VGV U70 Plus – честный обзор цены, характеристики, комплектации, расход, слабые места, конкуренты и стоит ли покупать

Приветствуем автолюбителей! 🚙 VGV U70 Plus – честный обзор цены, характеристики, комплектации, расход, слабые места, конкуренты и стоит ли покупать? VGV U70 Plus – это большой семейный кроссовер для тех, кому уже тесно в обычном пятиместном SUV, но покупать настоящий внедорожник размером с дачный домик тоже не хочется 😄

Здесь есть до семи мест, турбомотор 1.5, 146 л.с., робот 7DCT, клиренс 200 мм и длина 4825 мм.

При этом модель серьёзно обновили по сравнению с прежним U70 Pro. Новый U70 Plus получил другой двигатель, больше тяги, доработанную ходовую, улучшенную шумоизоляцию и расширенную зимнюю подготовку.

Главный вопрос простой: получился ли из U70 Plus действительно удачный семейный кроссовер или это просто очередная большая машина с красивым списком оборудования? Сейчас разберёмся во всём по порядку. 🔧

VGV U70 Plus – честный обзор цены, характеристики, комплектации, расход, слабые места, конкуренты и стоит ли покупать

Что представляет собой VGV U70 Plus

VGV U70 Plus – крупный переднеприводный кроссовер, рассчитанный на семейную эксплуатацию. Он доступен в пяти- и семиместной конфигурации, поэтому по формату находится где-то между обычным городским SUV и большим семейным автомобилем для путешествий.

Выглядит он солидно, размеры серьёзные, а внутри действительно много места. Это уже не тот автомобиль, где водитель двигает кресло назад, а пассажир второго ряда автоматически начинает изучать спинку переднего сиденья своим коленом 😄

Размеры VGV U70 Plus

• длина – 4825 мм;
• ширина – 1870 мм;
• высота – 1700 мм;
• колёсная база – 2800 мм;
• клиренс – 200 мм.

По длине U70 Plus уже выходит на территорию крупных семейных кроссоверов.

Колёсная база 2800 мм позволяет обеспечить приличный запас пространства сзади, а клиренс 200 мм хорошо подходит для российских условий. 🛞

Клиренс 200 мм – хороший запас

200 мм дорожного просвета – нормальная цифра для города, трассы и дачи.

Такого запаса должно хватать для:

• зимних дворов;
• бордюров;
• грунтовых дорог;
• просёлков;
• поездок на природу;
• дорог, которые весной решили временно перестать быть дорогами 😄

Но полного привода у U70 Plus нет, и это важно помнить.

Привод только передний

VGV U70 Plus предлагается только с передним приводом.

Для большинства покупателей это не проблема.

Если автомобиль используется в городе, на трассе и по обычным загородным дорогам, переднего привода вполне хватает.

Но если Вы регулярно ездите:

• по глубокому снегу;
• по размытой грунтовке;
• к удалённому загородному дому;
• по серьёзной колее;

то отсутствие AWD уже может стать недостатком.

Внешность у машины суровая, но кардан из одного только брутального дизайна пока не материализуется 😄

Новый двигатель 1.5 Turbo

Под капотом установлен новый бензиновый турбомотор объёмом 1,5 литра с непосредственным впрыском топлива.

Основные характеристики:

• 146 л.с.;
• 270 Н·м;
• максимальный момент доступен примерно с 1600 об/мин;
• экологический стандарт Евро-5;
• можно использовать бензин АИ-92.

Именно крутящий момент здесь выглядит особенно интересно.

270 Н·м – примерно на 30% больше, чем у прежнего U70 Pro.

Для большого семейного кроссовера это важнее, чем просто цифра мощности.

146 л.с. – хватит ли такой машине

На первый взгляд 146 сил для почти пятиметрового автомобиля выглядят скромно.

Но 270 Н·м доступны достаточно рано, поэтому в городе машина не должна ощущаться совсем уж ленивой.

Заявленный разгон до 100 км/ч составляет около 10 секунд.

Это уже вполне нормальный результат для семейного SUV.

Не спорткар, конечно, но и ощущения, будто сзади прицепили гараж, быть не должно 😄

Максимальная скорость

Максимальная скорость составляет около 185 км/ч.

Практической пользы от этой цифры немного, но запас по трассовым скоростям есть.

Гораздо важнее то, как машина ускоряется после 80–100 км/ч.

Именно это желательно проверить на тест-драйве.

7-ступенчатый робот DCT

Основная автоматическая версия получила 7-ступенчатую роботизированную коробку с двумя мокрыми сцеплениями.

Мокрые сцепления – важный плюс.

Такая конструкция лучше переносит:

• пробки;
• частые старты;
• нагрузку;
• нагрев.

Современный DCT может работать очень быстро и плавно.

Но перед покупкой обязательно нужно проверить его поведение на малой скорости.

Что проверить у робота на тест-драйве

Особенно обратите внимание на:

• трогание;
• медленное ползание в пробке;
• парковочные манёвры;
• переключения 1–2;
• резкое ускорение после 40–60 км/ч.

Именно на этих режимах лучше всего понимаешь характер роботизированной коробки.

Потому что на ровной трассе почти любая современная трансмиссия умеет изображать воспитанного отличника 😄

Есть и механическая коробка

Для U70 Plus также предусмотрена 6-ступенчатая механика.

Такая версия подойдёт тем, кто:

• хочет более простую трансмиссию;
• не боится педали сцепления;
• планирует долго владеть машиной;
• хочет снизить стоимость покупки.

Но для большого семейного автомобиля автоматическая версия всё-таки выглядит логичнее.

Расход топлива

Заявленный расход в смешанном цикле составляет около 7,5 л на 100 км.

Для автомобиля таких размеров цифра выглядит очень неплохо. ⛽

Но в реальной эксплуатации стоит ожидать больше.

Примерный ориентир:

• трасса – около 7–8 л;
• смешанный режим – около 8–10 л;
• город – примерно 10–12 л;
• зима и пробки – возможно выше.

Всё зависит от стиля езды.

Если постоянно проверять, точно ли в машине остались все 270 Н·м, расход быстро перестанет быть паспортным 😄

Бензин АИ-92

Очень приятный момент – двигатель адаптирован под АИ-92.

Для семейного автомобиля это плюс.

Особенно при больших годовых пробегах.

Разница в стоимости топлива со временем становится заметной.

Топливный бак 58 литров

Объём бака составляет 58 литров.

При расходе около 8 л на 100 км теоретический запас хода получается весьма приличным.

Для путешествий это удобно.

Особенно если маршрут проходит там, где АЗС встречается реже, чем нормальный асфальт 😄

Подвеска

Спереди используется классическая независимая схема МакФерсон.

Сзади установлена независимая многорычажная подвеска.

Это серьёзный плюс.

Многорычажка обычно лучше работает по:

• комфорту;
• устойчивости;
• поведению на волнах;
• управляемости.

Для большого семейного автомобиля это более интересное решение, чем простая балка.

Ходовую доработали

Обновлённый U70 Plus получил переработанные настройки шасси.

Производитель сделал акцент на более собранном управлении и лучшем комфорте.

Дополнительно усилили шумоизоляцию.

И вот это уже особенно приятно.

Потому что семь пассажиров сами по себе способны создать достаточно звуков, машине хотя бы не обязательно им помогать 😄

Шумоизоляция

Для обновлённой модели шумоизоляцию улучшили.

Особенно важно это на трассе.

В большом семейном кроссовере заметными источниками шума обычно становятся:

• арки;
• шины;
• ветер;
• двигатель при разгоне.

Перед покупкой стоит обязательно проехать хотя бы 100–120 км/ч.

Пять или семь мест

Одна из главных особенностей U70 Plus – возможность выбрать конфигурацию салона.

Доступно:

• 5 мест;
• 7 мест.

Это делает машину особенно интересной для большой семьи. 👨‍👩‍👧‍👦

Нужен ли третий ряд

Если семь мест нужны хотя бы несколько раз в месяц – да.

Если же автомобиль почти всегда ездит с четырьмя людьми, пятиместный вариант практичнее.

Потому что третий ряд неизбежно съедает часть багажника.

Багажник в семиместной версии

При поднятом третьем ряду объём багажника составляет примерно 201 литр.

Это немного.

Несколько сумок поместятся, но о большом семейном путешествии с семью чемоданами можно забыть.

Семь человек влезли. Багаж посмотрел на них и решил остаться дома 😄

Багажник в пятиместной конфигурации

При сложенном третьем ряду объём увеличивается примерно до 501 литра.

Это уже вполне нормальный семейный показатель.

Если сложить ещё и второй ряд, можно получить до 1800 литров пространства.

А это уже почти маленький фургон.

Для чего хватит 1800 литров

Туда можно загрузить:

• велосипеды;
• крупные коробки;
• туристическое оборудование;
• стройматериалы;
• мебель;
• дачные вещи.

Именно в этот момент семейный кроссовер внезапно превращается в бесплатную службу доставки 😄📦

Салон VGV U70 Plus

Интерьер ориентирован прежде всего на практичность.

В зависимости от комплектации доступны:

• цифровая приборная панель;
• крупный мультимедийный экран;
• бесключевой доступ;
• запуск кнопкой;
• панорамная крыша;
• электроприводы;
• камера кругового обзора.

Выглядит современно, но без экстремального минимализма.

Панорамная крыша

В старшей версии доступна панорамная крыша с люком.

Для большого салона это особенно приятно.

Она добавляет света и делает пространство визуально ещё больше. ☀️

Правда, летом придётся проверить, насколько хорошо работает шторка.

Панорама – вещь красивая, но превращать салон в теплицу для помидоров всё-таки не хочется 😄

Камеры кругового обзора

В богатой комплектации доступны камеры 360°.

При длине 4825 мм это уже не просто приятная игрушка.

Камеры реально помогают:

• парковаться;
• проезжать тесные дворы;
• видеть бордюры;
• маневрировать возле препятствий.

Российская зимняя адаптация

Вот здесь VGV постарался особенно хорошо. ❄️

Уже в базовой версии предусмотрены:

• подогрев передних сидений;
• обогрев рулевого колеса;
• обогрев лобового стекла;
• обогрев зеркал;
• обогрев заднего стекла;
• обогрев форсунок омывателя.

В максимальной версии добавляется подогрев задних сидений.

Для России это намного полезнее какой-нибудь анимированной подсветки дверей на 64 цвета. 😄

Антикоррозийная защита

Автомобиль получил дополнительную защиту кузова.

Заявлена более стойкая окраска и антикоррозийная обработка днища.

Для российских зим это важно.

Реагенты умеют очень быстро объяснить автомобилю, зачем вообще придумали антикоррозийную обработку 🧂😄

Защита двигателя и днища

Для российской версии предусмотрена защита нижней части автомобиля и картера двигателя.

Также есть подготовка под фаркоп.

Это хороший намёк на то, что машину действительно рассматривают как семейный транспорт для путешествий.

Режимы движения

Есть несколько режимов работы силовой установки.

Среди них:

• обычный;
• экономичный;
• снежный.

Зимний режим особенно полезен на скользкой дороге.

Он делает реакции машины более спокойными и помогает передним колёсам не пытаться устроить дискотеку на первом же заснеженном перекрёстке 😄❄️

Комплектация Стиль

Начальная автоматическая версия называется Стиль.

Уже здесь есть хороший набор оборудования.

Основные вещи:

• турбомотор 1.5;
• 7DCT;
• семь мест;
• подогревы;
• бесключевой доступ;
• кондиционер;
• круиз-контроль;
• камера заднего вида.

Стиль выглядит наиболее рациональной версией, если не нужны дорогие декоративные опции.

Комплектация Ультра

Версия Ультра заметно богаче.

Добавляются:

• панорамная крыша;
• камеры кругового обзора;
• расширенный комфорт;
• подогрев задних кресел;
• более богатая отделка;
• 19-дюймовые колёса.

Если машина покупается надолго, именно Ultra может выглядеть привлекательнее.

Цена VGV U70 Plus

Стартовая цена модели находится примерно на уровне от 2,5 млн рублей.

Для большого семиместного кроссовера цифра выглядит интересно. 💰

Но обязательно нужно уточнять:

• реальную цену без кредита;
• трейд-ин;
• дополнительное оборудование;
• страховки;
• конечную стоимость автомобиля.

Потому что рекламное «от» иногда имеет такую богатую внутреннюю жизнь, что покупатель узнаёт о ней только возле кассы 😄

Слабые места VGV U70 Plus

Модель новая, поэтому честной многолетней статистики поломок пока нет.

Но потенциальные риски можно обозначить.

1. Роботизированная коробка

7DCT современный и с мокрыми сцеплениями, но всё равно требует нормального обслуживания.

Стоит избегать:

• долгого буксования;
• постоянных резких стартов;
• перегрева;
• игнорирования замены технических жидкостей.

2. Турбомотор с непосредственным впрыском

Новый 1.5 GDI технологичнее старого двигателя.

Но сложность выше.

Здесь уже больше требований к:

• качеству масла;
• своевременной замене;
• топливной системе;
• охлаждению.

3. Передний привод

Для городской жизни хватает.

Но человеку, которому нужен настоящий семейный SUV для сложных зимних дорог, отсутствие полного привода может быть принципиальным минусом.

4. Семь мест – компромисс

Третий ряд удобен как дополнительный.

Но с поднятыми сиденьями багажник становится маленьким.

Это обычная проблема практически всех семиместных кроссоверов среднего размера.

5. Бренд пока не самый известный

VGV в России всё ещё уступает по узнаваемости Haval, Chery, Geely и Changan.

Это может влиять на:

• ликвидность;
• скорость перепродажи;
• остаточную стоимость.

Что обязательно проверить перед покупкой

На тест-драйве стоит уделить внимание:

• работе робота;
• разгону после 80 км/ч;
• подвеске;
• шумоизоляции;
• тормозам;
• работе камер;
• посадке на втором ряду;
• третьему ряду;
• удобству багажника.

И обязательно посадите взрослого человека на третий ряд.

Причём желательно не менеджера автосалона – он там по должностной инструкции обязан чувствовать себя великолепно 😄

VGV U70 Plus против Chery Tiggo 8

Chery выигрывает более известным брендом и большим опытом эксплуатации.

U70 Plus отвечает:

• ценой;
• просторным салоном;
• семиместной компоновкой;
• богатым зимним пакетом.

Если разница в цене большая, VGV выглядит интересно.

VGV U70 Plus против Jetour X70 Plus

Это очень близкие конкуренты.

Оба предлагают:

• много пространства;
• семь мест;
• турбомотор;
• современный салон.

Jetour выигрывает узнаваемостью.

VGV может оказаться выгоднее по цене и оснащению.

VGV U70 Plus против Haval M6

Haval M6 компактнее и проще.

Он хорошо знаком российскому рынку и имеет широкую дилерскую сеть.

U70 Plus заметно просторнее и лучше подходит большой семье.

Если третий ряд действительно нужен, VGV здесь выглядит сильнее.

VGV U70 Plus против Москвич 8

Обе машины ориентированы на семейную аудиторию.

Здесь особенно важны:

• итоговая цена;
• оснащение;
• условия гарантии;
• сервис рядом с домом.

По технической части VGV выглядит вполне конкурентоспособно.

Кому подойдёт VGV U70 Plus

Автомобиль особенно интересен тем, кто хочет:

• большой семейный кроссовер;
• до семи мест;
• клиренс 200 мм;
• просторный салон;
• много оборудования;
• турбомотор;
• умеренную цену.

Кому лучше посмотреть другой вариант

Альтернатива будет логичнее, если:

• обязательно нужен полный привод;
• хочется проверенный временем бренд;
• не нравится робот;
• третий ряд не нужен;
• важна максимальная ликвидность.

Главные плюсы VGV U70 Plus

• 146 л.с. и 270 Н·м;
• разгон около 10 секунд;
• до семи мест;
• клиренс 200 мм;
• расход от 7,5 л по паспорту;
• АИ-92;
• независимая задняя подвеска;
• хороший зимний пакет;
• большой салон;
• до 1800 литров грузового пространства;
• богатое оснащение;
• интересная стартовая цена.

Главные минусы VGV U70 Plus

• нет полного привода;
• робот понравится не всем;
• модель совсем свежая;
• пока мало статистики надёжности;
• при семи пассажирах остаётся маленький багажник;
• бренд пока не самый ликвидный на вторичном рынке.

Стоит ли покупать VGV U70 Plus

VGV U70 Plus получился интереснее прежнего U70 Pro практически по всем главным параметрам.

Мощность выросла до 146 л.с., момент – до 270 Н·м, разгон сократился примерно до 10 секунд, расход заявлен на уровне 7,5 л, а салон сохранил возможность разместить семь человек. 🚙

Для семьи это очень неплохая комбинация.

Особенно если нужен большой автомобиль, но бюджет не позволяет уйти в более дорогие семиместные модели.

Главный недостаток – отсутствие полного привода.

При внешности и размерах такого кроссовера AWD здесь действительно хочется.

Второй вопрос – роботизированная коробка.

Она современная, с мокрыми сцеплениями, но перед покупкой обязательно нужно проверить её в пробке и на парковке.

Если характер DCT устраивает, полный привод Вам не нужен, а семь мест действительно используются – VGV U70 Plus выглядит очень разумным семейным вариантом примерно за 2,5–3 млн рублей. 👍

Он просторный, достаточно бодрый, неплохо подготовлен к российской зиме и способен перевозить одновременно детей, бабушку, дедушку, собаку и половину содержимого дачи.

Правда, если все семь мест заняты, половину дачи придётся оставить на следующий рейс 😄📦

Главная сильная сторона VGV U70 Plus – много автомобиля и много салона за относительно умеренные деньги.

А дальше всё будет зависеть от надёжности нового двигателя, робота и того, насколько хорошо модель покажет себя после первых серьёзных пробегов.

Удачных покупок и спокойных дорог! 🚗✨