля.

Но есть вторая сторона.

Российский покупатель сейчас фактически становится одним из первых владельцев совершенно новой модели.

Именно поэтому главный риск – не двигатель и даже не батарея.

Главный риск – инфраструктура вокруг автомобиля.

Кто будет обслуживать пневмоподвеску?

Кто будет менять элементы высоковольтной системы?

Кто будет обновлять программное обеспечение?

Кто привезёт редкий блок через несколько лет?

Кто даст гарантию?

На эти вопросы продавец должен ответить до покупки.

Если цена около 9 млн рублей

Тогда предложение становится намного интереснее.

За такие деньги N90 способен выглядеть очень убедительно на фоне других больших китайских гибридов.

Особенно если автомобиль уже находится в России и имеет понятную историю.

Если цена около 12 млн рублей

Тогда я бы уже сравнивал абсолютно всё.

Не только мощность.

Не только запас хода.

А прежде всего:

• гарантию;
• сервис;
• наличие запчастей;
• условия ремонта батареи;
• стоимость страховки;
• ликвидность;
• реальную комплектацию.

Потому что 12 млн рублей – это уже территория серьёзных премиальных автомобилей.

Главный вывод

Xiaomi Skynomad N90 Max – одна из самых необычных автомобильных новинок 2026 года, которая уже добралась до российского рынка.

Она не пытается просто повторить очередной китайский SUV.

Xiaomi построила машину вокруг идеи большого трансформируемого пространства.

Семь мест могут превратиться в лаунж.

Лаунж – в рабочую зону.

А салон – практически в спальню.

При этом автомобиль способен разгоняться до 100 км/ч за 5,9 секунды.

И всё это делает семейный SUV длиной 5,3 метра.

Заявленные 1705 км лучше воспринимать как лабораторный ориентир, а не как обещание реального зимнего пробега. Реальный дорожный тест показал результат около 1280 км, что уже само по себе очень много.

Электрические 464 км тоже нельзя считать гарантированными в российских условиях.

Но сама концепция впечатляет.

Каждый день – электричество.

Дальняя поездка – бензиновый генератор.

Семья – семь мест.

Работа – трансформируемый салон.

Зима – не катастрофа из-за необходимости искать зарядку.

А 416 сил позволяют забыть, что перед нами огромный семейный автомобиль.

Покупать N90 Max стоит только при наличии прозрачной гарантии, понятного сервиса и проверенного продавца.

Если эти вопросы решены, автомобиль действительно заслуживает внимания.

Если продавец говорит только «брат, машина космос, всё будет нормально» – лучше оставить 12 миллионов на банковском счёте и продолжить поиск 😄

Потому что сам N90 Max – космос действительно интересный.

А вот космический ремонт за свой счёт владельцу точно не нужен.

Удачных покупок и спокойных дорог! 🚗✨