Geely Galaxy A7 EM-i – честный обзор цены, характеристики, расход, запас хода, комплектации, слабые места, конкуренты и стоит ли покупать

Приветствуем автолюбителей! 🚗 Geely Galaxy A7 EM-i – честный обзор цены, характеристики, расход, запас хода, комплектации, слабые места, конкуренты и стоит ли покупать? Geely Galaxy A7 EM-i – это большой подключаемый гибридный седан, который пытается решить сразу несколько задач: дать простор почти бизнес-класса, расход около малолитражки, электрическую езду по городу и запас хода, при котором слово «заправка» начинает звучать реже обычного. ⚡

По размерам это уже совсем не компактная машина: длина около 4,92 метра, ширина 1,9 метра, колёсная база 2845 мм. При этом под капотом работает атмосферный бензиновый двигатель 1.5 в паре с мощным электромотором, а в наиболее интересной версии заявляется до 150 км чистого электрического пробега.

Главная интрига в другом: Geely обещает очень низкий расход при разряженной батарее и огромный суммарный запас хода. В идеальных циклах речь идёт более чем о 2000 км, а в специальных экономичных заездах автомобиль демонстрировал ещё более впечатляющие результаты. Звучит почти как машина, которой бензоколонку можно показывать детям как историческую достопримечательность 😄

Но паспортные рекорды – это одно, а реальная российская эксплуатация с зимой, трассой, пробками и полной загрузкой – совсем другое.

Разбираемся подробно.

Geely Galaxy A7 EM-i – честный обзор цены, характеристики, расход, запас хода, комплектации, слабые места, конкуренты и стоит ли покупать

Что представляет собой Geely Galaxy A7 EM-i

Galaxy A7 EM-i – крупный переднеприводный подключаемый гибридный седан.

Он построен вокруг идеи максимально экономичной повседневной езды.

Основные акценты:

• просторный пятиместный салон;
• электрический пробег до 150 км;
• очень низкий расход после разрядки батареи;
• большой запас хода;
• современная мультимедиа;
• комфортная подвеска;
• разумная цена на внутреннем рынке.

То есть это не спортивный седан и не роскошный представительский лимузин.

Это рациональный семейный гибрид с большим кузовом.

Размеры Geely Galaxy A7 EM-i

Габариты:

• длина – около 4918 мм;
• ширина – около 1905 мм;
• высота – примерно 1495 мм;
• колёсная база – 2845 мм.

Почти пять метров длины – это уже серьёзно.

Поэтому A7 заметно просторнее обычных компактных седанов.

Внутри машина ближе к крупному семейному классу.

Колёсная база почти 2,85 метра

Это один из главных плюсов модели.

Большая база даёт:

• просторный второй ряд;
• много места для ног;
• устойчивость на трассе;
• ощущение более дорогого автомобиля.

Особенно хорошо это чувствуют пассажиры сзади.

Там уже не нужно договариваться с передним пассажиром, кто сегодня имеет право на колени 😄

Пять мест

Салон классический пятиместный.

Никаких третьих рядов, складных табуреток и попыток сделать из седана автобус.

И правильно.

Все сантиметры кузова работают на:

• простор;
• багажник;
• нормальную посадку.

Двигатель 1.5 без турбины

В основе гибридной системы находится атмосферный бензиновый мотор объёмом 1,5 литра.

Его мощность около 112 л.с.

Цифра выглядит скромно.

Но здесь бензиновый двигатель не должен самостоятельно тянуть тяжёлый седан во всех режимах.

Ему помогает электромотор.

Электромотор – около 238 л.с.

Основную динамику обеспечивает электродвигатель мощностью примерно 175 кВт, или около 238 л.с.

Именно поэтому автомобиль ощущается заметно бодрее, чем можно предположить по характеристикам бензинового двигателя.

Электромотор моментально реагирует на педаль.

Не нужно ждать:

• раскрутки;
• турбины;
• переключения передачи.

Нажали – получили тягу. ⚡

Разгон до 100 км/ч

Разгон до сотни занимает примерно 7 секунд.

Для большого экономичного седана результат отличный.

Этого достаточно и для города, и для трассы.

Особенно приятно ускорение с 60–100 км/ч.

Именно здесь электромотор помогает быстро выйти на обгон.

Передний привод

Привод только передний.

Для седана такого назначения это вполне логично.

Машина не претендует на роль спортивной или внедорожной.

Главная задача – экономичность и спокойная уверенная езда.

Гибридная система EM-i

Главная технология автомобиля – система EM-i.

Она работает в нескольких режимах:

• чисто электрическом;
• последовательном гибридном;
• с подключением бензинового двигателя к трансмиссии;
• в комбинированном режиме.

Электроника сама выбирает наиболее выгодный алгоритм.

Водителю не нужно постоянно что-то переключать.

Две основные батареи

У модели предусмотрено несколько вариантов аккумулятора.

Основные ёмкости примерно:

• 8,5 кВт·ч;
• 18,4 кВт·ч.

Именно старшая батарея делает автомобиль особенно интересным.

До 150 км на электричестве

Версия с батареей 18,4 кВт·ч заявляет примерно 150 км чистого электрического пробега по китайскому циклу.

В реальной жизни цифра будет ниже.

Но даже 90–120 км летом – очень хороший результат.

Для большинства владельцев этого хватит на:

• поездку на работу;
• возвращение домой;
• магазины;
• школу;
• другие повседневные дела.

И всё это можно проехать практически без запуска ДВС.

Младшая батарея

Версия с батареей около 8,5 кВт·ч рассчитана скорее на экономичную гибридную эксплуатацию, а не полноценную ежедневную электрическую езду.

Её электрический пробег заметно меньше.

Такая машина логичнее для тех, кто:

• не ездит далеко каждый день;
• не хочет переплачивать за большую батарею;
• чаще использует автомобиль как обычный гибрид.

Какую батарею лучше выбрать

Если есть домашняя зарядка – я бы однозначно смотрел на 18,4 кВт·ч.

Именно она позволяет использовать идею PHEV по-настоящему.

Утром полный заряд.

Весь день – электрическая езда.

Вечером снова подключили машину.

В итоге бензиновый двигатель большую часть недели может отдыхать. 😄

Общий запас хода – больше 2000 км

Одна из самых громких цифр Galaxy A7 – комбинированная дальность.

В расчётных циклах производитель заявляет более 2000 км при полном баке и заряженной батарее.

В специальных экономичных испытаниях автомобиль проезжал ещё больше.

Но здесь важно понимать:

реальный обычный водитель почти наверняка не повторит рекордный результат.

Для этого нужны:

• идеальная скорость;
• тёплая погода;
• ровная дорога;
• спокойное ускорение;
• максимально экономичный режим.

Реальный запас хода

В обычной эксплуатации разумнее рассчитывать примерно на 1000–1500 км в зависимости от условий.

И даже это очень много.

Особенно для большого седана.

Расход 2,67 л на 100 км

Одно из главных достоинств системы EM-i – экономичность при разряженной батарее.

Заявленный показатель может быть около 2,67 л на 100 км в сертификационном цикле.

Цифра впечатляющая.

Но в реальности стоит ждать больше.

Особенно:

• зимой;
• на трассе 120–130 км/ч;
• с климатом;
• при полной загрузке.

Реальный расход

В реальной жизни можно ориентироваться примерно на:

• 3–4,5 л на 100 км при спокойной езде;
• 4–6 л на трассе;
• больше зимой и на высокой скорости.

Для седана длиной почти пять метров результат отличный.

Почему расход такой низкий

Причин несколько:

• эффективный атмосферный двигатель;
• электромотор;
• рекуперация;
• оптимизированная аэродинамика;
• умное управление гибридной системой.

Особенно хорошо автомобиль чувствует себя в городе.

Торможение возвращает часть энергии обратно в батарею.

Топливный бак

Объём бака около 60 литров.

В обычной бензиновой машине это стандартно.

В гибриде с расходом около 4 литров – уже почти стратегический запас 😄⛽

Быстрая зарядка

Старшая батарея поддерживает внешнюю зарядку.

Для полного восстановления дома достаточно обычного ночного подключения.

На мощной станции процесс занимает значительно меньше времени.

Главное преимущество – для повседневной эксплуатации быстрая зарядка вообще не обязательна.

Домашняя зарядка – ключ к экономии

Если есть собственная розетка или зарядная станция, смысл Galaxy A7 раскрывается полностью.

Без зарядки машина всё равно останется экономичным гибридом.

Но тогда зачем было покупать большую батарею?

Это примерно как купить огромный холодильник и хранить в нём одну бутылку воды 😄

Что будет зимой

Зимой электрический запас снизится. ❄️

Это нормально для любой батареи.

Часть энергии уйдёт на:

• обогрев салона;
• прогрев аккумулятора;
• стёкла;
• кресла;
• руль.

В сильный мороз вместо условных 150 км можно получить заметно меньше.

Но гибридная система убирает проблему полностью.

Закончился заряд – едете дальше на бензине.

Подвеска

Спереди используется МакФерсон.

Сзади – независимая многорычажная подвеска.

Это хороший набор для большого седана.

Многорычажка позволяет:

• лучше держать трассу;
• повышать комфорт;
• уменьшать раскачку;
• стабильнее проходить повороты.

Как A7 едет

Характер прежде всего комфортный.

Машина не пытается быть спортивной.

Главные ощущения:

• плавность;
• тишина;
• мягкое ускорение;
• уверенная трассовая устойчивость.

Большая база делает автомобиль особенно приятным на длинных прямых.

Рекуперация

Интенсивность замедления можно менять.

В городском режиме удобно использовать активную рекуперацию.

Она позволяет реже нажимать тормоз.

Через несколько дней привыкаешь настолько, что обычная машина начинает казаться ленивой 😄

Шумоизоляция

На электротяге салон очень тихий.

Основные звуки приходят от:

• шин;
• ветра;
• дороги.

Когда запускается бензиновый двигатель, он слышен, но в спокойном режиме не должен сильно раздражать.

Салон Geely Galaxy A7

Интерьер выполнен в современном стиле Geely Galaxy.

Здесь нет огромного количества кнопок.

Главные элементы:

• цифровая приборная панель;
• крупный центральный дисплей;
• минималистичная центральная консоль;
• мягкие материалы;
• современная подсветка.

Выглядит салон дороже, чем можно предположить по китайской цене автомобиля.

Экран около 15,4 дюйма

Центральный дисплей крупный и достаточно быстрый.

Через него управляются:

• мультимедиа;
• климат;
• настройки автомобиля;
• камеры;
• ассистенты.

Интерфейс построен вокруг современной экосистемы Geely.

Цифровая приборная панель

Перед водителем остаётся отдельная приборка.

И это хорошо.

Не нужно постоянно смотреть на центральный экран, чтобы узнать скорость.

Иногда прогресс – это не удалить всё старое, а оставить действительно удобное 😄

Проекционный дисплей

В дорогих версиях доступен HUD.

Он выводит:

• скорость;
• навигацию;
• предупреждения;
• информацию ассистентов.

Для трассы вещь очень удобная.

Передние кресла

В богатых комплектациях предусмотрены:

• электрорегулировки;
• подогрев;
• вентиляция;
• память;
• расширенная регулировка поясничного подпора.

Для дальних поездок этого более чем достаточно.

Второй ряд

Вот где почти пятиметровая длина начинает оправдывать себя.

Сзади много пространства.

Пассажиры получают большой запас места для ног.

Двум взрослым очень комфортно.

Трое тоже помещаются нормально.

Почти бизнес-класс сзади

Большая колёсная база позволяет сидеть расслабленно.

Особенно если передние кресла не отодвинуты до самого конца.

Для семейных поездок второй ряд – одна из сильнейших сторон Galaxy A7.

Багажник

Седан предлагает большой багажник.

Его хватает для:

• нескольких чемоданов;
• крупных покупок;
• детской коляски;
• дорожных сумок.

Но есть особенность любого седана – проём багажника меньше, чем у лифтбека или кроссовера.

Огромная коробка может просто не пройти по высоте.

Панорамная крыша

В старших версиях доступна панорамная крыша.

Она делает салон светлее и визуально просторнее.

Особенно это нравится задним пассажирам.

Беспроводная зарядка

Есть мощная площадка для смартфона.

Поддерживается быстрая беспроводная зарядка.

В некоторых версиях предусмотрено охлаждение телефона.

И это правильно, потому что современные 50 Вт без охлаждения иногда превращают смартфон в маленькую печку 😄📱

Камеры 360°

При длине почти пять метров круговой обзор очень полезен.

Система показывает:

• бордюры;
• разметку;
• пространство возле колёс;
• препятствия спереди и сзади.

Электронные ассистенты

В зависимости от комплектации доступны:

• адаптивный круиз-контроль;
• удержание в полосе;
• автоматическое торможение;
• контроль слепых зон;
• распознавание дорожных знаков;
• помощь при перестроении;
• автоматическая парковка.

Цена Geely Galaxy A7 в Китае

Главная сенсация модели – цена.

Основные версии находятся примерно в диапазоне 90–126 тысяч юаней.

Для почти пятиметрового подключаемого гибрида это очень агрессивная стоимость.

Именно поэтому A7 может стать массовой моделью на домашнем рынке.

Сколько может стоить в России

При альтернативном импорте разумный ориентир может находиться примерно в диапазоне 2,3–3,3 млн рублей в зависимости от:

• комплектации;
• батареи;
• года выпуска;
• утильсбора;
• курса валют;
• логистики.

Машина с большой батареей и богатым оснащением будет дороже.

Почему нельзя выбирать только по самой низкой цене

Перед покупкой обязательно уточняйте:

• включён ли утилизационный сбор;
• есть ли ЭПТС;
• какая батарея стоит;
• какой электрический запас хода;
• кто предоставляет гарантию;
• машина уже находится в России или только будет заказана.

Потому что две внешне одинаковые A7 могут отличаться очень сильно.

Гарантия при параллельном импорте

Это один из главных вопросов.

Нужно заранее выяснить:

• кто обслуживает высоковольтную систему;
• кто ремонтирует батарею;
• где доступны запчасти;
• какой срок гарантии даёт продавец.

Гарантия должна существовать не только в рекламной листовке.

Русификация

Импортная машина может приехать с китайской мультимедиа.

Перед покупкой проверяйте:

• русский язык;
• навигацию;
• подключение смартфона;
• обновления;
• голосовое управление.

Особенно если автомобиль покупается дистанционно.

Слабые места Geely Galaxy A7 EM-i

Модель свежая, поэтому долгосрочной статистики неисправностей ещё нет.

Нельзя честно утверждать, что у неё уже есть какие-то хронические поломки.

Но потенциальные риски понятны.

1. Сложная гибридная система

Здесь одновременно работают:

• бензиновый двигатель;
• электромотор;
• гибридная трансмиссия;
• тяговая батарея;
• инвертор;
• система охлаждения.

Это сложнее обычной бензиновой машины.

2. Параллельный импорт

Для российского владельца это может оказаться главным риском.

Особенно если продавец исчезнет через год.

До покупки нужно найти сервис, который действительно умеет работать с системой EM-i.

3. Передний привод

Для города – нормально.

Но зимой полный привод был бы приятнее.

Особенно если машина эксплуатируется за городом.

4. Низкий кузов

Это седан.

Поэтому:

• глубокий снег;
• разбитые просёлки;
• высокие бордюры;

не его стихия.

После кроссовера придётся вспоминать, что нижняя часть бампера тоже существует 😄

5. Много электроники

Автомобиль сильно зависит от программного обеспечения.

Важно, чтобы:

• обновления устанавливались корректно;
• русская прошивка была стабильной;
• не пропадали функции после обновления.

6. Большие размеры

Почти 4,92 метра – это приятно на трассе.

В старом дворе или тесном подземном паркинге уже не всегда.

7. Ликвидность

Geely в России известна очень хорошо.

Но линейка Galaxy пока менее привычна покупателю.

Через несколько лет рынок покажет, насколько хорошо сохраняется цена.

8. Маленькая батарея в базовой версии

Если хочется именно электрической ежедневной эксплуатации, версия на 8,5 кВт·ч может быстро показаться слишком скромной.

Для полноценного сценария PHEV лучше смотреть на 18,4 кВт·ч.

Что проверить перед покупкой

Я бы обязательно проверил:

• батарею;
• зарядку;
• работу гибридной системы;
• переход между электрическим и гибридным режимом;
• мультимедиа;
• камеры;
• ассистенты;
• подвеску;
• шумоизоляцию.

И обязательно уточнил бы, какая батарея установлена.

Потому что разница между версиями здесь принципиальная.

Geely Galaxy A7 против Toyota Camry

Очень интересное сравнение.

Camry:

• давно известна;
• понятна в обслуживании;
• ликвидна;
• имеет огромную статистику.

Galaxy A7 отвечает:

• электрической ездой;
• меньшим расходом;
• более современной мультимедиа;
• очень привлекательной ценой.

Geely Galaxy A7 против BYD Seal 06 DM-i

Это один из самых прямых конкурентов.

Обе модели делают ставку на:

• низкий расход;
• подключаемый гибрид;
• большой запас хода;
• семейную эксплуатацию.

BYD имеет более известную гибридную систему.

Geely отвечает просторным салоном и очень сильной ценой.

Geely Galaxy A7 против Chery Arrizo 8

Arrizo 8 – более традиционный бензиновый седан.

Он проще.

Galaxy A7:

• экономичнее;
• может ездить на электричестве;
• современнее технически.

Но Chery проще обслуживать в России.

Geely Galaxy A7 против Geely Preface

Preface ближе к классическому седану.

A7 – уже представитель новой гибридной эпохи.

Если хочется традиционную технику – Preface понятнее.

Если хочется низкий расход и электрическую езду – A7 интереснее.

Geely Galaxy A7 против Geely Galaxy Starship 7

Техническая философия очень близкая.

Starship 7 – кроссовер.

A7 – седан.

Starship удобнее:

• по клиренсу;
• по багажному проёму;
• по посадке.

A7 выигрывает:

• аэродинамикой;
• расходом;
• устойчивостью на трассе;
• ценой.

Кому подойдёт Geely Galaxy A7 EM-i

Модель особенно интересна тем, кто хочет:

• большой семейный седан;
• расход около 3–5 литров;
• до 150 км электрического пробега;
• огромный общий запас хода;
• просторный второй ряд;
• современный салон;
• хорошую динамику.

Кому лучше выбрать другой автомобиль

Другой вариант разумнее, если:

• нужен полный привод;
• часто ездите по плохим дорогам;
• нужен большой дорожный просвет;
• не хочется разбираться с параллельным импортом;
• важна максимально простая техника;
• нет возможности заряжать машину.

Главные плюсы Geely Galaxy A7 EM-i

• длина почти 4,92 метра;
• колёсная база 2845 мм;
• электромотор около 238 л.с.;
• разгон примерно за 7 секунд;
• до 150 км электрического пробега;
• более 2000 км расчётной общей дальности;
• очень низкий расход;
• просторный салон;
• многорычажная задняя подвеска;
• современная мультимедиа;
• богатые комплектации;
• низкая цена на домашнем рынке.

Главные минусы Geely Galaxy A7 EM-i

• только передний привод;
• низкий кузов по сравнению с кроссовером;
• сложная гибридная система;
• вопросы гарантии при параллельном импорте;
• маленькая батарея у базовых версий;
• мало долгосрочной статистики;
• будущая ликвидность пока неясна.

Стоит ли покупать Geely Galaxy A7 EM-i

Geely Galaxy A7 EM-i выглядит одним из самых рациональных больших гибридных седанов нового поколения.

Он просторный, быстрый, способен каждый день ездить на электричестве и при этом расходовать около 3–5 литров бензина в гибридном режиме. ⚡🚗

Особенно интересна версия с батареей 18,4 кВт·ч.

Именно она позволяет использовать автомобиль почти как электрокар в будни.

Утром зарядили.

Проехали свой обычный маршрут.

Вернулись домой.

И бензиновый мотор мог вообще не понадобиться.

В дальней поездке всё наоборот.

Закончилась батарея – едете дальше на бензине.

Никаких поисков зарядной станции и ожидания возле розетки.

Главный российский вопрос – сервис.

Если A7 будет покупаться через альтернативный импорт, заранее нужно понимать, кто будет обслуживать гибридную систему и батарею.

Если с этим всё решено, а цена останется в разумных пределах, модель действительно может стать очень привлекательной альтернативой обычным бензиновым седанам.

Особенно для человека, который много ездит и может заряжать машину дома.

А вот если Вам нужен полный привод, высокий клиренс и регулярные поездки по дачной дороге, лучше смотреть в сторону кроссовера.

Потому что даже расход 2,67 литра не поможет седану, если он уже сел днищем в первом сугробе 😄❄️

Главная сила Geely Galaxy A7 EM-i – сочетание большого салона, очень низкого расхода, нормальной динамики и огромного запаса хода.

Удачных покупок и спокойных дорог! 🚗✨