Lynk & Co 900 – честный обзор цены, характеристики, запас хода, комплектации, слабые места, конкуренты и стоит ли покупать

Приветствуем автолюбителей! 🚙 Lynk & Co 900 – честный обзор цены, характеристики, запас хода, комплектации, слабые места, конкуренты и стоит ли покупать? Lynk & Co 900 – это огромный шестиместный подключаемый гибрид для тех, кому обычного кроссовера уже мало, а покупать классический рамный внедорожник совершенно не хочется.

Здесь длина больше 5,2 метра, колёсная база 3160 мм, три ряда кресел, полный привод, пневмоподвеска, электрический пробег свыше 200 км и мощность топовых версий более 800 л.с. ⚡

По своей идее модель находится где-то между Li Auto L9, AITO M9, Geely Galaxy M9 и Voyah Taishan. То есть это не просто транспорт, а почти передвижная гостиная с массажем, большим экраном, отдельными креслами второго ряда и запасом мощности, который ещё недавно считался территорией суперкаров.

При этом Lynk & Co 900 интересен не только цифрами. Машина построена на новой платформе SPA Evo и делает серьёзную ставку на управляемость, заднюю подруливающую ось, адаптивное шасси и сложную гибридную систему. Получается флагман, который должен быть одновременно комфортным семейным лайнером и очень быстрым дорожным SUV.

Но чем сложнее автомобиль, тем внимательнее нужно смотреть не на рекламный буклет, а на то, сколько всё это будет стоить через пять–семь лет. Разбираемся подробно. 😄

Lynk & Co 900 – честный обзор цены, характеристики, запас хода, комплектации, слабые места, конкуренты и стоит ли покупать

Что представляет собой Lynk & Co 900

Lynk & Co 900 – полноразмерный шестиместный подключаемый гибридный кроссовер.

Главные особенности:

• компоновка 2+2+2;
• полный привод;
• мощная гибридная система;
• большая тяговая батарея;
• пневматическая подвеска;
• подруливающая задняя ось;
• богатый второй ряд;
• современная электроника.

По сути это семейный флагман для тех, кто хочет максимум пространства и технологий, но при этом не хочет зависеть только от зарядной инфраструктуры.

Размеры – настоящий гигант

Габариты внушительные:

• длина – около 5240 мм;
• ширина – около 1999 мм;
• высота – около 1810 мм;
• колёсная база – 3160 мм.

То есть машина длиннее многих крупных внедорожников.

Колёсная база больше трёх метров – отсюда и огромный запас пространства внутри.

На трассе такой размер даёт комфорт и устойчивость.

Во дворе – возможность проверить, насколько соседи уважают линии разметки 😄

Шесть мест

Компоновка классическая для нового поколения китайских флагманов:

• 2 кресла спереди;
• 2 отдельных капитанских кресла во втором ряду;
• 2 места на третьем.

Главный плюс такой схемы – удобный проход назад.

Не нужно складывать огромный диван или перелезать через кресло.

Второй ряд – почти бизнес-класс

В дорогих версиях пассажиры второго ряда получают:

• электрорегулировки;
• подогрев;
• вентиляцию;
• массаж;
• подставки для ног;
• режим полулежащей посадки;
• отдельные настройки климата.

Именно здесь 900-й начинает оправдывать статус флагмана.

После такого второго ряда водитель рискует навсегда остаться водителем, потому что пассажиры менять места уже не захотят 😄

Третий ряд – не для детей на полчаса

Благодаря базе 3160 мм третий ряд здесь сделан довольно серьёзно.

Взрослый человек может разместиться без ощущения, что его наказали за позднюю посадку в машину.

Конечно, второй ряд комфортнее.

Но задние кресла подходят не только детям.

Багажник

При всех поднятых креслах багажник уже не огромный, но остаётся пригодным для нескольких сумок.

Если сложить третий ряд, грузовое пространство становится действительно большим.

А со сложенными двумя задними рядами автомобиль превращается почти в фургон.

Для путешествий, крупного багажа и семейных поездок это серьёзный плюс.

Несколько гибридных версий

Lynk & Co 900 предлагается в нескольких исполнениях.

Отличаются они:

• бензиновым двигателем;
• числом электромоторов;
• мощностью;
• батареей;
• динамикой.

Есть версии с мотором 1.5T и более мощные варианты с 2.0T.

Именно старшие исполнения особенно впечатляют.

Базовая гибридная версия

Даже младший вариант уже далеко не медленный.

Суммарная мощность находится примерно на уровне 700+ л.с. в зависимости от конфигурации.

Для обычной семейной эксплуатации этого более чем достаточно.

Фактически слово «базовая» здесь звучит немного смешно 😄

Топовая версия – более 800 л.с.

Старшие исполнения выдают примерно 850 л.с. и более.

Крутящий момент тоже огромный.

Электромоторы дают тягу практически мгновенно.

Поэтому массивный SUV стартует гораздо быстрее, чем ожидаешь от машины длиной 5,24 метра.

Разгон до 100 км/ч

Топовые версии способны разгоняться примерно за 4 секунды с небольшим.

Для шестиместного семейного кроссовера это почти абсурдно быстро.

Нажали педаль – и дети на третьем ряду внезапно узнают, зачем нужны подголовники 😄⚡

Нужна ли такая мощность

Нет, для обычной езды не нужна.

Но запас тяги полезен:

• на обгонах;
• при полной загрузке;
• на подъёмах;
• при буксировке;
• на скоростной трассе.

Главный плюс не в максимальной скорости, а в уверенности при любом ускорении.

Полный привод

Старшие версии используют электрический полный привод.

Тяга распределяется между передней и задней осью очень быстро.

Это помогает:

• на мокром асфальте;
• на снегу;
• при резком старте;
• в поворотах.

Для тяжёлой мощной машины полный привод здесь действительно нужен.

Батарея больше 50 кВт·ч

В дорогих версиях используется тяговая батарея ёмкостью примерно 52 кВт·ч.

Это уже почти размер аккумулятора полноценного электромобиля.

Поэтому электрическая часть здесь не декоративная.

До 220–280 км на электричестве

В зависимости от батареи и версии заявленный запас хода на электричестве составляет примерно 220–280 км по китайскому циклу.

В реальной эксплуатации цифра будет ниже.

Но даже 140–180 км летом – отличный результат.

Большинство владельцев смогут ездить по городу несколько дней, практически не включая бензиновый мотор.

Что будет зимой

Зимой дальность уменьшится. ❄️

Особенно при:

• морозе;
• коротких поездках;
• работе отопления;
• высокой скорости.

Но основное преимущество PHEV остаётся.

Батарея разрядилась – машина продолжает ехать на гибридной системе.

Общий запас хода

При полном баке и заряженной батарее можно рассчитывать примерно на более 1200 км общей дальности.

В благоприятных условиях – ещё больше.

Для дальних путешествий это очень удобно.

Можно:

• по городу ездить на электричестве;
• по трассе использовать гибрид;
• не искать зарядную станцию;
• останавливаться только по необходимости.

Расход топлива

Как и у любого подключаемого гибрида, итог сильно зависит от того, заряжаете Вы машину или нет.

При регулярной зарядке средний расход бензина может быть минимальным.

При разряженной батарее разумно ожидать примерно 6–9 л на 100 км в зависимости от скорости и температуры.

Для машины такого размера это достойно.

Если постоянно ездить быстро

Тогда чудес не будет.

Масса большая.

Мощность огромная.

Аэродинамика всё равно не превращает пятиметровый SUV в каплю воды.

Если постоянно использовать весь потенциал, расход заметно вырастет. 😄⛽

Быстрая зарядка

Большая батарея поддерживает мощную зарядку постоянным током.

В хороших условиях значительную часть ёмкости можно восстановить примерно за 15–20 минут.

Для гибрида это очень удобно.

Короткая остановка – и снова большой электрический запас.

Домашняя зарядка

Для владельца Lynk & Co 900 домашняя зарядка почти обязательна.

Именно тогда вся идея машины работает максимально эффективно.

Вечером подключили.

Утром получили большой запас электрического хода.

Если никогда не заряжать машину, огромная батарея превращается в очень дорогой балласт.

Пневматическая подвеска

Одна из ключевых особенностей – пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами.

Она позволяет:

• изменять клиренс;
• делать ход мягче;
• уменьшать крены;
• стабилизировать кузов на трассе.

Для тяжёлого флагмана это очень важная технология.

Подруливающая задняя ось

Вот одна из самых интересных функций.

Задние колёса могут поворачиваться на небольшой угол.

На низкой скорости они работают в противоположную сторону передним.

Это уменьшает радиус разворота.

Для машины длиной 5,24 метра – просто спасение. 😄

На высокой скорости задние колёса могут поворачиваться в ту же сторону, улучшая стабильность.

Как Lynk & Co 900 едет

Несмотря на размеры, машина должна ощущаться заметно легче своих физических параметров.

Причины:

• мгновенная тяга электромоторов;
• пневмоподвеска;
• задняя подруливающая ось;
• низко расположенная батарея;
• сложная электроника шасси.

На трассе характер скорее спокойный и уверенный.

В городе подруливающая ось серьёзно облегчает манёвры.

Тормоза

При такой массе и мощности тормозная система особенно важна.

Часть замедления обеспечивает рекуперация.

Обычные тормоза подключаются по мере необходимости.

Это позволяет:

• экономить колодки;
• возвращать энергию;
• плавно замедляться.

Салон

Интерьер выполнен в дорогом современном стиле.

Главные элементы:

• большой центральный экран;
• цифровая панель;
• проекционный дисплей;
• качественная отделка;
• много мягких материалов;
• минимум традиционных кнопок.

Огромный экран

Центральный дисплей отвечает практически за всё:

• климат;
• сиденья;
• навигацию;
• музыку;
• подвеску;
• камеры;
• ассистенты.

Работает быстро.

Но поклонники обычных кнопок снова могут слегка взгрустнуть 😄

Экран для задних пассажиров

Для второго ряда предусмотрен отдельный большой дисплей.

Он позволяет смотреть:

• фильмы;
• сериалы;
• мультфильмы;
• другой контент.

В дальней поездке это особенно полезно.

Холодильник

В богатых версиях есть холодильник с функцией охлаждения и подогрева.

Удобно для:

• воды;
• напитков;
• детского питания;
• лекарств;
• перекуса.

Для семейной машины мелочь очень приятная.

Аудиосистема

Флагман получает мощную многоканальную аудиосистему.

Динамиков много, и звук распределён по всему салону.

Отдельные излучатели могут быть встроены даже в подголовники.

Панорамная крыша

Большое остекление визуально делает салон ещё просторнее.

Особенно эффектно это выглядит на втором ряду.

Летом главное вовремя закрывать шторку, иначе бизнес-класс может временно превратиться в солярий 😄☀️

Камеры 360°

При таких размерах круговой обзор – не роскошь.

Система помогает:

• парковаться;
• видеть бордюры;
• контролировать колёса;
• проезжать узкие места.

Продвинутые ассистенты

В дорогих версиях используется большой набор датчиков.

Электроника умеет:

• поддерживать дистанцию;
• удерживать полосу;
• автоматически тормозить;
• контролировать слепые зоны;
• перестраиваться;
• парковаться.

Отдельные версии используют лидар и более продвинутые функции помощи водителю.

Автоматическая парковка

Для 5,24 метра длины функция особенно полезная.

Машина может самостоятельно выполнять часть манёвров.

И это тот редкий случай, когда ассистент парковки – не игрушка, а почти член семьи 😄

Цена в Китае

Основные версии находятся примерно в диапазоне 310–420 тысяч юаней.

Для автомобиля такого размера и мощности это всё ещё относительно агрессивная цена.

Особенно на фоне европейских и японских премиальных SUV.

Сколько может стоить в России

При альтернативном импорте разумно ожидать примерно 6–9 млн рублей в зависимости от:

• версии;
• мощности;
• батареи;
• курса валют;
• утильсбора;
• логистики.

Топовые версии могут оказаться ещё дороже.

Почему нужно смотреть документы

Перед покупкой обязательно проверяйте:

• ЭПТС;
• мощность в документах;
• утильсбор;
• дату производства;
• комплектацию;
• гарантию.

Разница между двумя внешне одинаковыми машинами может быть огромной.

Транспортный налог

Очень важный российский нюанс.

Если в ЭПТС будет указана большая суммарная мощность системы, налог может оказаться весьма серьёзным.

Этот пункт обязательно нужно проверять до покупки.

Семьсот–восемьсот сил звучат весело до момента, когда появляется калькулятор налогов 😄💰

Слабые места Lynk & Co 900

Модель новая, поэтому полноценной многолетней статистики отказов пока нет.

Говорить о доказанных хронических проблемах рано.

Но потенциальные риски очевидны.

1. Очень сложная гибридная система

В машине одновременно работают:

• турбомотор;
• гибридная трансмиссия;
• несколько электромоторов;
• большая батарея;
• инверторы;
• сложное охлаждение.

Это технологично.

И потенциально дорого в ремонте.

2. Пневмоподвеска

Комфорт великолепный.

Но через много лет внимания могут потребовать:

• стойки;
• компрессор;
• датчики;
• магистрали.

3. Подруливающая задняя ось

Очень полезная функция.

Но технически это ещё один сложный и дорогой узел.

После серьёзного удара в заднюю подвеску ремонт может быть совсем не бюджетным.

4. Большая масса

Огромный SUV с батареей весит много.

Это нагрузка на:

• шины;
• тормоза;
• подвеску;
• ступицы.

5. Очень дорогие колёса

В старших версиях используются крупные диски.

Комплект хорошей зимней резины стоит серьёзных денег.

Особенно в премиальных размерах.

6. Много электроники

Камеры, лидар, радары, экраны, ассистенты – всё это работает отлично, пока работает.

После кузовного ремонта часть датчиков может потребовать калибровки.

7. Параллельный импорт

Если машина неофициальная, заранее нужно понимать:

• кто обслуживает гибрид;
• кто ремонтирует батарею;
• где брать кузовные детали;
• кто занимается прошивками.

8. Огромные размеры

5,24 метра – много.

Подруливающая ось помогает.

Но физически автомобиль всё равно остаётся гигантом.

9. Ликвидность

Lynk & Co хорошо известен в Китае и Европе, но в России бренд всё ещё нишевый.

Через несколько лет дорогой гибрид может продаваться дольше привычного Geely или Haval.

Что проверить перед покупкой

На тест-драйве обязательно попробуйте:

• разгон;
• торможение;
• работу пневмоподвески;
• разворот с задней подруливающей осью;
• рекуперацию;
• работу бензинового двигателя;
• второй ряд;
• третий ряд;
• камеры;
• автоматическую парковку.

А в документах проверьте:

• мощность;
• гарантию;
• утильсбор;
• тип батареи;
• комплектацию.

Lynk & Co 900 против Li Auto L9

Это один из самых прямых конкурентов.

Оба:

• шестиместные;
• огромные;
• подключаемые гибриды;
• ориентированы на семью;
• богато оснащены.

Li Auto уже лучше изучен владельцами.

Lynk & Co 900 отвечает более сложным шасси, высокой мощностью и задней подруливающей осью.

Lynk & Co 900 против Geely Galaxy M9

Очень интересное сравнение внутри одной большой группы.

Galaxy M9 рациональнее и дешевле.

Lynk & Co 900:

• премиальнее;
• сложнее по шасси;
• мощнее в топовых версиях;
• дороже.

Lynk & Co 900 против Voyah Taishan

Оба флагмана рассчитаны на большой семейный комфорт.

Voyah сильнее официальным российским присутствием.

Lynk & Co интереснее:

• задней подруливающей осью;
• мощностью;
• простором;
• новой платформой.

Lynk & Co 900 против AITO M9

AITO делает ставку на максимально продвинутую электронику и премиальную экосистему.

Lynk & Co больше акцентирует шасси и драйверские технологии.

Обе машины очень дорогие и сложные.

Lynk & Co 900 против Jetour G700

G700 – внедорожник.

900-й – дорожный премиальный лайнер.

Jetour лучше:

• на бездорожье;
• в грязи;
• при буксировке;
• на плохих дорогах.

Lynk & Co лучше:

• на трассе;
• в городе;
• по плавности;
• по управляемости.

Кому подойдёт Lynk & Co 900

Автомобиль особенно интересен тем, кому нужны:

• 6 полноценных мест;
• огромный салон;
• электрический пробег свыше 200 км;
• полный привод;
• мощность более 800 л.с.;
• пневмоподвеска;
• задняя подруливающая ось;
• богатый второй ряд;
• дальние поездки.

Кому лучше выбрать другую машину

Другой вариант разумнее, если:

• почти всегда ездите один;
• живёте в тесном центре города;
• не хочется сложной техники;
• важно дешёвое обслуживание;
• не нужен третий ряд;
• пугает возможный высокий налог;
• нет возможности регулярно заряжаться.

Главные плюсы Lynk & Co 900

• длина 5240 мм;
• колёсная база 3160 мм;
• 6 мест;
• до 800+ л.с.;
• разгон примерно за 4 секунды;
• до 220–280 км электрического хода;
• более 1200 км общей дальности;
• полный привод;
• пневмоподвеска;
• задняя подруливающая ось;
• просторный третий ряд;
• богатые кресла второго ряда;
• современные ассистенты;
• высокий уровень комфорта.

Главные минусы Lynk & Co 900

• огромные размеры;
• очень сложная техника;
• дорогой потенциальный ремонт;
• пневмоподвеска;
• сложная задняя подруливающая ось;
• дорогие крупные шины;
• вопросы гарантии при альтернативном импорте;
• возможный высокий транспортный налог;
• неясная будущая ликвидность.

Стоит ли покупать Lynk & Co 900

Lynk & Co 900 – очень сильный флагман для большой семьи.

Он сочетает шесть полноценных мест, огромный салон, мощность более 800 л.с., большой электрический запас и комфорт премиального уровня. 🚙⚡

Особенно впечатляет шасси.

Пневмоподвеска и задняя подруливающая ось делают гигантский автомобиль значительно удобнее в городе и стабильнее на трассе.

А большая батарея позволяет в повседневной жизни ездить почти без бензина.

При этом дальняя поездка не требует никакой зарядной стратегии.

Закончился электрический запас – гибрид продолжает ехать дальше.

Главный недостаток – сложность.

Lynk & Co 900 – это автомобиль, который желательно покупать только с понятным сервисом и гарантией.

Через несколько лет пневматика, батарея, электромоторы, подруливающая задняя ось и многочисленные электронные системы могут потребовать квалифицированного ремонта.

Если с сервисом всё решено, бюджет позволяет, а шесть мест действительно нужны, Lynk & Co 900 выглядит одним из самых интересных больших гибридных SUV 2026 года.

Он просторнее многих конкурентов, очень быстрый, отлично подходит для трассы и при этом умеет ежедневно ездить практически как электромобиль.

А вот покупать его человеку, который ездит один до магазина в соседнем квартале, пожалуй, немного избыточно. Хотя зато пакет молока будет ехать домой с массажем, пневмоподвеской и восемью сотнями сил 😄

Главная сила Lynk & Co 900 – сочетание огромного семейного салона, очень мощной гибридной системы и действительно продвинутого шасси.

Удачных покупок и спокойных дорог! 🚗✨