Solaris HC – честный обзор цены, комплектации, расход, слабые места и стоит ли покупать.

Приветствуем автолюбителей! Solaris HC – честный обзор цены, комплектации, расход, слабые места и стоит ли покупать. Вот вам автомобильный ребус 2026 года. Перед вами стоит кроссовер. Вы смотрите на него спереди, сбоку, сзади, открываете дверь, садитесь за руль и думаете: «Да это же Hyundai Creta!» 😁

А на машине написано Solaris HC.

Нет, вам не показалось. Нет, дизайнеры случайно не нарисовали одинаковые автомобили. И нет, китайцы здесь вообще ни при чём.

Solaris HC – это хорошо знакомая нам Hyundai Creta второго поколения, которая теперь выпускается в Санкт-Петербурге под маркой Solaris.

И в нынешних условиях это делает HC одним из самых необычных предложений российского рынка.

Пока многие конкуренты пытаются соблазнить покупателя турбинами, роботами, огромными планшетами, голосовыми помощниками и салоном с подсветкой цвета «закат над Сучжоу», Solaris HC предлагает совершенно другую философию.

Атмосферный двигатель. Обычный шестиступенчатый автомат. Есть полный привод. Нормальные физические кнопки. Конструкция давно известна сервисам.

То есть автомобиль словно говорит:

«Дорогой, я не буду показывать тебе кино на пассажирской двери. Зато давай просто поедем». 😂

Но цена HC уже давно не та, которую мы помним по старым «Кретам».

Так стоит ли покупать Solaris HC в 2026 году? Какой мотор лучше – 1.6 или 2.0? Нужен ли полный привод? Насколько он прожорлив? Что у него с шумоизоляцией, багажником, обслуживанием и надёжностью?

И главное – не слишком ли много сегодня просят за старую добрую Creta с новой эмблемой?

Давайте разбираться.

Solaris HC – честный обзор цены, комплектации, расход, слабые места и стоит ли покупать

Что вообще такое Solaris HC

Начнём с происхождения, потому что здесь оно важнее шильдика.

До известных изменений на российском рынке завод в Санкт-Петербурге выпускал автомобили Hyundai и Kia.

После смены владельца производство было перезапущено уже под российской маркой Solaris.

В семейство вошли несколько знакомых автомобилей:

• Solaris HS – бывший Hyundai Solaris;
• Solaris KRS – бывший Kia Rio;
• Solaris KRX – бывший Kia Rio X;
• Solaris HC – бывшая Hyundai Creta второго поколения.

Вот и весь детектив. 🕵️‍♂️

HC не является каким-то загадочным новым китайским кроссовером, на который просто наклеили российский логотип.

Это автомобиль хорошо известной конструкции.

И именно поэтому у него есть мощнейший козырь: про эту машину уже очень многое известно.

Как она ездит.

Как работают моторы.

Что происходит с подвеской.

Какие детали подходят.

Куда смотреть при покупке.

Что любят эти двигатели.

Какие болячки встречаются.

Для сегодняшнего российского рынка, где новые марки иногда появляются быстрее грибов после дождя, такая предсказуемость дорогого стоит.

Размеры – компактный снаружи, нормальный внутри

Solaris HC – классический компактный городской кроссовер.

Длина составляет 4300 мм.

Ширина – 1790 мм.

Высота – 1620 мм.

Колёсная база – 2610 мм.

Дорожный просвет – около 190 мм.

То есть HC не пытается изображать из себя автобус.

Это одна из тех машин, которые очень удобны в городе.

На парковке не приходится звонить диспетчеру аэропорта и просить разрешение на манёвр. 😁

Кузов хорошо чувствуется.

Посадка высокая.

Обзорность приличная.

190 мм клиренса достаточно для большинства дворов, грунтовок и зимних сугробов.

Именно сочетание компактных размеров и нормального дорожного просвета когда-то сделало Creta чрезвычайно популярной.

С Solaris HC рецепт не изменился.

Сколько Solaris HC стоит в 2026 году

А теперь переходим к самому болезненному месту современного автомобиля.

Нет, не к подвеске.

К ценнику. 💸

Официальная стартовая стоимость Solaris HC сейчас составляет примерно 2 390 000 рублей.

Это базовая машина с мотором 1.6.

Дальше цена бодро растёт в зависимости от двигателя, автоматической коробки, привода и оборудования.

Хорошо оснащённые переднеприводные версии находятся уже около трёх миллионов рублей.

А богатые автомобили с двухлитровым мотором, полным приводом и максимальным набором оснащения способны уходить далеко за 3,3 миллиона и приближаться к 3,8 миллиона рублей.

Да.

Creta почти за четыре миллиона.

Если вы только что проснулись после 2020 года, пожалуйста, сначала присядьте. 😂

Но есть важный момент.

У дилеров регулярно действуют программы trade-in, кредитные предложения и скидки на автомобили прошлых годов выпуска.

Поэтому реальный ценник конкретной машины может заметно отличаться от рекомендованного.

Именно Solaris HC я особенно советую покупать не по прайсу, а по конкретному предложению на конкретный автомобиль.

Потому что разница в несколько сотен тысяч рублей полностью меняет отношение к машине.

HC за 2,5 миллиона и HC за 3,5 миллиона – технически родственники.

Но финансово это уже граждане разных государств. 😁

Какие моторы предлагаются

А вот здесь Solaris HC приятно консервативен.

Никаких полуторалитровых турбомоторов на 197 сил.

Никаких семиступенчатых роботов с двумя сцеплениями.

Есть два атмосферных бензиновых двигателя:

1.6 литра – 123 л.с. с передним приводом и 121 л.с. с полным.

2.0 литра – 149,6 л.с.

И оба давно известны.

Для человека, который собирается ездить на машине долго, это серьёзный аргумент.

Мотор 1.6 – надёжный, экономичный, но без геройства

Объём – 1591 кубический сантиметр.

Мощность – до 123 л.с..

Мотор атмосферный.

С передним приводом можно получить как механику, так и шестиступенчатый автомат.

Полный привод также доступен.

Самая приятная характеристика этого двигателя – его простота и предсказуемость.

Он не требует постоянно держать турбину в уме.

Не обладает пугающей литровой мощностью.

Не пытается сделать из семейного кроссовера болид.

Едет?

Да.

Быстро?

Ну… давайте не будем портить хорошие отношения. 😂

Переднеприводная версия разгоняется до 100 км/ч примерно за 12,1–12,3 секунды.

Полноприводная – примерно за 13 секунд.

В городе этого вполне хватает.

На скорости 40–80 км/ч HC чувствует себя нормально.

Но на трассе при полной загрузке 1.6 уже требует терпения.

Особенно если:

• в машине четыре человека;
• работает кондиционер;
• багажник загружен;
• дорога идёт в подъём;
• перед вами фура;
• а вы внезапно решили, что именно сейчас хотите стать Максом Ферстаппеном.

Не надо. 😄

1.6 – двигатель для спокойного человека.

Для города, области, семейных поездок и умеренной трассы.

Мотор 2.0 – вот его я бы выбирал

Двухлитровый двигатель выдаёт 149,6 л.с. и 191 Н·м.

И это уже гораздо лучше подходит HC.

Переднеприводный вариант разгоняется примерно за 10,7 секунды.

Полноприводный – около 11,3 секунды.

Не ракета.

Но разница с 1.6 ощущается.

На трассе автомобиль увереннее набирает скорость.

Меньше приходится раскручивать двигатель.

Обгоны даются спокойнее.

При полной загрузке машина не чувствует себя так, будто пассажиры должны выйти и немного подтолкнуть. 😁

Если бюджет позволяет, лично я выбирал бы HC именно с двухлитровым мотором.

Особенно если автомобиль покупается для семьи и периодически будет ездить по трассе.

Самое приятное – обычный шестиступенчатый автомат

И вот мы добрались до одного из главных преимуществ Solaris HC.

Здесь стоит классический гидромеханический шестиступенчатый автомат.

Не вариатор.

Не робот.

Не робот с двумя сцеплениями.

Не загадочная трансмиссия с названием, которое менеджер сам произносит с третьей попытки.

Обычный автомат.

Тот самый «бублик». 😁

Он не самый молниеносный.

Иногда перед резким ускорением задумывается.

Но в целом коробка работает плавно и хорошо сочетается с атмосферными двигателями.

А главное – эта трансмиссия давно известна сервисам.

При нормальном обслуживании агрегат способен служить очень долго.

Для человека, который покупает машину лет на восемь-десять, такая консервативность может быть гораздо привлекательнее лишних двух секунд разгона.

Нужна ли механика

Механическая коробка доступна с мотором 1.6 и передним приводом.

Самая главная причина выбрать её – цена.

И потенциальная простота обслуживания.

Но в 2026 году покупать новый городской кроссовер на механике я бы советовал только человеку, который сам действительно хочет механику.

Не ради героической экономии.

Потому что потом каждый день в пробке экономия будет нажимать сцепление вместе с вашей левой ногой. 😂

Передний привод или полный

Вот здесь всё зависит от жизни конкретного владельца.

Передний привод:

• дешевле;
• легче;
• немного экономичнее;
• проще;
• для большинства городов вполне достаточен.

Полный привод:

• увереннее зимой;
• лучше на рыхлом снегу;
• приятнее на грунтовке;
• полезен на скользких подъёмах;
• даёт дополнительное спокойствие за городом.

Но не надо превращать Solaris HC 4WD в УАЗ.

Полный привод здесь подключаемый, а сама машина остаётся городским кроссовером.

Да, на снежную дачу она проедет заметно увереннее переднеприводной.

Нет, ехать проверять глубину соседнего болота не стоит.

В болоте автомобиль быстро переименуется из Solaris HC в Solaris «Где трактор?» 😂

Как HC едет по нашим дорогам

Вот за что Creta всегда любили, так это за очень понятные настройки шасси.

Solaris HC сохранил эту черту.

Подвеска достаточно энергоёмкая.

Она нормально относится к разбитому асфальту.

Не заставляет объезжать каждую трещину.

Но мягким диваном машину назвать нельзя.

Подвеска скорее упругая и местами жестковатая.

Особенно это ощущается на коротких неровностях.

Зато на плохой дороге конструкция не производит ощущения хрупкой фарфоровой вазы.

Машина собранная.

На трассе держится уверенно.

В поворотах поведение предсказуемое.

Руль не рассказывает водителю поэму о каждом сантиметре асфальта, но семейному кроссоверу это и не требуется.

Шумоизоляция – вот тут экономили

А теперь ложка автомобильного дёгтя.

Solaris HC нельзя назвать тихой машиной.

И это один из наиболее регулярно упоминаемых недостатков.

На небольших скоростях всё нормально.

Но после 60–80 км/ч начинают активнее проявляться:

• шум шин;
• звук двигателя;
• аэродинамический шум.

Особенно заметно это после более дорогого автомобиля.

Некоторые владельцы делают дополнительную шумоизоляцию дверей, пола и арок.

И эффект есть.

Но тут возникает философская ситуация.

Вы покупаете новую машину примерно за три миллиона, а затем приезжаете ещё куда-нибудь и говорите:

«Здравствуйте, сделайте так, чтобы я меньше её слышал». 😂

Поэтому обязательно прокатитесь на HC по трассе перед покупкой.

Для одного человека шум будет совершенно нормальным.

Другого начнёт раздражать уже через полчаса.

Расход топлива – приятно по нынешним меркам

Вот здесь атмосферные двигатели показывают свою хорошую сторону.

1.6 с передним приводом

Официальный смешанный расход – примерно 6,8–7,0 литра на 100 км в зависимости от коробки.

Реальная эксплуатация обычно даёт:

город – примерно 8–10 литров;

трасса – около 6–7 литров;

смешанный режим – порядка 7–8,5 литра.

1.6 с полным приводом

Заводские показатели поднимаются примерно до 7,2–7,5 литра в смешанном цикле.

В реальности в городе вполне можно увидеть 9–11 литров.

2.0 с передним приводом

Официально – около 7,1 литра.

В реальной жизни обычно стоит рассчитывать примерно на 8–10 литров при смешанной эксплуатации.

2.0 с полным приводом

Официальный смешанный показатель – около 7,7 литра.

Городской заводской расход – около 9,9 литра.

А в настоящей городской зимней жизни запросто получится 10–12 литров.

Если очень любить педаль газа, цифра может стать ещё веселее. 😁

Но в целом HC экономичен для своего класса.

И ещё одна приятная деталь: допускается бензин АИ-92.

Для российского владельца это совсем не мелочь.

Салон – старомодный или нормальный

Смотря с чем сравнивать.

Если после LADA Granta – салон HC кажется почти бизнес-классом.

Если после современного китайского кроссовера за те же деньги – ощущение будет таким:

«А куда дели половину экранов?» 😂

У Solaris совершенно другая философия.

Передняя панель довольно традиционная.

Много физических кнопок.

Климат управляется отдельно.

Основные функции находятся там, где ожидаешь.

Эргономика – одна из сильных сторон HC.

Вы садитесь и почти сразу понимаете, как всем пользоваться.

Никаких приключений:

«Чтобы включить подогрев, откройте меню автомобиля, затем климат, потом дополнительные настройки, затем подпишите пользовательское соглашение». 😄

Есть обычные кнопки.

Нажал.

Греется.

Но материалы салона не премиальные

И этого скрывать не надо.

Пластик в основном жёсткий.

Есть глянцевые поверхности, которые быстро собирают пыль и отпечатки.

В мороз отдельные детали интерьера могут поскрипывать.

Выраженного ощущения дорогой машины здесь нет.

HC – практичный массовый кроссовер, а не премиум.

Проблема лишь в том, что цена некоторых комплектаций сегодня уже смотрит премиуму вслед и машет рукой. 😂

Посадка водителя

Сидеть удобно.

Кресло расположено достаточно высоко.

Диапазон регулировок нормальный.

В богатых комплектациях доступна электрорегулировка водительского кресла.

Руль регулируется.

Приборы читаются хорошо.

Большинству водителей посадка подходит.

Но очень высоким людям обязательно стоит проверить автомобиль лично.

В отзывах владельцев ростом около 185–190 см встречаются жалобы на ограниченный запас над головой и особенности посадки.

Поэтому правило простое:

если ваш рост отличается от среднего – десять минут посидите в машине до оформления кредита на семь лет. 😁

Место сзади

Вот здесь никаких чудес.

HC – компактный кроссовер.

Двум взрослым сзади комфортно.

Ребёнку – прекрасно.

Двум детям – нормально.

Троим взрослым – уже начинается социальный эксперимент. 😂

Для обычной семьи пространства достаточно.

Но если трое взрослых регулярно ездят на втором ряду, лучше смотреть кроссовер крупнее.

Багажник – 433 литра

Объём багажника Solaris HC – 433 литра.

Не рекорд, но вполне хороший показатель для компактной машины.

Чемоданы помещаются.

Пакеты из магазина помещаются.

Детская коляска помещается.

Запас солений от тёщи – смотря насколько тёща вас любит. 😁

Задняя спинка складывается в пропорции 60:40.

Поэтому можно перевезти длинные вещи.

Для обычной семейной эксплуатации возможностей хватает.

Комплектация Prime – дешевле, но очень просто

Начальное исполнение ориентировано на человека, который прежде всего хочет сам автомобиль.

Есть кондиционер.

Электростеклоподъёмники.

Электрозеркала с обогревом.

Система стабилизации.

Фронтальные подушки.

Мультимедийная система с экраном.

Apple CarPlay и Android Auto.

Центральный замок.

Телематическая система.

Но колёса могут быть стальными, а отделка довольно простая.

Для бюджетной покупки – нормально.

Но раз уж человек берёт машину более чем за два миллиона, обычно хочется немного больше жизни.

Classic – разумный минимум

Classic постепенно добавляет нормальные бытовые удобства.

Это хороший вариант, если хочется HC с автоматом, но нет желания оплачивать каждую строчку каталога.

Особенно интересны автомобили, которые дилер продаёт со скидками из прошлых партий.

HC вообще очень выгодно искать не по названию комплектации, а по конкретному VIN и набору оборудования.

Потому что существуют версии с дополнительными пакетами Winter, Ultra и другими комбинациями.

Family – название говорит само за себя

Вот эта комплектация уже начинает хорошо соответствовать назначению автомобиля.

Появляется более серьёзный набор комфорта.

Обогрев передних сидений.

Обогрев руля.

Климат-контроль.

Камера заднего вида.

Бесключевой доступ.

Дистанционный запуск двигателя.

Легкосплавные колёса.

Именно здесь HC начинает ощущаться как нормальный современный семейный автомобиль.

Для большинства покупателей Family – один из самых логичных вариантов.

Lifestyle – уже богато

В Lifestyle появляются светодиодная оптика, дополнительные системы безопасности, круиз-контроль, более богатая приборная панель, расширенные обогревы и другие приятности.

Но цена тоже начинает становиться очень серьёзной.

И здесь уже необходимо открывать сайты конкурентов.

Потому что примерно за эти деньги на вас начинают смотреть Haval, Geely, Belgee, TENET и ещё половина автомобильной промышленности Китая. 😄

Prestige и богатые пакеты – всё есть, но цена кусается

Максимальные версии могут предложить:

• шесть подушек безопасности;
• цифровую приборную панель;
• электрическую регулировку водительского кресла;
• премиальную аудиосистему;
• подогрев задних сидений;
• обогрев лобового стекла;
• датчики света и дождя;
• передние парктроники;
• 17-дюймовые диски;
• расширенный набор электронных помощников.

И всё это приятно.

Но где-нибудь возле отметки 3,5 миллиона рублей человек начинает смотреть на привычный пластиковый салон HC несколько философски.

Потому что за эти деньги конкуренты уже предлагают очень много автомобиля.

Главные слабые места Solaris HC

Теперь самое интересное.

Надёжность у HC в целом неплохая.

Но идеальных машин не бывает.

1. Слабая шумоизоляция

Один из самых очевидных минусов.

Шины слышно.

Ветер слышно.

При интенсивном разгоне мотор тоже участвует в разговоре.

2. Динамика 1.6

Она не ужасная.

Она просто спокойная.

Очень спокойная.

Настолько спокойная, что мотор иногда кажется человеком, который в воскресенье принципиально не отвечает на рабочие сообщения. 😂

3. Жёсткий пластик салона

Не соответствует ожиданиям человека, который смотрит только на цену автомобиля.

4. Возможны сверчки зимой

На морозе отдельные пластиковые элементы могут начать подавать голос.

5. Свет базовых версий

Владельцы автомобилей с галогенными фарами периодически жалуются на недостаточную эффективность света.

Поэтому человеку, который много ездит ночью, стоит искать версию со светодиодной оптикой.

6. Отдельные вопросы к качеству сборки

По свежим Solaris встречаются жалобы на регулировку деталей, пыльники, мелкие недочёты салона и установку дополнительного оборудования.

Не массовая катастрофа, но конкретную машину перед выдачей надо осматривать.

7. Лакокрасочное покрытие требует внимания

Сколы лучше своевременно обрабатывать.

Особенно на капоте, кромках и арках.

8. Дилерские допы

Иногда главная неисправность машины возникает ещё до покупки и называется «менеджер отдела дополнительного оборудования». 😂

Сигнализации, сетки, защиты, антикоры и прочие вещи могут увеличить стоимость автомобиля весьма бодро.

Причём некоторые владельцы отдельно жалуются именно на качество монтажа сторонних сигнализаций.

Поэтому заводской автомобиль иногда лучше автомобиля, в который дилер уже успел вложить всю свою любовь.

Что с двигателями на больших пробегах

Оба мотора хорошо известны ещё по Hyundai и Kia.

При нормальном обслуживании они способны ходить долго.

Ключевое слово – нормальном.

Не надо растягивать замену масла до бесконечности.

Особенно если автомобиль большую часть времени ездит по городу, зимой прогревается и стоит в пробках.

Я бы не экономил на качестве масла и менял его чаще максимального официального интервала при тяжёлой эксплуатации.

Также на больших пробегах важно следить за расходом масла и состоянием системы охлаждения.

Это не вечный двигатель. Просто это хорошо известный массовый мотор без лишней экзотики.

С автоматом тоже лучше не верить в «масло на весь срок службы»

Любая автоматическая коробка любит свежее масло.

Если автомобиль покупается надолго, профилактическая замена жидкости в АКПП существенно дешевле капитального ремонта.

Особенно если машина постоянно ездит по пробкам, таскает прицеп или эксплуатируется в тяжёлых условиях.

Старая автомобильная мудрость проста:

масло дешевле железа. 😁

Сколько стоит обслуживание

Вот здесь Solaris HC имеет большое преимущество перед множеством новых китайских моделей.

Запчастей на эту конструкцию уже очень много.

Есть оригинальные детали.

Есть аналоги.

Есть огромный рынок расходников.

Есть разборки.

Есть специализированные сервисы Hyundai/Kia.

Есть механики, которые эту машину разбирали столько раз, что могут определить неисправность по выражению лица владельца. 😂

Даже если через несколько лет вы решите отказаться от официального сервиса, найти человека, умеющего чинить HC, будет несложно.

И это очень серьёзный плюс.

Главный конкурент – Haval Jolion

Это один из первых автомобилей, с которыми стоит сравнить HC.

Jolion современнее внутри.

Есть турбомотор.

Богатое оснащение.

Есть полный привод.

Большой мультимедийный экран.

Но трансмиссия в большинстве версий – робот.

Solaris отвечает:

атмосферный мотор и классический автомат.

То есть выбор практически философский.

Хотите больше технологий – Haval.

Хотите более консервативную конструкцию – Solaris.

Belgee X50

Ещё один очень серьёзный соперник.

X50 компактный, быстрый и хорошо оснащён.

Но здесь снова турбомотор и робот.

Зато динамика заметно веселее.

HC берёт классическим автоматом, известной конструкцией и возможностью полного привода.

TENET T4

Очень опасный конкурент именно по цене.

Современнее интерьер.

Больше электронных возможностей.

Но HC опять противопоставляет этому свою предсказуемость.

«Я старая добрая Creta. Вы уже знаете, что со мной делать». 😄

Может, лучше подержанная Creta

И вот это прекрасный вопрос.

На вторичном рынке полно Hyundai Creta первого и второго поколений.

За стоимость нового Solaris HC можно купить хорошо оснащённую подержанную Creta и оставить приличную сумму денег.

Но новая машина даёт:

• гарантию;
• нулевой пробег;
• понятную историю;
• отсутствие предыдущего владельца;
• никаких гаданий, почему руль блестит на пробеге 38 тысяч километров. 😁

Поэтому спор снова сводится к вечному:

новый автомобиль попроще или подержанный побогаче.

Кому Solaris HC подходит идеально

Человеку, который не доверяет роботам и вариаторам.

Шестиступенчатый автомат – огромный аргумент.

Семье с одним-двумя детьми.

Размеры оптимальные, багажника хватает.

Тем, кто хочет полный привод, но не нужен огромный кроссовер.

Таких моделей на рынке сегодня не так уж много.

Жителю региона.

Запчасти и специалисты доступны почти везде.

Человеку, который покупает автомобиль надолго.

Известная конструкция – большой плюс.

Консервативному автомобилисту.

Если вам не нужен планшет размером с телевизор и вы хотите кнопкой включать обогрев, а не обсуждать это с голосовым помощником. 😁

Кому HC лучше не покупать

Тем, кто хочет максимум оснащения за каждый рубль.

Китайские конкуренты дадут больше.

Любителям мощной динамики.

Даже двухлитровый HC просто нормальный, а не спортивный.

Тем, кому нужен очень тихий автомобиль.

Шумоизоляция средняя.

Покупателю, которому важен огромный современный экран и эффектный интерьер.

HC покажется старомодным.

Большой семье с тремя взрослыми пассажирами сзади.

Лучше поискать машину классом выше.

Какой Solaris HC я бы выбрал

Если автомобиль нужен в основном для города и хочется разумно сэкономить – 1.6, передний привод, шестиступенчатый автомат.

Это самый рациональный вариант.

Расход небольшой.

Конструкция простая.

Динамики для города хватает.

Если часто ездите по трассе – я доплатил бы за 2.0.

Разница в мощности небольшая на бумаге, но в реальной эксплуатации дополнительные ньютон-метры и лошади очень кстати.

Если живёте в регионе со снежной зимой, ездите на дачу или регулярно выбираетесь за город – 2.0 4WD выглядит наиболее универсальным Solaris HC.

Да, он дороже.

Но именно в этой конфигурации автомобиль раскрывается лучше всего.

Стоит ли покупать Solaris HC в 2026 году

Да, но только по правильной цене.

Вот главный вывод.

Сам автомобиль хороший.

Это проверенная конструкция.

Простые атмосферные моторы.

Классический автомат.

Нормальная подвеска.

Есть полный привод.

Хорошая эргономика.

Приличный багажник.

Высокий клиренс.

Огромная база запчастей.

Понятное обслуживание.

По совокупности качеств HC остаётся одним из самых рациональных компактных кроссоверов.

Но у него есть одна большая проблема.

В 2026 году покупатель отдаёт за него уже совсем не те деньги, за которые когда-то покупали Creta.

А на территории около трёх миллионов рублей конкуренция сегодня бешеная.

Китайские производители предлагают больше мощности, больше экранов, эффектнее салон, панорамные крыши, камеры 360 градусов и множество электронных помощников.

Solaris отвечает совсем другим:

«Зато ты знаешь, что у меня под капотом». 😄

Итоговый вердикт

Solaris HC – отличный выбор для человека, который хочет максимально понятный современный кроссовер и не гонится за технологической модой.

Его главные достоинства:

• проверенная конструкция Hyundai Creta;
• атмосферные двигатели;
• классический шестиступенчатый автомат;
• доступный полный привод;
• 190 мм клиренса;
• хорошая подвеска;
• удобная эргономика;
• доступность запчастей;
• понятное обслуживание;
• нормальная ликвидность конструкции на вторичном рынке.

Главные недостатки:

• высокая цена;
• слабоватая шумоизоляция;
• мотор 1.6 медленный;
• простые материалы интерьера;
• не самое богатое оснащение относительно китайских конкурентов;
• возможные мелкие вопросы к сборке;
• небольшой второй ряд по меркам крупных кроссоверов.

Лучший рациональный вариант – 1.6 с автоматом и передним приводом.

Лучший универсальный вариант – 2.0 с автоматом и полным приводом.

А перед покупкой обязательно запросите у нескольких дилеров конечную стоимость конкретной машины без кредита, trade-in и дополнительных услуг.

Solaris HC особенно хорош тогда, когда дилер делает на него нормальную скидку.

Если цена уходит слишком высоко, не стесняйтесь идти смотреть конкурентов.

Потому что любовь к старой доброй Creta – прекрасное чувство.

Но три с половиной миллиона рублей способны быстро вернуть человека из романтики в Excel. 😂🚙

Удачных покупок и спокойных дорог!