Moscow Classic Grand Prix: порох в пороховницах
Первый, на кого натыкаюсь в паддоке, - Иван Самарин. Экс-чемпион страны по картингу выступал в юниорских формульных классах, потом на какое-то время исчез из поля зрения.
— Тут просто супер! Фантастическая атмосфера!
Глаза у Ивана горят, а одет он в гоночный комбинезон. Вот это да! На чем же будет стартовать?
Иду дальше. Взгляд падает на «жигуль» в нетипичном рекламном оформлении и с надписью ADAC Historic Cup — машина явно знакома с родственным немецким чемпионатом. Подобные состязания для техники «не моложе 30 лет» есть почти во всех странах. А пилот означен на стеклах этого ВАЗ‑2105 наш — чемпион России по ралли Евгений Вертунов. Ралли он давно оставил, зато наизусть выучил все повороты Нюрбургринга, выступая в серии VLN (десять этапов на знаменитой трассе!).
— Говорят, у этой «пятерки» двести «лошадей», - ко мне подходит Алексей Васильев, многократный чемпион страны по Кольцу и призер мирового чемпионата GT. - Не верится. Вон, смотри, сзади — барабанные тормоза.
Васильев — человек рациональный, и если он куда-то пришел, то обычно у него есть конкретная цель. Не собирается ли и он на старт?
— Ну, не сегодня, и если только на «восьмерке». Организаторы рассматривают вопрос о признании с будущего года автомобилей восьмого семейства олдтаймерами. Тогда для них введут отдельный зачет. А у нас в загашнике законсервированы миллерпилотовские машины.
Было дело! Команда Miller-Pilot, за которую выступал Васильев, собрала изрядную коллекцию титулов в конце прошлого века. Где-то у меня даже фотографии есть — бумажные, разумеется. С Васильевым на подиуме. А «зубило», определенно, достигло необходимого 30‑летнего возраста, чтобы официально попасть в категорию автостарины.
Стартует заезд Жигулей, и Вертунов, начав откуда-то из хвоста, за тройку кругов прошивает на своем болиде всю колонну и возглавляет ее, обойдя машины всех зачетов — и «1300», и «1600», и даже «Жигули+», где разрешены существенные переделки. Темп просто сумасшедший, особенно на прямых. Двести сил — почти нереальный уровень для вазовского мотора, но в данном случае я готов поверить!
Готовится совместный заезд Москвичей и Волг. Я уже привык к тому, что в гонке формул постоянно выступает 80‑летний Эдгар Линдгрен, причем на первых ролях — он призер всех этапов и турнира в целом. А вот «упаковывающегося» в 412‑й Олега Трегубова вижу в шлеме и комбезе впервые. Он ровесник Линдгрена, а чемпионом СССР становился в картинге и мотокроссе. Одно слово — очуметь!
Вот и техника Самарина — ГАЗ‑2410, который примерно на год старше Ивана. Большая неожиданность и прекрасный выбор! Самарин в борьбе выигрывает 20‑минутный заезд, и я искренне этому рад. Не только потому, что он хороший гонщик, - еще я эгоистично заглядываю в будущее. Визиты латышей на этапы MCGP показали, что в классе «Волга» они пока сильнейшие, а мне хотелось бы, чтобы побеждали наши.
А еще — чтобы число участников во всех зачетах добралось до красивого показателя «100». Пусть это всего лишь любительские гонки, где на кону ни титулов, ни бешеных призовых. Только интерес.
Победители MCGP-2016 по сумме этапов
Формула-«Восток»
Алексей Варавин
Украина
Эстония-21
Формула-Mondial
Александр Нестеров
Москва
Эстония-25
Youngtimer-1
Даниэль Ам Энде
Германия
Fiat X1/9
«Волга»
Андрей Чесноков
Нижний Новгород
ГАЗ-24
«Волга 406»
Иван Коновалов
Москва
ГАЗ-2410
«Жигули 1300»
Мартинс Лагздиньш
Латвия
ВАЗ-2105
«Жигули 1600»
Андрей Козлов
Москва
ВАЗ-2107
«Жигули+»
Евгений Вертунов
Москва
ВАЗ-2105
«Москвич 2000»
Александр Смирнов
Москва
ИЖ-412
«Москвич 1600»
Наталья Гольцова
Ижевск
ИЖ-412
«Москвич+»
Максим Базильер
Москва
ИЖ-412
Moscow Classic Grand Prix: порох в пороховницахMoscow Classic Grand Prix: порох в пороховницах
