BAIC BJ41 – честный обзор цены, характеристики, комплектации, расход, слабые места, конкуренты и стоит ли покупать

Приветствуем автолюбителей! 🚙 BAIC BJ41 – честный обзор цены, характеристики, комплектации, расход, слабые места, конкуренты и стоит ли покупать? BAIC BJ41 – это уже совсем не «ещё один кроссовер». Перед нами полноценный рамный внедорожник с честным полным приводом, серьёзным дорожным просветом, двумя двухлитровыми турбомоторами на выбор и 8-ступенчатым автоматом. 🛞

Причём внешне BJ41 выглядит так, будто его проектировали люди, которым надоели гладкие обводы и светящиеся полоски во всю морду. Здесь всё наоборот: квадратные формы, высокий кузов, массивные бамперы и такой вид, словно машина уже заранее знает дорогу к ближайшей рыбалке. 😄🎣

В России модель должна занять место рядом с BAIC BJ40, но по сути BJ41 – это уже новое поколение идеи: более современное, крупное, просторное и технологичное.

Попробуем разобраться, чем отличаются бензиновая и дизельная версии, насколько BJ41 действительно внедорожник, сколько он расходует, где у него слабые места и стоит ли смотреть на него вместо Tank 300, Haval H9 и других серьёзных рамников.

BAIC BJ41 – честный обзор цены, характеристики, комплектации, расход, слабые места, конкуренты и стоит ли покупать

Что представляет собой BAIC BJ41

BAIC BJ41 – пятидверный рамный внедорожник с полным приводом.

Именно рама здесь – ключевой момент.

Это уже совсем другой подход по сравнению с обычным кроссовером.

Рамная конструкция лучше подходит для:

• плохих дорог;
• бездорожья;
• буксировки;
• поездок по грунтовкам;
• длительной эксплуатации с высокой нагрузкой.

Конечно, рамный внедорожник тяжелее и обычно прожорливее, зато и запас прочности у него совсем другой. 💪

Размеры BAIC BJ41

BJ41 – довольно крупная машина.

Основные размеры:

• длина – около 4790 мм;
• ширина – около 1940 мм;
• высота – около 1915 мм;
• колёсная база – 2760 мм;
• клиренс – примерно 230 мм.

То есть это уже серьёзный внедорожник, а не городской SUV с пластиковыми расширителями арок.

В старом дворе его придётся парковать аккуратно.

Особенно если сосед на Solaris уже занял полтора места и уверен, что так и должно быть. 😄

Клиренс 230 мм

230 мм дорожного просвета – очень хороший показатель.

Такой запас пригодится:

• на глубоких колеях;
• в снегу;
• на просёлках;
• на лесных дорогах;
• при выезде на природу;
• на разбитом асфальте.

Именно здесь BJ41 начинает оправдывать свой внешний вид.

Высокий кузов – не просто декоративная история.

Есть ли настоящий полный привод

Да.

BAIC BJ41 получает систему полного привода, рассчитанную именно на внедорожную эксплуатацию.

Это не тот случай, когда задняя ось подключается «по настроению» через маленькую муфту.

Главная философия BJ41 – полноценный рамный SUV.

Такой полный привод особенно полезен:

• на снегу;
• в грязи;
• на рыхлом грунте;
• на подъёмах;
• при диагональном вывешивании.

А если добавить хороший клиренс и правильную резину, география поездок заметно расширяется. 🌲

Два двигателя – бензин и дизель

Для BJ41 предусмотрены два основных двухлитровых турбомотора.

Можно выбрать:

• 2.0 Turbo бензин – 245 л.с.;
• 2.0 Turbo Diesel – 163 л.с.

Оба работают с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.

И вот здесь выбор действительно зависит от сценария эксплуатации.

Бензиновый 2.0 Turbo – 245 л.с.

Бензиновая версия – самая мощная.

Основные параметры:

• 245 л.с.;
• 395 Н·м;
• 8-ступенчатый автомат;
• полный привод;
• максимальная скорость около 180 км/ч.

Для тяжёлого внедорожника 245 сил – хороший запас.

Особенно на трассе.

Бензиновая версия лучше подходит тем, кто:

• часто ездит по городу;
• любит бодрые обгоны;
• не хочет дизель;
• ездит на небольшие и средние расстояния.

Динамика бензиновой версии

245 сил позволяют BJ41 чувствовать себя довольно уверенно.

Конечно, из-за массы больше двух тонн спортивным он не станет.

Но ощущение «нажал газ – и где-то через минуту что-то произошло» здесь быть не должно. 😄

На трассе бензиновая версия выглядит предпочтительнее.

Особенно если приходится часто обгонять.

Расход бензиновой версии

Заявленный смешанный расход находится примерно около 11,8 л на 100 км.

В реальной жизни стоит рассчитывать на:

• около 10–12 л по спокойной трассе;
• 12–15 л в смешанном режиме;
• 15 л и выше в городе при активной езде.

А если добавить:

• зиму;
• пробки;
• грязевую резину;
• багажник на крыше;
• любовь к педали газа;

то цифры могут стать ещё веселее. ⛽😄

Дизель 2.0 – 163 л.с.

Дизельная версия менее мощная, зато очень тяговитая.

Основные характеристики:

• 163 л.с.;
• 400 Н·м;
• 8-ступенчатый автомат;
• полный привод;
• максимальная скорость около 160 км/ч.

И вот здесь цифра 163 л.с. не должна пугать.

Для дизельного внедорожника куда важнее момент.

400 Н·м – это уже серьёзный запас тяги.

Кому лучше подойдёт дизель

Дизель особенно логичен для тех, кто:

• часто ездит по трассе;
• любит путешествия;
• использует автомобиль на бездорожье;
• тянет прицеп;
• ценит тягу на низких оборотах.

На малых скоростях дизельная версия может ощущаться очень уверенно.

Именно там, где бензиновому мотору нужно раскручиваться, дизель уже тянет. 💪

Расход дизельной версии

Заявленный смешанный расход – примерно 10 л на 100 км.

В реальных условиях цифры могут быть примерно такими:

• 8–10 л по трассе;
• 10–12 л в смешанном режиме;
• 12–14 л в городе.

Для рамного внедорожника массой более двух тонн это вполне разумно.

Особенно если учитывать огромный бак.

Топливный бак – 85 литров

Объём бака составляет около 85 литров.

Для дальних поездок это огромный плюс.

Особенно на дизеле.

При расходе около 9–10 литров запас хода может быть очень приличным.

То есть поездка на север или в дальнюю область уже не превращается в игру:

«А где следующая АЗС?» 😄

Какая версия лучше – бензин или дизель

Здесь всё зависит от того, как Вы ездите.

Бензин 245 л.с. лучше, если:

• нужна динамика;
• больше городской эксплуатации;
• много обгонов;
• не хочется связываться с дизельными нюансами.

Дизель 163 л.с. логичнее, если:

• важен расход;
• нужна тяга;
• часто бывает трасса;
• есть прицеп;
• много загородной эксплуатации.

Для настоящего внедорожника дизель выглядит особенно органично.

8-ступенчатый автомат

Обе версии получают классическую 8-ступенчатую автоматическую коробку.

И это хорошая новость.

Для тяжёлого внедорожника классический автомат гораздо логичнее робота или вариатора.

Преимущества:

• плавность;
• удобство;
• хорошая работа с большим моментом;
• понятное поведение на бездорожье.

Главное – не забывать про обслуживание.

Масло в автомате не является магической жидкостью, которая должна жить вечно. 😄🔧

Подвеска BAIC BJ41

Спереди используется независимая подвеска на двойных поперечных рычагах.

Сзади – зависимая конструкция.

Для внедорожника это очень логичная схема.

Спереди получаем лучшее управление.

Сзади – прочность и выносливость.

Как BJ41 должен вести себя на дороге

Не стоит ждать от него поведения легкового кроссовера.

Рамный кузов, большая высота и масса неизбежно дают:

• крены;
• более спокойные реакции;
• инерцию;
• ощущение тяжёлого автомобиля.

Зато на плохой дороге такая машина чувствует себя спокойнее.

BJ41 явно рассчитан не на рекорды прохождения поворотов, а на уверенное движение там, где обычный кроссовер уже начинает нервничать.

Глубина брода

По данным для зарубежных версий, BJ41 способен преодолевать брод глубиной примерно до 750 мм.

Это серьёзный показатель.

Но лезть в воду без подготовки всё равно не стоит.

Даже если в рекламе машина красиво едет по реке.

Вода не читает рекламные буклеты. 😄🌊

Углы въезда и съезда

Геометрия внедорожника тоже достойная.

Ориентировочно:

• угол въезда – около 36°;
• угол съезда – около 31°.

Это уже настоящие внедорожные значения.

То есть высокие подъёмы, канавы и резкие спуски BJ41 переносит намного лучше обычных городских SUV.

Салон BAIC BJ41

Интерьер стал современнее, чем у прежнего BJ40.

При этом производитель сохранил внедорожный характер.

В салоне сочетаются:

• крупные экраны;
• цифровая приборка;
• массивная передняя панель;
• крупные ручки;
• физические органы управления.

И это хорошо.

Потому что внедорожнику физическая кнопка иногда полезнее сенсорного меню.

Особенно когда руки мокрые, грязные или в перчатках. 😄

Высокая посадка

За рулём BJ41 сидишь высоко.

Это даёт отличное ощущение габаритов и дороги.

Особенно полезно:

• на трассе;
• на грунтовке;
• в городе;
• на бездорожье.

После такого внедорожника обычный седан иногда кажется автомобилем, в который нужно не садиться, а падать вниз. 😄

Второй ряд

Несмотря на рамную конструкцию, колёсная база 2760 мм позволяет сделать салон довольно просторным.

Для взрослых пассажиров второго ряда места должно хватать.

Но перед покупкой обязательно сядьте туда сами.

Рама иногда отъедает часть полезного пространства по высоте пола.

Пять мест

BJ41 рассчитан на пять человек.

Третьего ряда нет.

Для кого-то это минус.

Зато задняя часть кузова остаётся более практичной для багажа и снаряжения.

Для путешествий это даже удобнее.

Багажник

У рамных внедорожников багажник обычно ценят не за красивую цифру, а за форму.

BJ41 предлагает высокий и относительно квадратный грузовой отсек.

Туда удобно загружать:

• чемоданы;
• палатки;
• рыболовное оборудование;
• ящики;
• инструменты;
• походные вещи.

В общем, багажник для тех, кто реально что-то возит, а не только пакет из супермаркета. 🎒

Мультимедиа

BJ41 получил современную мультимедийную систему.

Есть:

• крупный экран;
• цифровая приборная панель;
• подключение смартфона;
• камеры;
• современная графика.

Главное – чтобы всё это хорошо работало зимой.

Потому что сенсорный экран при –25 °C должен быть не только красивым, но и живым. ❄️😄

Камеры кругового обзора

Для большого внедорожника камеры 360° особенно полезны.

Причём не только на парковке.

Они помогают видеть:

• камни;
• края колеи;
• бордюры;
• препятствия возле передних колёс.

На бездорожье это реальная помощь.

Зимняя эксплуатация

Особенно интересна дизельная версия.

На сильном морозе важно:

• качество топлива;
• аккумулятор;
• работа предпускового подогрева;
• правильное масло.

Бензиновая версия в этом плане немного проще.

Но и расход у неё выше.

Безопасность

BJ41 оснащается современным набором систем.

Есть:

• фронтальные подушки;
• боковые подушки;
• шторки;
• система стабилизации;
• антипробуксовочная система;
• контроль давления;
• электронные ассистенты.

Для тяжёлого внедорожника особенно важны системы предотвращения опрокидывания.

Гарантия

Для модели заявляется гарантия примерно 5 лет или 150 000 км.

Для внедорожника это хороший срок.

Но перед покупкой обязательно уточните, какие условия действуют отдельно на:

• двигатель;
• коробку;
• элементы полного привода;
• электронику.

Сервис BAIC

Преимущество BJ41 в том, что BAIC – уже не новый бренд в России.

Дилерская сеть существует, сервис знаком с другими моделями марки.

Но BJ41 сложнее городских BAIC.

Поэтому важно заранее уточнить:

• наличие деталей;
• цены на ТО;
• стоимость масла в автомате;
• цены на элементы подвески;
• сроки поставки кузовных запчастей.

Слабые места BAIC BJ41

Модель новая, поэтому полной статистики неисправностей пока нет.

Называть какие-то узлы «типичными болячками» сейчас было бы преждевременно.

Но потенциальные риски понятны.

1. Большая масса

Бензиновая версия весит примерно 2180 кг, дизельная – около 2250 кг.

Это нагрузка на:

• тормоза;
• шины;
• ступицы;
• подвеску.

Расходники здесь будут не от малолитражки. 😄

2. Расход бензиновой версии

245 сил и рама требуют топлива.

Если ездить активно, расход может легко перейти за 15 литров.

Поэтому бензиновый BJ41 лучше покупать с пониманием, что это не экономичный городской автомобиль.

3. Дизель требует хорошего топлива

Современный дизель чувствителен к качеству солярки.

Особенно зимой.

Экономить на заправке где-то «у дяди Васи за мостом» – плохая стратегия. 😄

4. Сложный полный привод

Чем серьёзнее внедорожная трансмиссия, тем важнее её обслуживание.

Нужно следить за:

• маслами;
• раздаткой;
• редукторами;
• сальниками;
• карданами.

5. Крупные кузовные детали

Бамперы, фонари и декоративные элементы могут стоить дорого.

Особенно после мелкого ДТП.

У рамного внедорожника наружные детали всё равно остаются пластиковыми. 😄

6. Новая модель

Первые годы эксплуатации покажут реальные проблемы.

Особенно по:

• электронике;
• мультимедиа;
• датчикам;
• подвеске;
• уплотнителям.

Что проверить перед покупкой

На тест-драйве обязательно попробуйте:

• город;
• трассу;
• разбитую дорогу;
• парковку;
• резкий разгон;
• резкое торможение;
• работу полного привода.

Отдельно проверьте:

• шумоизоляцию;
• работу автомата;
• вибрации дизеля;
• удобство кресел;
• камеры;
• мультимедиа.

И обязательно загляните под машину.

Покупатель рамного внедорожника хотя бы раз обязан это сделать. 😄🔧

BAIC BJ41 против Tank 300

Это один из самых очевидных конкурентов.

Обе машины:

• рамные;
• полноприводные;
• брутальные;
• ориентированы на бездорожье.

Tank 300 сильнее узнаваемостью и уже накопленной статистикой.

BJ41 отвечает более свежей конструкцией и наличием дизеля.

BAIC BJ41 против Haval H9

Haval H9 крупнее и семейнее.

Он больше подходит тем, кому нужен максимально просторный внедорожник.

BJ41 чуть компактнее и проще в городе.

Но по внедорожному характеру они находятся очень близко.

BAIC BJ41 против Jetour T2

Jetour T2 очень похож внешне по философии.

Но BJ41 выигрывает главным техническим аргументом – рамной конструкцией.

Если нужно серьёзное бездорожье, это важно.

T2 комфортнее воспринимается как городской автомобиль.

BAIC BJ41 против GWM Poer

Сравнение неожиданное, но логичное.

Если автомобиль нужен:

• для охоты;
• рыбалки;
• дачи;
• работы;

можно смотреть и на пикап.

BJ41 удобнее в повседневной семейной эксплуатации.

Кому подойдёт BAIC BJ41

Модель особенно интересна тем, кому нужен:

• настоящий рамный внедорожник;
• полный привод;
• клиренс 230 мм;
• дизель или мощный бензиновый мотор;
• классический автомат;
• автомобиль для путешествий;
• большой запас прочности.

Кому лучше выбрать кроссовер

BJ41 не нужен, если:

• Вы ездите только по центру города;
• никогда не съезжаете с асфальта;
• важен минимальный расход;
• нужна лёгкая управляемость;
• размер парковки ограничен;
• рамная конструкция вообще не используется.

В таком случае обычный кроссовер будет дешевле, мягче и экономичнее.

Главные плюсы BAIC BJ41

• рамная конструкция;
• настоящий полный привод;
• клиренс 230 мм;
• бензин 245 л.с. или дизель 163 л.с.;
• момент до 400 Н·м;
• 8-ступенчатый автомат;
• бак 85 литров;
• хорошая внедорожная геометрия;
• просторный салон;
• современное оснащение;
• возможность выбрать бензин или дизель.

Главные минусы BAIC BJ41

• большая масса;
• высокий расход бензиновой версии;
• современный дизель требователен к топливу;
• дорогие шины и расходники;
• крупные размеры;
• мало долгосрочной статистики;
• обслуживание полного привода требует внимания.

Стоит ли покупать BAIC BJ41

BAIC BJ41 – очень интересный вариант для тех, кому действительно нужен внедорожник, а не просто высокая машина.

Рама, 230 мм клиренса, полный привод, 8-ступенчатый автомат и выбор между бензином на 245 л.с. и дизелем на 163 л.с. делают его серьёзным конкурентом Tank 300 и Haval H9. 🛞🔥

Самой универсальной выглядит бензиновая версия.

Она динамичнее и проще для городской эксплуатации.

Но если автомобиль покупается для трассы, путешествий, прицепа и регулярных поездок по плохим дорогам, дизель с 400 Н·м выглядит очень логично.

Главное – понимать, зачем Вам такой автомобиль.

Если каждое воскресенье впереди грунтовка, снег, лес, река или трасса на несколько сотен километров – BJ41 может действительно раскрыться. 🌲

Если же максимум бездорожья – лежачий полицейский возле офиса, рамная конструкция и 230 мм клиренса будут в основном возить дополнительный вес и увеличивать расход. 😄

BAIC BJ41 стоит рассматривать прежде всего как настоящий универсальный внедорожник для человека, который действительно использует его технические возможности.

В этом сценарии он выглядит очень убедительно.

Удачных покупок и спокойных дорог! 🚙✨