EXEED TXL – честный обзор цены, комплектации, расход, слабые места и стоит ли покупать

Приветствуем автолюбителей! EXEED TXL – честный обзор цены, комплектации, расход, слабые места и стоит ли покупать? EXEED TXL – тот самый автомобиль, который несколько лет назад должен был доказать россиянам, что китайский кроссовер может быть не просто «богато за свои деньги», а почти премиум.

И надо признать, TXL действительно многое умеет: большой салон, полный привод, мощные турбомоторы, богатое оснащение, нормальная шумоизоляция и вполне солидная внешность. 🚙✨

В 2026 году модель уже не новинка, зато теперь её можно оценивать гораздо спокойнее. Детские болезни изучены, сервисы с машиной знакомы, а владельцы давно рассказали, что любит TXL, на что жалуется и за что его действительно ценят. Главный вопрос один: стоит ли сегодня отдавать за него примерно 4–5 млн рублей, когда вокруг полно свежих конкурентов?

EXEED TXL – честный обзор цены, комплектации, расход, слабые места и стоит ли покупать

Что вообще представляет собой EXEED TXL

TXL – крупный пятиместный кроссовер длиной около 4,78 метра. Ширина – почти 1,9 метра, колёсная база – примерно 2800 мм. То есть по размерам это уже серьёзная семейная машина, заметно больше LX, но ещё не огромный VX.

Салон просторный, второй ряд полноценный, багажник нормальный, а внешне автомобиль по-прежнему выглядит солидно. Особенно в тёмных цветах и на крупных колёсах.

Именно TXL долго был одним из главных автомобилей EXEED в России. Он не пытается быть внедорожником в классическом смысле, но полный привод, хороший клиренс и мощные моторы позволяют чувствовать себя уверенно и зимой, и на плохой дороге. ❄️

Сколько EXEED TXL реально стоит

В 2026 году новые машины в зависимости от комплектации, двигателя и дилерских программ находятся примерно в диапазоне от 4 до 5 млн рублей.

На автомобили предыдущего года выпуска часто бывают большие скидки, поэтому реальная цена может отличаться от прайса очень заметно. В рекламе можно увидеть особенно приятные цифры, но где-то рядом обычно уже сидят Trade-in, кредит и страховка. 😄💸

Если хорошо оснащённый TXL удаётся взять примерно за 4–4,3 млн рублей, предложение выглядит интересно. Когда цена начинает приближаться к пяти миллионам, уже очень хочется внимательно смотреть на Monjaro, UNI-K, GAC GS8 и другие большие кроссоверы.

Какие моторы есть

В российской линейке встречаются версии с 1.6 Turbo и 2.0 Turbo. Оба двигателя бензиновые, оба с непосредственным впрыском и оба рассчитаны на хорошую тягу с низких оборотов.

Младший 1.6T выдаёт примерно 194 л.с., старший 2.0T – около 197–249 л.с. в зависимости от исполнения и настройки.

При этом даже 1.6 нельзя назвать слабым. TXL довольно тяжёлый, но мотор справляется нормально. А 2.0 уже даёт настоящий запас мощности.

1.6 Turbo – хватает ли

Для города – более чем. Машина уверенно стартует, нормально ускоряется и не заставляет выкручивать мотор.

На трассе тоже всё неплохо. При обгоне тяги хватает, особенно если не ехать с полной загрузкой.

Для человека, который не гоняется за цифрами разгона, 1.6T выглядит вполне разумно. И расход обычно немного приятнее.

Главное – не смотреть на цифру 194 силы и ожидать спорткар. TXL весит прилично, поэтому динамика здесь скорее уверенная, чем агрессивная. 🙂

2.0 Turbo – уже совсем другой характер

С двухлитровым мотором автомобиль ощущается заметно бодрее. Особенно это видно после 80 км/ч.

Запас тяги позволяет спокойно ускоряться на трассе, легче ехать с полной загрузкой и просто реже нажимать педаль до пола.

Если бюджет позволяет, именно 2.0T выглядит наиболее гармоничным вариантом для такого кузова.

Большой премиальный кроссовер всё-таки приятнее, когда под правой ногой есть запас, а не только вера в турбину. 😄

Коробки передач

В зависимости от версии TXL может оснащаться 7-ступенчатым роботом DCT или классическим 8-ступенчатым автоматом.

Робот быстрее переключает передачи и хорошо работает при активной езде. Но в пробке на малой скорости может быть чуть задумчивым.

Автомат плавнее и спокойнее. Для тяжёлого комфортного кроссовера такой характер многим нравится больше.

Если человек категорически не любит роботы, лучше сразу искать версию с 8AT.

Полный привод

Большинство хорошо оснащённых TXL – полноприводные. Система автоматически подключает заднюю ось при необходимости.

На снегу, мокром асфальте и грунтовке это действительно полезно. Машина уверенно трогается, меньше буксует и спокойнее ведёт себя в плохую погоду.

Но серьёзным внедорожником TXL всё равно не становится. Полный привод здесь нужен прежде всего для стабильности, а не для штурма болот.

Если дорога закончилась и началось что-то, где уже виден трактор – трактор, вероятно, знает больше. 😂🌲

Клиренс

Дорожный просвет находится примерно в районе 200 мм. Для российских условий это хороший показатель.

Бордюры, снег, плохая грунтовка и глубокие дворы не пугают.

При этом длинная база всё-таки требует аккуратности на серьёзных перегибах.

Динамика

Версия с 1.6 Turbo разгоняется примерно за 9–10 секунд до 100 км/ч. Двухлитровые варианты заметно быстрее.

Для повседневной жизни обе версии нормальные.

Главное преимущество TXL – хороший запас тяги на ходу. После 60–80 км/ч машина продолжает уверенно ускоряться, что особенно приятно на трассе.

Расход топлива 1.6 Turbo

В реальной эксплуатации стоит рассчитывать примерно на 9–11 литров в смешанном режиме.

В городе зимой – 11–13 литров. На спокойной трассе можно увидеть 7–8 литров.

Для большого полноприводного кроссовера результат нормальный.

Расход 2.0 Turbo

Двухлитровая версия ожидаемо ест больше. В смешанном режиме примерно 10–12 литров, в городе зимой легко 13–15.

Если часто пользоваться всей мощностью, расход будет ещё веселее. Лошади, как известно, тоже любят поесть. ⛽😂

Как едет EXEED TXL

Главное впечатление – плотность и комфорт. Машина ощущается тяжёлой, солидной и достаточно собранной.

На трассе держится уверенно, не требует постоянных подруливаний. В городе руль достаточно лёгкий.

TXL вообще хорошо подходит для дальних поездок. Посадка удобная, подвеска не утомляет, моторы имеют запас.

Подвеска

Спереди используется McPherson, сзади – независимая многорычажная схема.

Настройки достаточно комфортные. Средние неровности автомобиль проглатывает спокойно, на трассе едет мягко.

Но большие колёса в топовых версиях могут добавлять жёсткости на острых ямах.

Поэтому если дороги вокруг дома далеки от идеала, красота огромных дисков может быстро уступить желанию иметь чуть более высокий профиль резины. 😅

Как рулится

Спортивной остроты тут нет, и это нормально. TXL ориентирован на комфорт.

Руль довольно лёгкий, усилие немного искусственное, но к нему быстро привыкаешь.

Крены умеренные, машина держится предсказуемо.

В общем, ничего неожиданного: семейный кроссовер едет как семейный кроссовер, а не как горячий хэтчбек. 👍

Салон – один из главных козырей

Интерьер TXL до сих пор выглядит дорого. Большие экраны, мягкие материалы, много декоративных вставок, качественная подсветка.

В дорогих комплектациях есть кожа или качественная экокожа, электрические регулировки, вентиляция, память кресел и панорамная крыша.

Первое впечатление действительно премиальное.

Конечно, если начать ползать по салону и стучать пальцем по нижней части дверей, жёсткий пластик найдётся. Но обычный человек этого делать не будет. 😄

Передние кресла

Кресла широкие и удобные. Для дальних поездок подходят хорошо.

В богатых версиях есть вентиляция, подогрев, электрорегулировки и память.

Посадка высокая, обзор хороший. Руль регулируется в широком диапазоне.

Второй ряд

Вот здесь TXL тоже силён. Колёсная база около 2,8 метра даёт много пространства для ног.

Два взрослых человека сзади располагаются очень комфортно. Для семьи с двумя детьми пространства вообще более чем достаточно. 👨‍👩‍👧‍👦

Трое взрослых тоже помещаются, но центральному пассажиру традиционно удобнее на коротких поездках.

Багажник

Объём багажника находится примерно в районе 450–500 литров в зависимости от методики измерения.

Форма удобная, проём широкий, задние сиденья складываются.

Коляска, чемоданы, спортивные сумки – всё помещается без проблем.

Для семьи из четырёх человек багажника хватает.

Панорамная крыша

В дорогих версиях большая панорама делает салон визуально просторнее.

Функция приятная, особенно для пассажиров второго ряда.

Но зимой она не увеличивает проходимость, а летом иногда заставляет особенно любить шторку. 😄

Шумоизоляция

По шумоизоляции TXL один из сильных автомобилей в своём классе.

В городе двигатель почти не мешает, колёсные арки изолированы нормально.

На трассе после 110–120 км/ч ветер и шины становятся слышнее, но говорить в салоне можно спокойно.

До настоящего премиума уровня Lexus не дотягивает, но разница с бюджетными китайскими кроссоверами заметная.

Мультимедиа

Большие экраны выглядят эффектно, но программная часть периодически становится объектом жалоб владельцев.

Иногда встречаются небольшие зависания, странная логика меню или задержки.

Ничего катастрофического, но если Вы человек, который раздражается от каждой лишней секунды загрузки интерфейса, обязательно поиграйтесь с мультимедиа на тест-драйве.

Камеры 360°

Для большого кузова это очень полезная функция.

Изображение помогает видеть бордюры, передний бампер и узкие места.

Особенно удобно в тесных дворах и подземных парковках.

Привыкание происходит быстро. Потом машина без камер внезапно кажется автомобилем из прошлого века. 😄📷

Зимняя эксплуатация

TXL хорошо адаптирован к российскому климату. Подогревы сидений, руля, зеркал и стекла в зависимости от комплектации присутствуют.

Полный привод зимой действительно полезен.

Клиренса хватает для большинства заснеженных дворов.

Главное – нормальная зимняя резина. Полный привод помогает разгоняться, но тормозит автомобиль всё равно четырьмя обычными шинами. ❄️

Обслуживание

EXEED официально работает в России, поэтому с расходниками и плановым ТО проблем нет.

Дилерская сеть большая, моторы и коробки сервисам знакомы.

Но обслуживание TXL дороже, чем у более дешёвых Chery или JETOUR. Марку всё-таки позиционируют выше.

Плюс большие тормоза, колёса и сложная электроника добавляют расходов.

Что нужно знать про мотор

Турбомоторы с непосредственным впрыском любят качественное масло и нормальное топливо.

При постоянной городской эксплуатации лучше не растягивать интервалы замены масла.

Если автомобиль много ездит по пробкам, коротким маршрутам и зимой – это тяжёлые условия эксплуатации.

Хорошее обслуживание здесь значительно важнее красивого шильдика Premium. 🔧

Что нужно знать про робот

Если версия с DCT, главная рекомендация обычная: не мучить сцепления ползанием по сантиметру.

На подъёме лучше использовать тормоз или Auto Hold, а не удерживать машину газом.

Перед покупкой обязательно проверьте старт, задний ход и медленное движение в пробке.

Что нужно знать про 8AT

Классический автомат проще воспринимается большинством водителей. Он плавнее стартует и спокойнее работает в пробках.

Если выбираете TXL надолго и не хотите адаптироваться к роботу, именно 8AT выглядит особенно привлекательно.

Масло в коробке при больших пробегах менять стоит, несмотря на любые красивые фразы про «весь срок службы».

Слабые места EXEED TXL

За годы эксплуатации владельцы уже сформировали довольно понятный список особенностей. Это не означает, что каждая машина обязательно столкнётся со всем сразу.

• Мультимедиа. Иногда бывают программные сбои и зависания.
• Робот DCT. Может быть задумчивым на малых скоростях.
• Лакокрасочное покрытие. Передняя часть кузова собирает сколы.
• Большие колёса. Резина дорогая, а комфорт на плохих дорогах снижается.
• Мелкая электроника. Встречаются отдельные жалобы на датчики и ассистенты.
• Расход топлива. В городе 13–15 литров для 2.0T вполне реально.
• Кузовные детали. Оптика и внешние элементы стоят недёшево.
• Ликвидность. На вторичке EXEED пока уступает Toyota и некоторым более массовым брендам.

Что с коррозией

Кузов защищён нормально, но российские реагенты любят проверять любую машину.

Если TXL покупается на долгий срок, дополнительная обработка днища и скрытых полостей будет разумной.

Сколы на капоте и крыше лучше подкрашивать своевременно.

Что проверить перед покупкой новой машины

Проверяем кузов, работу мультимедиа, камер, климатической системы, электроприводов, панорамы и всех ассистентов.

На тест-драйве оцениваем коробку на низких скоростях.

Также обязательно попробуйте проехать по плохой дороге – так сразу станет понятно, устраивает ли Вас жёсткость конкретных колёс.

Что проверить у TXL с пробегом

История обслуживания – первый пункт.

Далее коробка, полный привод, турбина, подвеска и электронные системы.

Обязательно смотрим кузов толщиномером, потому что дорогой кроссовер после ДТП может быть восстановлен очень творчески. 😅

Главные плюсы EXEED TXL

• просторный салон;
• богатая отделка;
• мощные турбомоторы;
• есть версии с 8AT;
• полный привод;
• хорошая шумоизоляция;
• комфортная подвеска;
• большой второй ряд;
• нормальный багажник;
• панорамная крыша;
• вентиляция кресел;
• камеры 360°;
• хороший зимний пакет;
• официальная сервисная поддержка.

Главные минусы

• цена уже близка к пяти миллионам в дорогих версиях;
• робот нравится не всем;
• не самая идеальная мультимедиа;
• расход 2.0T немаленький;
• дорогие шины и кузовные детали;
• ЛКП желательно защищать;
• ликвидность средняя;
• за похожие деньги есть очень сильные конкуренты.

EXEED TXL против Geely Monjaro

Это одно из главных сравнений.

Monjaro выглядит более современным и лучше настроен по управляемости. Он очень хорошо едет и имеет сильный мотор.

TXL отвечает более мягким характером, богатым оснащением и в отдельных версиях классическим автоматом.

Если хочется больше драйва – Monjaro. Если важнее спокойный премиальный комфорт – TXL.

EXEED TXL против Changan UNI-K

UNI-K просторнее на втором ряду и предлагает очень необычный интерьер.

TXL воспринимается более классически и чуть более премиально.

Оба мощные, оба большие, оба комфортные.

Здесь реально стоит ехать на тест-драйв обоих в один день. Иногда кресло и руль решают больше характеристик. 😄

EXEED TXL против HAVAL F7x

F7x быстрее и спортивнее по характеру.

TXL просторнее, мягче и заметно лучше подходит для дальних поездок.

HAVAL – скорее для водителя. EXEED – для всей семьи.

EXEED TXL против GAC GS8

GS8 значительно крупнее и предлагает семь мест.

TXL компактнее, удобнее в городе и обычно экономичнее.

Если третий ряд нужен – GAC выигрывает. Если нет, лишний размер может оказаться совершенно ненужным.

EXEED TXL против Toyota RAV4

RAV4 сильнее по репутации, надёжности и ликвидности.

TXL значительно мощнее, просторнее и богаче внутри.

Toyota покупают ради спокойствия на много лет. EXEED – ради комфорта и оснащения здесь и сейчас.

Кому EXEED TXL подходит идеально

Семье из трёх-четырёх человек, которая хочет большой комфортный кроссовер.

Отлично подходит тем, кто много ездит по трассе. Кресла удобные, шумоизоляция хорошая, моторы мощные.

Полноприводные версии хорошо чувствуют себя зимой.

Также TXL понравится тем, кто хочет богатый салон, но пока не готов платить премиальные немецкие деньги.

Кому TXL противопоказан

Если нужен минимальный расход – не лучший выбор.

Если важна максимальная ликвидность – Toyota всё ещё спокойнее.

Если живёте в центре и ездите один – большой кроссовер просто избыточен.

И если Вы принципиально не принимаете китайские марки, никакое количество экранов и кожи переубеждать Вас не обязано. 😄

1.6 или 2.0 – что выбрать

1.6 Turbo – рациональный вариант. Мощности хватает, расход чуть ниже, цена приятнее.

2.0 Turbo – для тех, кто хочет запас по динамике, часто ездит по трассе и не хочет думать о мощности при обгоне.

Для себя я бы выбирал 2.0, если разница в цене разумная.

Робот или автомат

Если ездите спокойно и много по трассе, DCT вполне нормальный.

Если каждый день пробки и хочется максимально плавного поведения – 8AT выглядит предпочтительнее.

Именно автоматическая версия кажется наиболее логичной для премиального характера TXL.

Какую комплектацию выбрать

Я бы не гнался за максимальной версией только ради декоративных функций.

Главное получить полный привод, хороший зимний пакет, камеры 360°, вентиляцию передних кресел и нужные системы безопасности.

Если разница между средней и максимальной комплектацией большая, лучше оставить деньги на страховку, резину и обслуживание.

Панорамная крыша красивая, но комплект хороших зимних шин обычно полезнее в феврале. 😄❄️

Стоит ли покупать TXL в 2026 году

Да, особенно если попадается хорошая скидка.

Модель уже зрелая, техника изучена, сервисная сеть есть, а по комфорту и оснащению TXL до сих пор выглядит достойно.

Главное – цена. Примерно за 4–4,3 млн рублей машина очень интересная. Ближе к пяти миллионам уже нужно обязательно сравнивать всех конкурентов.

Итог – стоит ли покупать EXEED TXL

Да, если нужен большой комфортный полноприводный кроссовер с богатым салоном. 🚙👍

TXL по-прежнему силён в комфорте, шумоизоляции, пространстве второго ряда и оснащении. Моторы достаточно мощные, а версии с 8AT особенно приятно подходят для спокойной семейной эксплуатации.

Главные недостатки – расход топлива, цена, отдельные программные мелочи и не самая высокая ликвидность.

Наш выбор – 2.0 Turbo, полный привод и классический 8AT, если такая версия укладывается в разумный бюджет.

И пожалуй, главное достоинство TXL в том, что он уже ничего никому не доказывает. Несколько лет назад EXEED пытался объяснить покупателю, что китайская машина может быть дорогой и комфортной. Теперь достаточно просто сесть внутрь, проехать пару километров и понять: да, может. 😄✨

Удачных покупок и спокойных дорог!